Marius A

aproape inca o data pe atat: vopsit plastice si rezervor: 100 euro; anvelopa spate: 50 euro; stickere: 50 euro; bujie noua, spray pt filtru aer si lant: 25 euro; set reparatie etrier spate, sigurante si pin-urile pt placute: 80 euro; ulei, filtru ulei si placute frana fata-spate: 80 euro; semnalizari spate: 17 euro; burdufe telescoape fata: 30 euro; inlocuit lichid frana DOT 4: 15 euro; inlocuit bec far, si becuri semnalizari fata: 10 euro; suport semnalizari spate, protectie termica cot esapament: home-made; si mai urmeaza: inlocuit simeringuri si ulei telescoape fata; anvelopa fata; handguard-uri; reglaje supape, carburator si aprindere - in cautare de doctor bun prin Arad

Pretul de achizitie a fost de 500 euro. moto este radiata din Italia si urmeaza sa ii scot CIV-ul pentru inmatricularea in Romania. Se pare ca este versiunea de enduro careia i s-au montat semnalizatoare pentru a putea fi inmatriculata.

Scuze de off-topic dar poti sa-mi dai sursa ta de piese pt Dr 350. Vreau sa eu sa achizitionez ceva piese de schimb. Multumesc anticipat.

Multumesc pentru sfaturi. Bujia am schimbat-o, am uitat sa precizez asta cu un DPR9EA-9, tipul dat de cartea tehnica si ca sa fiu sincer nu am mai verificat-o. Daca da rateuri pe toba la accelerare brusca si turatii mari inseamna ca amestecul e prea bogat ?? si inca o chestie - dupa prea multe pedale fara pornire curge benzina pe la furtunasul de preaplin.

Salut, Poate unii dintre voi s-au intalnit cu situatia ce o expun: De curand am achizitionat un Suzuki DR350 an 1993 din Italia. Era intr-o stare deplorabila astfel incat in ultima luna motocicleta a fost demontata, plastice reconditionate, curatat lant, uns cabluri - inlocuit cele rupte, schimbat placute frana, ulei 10w-40 Mobil semisintetic si filtru ulei, spalat si lubrifiat filtru aer, curatat carburator cu decarborol, sudat cot evacuare, gresat complet si surpriza.... cand a fost sa o pornesc m-a cam chinuit cateva ore bune. Dupa ce am reusit sa o pornesc la rece am observat ca se incalzeste foarte tare atat cadrul cat si subansamblele - carcasa motor, cutie, galerie evacuare. Cand vreu sa accelerez, motorul se opreste. Dupa ce se incalzeste, inchid socul iar motorul pare sa mearga bine doar ce se incalzeste foarte tare, si da impresia ca merge in contratimp. credeti ca scap doar cu un reglaj al supapelor, carburatorului si aprinderea sau sa ma astept sa gasesc alte vicii ascunse. Din cate am citit pe acest forum motorul de DR 350 este unul fiabil, asta fiind unul din motvele achizitionarii acestui model. Ceva foto cu motorul inainte si dupa:

De aceasi parere sunt si eu, handguard-urile ce au suport de prindere de aluminiu protejeaza cel mai bine 'jucariile' de pe ghidon si falangele pilotului. Desi e o investitie mai serioasa merita.

Buna, Am un prieten la Arad care vinde un BMW F650 din 2000 cred cu 21.000 km aprox. in stare f buna si la un pret acceptabil. daca esti interesat iti trimit pe PM nr. de telefon.