Mark81

Iese cineva maine?

Salutare, au cam decedat Thor Force -urile pe care le am de vre-o 5 ani si a venit vremea sa-mi iau niste genunchere. Poate cineva sa-mi recomande o genunchera ceva mai subtire in grosime sau eventual ceva "soft" cu care a avut o experienta placuta? Stiu ceva orteze subtiri, dar nu prea ma incanta sa cheltui 1000 eur la acest capitol.. Numa bine! Mark

si mai merita sa citesti si ce scrie pe aici :/index.php?/topic/278745-save-the-sport-ride-stealth/

Ceva care cred ca-ti este mai folositor decat sfaturile tehnice:

Nu te baga. O sa mearga 2 luni (prost) dupa care o dai la gunoi.

Eu am zis ce aveam de zis si am cam obosit sa ma contrez cu lumea. Sa-si ia fiecare ce vrea. PS Oricum sunt ocupat ca azi am mancat un sanvis in plus, ma duc sa-mi caut un motor mai mare.

Superba zona!

Bai dragos da tu parca iti faci un scop din a rastalmaci orice afirmatie. Evident ca nu e bun nici 300 pt un novice. Omu cu doua posturi mai sus nu stia sa se decida intre 250 si 450. E asa greu de intuit ce am vrut sa zic? OK, alex, sfatul meu este sa te uiti dupa un 125 sau 200 exc, 250 exc-f, 350 exc-f (daca nu-ti depaseste bugetul) sau un Freeride. Cu toate ca poate nu ti se pare acum, dar o sa constati mai incolo ca a fost o alegere eficienta, trust me.Toata lumea multumita? Va salut cu drag!

Din puctul meu de vedere n-ai ce cauta pe 450 daca nu esti cel putin David Knight.

Nici asta din poza nu e infiletat nicaieri. Probabil tu te referi la faptul ca a iesit greu si a trebuit invartit/uns.

Nu mai este infiletat. Trebuie sa-l scoti pe partea opusa piulitei. Daca nu e uns periodic, este posibil sa fie blocat. Incearca sa-l plimbi incolo si incoace in timp ce dai cu spray pe toate partile. Ai grija cu ce bati sa nu infloresti buza filetata. Daca nu-ti iese, un ax nou e 220 RON

Ce topic fain, iar stiu cel mai bine aia care n-au avut/nu s-au dat cu obiectul in cauza. Trebuie sa recunosc ca si eu am fost sceptic pana sa ma urc pe unul. Odata suit pe ea, mi s-a parut fantastic. Urcarile tehnice sunt o jucarie cu motocicleta asta. Singurul dezavantaj il vad pe portiunile rapide, din cauza unghiurilor si suspensiei cam slabe comparativ cu gama EXC. Avantajul major al acestei motociclete este faptul ca are o putere foarte liniara, cuplu mare si inaltimea seii mult mai jos ca la gama EXC, lucru care o face foarte usor de pilotat si in conditii mai dificile.Eu personal m-am simtit mult mai in control pe ea decat pe 300EXC, lucru care mi-a facut mare placere. Am simtit ca pot duce motocicleta unde vreau eu, fara sa flutur pe ghidon asa cum se intampla de foarte multe ori cu EXC-urile. Datorita puteii liniare, si faptului ca este relativ mica si poti sa-ti lasi greutatea unde trebuie ceea ce rezulta intr-o tractiune senzationala. Concluzia pe care am tras-o eu este ca motocicleta asta este ideala pentru: toti incepatorii fara exceptie fete sau persoane mai mici de statura enduristi de nivel mediu care au pretentia sa faca trasee mai grele si de ce nu pt enduristi cu experienta la hard enduro Cine stie, la anul daca toate se aranjeaza cum trebuie poate va dau un raport mai detaliat

salut, fain turele. unde este facuta ultima poza, ca restul stiu unde sunt. Mark

Cel mai frumos traseu de anul acesta!

Salutare! care mai vreti sa comandati o baterie dinasta de pe Ebay sa ma anuntati si pe mine ca sunt si eu interesat. Ma pot ocupa eu de tranzactie dar macar taiem din transport. Mark

Bikere tu esti?????

Dragos, cred ca mai avem destul demult pana sa dam noi de limitele freeride-ului. Mie mi se pare genial pentru un incepator si nu numai.

De ce ti se pare tie asa?

BAieti, dar unde va pregatiti voi sa mergeti de nu se descurca motocicleta cu 3 radiatoare si 5 ventilatoare? Eu zic ca se descurca ele asa cum au fost proiectate de INGINERI. Cat despre touring cu exc, eu nu m-as duce nici pana la bucuresti si nu vad de ce ar face cineva treaba asta cand nu cred ca exista drum pe care sa nu-l faci cu un dual sport chiar si de acum 20 ani. Primavara sa fie, ca fara radiatoare suplimentare ne descurcam noi.

Cum iti dai seama ca se incinge mai tare? Cat de tare trebuie sa se incinga? Ce inseamna ca schimba mai greu? De fapt imi cer scuze, nici nu vreau sa intru in polemic asta ca prevad ca va fii o discutie fara sfarsit si nu ne va ajuta cu nimic.

Ce spui tu este strict legat de alegerea corecta a vascozitatii, nicidecum a calitatii uleiului folosit.

Am intervenit fiindca eram curios de ce sustine toata lumea ca simte/vede/miroase/gusta uleiul si pot sa-si dea seama daca este bun sau rau (asta lasand la oparte specificatii/recomandari si norme. POvestea cu simtitul mi se pare o mare fabulatie, dar am vrut sa verific ca poate imi scapa mie ceva..si imi pare ca nu m-am inselat.

MUltumesc pt lamuriri. Cum ma si asteptam, sunt fix in acelasi regitru cu cele 11 pagini de pareri avizate.

La mine si la motor si la masina (toate pe care le-am avut) orice ulei bag, in 3 secunde este negru.

Spune-mi si mie te rog ce calcul ai facut ca sa ajungi la procentul de mai sus. Revin totusi cu o intrebare la toti expertii care si-au dat cu parerea pe ultimele 9 pagini..care sunt simptomele atat de evidente unui ulei bun/prost? Multumesc