raul_arges

oki doki, astept un mail pe raulolteanu(at)yahoo(.)com sau un post aici!

pentru todea, ti-am dat un mail pe adresa afisata in profil, am incercat sa-ti dau si pm, dar vad ca nu merge. As fi interesat de mai multe detalii despre EXC 2011 de vanzare. Poate un pm/mail cu niste date de contact. Ideea e ca daca sunt multumit de prezentare cel tarziu saptamana viitoare va fi si cumparata. Ti-am dat in mail mai multe detalii. Mersi

priceput

eh ramane 250 atunci, fuck it macar sa ma tin la ea. Inca ceva, e adevarat ca pentru 2t iti trebuie conditie fizica superioara fata de un 4t?

pai cum se comporta un 250 2t fata de un 400 4t ? ma refer la cuplu si putere ?

As vrea sa trec si eu de la 4t (400 Exc, 250 Exc-f) - > la 2t. Ma dau de vreo 4 ani, si traseele ajung sa fie de cele mai multe ori de hard gen parauri, busteni etc Intrebarea mea este, dat fiind ca am 100 Kg la liber ar merge sa incerc un 250 exc (considerand pretul avantajos) fata de un 300, sau sa astept sa iau direct 300 ?

va dau doua linkuri cu poze facute la eveniment, fisierele sunt arhivate (500mb si 1 gb respectiv) din prima si a doua zi.Mie imi merge downloadul foarte prost de pe ele, sper ca voi sa aveti mai mult noroc http://dl.dropbox.com/u/44757281/poze2.zip si http://dl.dropbox.com/u/44757281/poze.zip

ah am eu cateva poze si filmulete interesante, dar majoritatea timpului sunt la bucuresti si providerul de acolo are ban cred pe board, what a shame. Traseul a fost super, cel putin la open, nu am reusit sa ajung la finish dar am avut o experienta unica:) till next time, salu'

..

Vreau sa-i intreb pe cei ce au participat si anul trecut, despre traseu. E prima intalnire de genul asta la care voi participa, impreuna cu tata, si vrem sa stim asa cam la ce nivel de dificultate este, noi iesind doar duminicile in mare, si avand o experienta de aproape 2 ani de zile. E ok daca ne inscriem la castraveti? Ca nu vrem nici noi sa ne facem complet de ras:D Cheers

ah mersi, chiar am cartea motoretei, dar deabia acum am vazut "troubleshooting" . voiam doar asa in mare, "o data pe an, verifica-ti cutare cutare cutare" aici e in high detail. Multumesc pentru promptitudine

Am si eu cateva intrebari pentru cei mai experimentati de pe forum in ale motoarelor. E vorba despre intretinerea motoretei, ii fac schimbul de ulei la 20 de ore, cu filtre cu tot(aer, ulei), schimbat gume, mai cateo siguranta, unsa pe la incheieturi. Am dus-o eu la o revizie la reprezentanta(na obisnuit ca la masini) dar baietii nu prea s-au sinchisit nici macar sa deschida un capac la ambreiaj, desi ei mi-au facut jettingul corespunzator carburatorului.(e cu dus si intors) Acum intrebarea este, pentru a asigura buna functionare a motoretei poate sa-mi dati un checklist complet pentru chestiile esentiale. am inteles ca bucsaraie gen rulmenti nu trebuie verificati doar la roti?semeringuri la furca? in motor verificare joc supape si etc. Nu sunt mecanic, si regret ca nu ma pricep dar daca as avea o lista completa cu ce trebuie sa verific de la sezon la sezon poate poate as putea sa am mai multa grija de ea.

glumeam si noi unul cu celalalt (doar suntem vecini) stim tocmai de-aia a si pomenit de trial, pentru ca ar fi excelent sa fi facut putin(mai mult) trial inainte, dar na si vorbind de asta mi se pare o chestie asa de indepartata, scena de trial din romania fiind foarte mica

data viitoare ia-ma si pe mine si poate iti mai lamuresc din probleme "cardio, fotbal" ma prapadesc mai intai de toate puneti-o la punct cu pornitul si cred ca se va rezolva de la sine, dar nici un 200 nu ar strica

scuze pentru offtopic, dar unde pot afla mai multe despre evenimentul din sibiu? thanks Mesaj completat nevermind. am gasit

oau...superb.well done

apropos de romani. Tara nu a mai participat in organizare anul asta?

(sper sa nu fie mort mort topicul) nu am avut decat 4t pana acum. am citit posturile voastre si acum tzâtzâi si eu cu indarjire dupa 2t. acum o problema care nu prea a fost atinsa. Intretinerea cum este la un 2t fata de un 4t? fiabilitatea?mecanismele sunt mai simple mai complicate?

detin si eu o Husky TE450 productie 2003. A fost primul meu motor, si din pacate a stat mai mult stricat decat functionabil pentru ca nu am stiut sa am grija de el. Sezonul asta pare ca totul sa fie in regula, asteptam sa treaca ploile sa vedem ce iese:) Pana acum piese am comandat doar din Italia, pentru ca in tara nu prea aveam cui sa ma adresez, pana am dat de baietii din Tg Mures. Am dus-o si la revizie la reprezentanta din Bucuresti, dar din pacate am fost dezamagit de rezultate...fara in-depth research..

ai trisat la cauciucuri:) Dirtwise cu Shane Watts (e doar torrentul, nu am stat sa uploadez tot) http://dl.transfer.ro/transfer_ro-15may-5c15ee262b550ce.zip

sa mai schimbam putin si punctul de vedere

mersi fain, chiar aveam nevoie de o parere in domeniu

Detin si eu un KTM EXC-f 250 din 2006 (e in 4 timpi). initial mi-as fi dorit un 450 EXC dar nivelul de intretinere al motoretei, pretul cat si apropierea de orasul meu m-au facut sa cumpar modelul de mai sus. acum problema care nu am anticipat-o este ca eu am 1.94m si vreo 100kg "la gol". motoreta are kit de big bore pana la 290,jetting facut, toba sport, este inaltata la maxim din amortizor, are inaltatoare de ghidon.merge perfect, nu m-a dezamagit ajung oriunde ajung si ceilalti cu ea. dar am observat ca cei de pe langa mine nici nu ajung cu picioarele la pamant cand stau pe ea, sau sa aibe o pozitie comoda cand se aseaza aproape de ghidon pentru urcari, sau pot sa cuprinda capra cand stau in picioare pana la genunchi si sa aibe un grip mai bun. Mesaj completat Detin si eu un KTM EXC-f 250 din 2006 (e in 4 timpi). initial mi-as fi dorit un 450 EXC dar nivelul de intretinere al motoretei, pretul cat si apropierea de orasul meu m-au facut sa cumpar modelul de mai sus. acum problema care nu am anticipat-o este ca eu am 1.94m si vreo 100kg "la gol". motoreta are kit de big bore pana la 290,jetting facut, toba sport,raport 13-52, este inaltata la maxim din amortizor, are inaltatoare de ghidon.merge perfect, nu m-a dezamagit ajung oriunde ajung si ceilalti cu ea. dar am observat ca cei de pe langa mine nici nu ajung cu picioarele la pamant cand stau pe ea, sau sa aibe o pozitie comoda cand se aseaza aproape de ghidon pentru urcari, sau pot sa cuprinda capra cand stau in picioare pana la genunchi si sa aibe un grip mai bun. acum eu ajung fara probleme cu picioarele jos cand sunt urcat pe ea (neasezat) fara sa intind varfurile sau ceva de genul. pozitia cea mai comoda pe ea este stand putin inspre spate, cand am nevoie sa stau aproape de ghidon stau cu picioarele indoite cam incomod, si in picioare genunchii se afla destul peste sa, si trebuie sa apas tare cu gambele pentru a avea grip bun. in materie de putere ma duce oriunde ii cer, se comporta fara repros, dar parca nu are acel zvâc pe care il au celelalte (am mers pentru o scurta perioada pe o Husky 450 TE si mi se ridica pe o roata doar din acceleratie si intr-a 3-a).prin paduri merge subturata frumos nu imi face figuri la viteze mici. pe-o roata nu ma pot ridica decat din ambreiaj chiar si pe asfalt. Mentionez ca m-am obisnuit sa merg cu ea, nu am avut pana acum probleme cu ea deloc, nu m-a dezamagit pe trasee hard, dar cer si eu parerea celor de pe forum cu gabarit apropiat ca al meu. E normal sa fie cum am descris eu mai sus si trebuie sa ma obisnuiesc asa? , sau trebuie sa imi gasesc un 450 EXC care imi poate rezolva multe din neajunsuri? sorry de long read.

Of ce dragut e sa mai vezi cate o husqvarna prin filmulete, dar NU STIU cum puteti sa rezistati fara piese de schimb ca tare greu se gasesc. Nice trip

9 atmosfere este standard sau depinde de fiecare model? (eu am o husqvarna te 450 2003 si am aceeasi problema?)