marduk8602

El daca sta nemiscat merge rotund, sta la relanti si rece, in primele secunde doar, daca dau “spituri” mai violente cu acceleratia, moare. Cand se ncalzeste nu mai zice nimic. Oricum, si carburatoru merge curatat, problema e cu reglatul corect in lipsa cartii, o sa ma bazez pe mesteri si ureche si reglaje in timp interesanta ideea cu balansoaru, o sa incerc macar in rampa sa vad daca se ntampla ceva, un garaj se gaseste Buna ideea cu masa, am aflat si ca e posibil sa fie masa separata pentru bord, faruri auxiliare (de pe cadru) si alta pentru motor - aprindere, pompa benzina (de pe bloc) in mare mizez si eu pe ceva electric, de la bemzina contaminata/insuficienta merge mai prost, nu ca electric e imposibil, dar asa caderi bruste, presupun proportia mai mare electric. Dar nici partea de “lichid” nu e rau s o verific daca tot desfac Se pare ca tre sa dau toate plasticele jos si sa inspectez tot ce misca pe acolo cand basculeaza, dap.. o sa fie proiectul iernii multumesc pentru idei, o sa iau incet incet la desfacut si verificat, o sa scriu si ce descopar pe parcurs, pana n primavara sa mearga cum trebuie A

Problema la un scuter si nu stiu sa i dau de cap, pe pagini si topicuri dedicate burgman in romana si engleza nu am gasit nimic sa ma ajute, nici cautari generale asa ca intreb aici: Scuterul: burgman an400 2001 60000km carburatie soc automat Problema: la rece mai ales dar uneori si cald, cum ma asez pe el si basculeaza motorul, se opreste, se taie ceva din alimentarea cu benzina sau aprinderea dar nu mi dau seama ce sa i mai fac. Uneori si cand e cald, daca iau denivelari in mers, moare cateva clipe apoi da rateu si merge, de aici presupun ca benzina vine dar cand se lasa, cand basculeaza motoru, se intrerupe ceva din aprindere cat e jos spre maxim problema se manifesta de sezonul trecut, a inceput cu asteptat 2..3 minute sa se incalzeasca apoi mergea fara probleme in timp nu prea a mai vrut cu pasager, acum se simte uneori daca stau in sa mai pe spate, intrerupe prea des ca sa mai poata fii folosit plus pana nu se ncalzeste spre punctul in care porneste ventilatorul nu vrea sa mearga, cum se lasa greutate pe el si incepe sa basculeze 2..3cm spatele, moare instant si cam pute a benzina cartea tehnica din pacate nu am gasit o, nici youtube nu prea ajuta la modelul asta mai vechi ce am verificat si schimbat pana acum: -calitatea benzinei nu e de luat in calcul, face si cu 95 si cu 100 la fel. A mai vazut ocazional si 2+2 curatat carburatoare -aer fals nu trage, galeria de admisie intre carburator si motor e noua, am mers de test fara carcasa filtrului sa ma asigur ca nu se ndoaie ceva pe acolo, face la fel -bobina, fisa si bujie par in parametrii, fara sparturi, cablu ciupit, distanta corecta la bujie (destul de noua) -alte cabluri (aprindere, alimentare pompa bemzina, ce se mai vede pe acolo), furtune de benzina aer nu au urme de strangulare sau ciupituri orice parere e binevenita, urmeaza un sezon de desfacut si luat piesele la rand pana i dau de cap Multumesc

cam 90 pe DN, cu vatiatii intre 80 - 110 in functie de starea drumului, aglomeratie, cat de bine stiu drumul autostrada 120 130 honda dominator 600 92 enduro touring

Se mai primesc oameni?? Daca porneste, ca zace de vreo 2 saptamani, o sa apar si eu cu un dominator.

am nevoie si eu de cateva piese pt un MINSK... problema e ca nu stiu exact ce , intrucat e prima motocicleta, mecanca nu prea stiu... 1 bolt / rulment / colivie (? asa am inteles ca ii zice). tacane motoru si mai toata lumea mi-a zis ca astea ar fi 2 la cutia de viteze, harta ( ? ) si am inteles ca mai e o piesa, astea 2 impreuna selectand viteza in care mergi (pinionu); mai exact, axul pe care e prinsa pedala schimbatorului de viteze joaca liber sus-jos , fata-spate, inauntru-afara (in ax) si nu prea mai reusesc sa schimb vitezele, mai ales la trecut 3 spre 2 si 2 spre 1.

mai e valabil? cred ca ma intereseaza