Sari la conținut

dragos gsxr

Membru
  • Număr conținut

    44
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de dragos gsxr

  1. Cel mai comic din toata treaba asta este tot veteranul cu 7500 km care nu primea incepatori in tura lui...topicul ala e teflon
  2. dragos gsxr

    AGV - Discutii Generale

    Salutare, stiu ca sunt sanse mici sa gasesc dar totusi intreb...are cineva sau stie unde se pot gasi acele mecanisme laterale pentru prinderea vizierei de la o agv k3?
  3. S-a mai intamplat asa ceva prin 2007-2008, nu s-au luat masuri nici atunci,nu se vor lua nici acum De mentionat totusi ca riderul de atunci era mai intreg la minte ,echipament, colegii la fel...deci noncocalari ce o ard cu 100+ noaptea in sat si tot au patit-o Mare atentie si la cotetul militienilor prin sate
  4. Multumesc, dar ideea ar fi sa gasesc repede, in tara
  5. Salut, pentru posesorii de k6-k7 care au avut probleme cu statorul si releul...pe unde ati gasit stator nou? site-urile par cam sarace la asa ceva
  6. http://vplay.ro/watch/ggvsbmds E amuzant pupinc.u.ristul asta de soparle cand isi arata limitele
  7. O sa fac asta Geo, totusi crezi ca amortizorul setat necorespunzator sa fie cauza unei vibratii asa deranjante in zona frontala a motorerei? Rivalizeaza chiar cu zgomotul motorului intre 4 si 6000 rotatii..
  8. Am observat la k6-le meu o vibratie fina,gen metalic undeva in zona bordului,a farului...se propaga doar intre 4000-6000 rpm... Nu este genul de vibratie in ghidon sau ceva asemanator, este doar zgomot, atat in mers cat si pe loc..am verificat bordul,farul,carenele..nu pare sa fie nimic slabit Totusi am gasit un joc la amortizorul de ghidon..nu axial ci sus jos,de parca nu ar fi strans bine..am incercat sa mai strang cele doua prinderi si par sa nu fie slabite. Intrebarile mele sunt: asa trebuie sa stea amortizorul,avand acest joc?..daca vibratia nu ar fi de aici de unde ar putea sa apara si daca v-ati mai confruntat cu asa ceva? Multumesc frumos
  9. Foarte adevarat,eu aveam pe ea un Progrip nu stock,de-asta am spus ca sunt identice ca diametru..bine ca e ok in cele din urma Macar de-ar fi un amarat de manson ce atinge cea mai mare problema tehnica a motoretelor noastre.. Cu respect!
  10. TNG,masurand ambele diametre interioare ale nenorocitelor de mansoane la zecimala si fiind identice,normal ca am eliminat problema atingerii de ghidon... N-am incercat sa conving pe nimeni de nimic poate doar s-a inteles gresit..n-am ignorat nimic,chiar am urmat pas cu pas indrumarile tale si a celuilalt baiat pentru care va mai multumesc inca o data.. Numai bine
  11. De acord,insa nici cablul nu mergea spre bine oricum..
  12. Am cercetat mai atent cablul si am vazut ca era destul de gripat sub camasa,ceva rugina..am avut unul de rezerva si l-am inlocuit Apoi tot invartind mansonul accelerat-decelerat am observat ca atinge mansonul de ghidon undeva spre carcasa...luat putin la smirghel in acel loc,uns cu ulei si nu s-a mai repetat figura..tind sa cred ca si cablul si frecarea manson-ghidon au fost problema
  13. Problema rezolvata dupa cateva ore de mestesugareala si incercari. Schimbat si uns cablul de revenire al acceleratiei,putin smirghel si ulei de motor prin interiorul mansonului si merge ceas Multumesc pentru sfaturi, Numai bine
  14. Stiu stiu,e o chestie minora dar uite ca da batai de cap.Mai incerc maine cateva artificii poate poate.. Mersi frumos de sfaturi, Numai bine
  15. Stiu despre ce vorbesti,diametrul exterior este identic cu cel anterior,un progrip,iar grosimea este chiar mai mica,nici vorba sa atinga acolo
  16. Cu tot respectul,nu cred ca vorbim de acelasi lucru..prin saiba ma refer la coronita mansonului pe care vin prinse butoiasele de prindere ale cablurilor,care,locul ei este inauntrul carcasei cu comenzi...alta saiba nu exista inafara de opritorul dintre manson si carcasa cu comenzi care este inafara ei,da
  17. Saiba de plastic a mansonului am pus-o in interiorul carcasei,da Tind sa cred ca am facut corect totul altfel nu mergea nici cu cel vechi
  18. NU,nu are legatura,acceleratia functioneaza corect cand mansonul revine singur nefortat in pozitia initiala. Nu l-am uns, ba chiar l-am curatat inainte sa-l montez stiind problema vasilinei..am tot umblat la cabluri,cand il strang mansonul nu mai revine deloc iar cand il slabesc de tot, la fel ca inainte revine foarte greu L-am invartit pe ghidon liber,fara cablurile atasate si nu opune nici un fel de rezistenta am montat inapoi mansonul vechi care merge ok pana ne vin alte idei
  19. Slabit cablurile in camasa de la suruburile de langa manson banuiesc...realizat,fara nici un efect din pacate. Mansonul nu atinge capatul de ghidon,am verificat..ce e interesant e ca mansoanele sunt identice in compozitia coronitei pe care vin prinse cablurile,iar mansonul vechi merge ca uns,deci nici vorba sa atinga undeva
  20. Va salut, Astazi am schimbat mansoanele motoretei cu unele rizoma si am o problema cu care nu m-am mai intalnit pana acum, in sensul ca acceleratia revine foarte greu. Am verificat cablurile,coronita este de aceleasi dimensiuni cu anterioara...apoi am pus mansonul vechi si merge perfect,revine fara nici o problema. Care sa fie problema,ar mai trebui strans cablul de revenire si slabit celalalt? It's really bugging me A,motoreta este un gixxer 750
  21. Va salut, Stie cineva starea drumului dintre reghin si tg mures? din ce am vazut pe maps parea cam in paragina Mersi frumos
  22. La vulcanizare mi-au pus snur si a tinut pana acum cu toate ca mi se pare cam nesigura treaba..tot ei mi-au spus ca asta ar fi cam singura optiune de vulcanizat
  23. Si la roata fata la fel se procedeaza?am luat un cui de potcoava destul de subtire si la fel am guma aproape noua
×
×
  • Creează nouă...