DR_ybis

Bine v-am regasit ‚ Pe scurt iata ce am facut 1)mai intai am incarcat cu un/o „Quick Charge” era prevazut si in manualul de service moto ca pot sa-i dau 12V/la 4A dar nu mai mult de o ora, si avertizau ca totusi sa nu fortez bateria cu prea multe incarcari de genul asta. Deci, am incarcat fara bec legat doar cu redresor si voltmetru pus la borne. Dupa aprox 1h a ajuns de la 10.6V la 14.1V. Dupa ce am luat redresorul a inceput sa scada Voltajul singur pana la 12.8V cam in 30minute. 2)m-am apucat sa descarc eu bateria cu un bec de 12V/20W care primea conform formulei (p=u*i) cam 1,6A.. In aprox 1h amperajul imi arata1.44 iar tensiunea statea stabil la 10.4V. 3)am reincarcat din nou de data asta cu bec legat la borne si cu ampermetru pus in serie (zic eu!?) adica: Cablu negru redresor(-) legat la cablu negru ampermetru(-) – iesire prin cablu rosu ampermetru(+) care l-am legat la borna (-) a bateriei. La borna plus a bateriei am venit cu cablu rosu redresor(+). Am legat in paralel becul. Rezultat – NIMIC. Adica redresoru refuza sa- si aprinda beculetele alea ale lui de 75%, 50% si 100%, becul pus in paralel pe baterie nu se aprindea, iar ampermetrul arata 00.0 (era pus pe 10A si cu firul rosu mutat in pozitia corespunzatoare) 4) am renuntat la configuratia de mai sus. Am trecut pe voltmetru, am lasat becul de 12V/20W in paralel si am pornit redresorul. A inceput usurel sa creasca voltajul(becul consumator s-a aprins) a sarit imediat la 13.0V si cam in 4 ore a ajuns la 13.7V. Bateria nu s-a incalzit, in schimb cam mirosea a ceva acid, cred, prin camera. In fine am scos becul consumator, am oprit redresorul si deconectat de la borne, bateria mi-a aratat brusc 14.6V, dupa 5min insa citeam 13.1V, dupa 4h 12.9Vdupa 12h-12.6V, dupa 24h-12.6V, dupa 36h-12.3V...si restul mai vad diseara. Acu am intrebari: - Legat de pct-ul 1) si 3) – este normal sa scada voltajul asa rapid de la 14.1 la 12.xxV, fara consumator (am citit undeva ca exista scadere naturala a voltajului intre 1 si 25%/luna; la mine pare mult mai rapid)? - Legat de pct-ul 2) – este normal sa descarc acumulatorul asa repede (adica sa-l aduc la 10.xxV)? - La 3) este buna configuratia cu ampermetru conectat asa cum l-am legat eu (mentionez ca am incercat sa-l leg si cu becul in serie dar becul nu s-a aprins in schimb am simtit ca se incalzeste cablul multimetrului aproape de borne)? Ma intereseaza aceste aspecte foarte mult pentru ca tocmai am scos-o din iarna si am platit 1300Ron service si ITP. Nu-mi place s-a ma bag in treaba altuia adica a celor specializati pe service, dar cand am scos bateria am vazut niste cabluri roase, doar chestia aia care le tine impreuna manunchi, sper ca nu si cablurile din manunchi. As vrea sa vad si daca incarca alternatorul motorului. Nu prea sunt in bani ca sa ma plimb pe la service asa ca incerc sa dreg eu pe unde se poate. Oricum o schimbare de ulei schimbare de bujii, ungere lant si schimbare filtru de ulei si cica si curatire filtru aer(desi nu prea cred ca au curatat) + ITP au costat 1300. Nu stiu e scump, e normal, voi ce ziceti?. De asemenea cam am suruburi ruginite pe ea. Ce ar trebui facut? La service mi s-a spus ca nu le ung cu nimic ca oricum ruginesc. Multam pt sfaturi!

salutare si multam de raspunsuri, Acumulatorul (bateria) este o Varta are 12V si 8Ah.Este cu acid ca stiu ca i l-am pus eu anul trecut pe toamna, iar anul asta i s-a adaugat apa distilata la service(nu am stiut ca peste iarna ar fi fost bine sa-mi iau bateria de pe motocicleta). Iar redresorul este un Geminy 11 Telwin luat din Brico... . Pe redresor are 2 optiuni: 6 V cu 2 Amperi arithmetic (am aflat ca acest aritmetic se refera la cei 2 A, ) si este recomandat pentru baterii de min 15Ah, si 12 V cu 4A arith., recomandat pentru baterii de min 45Ah. Acu, in asteptarea raspunsurilor de la voi, m-am documentat si eu nitelus si statistica raspunsurilor este cam urmatoarea: -95% recomanda folosirea unui acumulator care sa furnizeze doar 10% din amperajul bateriei fara alte complicatii (adica sa folosesc un redresor care sa dea 0.8 A si sa-l las probabil 10 ore ???) ... deci in cazul meu nu am cum.. - 5% recomanda tot felul de variante incluzand introducerea de consumatori suplimentari. Cel mai logic mi se pare sfatul lui mony si thvlad, cu specificatia ca se leaga in paralel e clar, .... dar cum in paralel (la bornele bateriei ??) (asa cum Dan Cata spuse) O sa incerc sa aplic. Belbody se pare ca are de asemenea dreptate , adica consumatoru’ face regula.. Am fost la un magazin de moto si scutere si aveau baterii de 12V cu 4Ah si cica le formatau la ei inainte sa le vanda iar formatarea se facea cu ... un redresor de 12V si 4A . L-am intrebat pe tip cum facea si spunea ca le incarca pana „se sting niste becuri de pe redresor”. Deci merge si asa. Desi si aici „literatura” spune ca s-ar putea sa se distruga bateria , dupa cum a spus si cycler. Dupa sarbatori va las un mesaj cu ce a iesit, in orice caz nu o incarc pe motor, niste „Voci” de pe net spuneau ca poate crapa instalatia electrica adica cabluri si altea alea si se complica problema. Inca ceva intrebari: pot sa leg in serie un multimetru pus pe amperaj in timpul inarcarii ca sa vada ochiul meu cati amperi arunca redresoru spre baterie? Si incalzirea bateriei in timpul incarcarii este normala? Multumesc pentru pareri si sfaturi, sarbatori fericite asfalturi uscate si un sezon bun si fara probleme!

salut, poate cineva sa-mi spuna daca pot sa folosesc un redresor pe care scrie 12V cu 4A si cu arith. (probabil de la arithmetic??) de min.45Ah ca sa incarc o baterie de 12V cu 8Ah. Si daca pot, cum?