1%1%1%

nu folosesc sintetic decat daca este specificat pt motor , in general folosesc semisintetic . dar te asigur ca uleiul ala rusesc chiar merita, este semisintetic se comercializeaza sub sigla unei firme olandeze , laboratorul si fabricatia este sub controlul firmei olandeze deci, fara frica, ,acum tre sa plec la munca vb mai multe maine

vb despre asta ) mai este pin in primavara

de folosit folosesc Motul dar am optiune pt un ulei nou ,ceva rusesc:) stiu multi cred ca este o prostie dar,, il voi folosi la cb da sunt din bucuresti,

Frumos motor, poate pui si niste poze cu el...eu am un CB550K Four din 78.

poze am dar numai cum era, adica jalnic , l-am dat spre folosire la baieti in club ,si l-au cam folosit , acum tre sa repar si motor si rotii ,,voi pune ceva poze maine

am un cb 400f din 77 rosu si va fi tot rosu numai rosu ) adica asta , dar am roti de CN -u frana dublu disc fata ,

poate-l termin si eu un cb 400f 77"

caut un grup diferential care ma poti ajuta

prefer taticul vf-ului

ce sa realizat :

o plimbare

multe poze

restul discutii pro/contra .. nu-mi pare rau ca am participat,dar pe viitor voi sta in banca mea. cum spuneam satul de ""comunitatea moto !,

nimic nu inlocueste VF-U miar sau CBR tot miiar )) hai ramonic zii tu ceva ))

sincronizarea este valabila pt mers relanty , pornire la rece nu are treaba cu turatiile mari , oricum la 12.0000 deja esti destul de aproape de limita, superioara , vrei mai mult te rogi" de ea ca de altfel de orice motocicleta ,

nu este doar cea din sighet au incercat si la alt nivel .

mda vezi imbinarea de la furtune ori un porr la furtun :)uleiul nu-i verzui

salut,da era limitata tot in toba era 2in 1,dar culmea ca consumul nu a crescut de loc a ramas tot la 3,5si pornirea acum o fac vara fara shoc pe cand aveam vecheia toba numai cu shoc.

rateuri nu da de loc chiar as vrea dar nimic in rest sint foarte zgomotoase te auzi de la un km, si daca o accellerezi printre masini tresar toti soferi.

nu-ti vine sa te bati singur )). vezi ca nu-i tocmai ok.evacuarea directa,vb asta in timp,.. cauta sa-i montezi in tevii o sita simpla

cred ca ma satur definitiv de comunitatea moto ." am votat pt pedepsirea tiganilor si punct,

vezi cilindri daca ai compresie marita in carter ori zgariati ori valuriti.

atunci sa inteleg ca e de la bujii?

» Post actualizat in 16 Sep 2014 08:57

nu stie nimeni,o parere ceva?

inainte sa faci o sincronizare demonteaza carburatoarele, de pe motocicleta, curatale, , dupa care verifici pompa de benzina, schimbi bujiile , iei o compresie, verifici bobinele de inductie, fisele.. si abea dupa faci sincronizarea, si vezi ca nu este suficienta numai sincronizarea . mai tre umblat undeva ,

nici nu trebuie .. asa decripteaza mai greu servicili care este ))

A-i domle ) ne tre o cisterna cu 50 l abea ajungem acolo

Deci doar astea ar fi toate modificarile?Flansa la carburator,i legarea zenzorului de pe motorul nou la cdi-ul vechi?

daca este compatibila aprinderea si nu mai ai cine stie ce chichite prin calc de bord..in principiu da,

Ramonic ) esti rea malefica... am honde nu honda .se pune )

era un tip Tony care si-a modificat HD-u chiuloase dual/spark,, inlocuit cureaua cu lant pinioan/foaie spate.. este mecanic.din pacate nu-ti pot da informati mai multe nu l-am mai vazut de 5 ani cred,,poate stiu alti de el .intr-un timp o fost in Trast "MC..

oricum trebuie sa muncesti la aripa, rotile pt atase nipru/ural is pe 19, mai bine cauti o aripa de atas de ij/jupiter, si tot muncesti la ea

e ) tineretu din ziua de azi ) nu-i bai ! deci omu sa-si ia motoru de care este in stare, si pe care se simnte bine ,asta spuneam

incearca sa gandesti cu gura inchisa si nu va mai mirosii a butoi in jurul tau

ai toba sparta la tastatura , sau zgomotu-i de la pirt )mai plimba-te si tu cu motoru ,lasa internetu )

nu prea te pot uimii esti prea uimit de tine sa mai incapa ceva ) esti plin . vezi ca te spargi de ras..) si pute rau