gscristi

bine ai venit si sa ai cat mai multi km cu ea fara incidente. In alta ordine de idei care dintre voi are probleme cu consumul de ulei si cat??

multe, multe varadere

Asa este.... Soichiro a fost primul ........ce sa-i faci

multumesc mult das das......cartea tehnica o am si eu,dar problema este ca la valorile ce sunt date in ea i-ti trebuie micrometru cu cala ca sa-l etalonezi, micrometru de interior,si alte tiganii de care eu nu am ............Totusi joc intre ax si bucsa nu exista ca am verificat. Singurul joc este intre rulment si bucsa.Problema ca nu stiu care este uzat si daca este uzata bucsa de unde iau bucsa noua ?...ca nu cred ca o au astia de vanzare.(normal ar fi daca schimbi sa le schimbi pe amandoua....nu? .... adica si bucsa si rulmentul

Buna seara la toata lumea .......nu am mai scris o perioada pt ca am fost destul de ocupat in ultima vreme ..si ma gandesc sa va inpartasesc ce prostii am mai facut in ultimele doua luni.................. Pentru inceput dupa ce am montat cu succes pompa de benzina aftermarket  si  am terminat de acoperit cu pulbere barile de cadere , portbagajul si alte fiare de pe ea.....cand credeam ca totul este aproape de final....si nimic nu se mai poate sa mearga rau....am inceput sa desfac ambreiajul. Zis si facut ;am comandat garnituri noi de la pompa de apa si de la capacul de ambreiaj, discuri noi de ambreiaj. desfac eu capacul ,constat ca nu am cheie stelata ,tubulara de 30 ,,,cumpar si cum am mai facut in trecut cu toate motocicletele mele confectionez un soi de blocaj pt ambreiaj ca sa pot desface piulita centrala.Ingineria se compunea din doua bucati de platbanda gaurite si prinse cu suruburile de arcuri de partea din mijloc a ambreiajului. Mareeeeeee greseala ...........cand dau sa desfac piulita centrala ...unul din cele 5 picioare din mijloc ce ghideaza arcurile , cedeaza...si se rupe......... .Simt ca ma ia ameteala. Si macar daca mai era cineva cu mine sa fi avut un ajutor ca a-si fi bagat in viteza tinand frana apasata si astfel era blocata .Ma rog........urmeaza 5 saptamani de chin ......gasesc ambreiaj  pe e-bay second ....,dar complet  140 de euro ....cu chiu cu vai acum o saptamana reusesc sa primesc piesa prin 15 maini (pt ca din motive lesne de inteles ...nemtii nu prea vor sa faca afaceri cu nimeni din romania .....mai ales pe ebay). In alta ordine de idei ......cand am desfacut ingineria prima data am observat un joc destul de mare ( zic eu) intre bucsa  de pe ax si rulmentul cu ace de pe oala de ambreiaj. Am cautat peste tot , la toate firmele de rulmenti si nu fabrica nimeni ..tipul acela de rulment. Numai original Honda cu 4 milioane.....si asta binenteles daca nu vrei sa schimbi si bucsa (pt ca nu stiu care mama naibii are uzura)........ In prima faza dupa ce am rupt  ghidajul si am gasit ambreiajul in germania complet , am zis ca bine ca cu ocazia asta schimb si si rumentul+ bucsa .  Scurta mi-a fost  bucuria ......pentru ca in momentul in care am venit acasa de la posta si am desfacut pachetul am observat acelasi joc intre rulmentul cu ace si bucsa`.....ce sa fac? .....am montat-o asa si dupa ce am ansamblat-o  complet ieri ( motocicleta),am dat cateva ture  prin oras. Acum mi se pare ca zgomotul este mai mare si parca nu mai are legatura cu ambreiajul deloc .....tot timpul este un clincanit in dreapta care dispare in sarcina......sau incep eu s-o iau razna?  Sa iau rulmentul si bucsa noua (care cine stie cat o mai costa) Binenteles ca scopul initial de a schimba numai placile de ambreiaj a dat gres ................cand am masurat placile de ambreiaj aveau uzura 0 nici in grosime nici in latimea ghidajului...dupa cum vedeti in poze .  Nu stiu ce sa mai fac .......sunt sigur ca zgomotul este de la jocul intre cele doua piese ( rulment + bucsa )....dar ce sa fac?.....si colac peste pupaza m-a lasat si acumulatorul............

sunt convins ca e normal sunetul dar daca tot am cumparat ambreiajul .....ce sa fac ?. Sarbatori fericite la toata lumea

99,99 % nu este nici o diferenta.....sunt perfect identice

Multumesc mult das das .........asa am sa fac. In ceea ce priveste zornaitul de la ambreiaj vad acum ca este normal. Din pacate am apucat deja sa cumpar kitul de ambreiaj (120 euro).Daca l-am cumparat deja o sa desfac totul si il schimb ....verific absolut totul(oala ambreiaj , rulmentul cu ace de pe oala, angrenaj conic , etc....buinenteles ca va tin la curent cu fiecare pas.....si o sa-ti spun daca are sens sa faci si tu ceva si daca da ....ce. Daca ai observat cand accelerezi brusc simplu se aude un toc toc toc.....spre deosebire de acceleratia in gol cu ambreiajul apasat cand sunetul dispare. Suspectez o uzura a cateilor exteriori de pe placile de ambreiaj (cei ce intra in oala de ambreiaj).....vom vedea . Avand in vedere ca trebuie sa dai si pompa de apa jos i-ti trebuie doua garnituri sa cumperi, daca vrei sa faci manopera asta (de capac de ambreiaj si capac pompa apa)

am pus pompa de benzina cum arata pe net ,...am indoit suportul si l-am prins cu suruburi. necazul este ca curge pe la filetele conice de la stuturile din bronz ale pompei...cu toate ca le-am strans bine. uite niste poze .....cu spatele ansamblat in sfarsit...maine revin cu poze cu pompaÂ

Nu numai honda . foarte multe tipuri de motociclete au adoptat stilul asta de cadru. motocicleta este construita in jurul motorului folosindu-se de acesta ca si de un cadru. gandeste-te ce ar insemna un varadero cu cadru perimetral (inchis).400 de kile la gol .....un exemplu foarte bun la dimensiunile astea cu cadru inchis este de exemplu un harley davidson electra glide.380 de kilograme In acest fel au reusit sa faca o motocicleta mare cat un goldwing sa cantareasca cat un africa twin.acelasi fel de cadru il are si v-stromul de 1000 numai ca au fost putin mai destepti si in loc de fieroaica au pus aluminiu si uite asa s-a ajuns vaca sa cantareasca 205 kg...nu 235 ca varadero...si tot asa In privinta rezistentei sa stai linistit.......sunt foarte bine calculate. Sa te uiti de curiozitate daca o sa ai ocazia la un bmw gs 1100 sau 1150.motorul si cutia de viteze este in centru si de ele se leaga bascula cu cardan,amortizorul spate,cadrul secundar pt sa ,coloana de directie in fata si amortizorul fata .....practic la el nu exista cadru deloc....numai ca nemtii au mers putin cam departe si se cam aud cazuri cu incarcari la limita cand pe drum denivelat se sparge carcasa cutiei de viteza (unde este prins semicadru spate ) si asa mai departe . Nimeni la honda sau suzuki nu a auzit de asa ceva vreodata

Nu numai honda . foarte multe tipuri de motociclete au adoptat stilul asta de cadru. motocicleta este construita in jurul motorului folosindu-se de acesta ca si de un cadru. gandeste-te ce ar insemna un varadero cu cadru perimetral (inchis).400 de kile la gol .....un exemplu foarte bun la dimensiunile astea cu cadru inchis este de exemplu un harley davidson electra glide.380 de kilograme In acest fel au reusit sa faca o motocicleta mare cat un goldwing sa cantareasca cat un africa twin.acelasi fel de cadru il are si v-stromul de 1000 numai ca au fost putin mai destepti si in loc de fieroaica au pus aluminiu si uite asa s-a ajuns vaca sa cantareasca 205 kg...nu 235 ca varadero...si tot asa In privinta rezistentei sa stai linistit.......sunt foarte bine calculate. Sa te uiti de curiozitate daca o sa ai ocazia la un bmw gs 1100 sau 1150.motorul si cutia de viteze este in centru si de ele se leaga bascula cu cardan,amortizorul spate,cadrul secundar pt sa ,coloana de directie in fata si amortizorul fata .....practic la el nu exista cadru deloc....numai ca nemtii au mers putin cam departe si se cam aud cazuri cu incarcari la limita cand pe drum denivelat se sparge carcasa cutiei de viteza (unde este prins semicadru spate ) si asa mai departe . Nimeni la honda sau suzuki nu a auzit de asa ceva vreodata

referitor la cbs...:Exact asa este (din ce stiu si eu). Zilele astea am terminat de montat noua pompa de benzina am sincronizat carburile, am schimbat bujiile si am pretensionat arcul de pe spate. Ieri au venit ansamblul spate prindere bascula + suport cric central+cric central si lateral de la sablat si acoperit in camp electrostatic cu pulbere neagra ( de doua ori le-am copt in cuptor). Am montat evacuarea cu clingherit armat ,grafitat si pasta de etansat de pe louis. am cumparat coliere noi de evacuare de inox , am slefuit toata evacuarea ( ce era de inox ,binenteles) . Nu mi se pare sa sufle pe undeva............o sa vedem in timp. cateva poze sa va faceti o idee. Maine revin cu poze noi

sa o stapanesti sanatos........sa te bucuri de ea si sa ne tii la curent cum functioneazaÂ

motocicleta pe care vrei tu sa o cumperi din cate stiu eu  o vinde un tip din Italia pe nume Cosmin Biris. Baiatul este super ok,foarte cinstit si ce-ti spune aia si gasesti cant te duci dupa ea..Daca te hotarasti la ea va trebui sa o iei din Oradea.Eu am cumparat de la el deja un motor si am fost foarte multumit.(Un honda dominator pt un  prieten).Spune-i sa-ti trimita niste poze mai amanuntite. Motorul pare ok dar pozele si motocicleta sunt din Italia. In alta ordine de idei daca te intereseaza sa iesi si pe off road (macadam,asfalt prost si putin forestier)e mult mai buna decat aceea dupa 2002 care este mai jos, are garda la sol mai mica si cursa mai scurta la amortizoare. Daca vrei numai asfalt atunci cauta modelul din 2003 inclusiv....iar daca chiar ai bani i-ti recomand modelul dupa 2007 inclusiv care are (cu totul alta injectie si abs. Injectia veche avea niste probleme. Pt mine Varadero  sd -01 este perfecta pt ca este motorul perfect de rally raid ( eu asta caut si bmw nu vreau ). Dar trebuie  sa te ajute putin si constitutia (parerea mea ca minim 1,80 m).Chiar daca  consuma cu un litru mai mult dar pt. mine carburile raman solutia clasica ce o pot deslusii singur cu scule de baza oriunde si oricand) Mesaj completat motocicleta pe care vrei tu sa o cumperi din cate stiu eu  o vinde un tip din Italia pe nume Cosmin Biris. Baiatul este super ok,foarte cinstit si ce-ti spune aia si gasesti cant te duci dupa ea..Daca te hotarasti la ea va trebui sa o iei din Oradea.Eu am cumparat de la el deja un motor si am fost foarte multumit.(Un honda dominator pt un  prieten).Spune-i sa-ti trimita niste poze mai amanuntite. Motorul pare ok dar pozele si motocicleta sunt din Italia. In alta ordine de idei daca te intereseaza sa iesi si pe off road (macadam,asfalt prost si putin forestier)e mult mai buna decat aceea dupa 2002 care este mai jos, are garda la sol mai mica si cursa mai scurta la amortizoare. Daca vrei numai asfalt atunci cauta modelul din 2003 inclusiv....iar daca chiar ai bani i-ti recomand modelul dupa 2007 inclusiv care are (cu totul alta injectie si abs. Injectia veche avea niste probleme. Pt mine Varadero  sd -01 este perfecta pt ca este motorul perfect de rally raid ( eu asta caut si bmw nu vreau ). Dar trebuie  sa te ajute putin si constitutia (parerea mea ca minim 1,80 m).Chiar daca  consuma cu un litru mai mult dar pt. mine carburile raman solutia clasica ce o pot deslusii singur cu scule de baza oriunde si oricand)

Uraaaaaaaa.... a venit in sfarsit mult dorita pompa. sper sa si fie pe masura asteptarilor.Luni o incerc cu benzina sa vad daca merge ca lumea. mai am o intrebare...... in poza de pe site arata cum modifica suportul original sa o monteze ....dar nu e cam aproape turul de evacuare( vad ca a si protejat-o cu sarma de cupru )? http://sites.google.com/site/hondaxl1000v/...nical/fuel-pump

Faza cu intalnirea ar fi foarte tare ...de ce nu??In alta ordine de idei.....sa va mai tin la curent cu surubareala mea .Am schimbat rulmentii din bascula , am polishat cu buferul carenele( deocamdata atat ca nu am bani sa fac crapatura), mi-au venit barile de cadere si portbagajul spate de la meserias(le-am incarcat la sudura , le-am cadmiat apoi acoperite cu pudra neagra in camp electrostatic .....( e ca zmaltul ).Am facut piciorul pt vacumetre.....( ma pregatesc dupa ce umblu la ambreiaj si schimb bujiile si uleiul sa sincronizez carburile). Am desfacut toata evacuarea. Exact garnitura despre care a zis Dan, era binenteles suflata. Am desfacut pompa de benzina si iarasi intocmai cum a zis Dan mai erau usoare urme de platina. Am facut comanda de pe "rugged roads" de pompa de benzina.....si sper ca intocmai cum a facut si Dan o sa si primesc pompa acasa ca de bani deja m-a usurat de pe cont. Sa ne vedem sanatosi

multumesc mult mult de tot

Multumesc mult ...il desfac chiar maine....se prea poate sa aiba probleme pt ca cateodata mai da rateu in carburatoare...adica amestec slab.....asa separat am alimentat-o sa vad si vibreaza regulat.Este o pompa cu membrana ....nu? In cazul adaptarii cu una rotativa de masina aceasta originala mai are un al treilea furtun care porneste din capat...probabil de retur? ce fac cu acesta pt ca cele de masina care le-am vazut nu au al treilea furtun

Multumesc mult la toti pt sfaturi. Am demontat partea spate si acum au aparut mai multe probleme.In primul rand amortizorul;Pe langa faptul ca este un sistem deosebit de tampit de reglaj al pretensionarii arcului (sistemul hidraulic este pt a pretensiona doar 4,5 mm, iar eu am nevoie 5 cm.) , in mod normal de la un amortizor de top , la care multi viseaza sa-l poata cumpara, te-ai astepta sa reziste o vesnicie.Ei uite ca nu este asa. Eu nu am vazut pana acum un arc ...si inca unul cu pretentii , sa rugineasca.Bucsele de cauciuc vulcanizate din capete sunt varza si camasa de protectie a furtunului de azot este la fel de varza. Din intamplare am si o honda xr 600 r ,totul original ,20000km de enduro si hard enduro.....si din 1997. Amortizorul showa de pe xr daca il spal pot sa-l vand ca nou in magazin .Cred ca am sa-mi caut un showa original........viata prea lunga nu cred ca asta mai apuca. Acum sincer nu stiu cat din cei 1400 de euro ( cat costa ohlinsul) reflecta tehnica ...si cat numele... Alta problema care am vazut-o este ca rulmentii din partea dreapta a basculei sunt complet blocati.Binenteles ca au lucrat numai pe ax uzandu-l si pe aceste din urma.Ca urmare partile de suspensie "multi link" de aluminiu ce actioneaza amortizorul prezinta uzura enorma de frecare pe o singura parte.Maine ma duc sa comand semeringuri si rulmenti noi .Sa ne auzim cu bine .....revin Mesaj completat cum adica sa o verific ...te rog fii mai explicit. Sa o alimentez separat in gol sa vad daca merge? inainte sa o desfac am facut cu ea 500 de km si nu dadea semne de alimentare insuficienta......

Buna la toata lumea. vreau sa ma alatur si eu cu o vacuta frumoasa...rosie,sd01.....de patru zile am inceput restaurarea la ea.Motocicleta a fost destul de umblata 84000 km....deci are nevoie de un service amanuntit.O sa iau totul la mana , fiecare surub ......fiecare furtun , fiecare lucru in parte....La prima vedere este nevoie de....kit lant+pinioane,set bujii (pornire greoaie la cald) , set tampoane cauciuc cupla roata spate, releu semnalizare, kit ambreiaj...placute+garniturile de rigoare,schimbat ulei furca , ajustat pretensionare amortizor spate (amortizorul este schimbat cu unul aftermarket de le ohlins),schimbat ulei motor,reparat bari de cadere de la givi ( incarcate si revopsite),reparat portbagaj spate givi, sincronizat carburatoare,gresat rulmenti, verificat lanturi de distributie, schimbat antigel,schimbat termostat ( am cumparat unul de tico ...sunt curios daca se potriveste ...asa spun toti).O sa incerc sa pun cat de multe poze pot. Si o sa va mai tin la curent.

Stie cineva cat de bune sunt arcurile de furca fata de la louis pt un dr de 800? Mi se par cam moi si a-si vrea ceva mai progresiv si mai tare.....sunt asa ceva sau dau banii degeaba?? Uite si linkul http://www.louis.de/_40c3de2b733523fde3b62...tnr_gr=10045856

de cumparat am incercat eu ....si nu am gasit nicaieri.....nici aftermarket nici original.O sa o pozez pe a mea si-ti descriu cum trebuie sa faci ....e destul de simplu. Sau da-mi nr tau de tel pe pm si ne vedem...cum vrei. In principiu cauta tabla de aluminiu intre 2,5 mm si 3,5 mm

uite si pozele Mesaj completat rezista stai linistit.........i-ti recomand metzeler karoo t si probabil putin umblat la nr de dinti ale pinioanelor pt ca ma gandesc ca nu vrei sa-ti consume 7 daca mergi cu 100 de km /h, nu?

Si eu sunt posesorul unui xr 600 r superb de aproape un an si pot sa zic ca la ce-l folosesc eu este motocicleta perfecta .Are putin din toate. poti sa o bagi si in hard enduro ( fara sa ai pretentii ca sa zbori cu ea pe acolo) , are o sa destul de lata si moale sa faci 250 km  fara sa mori stand in picioare,   si de fiabilitate ce sa mai zic ......nu prea are ce sa se strice. .......e tanc.Are foarte putini km si a fost foarte ingrijita de ceilalti posesori.......Este din 1997 totul fiind 100% original.Totusi avea zgarieturi atat pe cadru cat si pe alte componente. Iarna trecuta m-am hotarat sa o desfac bucati sa verific fiecare rulment ,fiecare bucsa, sa le gresez, sa reconditionez cadrul, evacuarea, si altele . Las pozele sa vorbeasca de la sine .  Singurele minusuri sunt intradevar consumul un pic ridicat (depinde cum mergi) si suspensiile care sunt mai mult de cros decat de enduro (destul de tari). Consumul nu am putut sa-l cobor sub 6,3 %,....iar maxim pe dealuri si cross pana la 8 %. Singurele modificari pe care le-am facut au fost sa-i pun un scut motor din aluminiu si stop cu leduri pe spate. Despre ulei pot sa zic ca cartea recomanda pe o plaja foarte larga de temperaturi exterioare 10 w 40 multigrad. Â