M-am simtit chiar bine azi (exceptand "micul" eveniment dinainte de intalnire.
@h4mM3r00: am sa te contrazic cu cea mai mare placere (sau mai bine zis am sa iti spun parerea mea), dar nu acum, ci maine.
Insa pe scurt e cum a zis alex: daca e prea mult RR atunci e prea mult si F4. RR are intradevar o alta pozitie - putin mai incomoda, dar la care te adaptezi; are alta ciclistica: amortizoare, acceleratie, stabilitate, dar toate astea sunt un avans fata de F4.
Depinde ce inseamna la tine "drum mediu'. Daca asta cumuleaza 600 km/zi atunci s-ar putea sa iti fie mai bine pe F, dar nu cred ca e cazul.
Ceea ce te-ar sfatui oricine din cei care ii cunosc si care scriu pe topicul asta ar fi sa nu bagi bani aiurea in a modifica astfel un motor (chiar daca esti pasionat si iti permiti); ori iti iei un motor care sa aiba ceea ce vrei si sa fie apropiat de ce ai tu acum (in cazul de fata RR), ori baga banii in gume, echipament, dotari necesare, sau chestii estetice care sa nu necesite modificari atat de drastice.