anonymous

Curiozitate: duba pare intreaga...

Da..pai se pare ca ala cu masina i-a zburat astuia placuta din fata + o raschetare mica si cam atat. Sunetul impactului mi s-a parut a fi de o trosnitura mai zdravana..bine, eram si foarte aproape de cei 2..

O sa radeti, dar eu in 12.000 km pe gs si f3 majoritatea prin Buc am cazut de 3 ori, si de fiecare data alunecat pe sina de tramvai. Ba era ploaie si nisip, ba era sina prea inalta, ba frana pusa aiurea si poc..

Bineinteles ca nu am patit nimic eu..doar bietele carene.

Cat despre soferi..nu trece zi fara sa sa se bage macar unu prin fata sau pe banda mea fara sa se asigure. Noroc ca le am cu anticipatul. Cativa ani de B fac diferenta.

Ochii-n patru, faza lunga ziua, claxon ocazional..si esti ok.

Ah, era sa uit ultima duda:

Acum vreo sapt. la semafor pe splai la intersectia cu m. bravu (unde e lukoilul).

Eu pe banda din mijloc ( unde e tico rosu in poza ) iar pe banda 3 o dubita alba ( a ramas tot acolo ).

Politista tanara dirijeaza circulatia.

Ridica pisi mana ca se face rosu pentru m. bravu si ne face noua semn sa pornim.

2 secunde mai tarziu vine din stanga o masina intarziata si ne taie calea in viteza, trozneste botul dubitei, trece fix prin fata hondei mele la cativa centimetri si se opreste cativa metri mai incolo. .

Daca porneam mai repede ca duba intra masina fix in mine si ma facea tandari

Pisi a ramas tablou..nu-i venea sa creada Noroc ca mai erau politisti in zona care au venit sa constate.

Am facut si o poza..

Concluzia: daca n-aveti vizibilitate nu plecati primii de la semafor! Folositi vecinii drept scut

Bucuresti..orasul tuturor posibilitatilor si soferii lu' peste prajit.

"cat ajunge o sincronizare ? "

1 mil jumate - 2

(catre pieton)

Bai nene, daca traversezi neregulamentar, macar BELESTE OCHII, altfel meriti sa fii troznit din plin si bagat in spital ca sa te inveti minte data viitoare!!!

Pentru astfel de specimene, merita atasati niste tzepi sau ceva la carena frontala..

Doamne fereste cat ghinion...si motociclist ranit si motor afumat in forma de stalp si accident cu un amarat de pieton fara RCA

baiatu a apreciat mai undeva ca e un sibier ef dooo model fabricat de Onda.

 

cred ca ai dreptate.

 

imi place topicu asta ca desi 99% din vina e a lui(viteza) nu a venit (inca) nimeni sa se ia de el. toate lumile estem funny aicisa. deci cred ca trebuie mutat topicu la FUN

 

si nimeni nu da detalii despre franare, viteza, abordarea virajelor.

Dupa modelul "hotul neprins e negustor cinstit", adaptat aici ar fi ceva de genul "omu care a scapat teafar de la 160/h e mare motociclist "

Pana la urma faptul ca nu a patit mare lucru e o speranta pentru noi astialalti vitezisti, la modul "uite ca se poate"

indeed man, cred ca de fapt se cade, nu se arunca. ca-i dai drumu' motoretei in momentul respectiv sau te tii ca boul de ea, e alta poveste zic eu. cred ca nimeni nu sare de pe ea, chiar ca idiot sa fi sa sari din mers, de fapt te arunca ea si ramane reflexul sa i dai drumu sau nu. cand poti, reflexu-ti zice sa franezi cat poti, pana la ntoarcere pe dos. eh, poa' sa mai existe posibilitatea ca n cazul tipului cu 160km/h, damb, cap de pod, zbor, supravietuire etc sa decolezi si sa vezi pe traiectorie vre un copac si sa ai reflexul sa te arunci gen .

Off.:

la faza cu podu la 160/h, nu stiu ce sa zic de reflex, gandeste-te ca 100/h insemana 27/ms si creierului ii trebuie cam o secunda sa reactioneze timp in care zbori atatia m..crezi ca mai ai timp de sarituri? Poate doar in Matrix.

Poza si cu-a mea noua shea

Darian, esti meserias!

Benzina scapa pe la "tubul" de sub rezervor (ala cu on/off/res), va fi inlocuita garnitura de acolo (sau tot tubul, daca nu merge asa).

Cand se termina toata tevatura, revin cu concluziile..

Mesaj completat

Azi am fost si mi-am luat motoreta facuta.

Raportul: problema era de la supape, erau blocate pe deschis 2 din ele + trebuie sa inlocuiesc garnitura de la valva de sub rezervor (pe unde se scurgea benzina).

Am testat-o azi prin oras si nu a mai facut figuri, relanti-ul sta tzapan la 1500. Pan'acum, toate bune.

Proba finala maine dimineata, pornirea la rece.

O sa ii fac si consumul, poate sunt imbunatatiri si pe-acolo dupa combo-ul carburatie+supape..inainte consuma 6-7% afara si 8-9% in oras la mers destul de potolit..cam mult pt un f3, nu?

Totodata sunt in cautarea acestei garnituri de la valva de sub rezervor, vreau sa fac comanda de una noua. Cine are o oferta de pret e rugat sa lase un reply sau p.m.

Mesaj completat

A pornit si la rece.

din categoria "cind nu am ce face capul rau ma doare". Lasati fratilor motoarele alea daca merg in plata lor. In general o motcicleta sau o masina a fost cnstruita cu scopul de a te deplasa cu ea, nu de a face mecanica. Daca sunteti pasionati de mecanica, luati un motor de 200 euro de pe una dezmebrata si faceti-va damblaua cu el. Ma ucid la neuroni tate topicurile astea de genul "cu toate ca mergea perfect m-am gindit sa o reglez, acum nu mai merge...". Daca mergea perfect, ce draq mai poti regla la ea?

on-topic. e dereglata din carburatie sau trage aer fals.

Ca sa clarific: eu dusesem motocicleta la verificat de carburatoare deoarece se simtea miros de benzina venind de sub rezervor..altfel nu o duceam ca sa ma aflu in treaba..si poftim ce patesc. Sper ca azi o sa se rezolve problema.

Mecanicul am auzit ca e bun..

O sa o duc maine iar sa se uite la ea..e vreo sansa sa fie de la "jocuri la supape" chiar daca nu a facut figuri inainte de sincronizare ?

Salutare!

CBRica al meu a luat-o razna

Recent i-am facut carburatia;

Inainte de asta functiona impecabil, acul statea ceas la 1400 de ture in relanti, si in rest no problem. Acum daca nu o tin turata (macar in 2000) la semafor, scade turatia si se opreste motorul, si trebuie pornit iar si tinut macar in 2000 de ture.

Cand invart maneta sa accelerez, initial baraie putin ca si cum nu ar trage benzina. In mers se comporta in continuare ok.

Am incercat sa ii cresc turatia din surub, dar tot la fel, nu tine relantiul.

De la ce sa fie oare? (mai ales ca nu a mai facut figuri de genul asta inainte de sincronizare). Bujiile sunt schmbate recent, bobinele la fel. Am inteles ca si carburatoarele sunt in stare ok. Atunci ce naiba are si cum se explica faptul ca inainte de curatat si sincr. carb. , mergea bine?

Hai sa va zic parerea mea. S-a zis pe aici ca motociclistul a dat flashuri. Atentie mare, ca flashul in general se considera semn ca dai prioritate sau incurajezi pe cineva sa treaca prin fata ta. Poate daca folosea doar claxon, mosu' nu se mai baga.

din ce mi-au zis politistii motociclistul venea dinspre tineretului spre unirii. E cam mare diferenta dintre cat de avariat e motoru in fata si cat de putin avariata e masina..

La ora producerii accidentului intersectia era aglomerata, deci, chiar daca semafoarele au faze separate pentru fiecare directie de mers, e posibil ca unul din cei 2 sa fi fortat un galben..

La intersectia B-dul Marasesti cu B-dul Dimitrie Cantemir pe la ora 16.00 observ mai multe farame de plastic in mijlocul intersectiei.

Intr-un colt, un motor avariat si politisti, se faceau poze.

Am oprit sa ma interesez de starea motociclistului si daca e cineva care il cunoaste care sa ia motorul, sa nu cumva sa dispara, cum am mai vazut eu un caz pe-aici.

Motociclistul a fost dus la spital, fratele lui era acolo, asa ca am plecat spre casa, nu inainte de a face cateva poze.

Detalii despre modul exact cum s-a produs accidentul nu am..

Multa sanatate motociclistului.

eu am mers pe acolo si pe sina dar adevarul e ca nu era ud pe jos si nici mazga.nasol cu cazatura oricum e bine ca nu ai tu nimic si motorul acum ai timp sa ti-l faci pana in primavara.bafta

primavara? dar cine rezista pana la primavara?

e deja facut <cu exceptia parbrizului..>

Faza e ca am fost pe drumul ala de zeci de ori, chiar si pe ploaie, doar ca nu am fost obligat sa trec peste sine ca acum..de porcaria aia de imprejmuire de pe banda 1.

Eu, cu gs-ul, vineri seara pe la 9 pe Dudesti spre Dristor cu viteza 20-30 la ora (era trafic) atent sa nu se intample ceva (intuneric, asfalt ud, nisip, deh, conditii ideale..)

Observ ca prima banda e inchisa pentru reparatii. Banda 2 = linie de tramvai.

Trec pe banda 2 fara probleme traversand o sina.

Cand sa revin pe banda 1 dupa ''obstacol" nu stiu exact ce s-a intamplat..ori mi-a fugit fata, ori a ramas spatele intre sine, am apucat doar sa trag o injuratura in aer si m-am imprashtiat pe asfalt.

Din fericire, nu am patit mare lucru, echipamentul si-a facut datoria, mai mult am alunecat pe asfaltul umed plin de nisip.

Spre norocul meu, userul pachemon (mersi mult, frate!) de pe acest forum era in trecere cu masina si m-a ajutat sa ajung acasa fara ambreiaj..cu a-ntaia..o adevarata aventura drumul de pe dudesti pana la ''1 decembrie'', a trebuit sa anticipez culoarea verde la fiecare semafor ca sa nu fiu nevoit sa opresc..o, da!

Consecinte

echipament: casca zgariata, genunchera dreapta la fel, geaca groasa ok dupa spalare..

eu: zgarieturi mici si vanataie la genunchi..lovituri minore la umar si cot.

motor: carena indoita/crapata, semnal stanga spart, maneta de ambreiaj rupta din radacina, parbriz spart, semighidon stanga indoit.

Sunt in cautare de un semighidon stanga (doar bara pe care sunt prinse ambreiaju, socul, etc) si de un parbriz de gs 500 e '97 carenat

Concluzii

Ce pot sa zic..mi-am facut botezul..prea am mers eu extra-precaut si fara probleme 3 luni de zile, trebuia sa fie ceva..asa pe final de sezon..si o cazatura stupida pe deasupra . Asta e.

Apropo, la 5 minute dupa ce am cazut, in acelasi loc a cazut si un scuterist, exact la fel! ma uitam ca hipnotizat . Asa ca mare atentie la combinatii de genul sina+nisip+ploaie! sa nu patiti ca mine..

Salutare! As veni si eu, daca mai sunt locuri . Doar sa nu ma forjati prea tare . Cu viteza aprox. legala, e perfect