-WERNER-

Ciudat de mare este consumul!!

Trebuie sa ai scurgeri de benzina pe undeva la furtun, rezervor fisurat, pe la robinet, plutitor defect, nu se inchide benzina!!!

Trebuie sa vezi scurgeri sub carburator,sub motor pe jos..

... numai motorul nu are cum sa pape 15l la 100 km, se incingea enorm, scotea foarte mult fum, si buja trebuia sa fie plin cu benzina, si de pornit ar trebui sa porneasca greu, si trebuia sa merga prost...

Nu a furat nimeni benzina din rezervor??? Iti indica bine kilometrajul?? Sti sigur cat intra in rezervor?

sunt curios cati dintre voi pleaca la drum cu leviere  (exceptie cei cu atas!) ??? ...sau cu gandul ca "azi fac pana !"..asa incat dupa mine ramane chestia cu " nu aveti cumva ..." sau "unde este prima vulcanizare ?"...parerea mea ...

195556[/snapback]

Eu am trusa de scule in topcase cu leviere scurte!!

Am patit doua ori pe vremea cand mergeam cu mobra...

Prima data s-a rupt sarma din cauciuc (asta e vina mea) am rezolvat foarte simplu.. Am legat motorul de un copac, si am plecat cu stopul!!!

M-am intors a doua zi cu camera si cauciuc nou...(mentionez ca am gasit magazin cu pese pentru motor, si am si avut bani in momentul respectiv)

A doua oara (altadata) cu toate dotarile mele, am dat jos roata, schimbat camera...pus la loc... Descopar ca a imbatranit garnitura din pompa si nu pot sa umflu!!! Sa te milogesti pentru o pompa de la conserve!!! Te faci de rasul lumii!!!

Am mers pe motor 10 km cu roata dezumflata pana la prima vulcanizare... acolo umflat si mers mai departe...

Cu hayabusa faci la fel???? Echipat colorat ca robocop pana in dinti cu super motor faci cu mana si te milogesti pentru o pompa?????

Asta este viata de motociclist????

(credeti ca erau prosti care au facut scuterele cu roata de rezerva???)

(apropo si Honda Goldwing are!!)

Cam naspa daca dupa 1000 km deja curg telescoapele, probleme la partea electrica... pe unde circuli ?? in padure??

Motorul acela este o BIJUTERIE!!! Asa ca sa ai grija de el!!!

Pentru ce ai cumparat motorul de rezerva.. pentru colectie ????

Todeauna sa cumperi piesele de care ai strict nevoie, nu fa mizerie acasa!!! Piesele deja odata schimbate aruncale ca numai te incurca!!!

(ce crezi motorul acela de ce a fost dat jos de pe cadru??? Oare??? ca merge super gantz??? )))

Degeaba te aprovizionezi cu feraraie, ca partile din cauciuc, palstic, guma, burdufe, bucse, semeringuri se sctrica mai repede!!! Vei vedea..

Ulei sa bagi cat trebuie dar peste 4% zic eu ca e mult!!! Se depune in motor mai mult strici decat ajuti!!! se infunda si toba!!..

Apropo!! Ne faci de rusine!!! Iei un motor nou, si deja incepi sa surubarasi la el.. numai la reparat te gandesti??? la tine "mers pe motor" = "reparat surubarit"????

Gresit!!! Foarte gresit!!!

Sa cunosti motorul mai bine si o sa ai incredere in el trebuie sa faci cati mai multi km!!!

Asa ca hopa sus dai gaz!! Sa aud cat mai repede ca ai trecut de 10000km.. :-)) fara evenimente majore!!

Sa ai mult noroc cu motorul si cate mai multe calatorii placute!!! Amintiri cat mai frumoase!!!

Si daca aud ca in urmatorii 10 ani incerici sa o vopsesti, tare ma supar!!!

Este o alegere buna sa cumperi un Nipru!!!

Cum ziceai si tu, mergi numai la sfarsit de saptamana, nu prea poti sa-l uzezi..

Tot ce te sfatuiesc este daca cumperi unul folosit, sa mai investesti putin, sa schimbi consumabilele: cureti toate filtrele-carburatoarele,schimbi saboti de frana, bujii, fise, verifici partea electrica-incarcare, sa nu ai surprize! mai pui baterie noua, cauciucuri, camere noi.. Dupa aceste mici reparatii poti sa te bazezi pe el in weekend!!

Pe mine m-au fascinat foarte mult aceste tipuri de motoare!

Bafta pentru Nipru!!!

Deci tu practic vrei sa asamblezi scootere in romania???

Ori faci totul de la cap la coada sa fie 100 % fabricat in romania, ori mai bine nu te apuci.. Iar la cate scootere ar fi nevoie nu prea cred ca merita proiectat unul nou, mai bine cumparati licenta, uneltele, sculele, de la o firma cunoscuta, petru a fabrica un model mai vechi pe care firma respectiva nu o mai are in fabricatie.

Daca alegeti un model foarte popular, ar fi de succes si in romania.

Pana acum foloseam Champion care este buna pentru Dacie, fiindca nu am gasit pt motocilete... Dar asa reclama ati facut la Sinterom 27, chiar o sa incerc si va zic parerea cum merge...am luat deja una cu 40000 lei..

Cit cu inregistrarea este o birocratie probabil necesara. Ti-ar place ca motocicleta custom a unuia sa se dezmembreze in fata ta?

Nota 10!!! Asta si eu vroiam sa spun!!!

Poate te ajuta la ceva..

Eu asi slabi cablul de acceleratie in asa fel incat sa nu poti sa-l turezi numai pana la anumita turatie, si in acest fel scade si puterea..dar cam greu de nimerit 90-60-90 ... poate va fi 90-70-90 sau 90-40-90

Si eu am avut probleme de genul acesta la mobra...

Spitele se pot rupe din cauza ca sunt subtiri...

Dar foarte mult conteaza ce presiune ai in roti... Sa nu pui mai mult de 2.4 in roata din spate si nici in cea din fata. Eu am circulat o vreme cu 3 Atm, spite groase sa nu uzez cauciucul din spate si m-am trezit cu geanta indoita, rupta...

Sa verifici daca lucra bine telescopul.. daca are cursa corespunzatoare..

PT. NAGY

 

    NU MAI CREDE CA DACA NU ESTI FIRMA "X", CONDUSA DE MARELE SPECIALIST "PIRT" NU POTI TAIA UN CADRU SAU NU POTI FACE O FURCA. EVIDENTA TE CONTRAZICE. INSEAMNA CE CE VEDEM IN MATERIE DE CUSTOM CHIAR PE SITEUL ASTA SINT DOAR INCHIPUIRI.JIGNESTI CHIAR PE CEI CARE AU CONSTRUIT ASA CEVA SI AIA O SA TE BLESTEME SA MERGI CU MOPEDU SI PE LUMEA AILALTA.SI STAI LINISTIT,CA TEPE ITI IEI DE LA SPECIALISTI DE NU TE VEZI.

eu nu am zis ca nu poti!!! De putut poti multe dar trebuie sa iti asumi raspunderea pentru ceea ce faci!!! Dar sa tii cont de SIGURANTA!!!

Eu am vazut piese ascutite montate pe motor ca ornamente care in caz de accident te pot rani( "harakiri"), tobe modificate in sensul ca au scos tot ce era inauntru !! (eu asta nu consider customizare!!!)

Nu vreau sa jignesc pe nimeni!!!

Felicitari pt toti care au avut curajul si au si realizat customizari!!! Asi dori sa vad cate mai multe motoare de genul acesta si nu numai la intrunirii, ci zi de zi pe strada!!!

Safe Ride!

Chiar merge mai bine cu bobina de inductie de 12V..Eu asta am folosit..

Iar aprinderea de mobra este foarte buna, probleme am vazut sunt cu luminile...si tensiunea nu prea e constanta arde becurie...

Da totul pare frumos.. dar daca esti pe drum si nu este vulcanizare in apropiere...ce faci???

Pe cine chemi sa te ajute??? La orice amarata masina mai faci rost in imprumut de o roata de rezerva si te descuri pana la o vulcanizare...

Dar cu motorul, bagaje pasager, ce faci??? O lasi acolo?? faci rost de o remorca care sa te transporte acasa??? (cam naspa o asa excursie doar pentru o singura pana de cauciuc) Sau din acest lucru nu vad in afara orasului numai trotinete cu pedale???

Ma bucur ca cineva a avut curajul sa puna acesta intrebare indiscreta!!

Cele cu camera este clar ca scoti roata, pui petec si pui roata la loc.. (deci trebuie sa cari scule cu tine pt asa ceva... levier..pompa.. )

dar nu inteleg la cele sport, cum faci?? (daca dai puternic intr-o groapa si indoi geanta poti sa ai tubeles tot se desumfla!!! Sau la enduro daca o piatra ascutita iti taie cauciucul??

voi unde echilibrati roti, unde schimbati cauciucuri??? pentru a circula cu viteze mai mari este obligatoriu echilibrarea...

Eu nu stiu pe nimeni in Timisora sa echilibreze roti motocicleta...

Daca ai de ex. un suzuki haiabusa... tot singur repari la roti??? ...

parerea mea e ca pui problema gresit.

motorete DE VITEZA nu exista decit in patru cilindrii

Ai uitat de Honda CBR 125 cc !!!! Este monocilindru si este de viteza...

Imi cer scuze dar intradevar pe acest forum este vorba de 2 sau 4 cilindrii...

Dar mai sunt motoare de viteza si cu mai mult de 4 cilindrii...

"mda.. un cilindru, o problema, dar daca ai ACEASTA problema nu porneshte NEAM!

daca un cilindru din 4 merge prost sau deloc merge in 3 cilindri lejer.."

La un cilindru ai un motor care merge sau nu merge.

Dar la mai multe cilindrii mai intervine inca o situatie merge, dar merge prost!!!

Primele motociclete erau proiectate sa fie cat mai simple, fiabile folosind tehnologie cat mai avansata!

Acum deja este altceva la moda, putere in exces, designul este primul, in loc de functionalitate...

Cu cat ai mai multi cilindrii ai cuplu cat mai constant la arbore, ai volanta cant mai usoara, deci ai demaraj (accelerare) mai buna!!!

Babeste zis merge mai rotund motorul!!!

Daca e o marca bine proiectata, piese de foarte buna calitate, atunci cel in 4 cilindrii este cel mai bun!!!

Dar ca fiabilitate in timp poate totusi cel in 2 cilindrii este mai bun...sau monocilindru!!

Sti cum e, daca porneste atunci si merge!! (cel cu un piston)

Poate ca nu se comporta frumos cei de la RAR, dar macar sa recunoastem ca totusi verificarea tehnica o obtinem cat decat usor... Ce ar face multi motociclisti daca ar verifica totul amanuntit, lumini, luminile din bord, kilometrajul, franele sa le si testeze pe stand, telescoapele, nivelul de ulei din ele, jocul la bascula, ghidon!!!!

Iar cu modificarile eu sunt de acord, dar numai modificari estetice!!!!

Taiat de cadru, si lungit bascula, facut telescoape artizanale!!... totusi aceste chestii necesita niste teste, probe!!! Deci trebuie facute de niste priceputi, autorizati, nu de Dl. Bade de la padure!!!!

Cu arcurile acelea am avut si eu probleme... Cea mai groasa este sa tina pedala pe orizontala (se rupe pe la 5000 km)...

cea subtire (zis mustata) are legatura cu schimbatorul, misca clicetul... (nu stiu de unde se vede daca e uzata dar schimbal pune unul nou) !!!

Carcasa de ambreaj nu iese, are o siguranta pe dinauntru...trebuie sa scoti pinionul mic, si lamele de ambreiaj, si aprinderea, pinionul de la lant, si toate suruburile (mare atentie la cel de sub cilindru), surubul de la capatul pedalei, dupa aia trebuie incalzit treptat si se desface cu manutza... Nu utiliza scula cea mai performanta a romanului - ciocanul!!!!

Loveste numai cu ciocan de cauciuc, sau lemn mai tare...

Valoarea termica nu are nici o legatura cu incalzirea motorului!!! dl Aleko!!!

Este numarul de secunde in care atinge temperatura de lucru bujia!!! (are legatura cu depunerile de pe bujie !!! nu modifica temperatura motorului!!!!

p.s. clasamnetul dat de mine este in functie de simplitate, intretinere, fiabilitate!!!

Ati uitat racirea fortata cu aer!!! Care poate ia din putere 5-10% dar nai probleme cu el nici odata...

Toate motoretele cu pedale si scuterele de 125 in 2 timpi mai performante sunt racite fortat...

Am vazut si ceva motocicleta mai puternica de teren tot cu racire fortat cu aer!!!

- 1 Cea mai buna este acesta!!! racire fortata cu aer!!!

- 2 Racire cu apa !!!

- 3 Racire cu ulei si aer

Eu am facut apriderea electronica dupa schema din tehnium.

Pirma ora am facut petru primul meu motor un Hoinar cu aprindere bosch si a functionat foarte bine, dadea scanteie foarte buna.. De testat prea mult nu am putut ca mi-au furat motoreta..

Acum 5 ani am cumparat o mobra din 75..

Am facut si pentru acesta o aprindere electronica, dar mobra aceasta avea aprindre DUCATTI.. Schema aceea pe acest tip de aprindere nu functie bine.. Transformatorul acela din schema se incalzeste.. Am circulat asa o vreme, dar s-a defectat aprindrea electronica..

Ambielajul este original la mobra, si am mers in jur de 25000 km.. si inca mai merge bine..

Apropo este devinzare...

www.mobra.home.ro

Ciudat ... 15000 km... nici nu a iesit bine din rodaj si are piston defect???...

Prea putine kilometri petru un motor din 96 si din germania, unde sunt multe autostrazi...distante mari...

Foarte mare grija, sigur ascunde si alte defectiuni!!!!!!

p.s.

Daca este numai pistonul si cilindru defect, este usor de reparat...merita cumparat...

Doar un mic detaliu vreau sa reamintesc incepatorilor poate ca par pesimist dar cineva trebuie sa zica adevarul!!!

Motocicleta este foarte periculoasa!!! Te joci cu viata! Acest lucru te face sa te simti bine si liber cand mergi cu motorul...

Eu am reusit sa ma inprastii pe sosea de cateva ori, dar am scapat destul de usor, pot sa zic ca de fiecare data am avut NOROC!!!

Sa conduceti in asa fel sa nu aveti nevoie de acel noroc... sa puteti evita ori ce pericol!!!

Mersul pe motor nu din carti se invata.. Trebuie sa parcurgeti cat mai multi kilometri..

Ca si la masina cum se zice daca ai parcurs 100.000 km poti sa zici ca ai ceva experienta..La motor este tot acest lucru valabil!!!

Dumnezeu sa aiba grija de voi in primii 10.000 de km, dupa aia deja va descurcati cat-decat!!!

In poza alaturata, e fost coleg de scoala, a avut 25 ani de ani. Sa se odihneasca in pace!... Poza vorbeste de la sine!!! La scola de soferi ar trebui sa va arate niste poze cu motociclisti accidentati, mutilati sa vedeti ce inseamna mersul pe motor si ce poti sa patesti!!!

Cat mai multi kilometri fara incidente!