fgerjlse

corect! eu asa am patit, da` pina la urma n-am iesit chiar rau. am ajuns sa am burgmanu` cu motor nou nout, original, la banii pe care i-as fi dat pe una mai buna, da` fara sa stiu nici la aia cum a fost intretinuta si ce vicii are. a mea manca ulei cam mult, da` avea demaraj , chiar cu o curea la limita de service, si consuma si putina benzina (normal, pentru ca papa, in schimb, muuult ulei). va intilniti maine pe undeva? unde si la cat (poate o sa pot veni si eu cu motocicleta, ca, daca ploua cum zic astia la meteo, barca n-am).

pentru starea vremii mie imi e utila chestia asta: http://www.sat24.com/?culture=en cand plecati pe undeva postati si pe forum ca poate ma lipesc si eu de grup, nu de alta da` am programu` tare aiurea si nu sunt din bucuresti (sunt din targoviste.

cum are burgmanu 400 din 2000 aprinderea, cu platina si bobina de inductie?

tensiuni masurate la o baterie destul de obosita dar functionala pe un 400/2003 cu cheia in pozitie de mers dar cu motorul oprit (consumatori: lumini, bord, pompa de benzina alimentata): 11.7 v motor rece pornit la relanti: 13.9v motor cald @3000 rpm: 14.7. in cartea de service spune ca la 5000 rpm cu faza lunga pornita bateria tre` sa aiba intre 14 si 15 v. alternatoru` (generator), daca e ok, tre sa scoata cel putin 55 V (AC).

la burgman n-ai cum sa simti vintul ca pe busa (poate pe sorin ovidiu vintu, asta se simte la fel pe orice motocicleta). din cauza pozitiei motociclistului pe burgman, fara parbriz, ajungi sa te comporti, DIN PUNCT DE VEDERE AERODINAMIC, ca o parasuta (nu te gindi la alte alea), adica iei tot vintu in piept. iar pozitia sport de condus la burgman nu-i confortabila pentru ca nu e naturala, moto nu a fost proiectata pentru asta. chestia aia cu faza lunga cre ca e de la baterie, care se pare ca nu mai tine curent, sau de la alternator care nu mai incarca suficient. si relantiul la rece s-ar putea sa aiba de a face, printre multe altele, cu asta. daca e alternatoru`, bateria, chiar si buna, ar trebui sa se descarce curand.

e un neajuns ca nu am mai fost cu voi nicaieri (sper sa repar asta cit de curind, desi nu sunt din buc.). asa ca nu stiu ce inseamna pentru voi drum inabordabil cu burgmanu`. daca pot, o sa incerc sa fac cu moto macar partea mai rea ca sa imi dau seama cum e, desi mie nu mi s-a parut de speriat. sint gropi pe o portiune de 7-8 km. daca nu alergi ca disperatu`, le poti ocoli fara probleme. altfel, din cite am vazut, gropi sunt peste tot. asa cum e si nisip lasat de vreun dorel care a tencuit acu` o juma de an cotetzu` porcului si n-a mai avut ce face cu tot nisipu pe care alt nea vasile i l-a trintit din caruta in fata portii. in fine... daca aveti treaba in zona chiar si cu masina, incercati traseul. daca mai trec pe acolo, pun si poze...

eu v-as fi propus alta varianta care mie mi se pare interesanta, mai ales ca, din cite observ eu, nu e o varianta umblata nici macar cu masina: bucuresti - tartasesti - racari - targoviste - campulung - drgaslavele - rucar - bran si de aici pe unde vreti voi spre bucuresti. bucuresti - bran pe varianta asta ar fi cam 200 km pe un drum nu foarte aglomerat. eu ma gindeam sa merg in recunoastere pe doua roti dar azi (dum.) am fost, neplanificat pe patru. am facut targoviste - bran (112 km) in 1 ora 50 min. drum fara probleme insurmontabile. doua portiuni de parcurs cu ceva atentie, la iesirea din dambovita in arges spre campulung si putin pina in rucar (parca). mie mi s-a parut mai fain decit transfagarasanu`, mai ales ca la un moment dat gps-ul arata (parca) 1350 m altitudine, cu un drum bun si un peisaj de tinut minte. poate nu va spun noutati, da` mie mi se pare un drum de facut...

tre` sa schimb cureaua la un burgman 400/2003. a mai facut cineva operatiune a asta? in manual am vazut ca trebuie desfacut ambreiajul (rola aia cu ventilatorul). ca s fac asta trebuie sa imobilizez cumva motorul si nu stiu cum. mai simplu mi s-ar parea sa desfac in spate pentru ca acolo pot bloca roata cu frana. vreun sfat? cat de mult si cum poate influenta uzura curelei mersul motociletei?

tre` sa schimb cureaua la un burgman 400/2003. a mai facut cineva operatiune a asta? in manual am vazut ca trebuie desfacut ambreiajul (rola aia cu ventilatorul). ca s fac asta trebuie sa imobilizez cumva motorul si nu stiu cum. mai simplu mi s-ar parea sa desfac in spate pentru ca acolo pot bloca roata cu frana. vreun sfat? cat de mult si cum poate influenta uzura curelei mersul motociletei? alta intrebare: cu ce gresati cablurile: ulei de motor, cum scrie in manual sa folositi spray pentru gresat (se gasesc prin supermarketuri)?

tre` sa schimb cureaua la un burgman 400/2003. a mai facut cineva operatiune a asta? in manual am vazut ca trebuie desfacut ambreiajul (rola aia cu ventilatorul). ca s fac asta trebuie sa imobilizez cumva motorul si nu stiu cum. mai simplu mi s-ar parea sa desfac in spate pentru ca acolo pot bloca roata cu frana. vreun sfat? cat de mult si cum poate influenta uzura curelei mersul motociletei? alta intrebare: cu ce gresati cablurile: ulei de motor, cum scrie in manual sa folositi spray pentru gresat (se gasesc prin supermarketuri)?

mi s-a parut foarte "personala" judecata pretenului: nu cumpara motocicleta din cauza profilului! am stat si m-am gindit cam cum isi imagina el ca facem tranzactia: stabileam un punct de intilnire pe autostrada care traverseaza desertul Nevada din judetul Calarasi. eu lasam moto linga un anume cos de gunoi de pe marginea drumului. el venea, lasa o punga cu 2 milioane de dolari in cos, lua moto si pleca cu ea. eu ieseam dintr-un boschet, cu doi scorpioni agatzatzi de koor, cu o scobitoare in coltul gurii, luam banii si plecam in directia opusa. la vreo doua dealuri distanta moto se rupea in doua, apoi in patru, apoi in saispe, s.a.m.d. apoi camera capata altitudine si il arata pe marele mafiot si tzepar cum mergea prin praful desertului nevada din jud. calarasi, spre asfintit, cu soarele rosu apunand la linia orizontului. cam asa?! n-ar fi venit sa o vada, sa mearga cu ea? din partea mea, putea sa o desfaca si bucati, mai ales ca tre sa ii reglez ceva la relanti si n-am timp sa ii dau carenele jos. daca ar fi desfacut-o, mi-ar fi facut un serviciu! scuzele nu sunt acceptate din citeva motive. in primul rind ma enerveaza sa isi ceara scuze de e mine oameni care nu mi-au facut mare lucru. daca e suportabil, merge si fara scuze. la urma urmei, e o discutie mai "hotarata". apoi forumul asta, pe care il urmaresc de ceva vreme, devenise cam plictiseala, asa ca discutiile astea ar putea insemna un pic de animatie, chiar si daca se lasa cu sange. cat despre invitatia la plimbare si la bericica (sora lu` maricica), asta se accepta. de altfel chiar voiam sa vin la intilnirile pe care la programati aici si fara invitatia speciala. doar ca e obligatoriu sa o facem p`aia cu batatia, nu de alta, dar un pic de miscare ne-ar putea face pofta de mancare, iar dupa mancare bericica luneca pe soseaua gatului ca ozana cea frumos curgatoare printre pietrele de linga humulesti. ce nu imi place e partea aia cu "fara alcool". eu zic ca nu e bine asa. stii cat de lata se face strada dupa vreo 5-6 beri? de doua ori mai lata!! orice drum comunal devine autostrada! de altfel asta e singura solutie ca sa vedem si noi autostrazi in romanica! de suparat nu s-a suparat nimeni, da`, pe bune, chiar era cam plictiseala pe forum!

a Mesaj completat 1. eu credeam ca prietenu` tau vrea sa cumpere un burgman, nu un profil. daca voia sa o vada putea sa intrebe unde e motocicleta, pentru ca nu e departe de Bucuresti. daca pretenu vrea sa cumpere un profil, regret ca il dezamagesc cu un profil incomplet. la urma urmei nu vad de ce ar trebui sa stie 5 miliarde de oameni unde stau, ce serie si nr am la buletin, si ce lapte am supt de la mama. de cumparat, nu aveai, oricum cum sa o cumperi fara sa stii cine sunt si fara sa ai la dispozitie datele mele personale. dar, probabil, tu ai primit masinile si motocicletele cadou pina acum si nu ai de unde sa stii chestile astea. 2. de intilnit cu tine sau cu prietenul tau nu as face-o decit cu un singur motiv: sa vad daca in fata mai ai tupeul sa imi spui ca sunt tzepar si mafiot, ca asa, de dupa tastatura toti sunteti plini de atitudine si de curaj. 3. tot e bine ca ai mirosit un mafiot care era cit p-aci sa iti dea o mare si minunata tzeapa! de altfel sunt convins ca tot asa de vigilent esti si cu toti ceilalti care iti dau tzepe, cum ar fi compania de apa, compania de gaze, compania de cablu, aia la care ai telefonu, aia de la care bagi benzina in rezervoru` mobrei, si de ce nu, aia care iti iau taxe si impozite si iti dau in schimb ceva din patru litere. da` sunt convins ca ai rezolvat deja problemele cu astia. mai ramasesem eu!

ok! eu voiam ceva mai mare si m-am gindit ca daca tot ai zis ca vrei sa cumperi... oricum, uita-te bine la ce cumperi, ca piesele nu-s chiar ieftine, iar unele piese nu are rost sa le iei la mina a doua ca pot fi mai proaste decit alea pe care le iei tu. pe mine reparatia la motor m-a costat vreo 500 de euro (cilindru, piston segmenti) manopera + piese originale.

am eu de vanzare un burgman an 400 din 2003, modelul pe injectie. inmatriculat, adus din Italia. 43000 km (a fost adus cu vreo 39000). are cilindrul, pistonul si segmentii schimbati (minca ulei si la demontare am constatat ca avea cilindrul zgariat, asa incit segmentarea nu era suficienta), role variator si cauciucuri noi (pirelli diablo), toate piesele fiind originale suzuki. 2500 euro negociabil.

pentru an400 din 2003 (modelu` cu injectie).

aha! da` in manualul utilizatorului zice asa: "GEAR OIL Use an SAE90 hypoid gear oil wich is rated GL-5 under the API classification system. If you operate the motorcycle where ambient temperature is below 0 degrees Celsius, use an SAE 80 hypoid gear oil" (pagina 24 de la manualul in engleza). Daca 10W-40 se pune acolo, atunci asta unde se mai pune... Sau invers!

asa ma gindeam si eu, numa` ca iete ce scriu astia in manualu` de service

Salut! De citeva zile am un Burgman de 400 din 2003. Ei bine, cautind sa vad ce operatiuni de intretinere trebuie sa fac, am ajuns la capitolul schimb de ulei. In privinta uleilui de motor e clar. Am, insa, nelamuriri in privinta uleiului de transmisie si a celui de la o componenta pe care manualul de service o numeste "final gear" (nu stiu daca asta e acelasi lucru ce cutia de viteze). In manual scrie ca pentru transmisie se foloseste un 10w-40, ca si la motor, iar ca "gear oil" (sau final gear) se recomanda SAE80 sau 90 (asta fiind, din cite stiu eu, un ulei de cutie de viteze). Uleiul de transmisie (10W-40) am inteles unde se pune (in partea din spate, in mecanismul ca vine dupa ambreiaj, intre ambreiaj si roata). Ce nu inteleg e unde se pune "gear oil" asta (sae 80w-90). Poate cineva sa imi dea vreo lamurire?