andrei111

Pai? ce-ai patit?ai vandut motoreta?

CBR-ul a consumat 48l de benzina la 740km, cand am fost pe TA.Evident cu pasager.Cred ca scoteam un consum mai bun daca nu-i dadeam in gura pe autostrada la intoarcere.

Frumoase poze Adolf!Ce inseamna dom'le sa ai scule capabile+mana fotografului . cum e soseaua ?adica gropane..alea,alea.in ciuda asteptarilor pe TA drumul a fost impecabil.eram curios de Transfagarasan?

Adolf pacat ca n-ai vazut mai nimic pe TA. De la Ranca spre Obarsia Lotrului chiar incepe sa fie deosebit...data viitoare. Oricum nota 10 pt poze.

Pai tu ai spus ca vrei sa faci un tur mai lung de vreo saptamana, iar pentru atatea zile n-aveam finante. La noi a fost mai asa low-cost.Traseul exact a fost urmatorul: -Bucuresti-Pitesti-Rm.Valcea-Horezu-Turcesti(cred ca se numea)-prima zi. -Turcesti-manastirea Polovragi-Baia de Fier(pestera Muierilor)-Ranca-Obarsia Lotrului-Voineasa-Brezoi-Caciulata(Cozia)-Calimanesti-RM. Valcea-Horezu-Tucesti-Ziua 2. -inapoi acasica-ziua 3.Total 730 km. Singura portiune de drum nasoala a fost de la Obarsia Lotrului spre Voineasa unde soseaua e cam rupta si ne-a mai si plouat.

De fapt a fost de 3 zile. Practic Transalpina am facut-o sambata. se poate face intr-o zi dar gandeste-te ca sunt 250 km pana acolo+ TA., inca vreo suta, la care se adauga drumul de intors...e obositor si atunci nu mai e fun.

Soseaua este asfaltata aproape in intregime, Soseaua este asfaltata aproape in intregime, cu exceptia catorva mici portiuni(cu totul max 2 km).Am avut un aparat foto vechi cu noi si pozele nu sunt prea clare, dar peisajele iti taie rasuflarea. Cine a mai fost in zona stie despre ce vorbesc. Curbele mi s-au parut mai"rele" decat pe Cheia, dar traficul este aproape inexistent.De la Baia de Fier la Obarsia Lotrului intalnesti maxim 30 de masini. Insa haurile din stanga si dreapta soselei iti indica clar ca nu e prea bine sa fii viteaz si sa intri prea tare intr-o curba, altfel... Zona in ansamblul ei este superba si sunt o gramada de lucruri pe care sa le vezi. Cosmin daca ai poze mai bune ca ale mele le vreau si eu

Transalpina 2011 -clar un must see.

Aha, deci din cauza ta refuza taximetristii sa imi ia comanda cand aud ca stau pe Tunsu Petre . P.S. Lumineaza-ma si pe mine cu o treaba. De ce nu renunti la prostia aia de filtru de sub rezervor? Un decantor asemanator aveam si eu inainte la Jawa si mereu se infunda.Faceam febra musculara cate pedale ii dadeam

Asa o fi, dar totusi cam suspect cum a consumat 4 l de gaz in maxim 2 km . Oricum, uimitor cum ai reusit sa demontezi juma' de motoreta in 2 minute

Va salut, Am o problema la motocicleta si anume nu are putere in ture mari. Inculpata in cauza este un cbr f4 din 2000. Mai exact, la peste 7000 rpm nu trage,merge in hopuri dand senzatia ca nu ii vine benzina. Am fost cu ea la mecanic care a curatat, sincronizat carburatoarele si a masurat debitul pompei de benzina. Aceasta din urma functioneaza in parametrii.Bujiile sunt ok, la fel si filtru de aer.Nu am avut niciodata probleme cu pornirea, indiferent de temperatura de afara. La forje scurte, in viteza I acul urca imediat pana in rosu si motorul trage ca un nebun. Problema apare in momentul in care vrei, sa zicem sa accelerezi de la 6000rpm in viteza a treia sau a patra. Scuze pentru limbajul ne-mecanic dar sper ca m-am facut cat de cat inteles. Daca vreunul dintre voi s-a mai confruntat cu o problema asemanatoare il rog sa-mi dea o idee.

Pai si? La cate motoare dragute erau pe acolo tu ai venit cu mana goala ?Cateva mii de e-uri si te intorceai acasa pe Ducati nou-nout..zau daca te mai inteleg...

Nu am inteles exact...daca motocicleta este pe numele fostului proprietar,asigurarea la fel,pot veni eu sa fac itp-ul?nu de alta ,da' la sfarsitul lunii trebuie sa fac o vizita la o statie itp

Bre! Ai dat cricul jos? hai ca pe tine te astept...

Frig ti-o fi tie .Mie nu mi-e frig.

Pupi am avut si eu pe gpz un fel de schelet metalic la bord care imi sustinea carena de fata, bordul, si imi tinea farul. Oricum nu cred ca ti se potriveste la vfr.Uite o poza mai jos.

Imi place.frumoasa tare.

Lasati bre omu' sa faca ce vrea cu casca lui.Pe vremea cand a inceput tata sa mearga cu motocicleta, casca nici nu se purta si tot facea zeci de mii de km anual.Omul a inceput de plictiseala sa-si vopsesca casca, ce aveti voi cu el?pana la urma e dovleacul lui, nu?

Nu vreau sa cobesc, dar perzic ca pana in martie mai da o ninsoare din pacate.

He-he..Eu am vazut ce era de vazut

Sotia vine?

70.0000km in 23 de ani?Esti sigur?In fine... Gpz-ul de 600 nu e motocicleta de incepatori.Am avut ocazia sa ma urc pe un GPX(care e un fel de sora-sa).E masiva,greoaie si sa stii ca sunt pretentioase.Plus ca are ciclistica la nivelul anului 1987 dar daca nimeresti una in stare buna, sa stii ca aflu unde stai si ti-o fur .ca-s invidios din fire

Intrebare: GSF 500 inseamna gs 500f,adica carenat?(scuza si tu cacofonia).Uita-te si la gpz-uri.Am avut eu unul si daca nu s-ar fi facut pilaf,nu as fi renuntat la el.Dca gasesti un exemplar in stare buna, fa o proba cu el.In ture mici e bland de tot, iar in ture mari, oricum are mai multu nervi decat gs-ul sau cb-ul.Adauga si protectia semicarenelor,si te indragostesti instantaneu.Ai insa grija la starea motorului. Mesaj completat Crede-ma 60 de cai sunt suficienti pentru inceput.Acuma na,fiecare isi cumpara ce-i place,eu doar mi-am dat cu parerea.

Da Adolf, e un cbr f4 '99. Mai are necoie de unele retusuri,gen schimbat kit de lant,semnale si revopsire.Mi s-a oferit oportunitatea sa o iau la un pret bun si am luat-o, dar fii fara grija , la un moment dat voi reveni la Kawasaki.Stii doar ca daca nu m-ar fi lasat ,nu as fi renuntat niciodat la gpz . P.S. Decorul face toti banii...

Ante-postatorul meu o zice destul de clar si cred ca are dreptate:in conditiile in care marea majoritate avem japo mai ...la varsta a doua,in reviste se insista in continuarea pe prezentarea de noi aparitii..Stim sunt reclame care se platesc,dar, mai devreme sau mai tarziu asta nu va salva revista respectiva(oricare ar fi ea), de sucombare.Nu am pretentia de a da sfaturi nimanui, dar ma intreb, in conditiile in care autorii vad ca li se duce revista de rapa, si li se spune verde in fata: 'vrem sa ne vedem propriile motoare in paginile revistei,nu ozn-uri pe care oricum nu o sa mi le permit vreodata', de ce nu schimba ceva?