rhadoodc

Deci ne vedem azi la 8 la PHD acolo?

reiterez: rhadoodc@yahoo.com m-as baga la cheia, daca e pentru duminica, si in rest... ne vedem luni la 8 in parcare in spate la PHD.

La mall se cam plateste intrarea, si se uita stramb paznicii daca ocolesti bariera. Bine, nu e ca si cand prima ora ar fi moca, si apoi 1 leu ora... Totusi, mi-ar lua mai mult sa o dezleg decat sa o aduc in parcare la mall. daca mai voteaza cineva acolo, merge. Deci maine? rhadoodc 0756-870-105

Luni e bine.

Hop si eu... cu broscuta ninja. As veni, daca va hotarati la o zi a saptamanii...

Vin eu joi dimineata, la spitalul de hematologie. Am inteles ca e undeva in zona Victoriei, pe Ion Mihalache (cumva in spatele cladirii BRD). Sper sa fiu acolo pe la 8 - 8:30. Ana este prietena a unui fost coleg si bun prieten din scoala generala. M-a rugat personal sa o ajut daca pot. Si apropo de donatii... nu era o initiativa intre motociclisti sa donam sange o data la cateva luni?

Nu c-as fi eu mai cu motz, dar cum de a intrat EL in LANCIA? Adica... nu s-a uitat si a plecat atat de tare incat n-a mai apucat sa franeze? Si ala cu masina se uita dupa pasarici? E un pic ciudat... Cat de tare poti sa accelerezi intr-o intersectie (parca nu-i chiar atat de mare intersectia aia) incat sa nu mai poti frana? Daca in schimb e invers si a intrat ala cu masina in el, atunci inteleg perfect. Oricum, insanatosire grabnica, mai multa prudenta pe viitor, si mai putini bizoni la conserva in trafic.

Vreun loc liber pe langa Mall Vitan sau Dristor?

Ma dau in medie o data pe saptamana in parcare la Romexpo impreuna cu niste colegi care au motor de ceva ani de zile si care imi mai dau sfaturi. Prima cazatura a fost complet rusinasa: in poarta la United Motors cand am luat motorul, incercand sa il intorc prea strans. A doua insa a fost ceva mai justificabila. Eram la o strada distanta de casa, si am intrat pe o alee destul de stramta cu un viraj la dreapta, in viteza mica, si m-am trezit cu o masina in fata - o cucoana care la volan fiind isi tinea cainele in brate (aleea e cuprinsa intre fasii de gard viu destul de inalte, in asa fel incat nu prea poti sa te asiguri inainte sa intrii pe ea, si erau si masini parcate pe colt; plm, oricum eu sunt bou ca am scapat-o, nu zic ca am vreo scuza). Am franat mai repede decat am ajuns cu piciorul jos... Cred ca eram in stare de soc ca am avut impresia ca ar conduce-o un caine - nu e chiar ce te astepti sa vezi prin parbrizul unei masini. I'm out of denial... 3 cazaturi. Fara learner drops. Totusi, dupa cum spuneam, alea au fost cam la inceput. Incep sa mai prind iexperienta.

Prima chestie pe care am cerut-o la service au fost crash pad-uri (asta cand m-am dus sa imi iau motorul). Au zis ca pt Ninja 250 sunt 'in development' si ca nu pot fi comandate inca. Deci OEM-uri inca nu pot, ca altfel aveam. Mi-am luat in schimb macar parbriz double bubble, ca sa nu mai iau vantu-n freza. Si pot sa zic ca e mult mai ok. A, cu o seara inainte sa o dau pe jos ii facusem plinul inainte sa ajung acasa. A fost prima oara (al 4-lea plin) cand am simtit ca ii afecteaza caracteristicile. Devenise clar ca are centrul de greutate mai sus, si se inclina mai tare. Am cumva impresia ca si asta a contribuit la destabilizarea care a dus la cazatura. Am mai trecut sine de tramvai, chiar in lung fara probleme. Poate acum doar a fost 'prea mult' - apa, sina, plin, inclinare, poate si viteza. Reiau intrebarea: crashpad-uri bune aftermarket?

Eu recunosc ca sunt incepator. N-am pretentii ca m-as pricepe, de aia mi-am si luat un motor pe masura puterilor mele. Ma bucur totusica sunt atatia adevarati guru ai motociclismului care s-au nascut invatati si in masura sa ma critice. Sunteti genul care mi-ar recomanda sa incep pe 600? Si eventual sa merg un pic si fara permis, sa prind experienta, nu? Genul care plang dupa terminatii de 18 ani care dau cu R1 in stalp pe uscat, cu pasager, dar fara casca... Apreciez sfaturile bune, si as aprecia abtinerea de la orice parere fara menirea de a ajuta in vreun fel. Dar, na, mereu tre sa existe cei care strica dispozita celorlalti, altfel n-ar fi Romania. Asfalt uscat!

Crash padu-urile sunt primele in lista de prioritati la cumparat dupa ce o repar (recomanda cineva unele bune?). Am vb cu Razvan si cand o scot din service fug la AMCKart pt cursuri. Nu cu mine ai vorbit, daaar, ma bucur ca mai e un 250 verde prin oras.

Dap... raportul ore citite vs ore calarite inclina spre primul, recunosc. Dar e mai bine decat sa ai doar ore putine calarite. Macar stiu ce ma asteapta. Nu mi-a zis nimeni pana acum ca e rau sa te documentezi. Si da, m-am invatat minte ca tre sa am picioarele pregatite sa o prind daca pun frana. Am invatat pe propria-mi piele. Alte comentarii?

Mi se pare aiurea sa aud de oameni care nu au scapat mana in gaz. Mergeti doar pe circuit unde nu-s gropi? Oricum, e amuzant cand vin incepatorii si spun "mie nu mi s-a intamplat niciodata...". Am o veste: si eu sunt incepator, dar cand cineva care vb aia "are mai multe lasari de cric decat am eu kilometri" zice ca se poate intampla ceva, tac si ascult. Si da, am scapat mana in acceleratie, dar mandra mea fiind mica si intelegatoare m-a iertat... bine, ca am ciupt cu ambele maini ca de tzatze atat frana cat si ambreiajul cand mi-am dat seama, dar nu sunt convins ca daca avea 1000 in loc de 250 mai apucam sa fac ceva. Permis = a avea voie. N-ai, nu te dai. E caz penal sa dai vehiculul cuiva fara permis sa circule. Cu toata tragedia, cel care a inmatriculat respectivul motor ar trebui sa stea acum la racoare pentru ca l-a dat cui nu era cazul.

Da, primele doua in prima saptamana. Am avut practic o saptamana fara cazaturi. Si daca reusesti sa mori din learner drop e trist. Oricum, numai crispat nu merg. Oricum, orice critica mi-ar fi adusa, si mort de-oi fi, voi fi avut permis si echipament.

Defineste "buloane". Momentul ala epic cand o trantesti desi aproape stai pe loc. Din ce am citit, exista un "point of no return": daca o inclini peste, iti pui prea multa greutate pe un picior si o scapi. De exemplu pui frana tare si brusc de la viteza mica, si nu apucinsa pui piciorul jos la timp.

Inca o data metoda descrisa mai sus, si inca una pentru modelele mai subtirele. link Eu n-am reusit sa o ridic pe a mea cu toata adrenalina, ud fiind pe jos. Noroc ca m-a ajutat un pieton, si masinile m-au ocolit (n-a oprit una).

Fix asa. Am incercat sa ies dintre cele doua sine de tramvai in lung. Foarte probabil am si inclinat-o un pic facand asta. Stiu ca a fost o manevra de retardat, dar na, mi-s noob. Cat despre optimism... prefer sa fiu pesimist si sa fiu surprins placut decat optimist si sa fiu dezamagit.

Din playlistul meu de plimbat pe doua: Mountain Breaker - SSF2T HD Remix OST Still Alive (Teddybears Mix) - Mirror's Edge OST

Wow... multumesc mult pentru pareri. Incepe sa-mi placa aici. N-am sa schimb guma spate, conform cu indicatiile voastre. Schimbatorul nu il pot indrepta (ciocanul pare a nu fi suficient), iar ghidonul e suficient de indoit incat sa nu mai pot braca maxim stanga (nici macar nu mai pot sa blochez ghidonul din cheie). Dat fiind ca le consider pe amandoua parti esentiale sigurantei, am sa le schimb. Carena si codita le-am dat jos si le-am lipit pe interior cu banda adeziva rezistenta la apa. Cricul e doar un pic julit si are pinul arcului indoit, dar nu da semne ca ar ceda, iar maneta de ambreiaj e doar pilita in capat. Mai sunt daune marunte (semnalizatorul un pic zgariat pe partea de jos, zgarietura pe rezervor unde a lovit ghidonul, si inca una unde am lovit cu cizma in cadere), dar per total momentan ma rezum la schimbator si ghidon. Astept sa fac mai multa experienta inainte sa ii schimb carena. As face exerciti de MX, dar nu stiu pe nimeni sa ma indrume. Cand o scot din service vreau in schimb sa merg la AMCKart sa incep cursurile de siguranta. Daca stiti pe cineva care se pricepe la MX, recomandati-mi, va rog (desi nu cred ca pot sa bag un ninja in asa ceva). Aftermath - echipament: Casca n-a atins asfaltul, si recunosc, eram in jeans.

Sunt NOOB. (carnet si motor de 3 sapt) Ma dau cu un Ninja 250R 2009, cred ca ma incadrez la kw pt primii 2 ani. Casca Schuberth S1 PRO. (tot echipamentul m-a costat inca jumatate cat motorul) NU m-am dat fara permis decat la scoala in poligon si in trafic cu instructorul. M-am dat cu un CBR Fireblade in parcare la Romexpo, fara sa schimb intr-a 2-a. Am trantit motorul de 3 ori, 2 learner drops + 1 sina de tramvai uda (1 vanataie + 1 zgarietura). Motorul merge, dar pana nu are controalele ca si noi (schimbator + ghidon indoite), nu il scot la plimbare decat pana la service, chiar daca ma doare sufletul sa nu o calarasc o saptamana. Pasageri nu am plimbat decat ture de parcare cu 30 km/h. Planuiesc sa montez monopost si dau jos scaritele de pasager. Pentru prostie nu exista scuze. Moartea prostilor nu e tragedie, e statistica. "I'm not saying we should kill stupid people. Let's just take the safety labels off of everything and let the problem solve itself." Daca mor ca ei, sa nu ma plangeti. Tarana usoara, si mai putini ca el pe strazi.

Echipamentul m-a costat cat jumate din motor. Ma gandeam sa o incalt cu un pneu mai lat in spate, pentru stabilitate (ea vine cu 13, maxim merge 15). Pareri?

Dupa doua learner drops de-a lungul ultimelor 3 saptamani, vremea uda a conspirat miercuri dimineata cu o sina de tramvai si mi-au oferit prima cazatura serioasa: un low side de toata frumusetea. Cred ca aveam un pic peste 40 km/h. Am scapat cu o vanataie si o zgarietura, gratie echipamentului, desi am alunecat vreo 3-5 metri. Motorul e ok-ish, desi trebuie sa-i schimb neaparat semi-ghidonul stanga, si schimbatorul de viteze. Ar mai fi piese de inlocuit, dar presupun ca o sa mai cad, fiind noob, asa ca le mai las o tura. Aftermath - motorul: carena fata, ghidon, maneta ambreiaj, semnalizator schimbator, cric codita Am lipit carena pe interior cu niste banda adeziva rezistenta la apa, si ridicat schimbatorul un pic mai sus ca sa nu mai atinga bieleta incat sa o pot duce pana la service. Concluzia zilei: echipament FTW!

Radu, 22 de ani, Bucuresti, permis A din 27.05.09, Kawasaki Ninja 250r '09 Lime Green.