andrei111

@Beatrice- cata rautate poate zace in tine...

Inaltatoare » Post actualizat in 01 Aug 2017 19:57 Nu stiu de ce apar pozele întoarse.. Vad ca am si pus una dintre ele de doua ori

Câteodată pretul plătit pentru pasiunea asta este prea mare parca. N-am avut plăcerea sa o cunosc, dar ii citeam blogul. Păcat de ea!

In urma unui accident destul de uratel, intamplat toamna trecuta, m-am hotarat sa repar babuta cu bani putini , ocazie cu care sa ii dau si un nou look. Am schimbat si cam toate consumabilele, asa ca una peste alta nu a fost asa ieftin,dar astea oricum trebuiau schimbate. Far Yamaha MT-03 Suportii far, care se prind pe furca, i-am luat de pe e-bay, pentru ca la noi i-am gasit la un pret care-l depasea pe cel al farului. Am dat jos semighidoanele si am pus un ghidon de cross. Inaltatoarele au fost facute la strung. Am renuntat la bord si am pus o copie Koso chinezeasca. Dupa ce il setezi cum trebuie este surprinzator de exact. Oglinzile cap de ghidon par mici, dar daca sunt reglate cum trebuie, vad bine in ele. Dezavantaje: La drum lung am resimtit lipsa lipsa carenelor si a parbrizului(logic). Carburatia a necesitat ceva reglaje, avand in vedere ca am renuntat la prizele de aer. Am folosit un fel de plasa metalica pentru a nu intra toata mizeria direct in cutia filtrului de aer. Avantaje: Datorita ghidonului lat e mult mai usor manevrabila cand ma strecor printre masini. Se incalzeste mai putin in oras datorita faptului ca nu mai e imbracata. Avand si scarite sport Valter moto, este mult mai confortabila. In plan ar mai fi o toba mai scurta. Am gasit niste ornamente de radiator pentru Hornet, sa vad cum le pot adapta la radiatorul meu. Eventual, la iarna, ii schimb codita cu una de f4i sport.

Casca a ajuns la mine, pentru pasagera. Iti multumesc frumos!

Oki, daca sunteti d-aia care franeaza înainte de frana, e clar!

@goe Din cate stiu folosim acelasi cazan pentru a ne deplasa poponetele de colo pana dincolo. De curand mi-am servisat tot ceea ce inseamna frane. Când esti prin București poate facem un test. Atentie! Nicidecum nu este o provocare, ci simpla curiozitate de a vedea care este nivelul meu de motorist stradal in comparație cu cineva care merge si pe pista. Cat despre nenea cu tractoarele, sezi bland. Am avut si eu niste clinciuri cu el. Concluzia: Nu poate prea mult, deci nu merita.

Ok, si poanta e?... @initiator- s-o stapanesti sănătos. Lasă-i in colo de km. Nici n-ai idee la cate abuzuri rezista un cazan din asta;).

Observ ca de la o vreme e o moda aici. Nu contează cine a fost de vina. In trend e sa spui 'cauciucuri vechi', 'motociclist slab', 'lipsa reflexe', carcat uscat... Ala cu masina nu este niciodată vinovat. Ce contează ca nu a acordat prioritate, a întors pe dubla continua sau alte magarele. Ceea ce trebuie scos in evidenta este ca motocicleta avea viteza. Toti sunt experti si din plasticele împrăștiate deduc exact viteza cu care se deplasa caisa asta pe doua roti. Aveti radarele băgate in poponeata? Parca sunteti aia care sunt siderati cand vad cate unu care merge in tricou si blugi. Nenorocitul, face motociclismul de ras! Ce contează ca sunt saij' de grade la umbra?!?

@Jagi Iti dai seama ca de-a lungul timpului am facut si asta. Plus multe altele. E un motor extrem de robust. Il cunosc destul de bine, dar chestiei ăsteia nu i-am dat de cap. Acum vreo 3 ani parca ii montasem un cooler de procesor pe releul de incarcare ca sa nu se mai încălzească sărăcia. In fine, la cati km are si la cat m-am atasat de ea, clar la mine moare. Cine naiba isi cumpăra motor cu aproape 100k la bord, desi am constatat cu stupoare ca se cer pe f4 preturi de te doare mintea:))

Multam de info amândurora. Nu se opreste, dar are tendinta asta. Pe un forum dedicat de p-afara am gasit informatia ca ar avea releul de încărcare subdimensionat, acum nu stiu ce sa zic. Nu este un capăt de tara, dar e oarecum deranjant.

Va salut oameni buni. Postez pe topicul dedicat pentru ca sunt curios daca v-ati întâlnit si voi cu problema asta. Bun, am f4 2000 de vreo 6 ani. Întotdeauna am avut următoare problema cu ea: Atunci cand motorul se incalzeste foarte mult, de exemplu după o oră de mers in trafic aglomerat, viteza mica, etc, relantiul nu mai sta stabil, având tendinta sa crape. Evident, de-a lungul timpului am luat-o prin eliminare. Încărcarea e ok, sistemul de răcire a fost verificat, ventilatorul pleacă la numărul de grade dat in manual. Am găsit anul trecut o fisa plesnita. Am inlocuit-o cu una de 954, sunt acelasi cod. Nebuneala asta o apuca doar cand se încinge rau. In sarcina ea trage in continuare la fel de bine (mai ales dupa ce am schimbat distributia ). Compresia este in limitele date de manual, desi km are duium. Sa fim seriosi, motorul are 17 ani . Am mai întrebat vreo doi cunoscuți care întâmplător au aelasi model. Li se întâmpla la fel. După niste sezoane petrecute in saua ei, ma intreb daca e din ciclul ' asa face ele ', sau e un caz particular. Numai bine va urez tuturor.

Acum vreo 8 ani parca am vandut un Simson sport din 61 cu 300 de euri. Inmatriculat, functional. Mergeam zilnic cu el la munca. Arata cam dubiosel, ce-i drept... Acum fiecare cere cat doreste pe motoreta lui, mai era unul pe aici care cerea tot pe o rapandula simsoneasca pret de japo veche de 5-6 ani Acum sigur o sa apara vreunul sa-mi explice ca nu inteleg eu farmecul cazanelor motoarelor vintage

Goe, nu trebuie sa le cumperi. Le dam jos, ti le montezi faci muci autobuzul si urma mi le înapoiezi. Nu totul trebuie sa fie biznis.

@Goe, daca ai nevoie de un set de Valter Moto sa te dai pe pista in ziua respectiva, si nu numai, da un semn;) . Sunt montate chiar pe f4

Nu 'noi' , ci matale ceri preturi nesimtite, lucru evidentiat in repetate rânduri p-aici.

Salut. Caută la dezmembrări. En-ul e cam vechi ca model, dar e model raspandit. Mai exista oricând ebay De exemplu: http://m.ebay.co.uk/itm/1990-90-Kawasaki-Vulcan-EN500-500-Rear-Turn-Signal-Indicator-Right-Left-/291917741865?nav=SEARCH Asta in 2 minute de cautare

Întrebare Motorul este luat la circa financiara pe numele meu. I-am făcut itp. Are asigurare pe o lună. Ma pot duce la Pipera cu asigurarea facuta pe o luna?

Echipamente, accesorii la acelasi pret ca pe site. Sigur aici aveai avantajul ca vedeai mai multe chestii la un loc. Micii au fost buni:)

Sa moara gigel! Nu pot sa citesc nimic fără sa dau de cristosu' motoretelor??? De ani de zile mă uit pe sectiunea de service. Nu postez pentru ca nu sunt in măsura sa dau sfaturi de mecanica nimănui. De ce nu poate sa facă si alexen la fel? Ba! Inițiatorul topicului a pus o întrebare, dorind sa fie ajutat. Din cate stiu userul @TNG este mecanic moto, asa cum si tu te pretinzi. Cum naiba el a avut buna cuvinta sa ajute omul iar tu ai dat din nou cu mucii in fasole, arătând ca esti cu...nevoi speciale??? Umbla vorba ca strici motoare la cosmelia ta acolo. Mare grija boss! Cum ti-a spus un coleg mai sus, într-o zi vei strica motoreta cui nu trebuie!

Multumesc mult omule! Deci e clar. Asigurare, apoi itp, apoi distractie la Pipera. N-am mai inmatriculat un motor de 6 ani )

Am citit. Ideea e că itp-ul este expirat. Din ce scrie acolo reiese ca se cere itp valabil. Itp nu se face fără asigurare. Iar asigurarea o fac pe numele meu, ca nou proprietar, corect? Sunt praf la capitolul umblat dupa acte.

Cu siguranta scrie pe undeva pe aici, dar n-am gasit. Când ma duc la Pipera pentru schimbarea talonului, dupa ce am luat la financiar motorul pe numele meu, trebuie sa am itp-ul facut?

De cand n-am mai fost la RAR, vad ca s-au schimbat multe... Le dau luni un telefon. Mai simplu spus, pentru a inmatricula o carenata, fără carene, trebuie omologare? Cu ani de zile in urma an facut omologare pentru un Simson care era trecut in acte cu atas, iar eu evident ca il luasem solo.. Stiu ca a costat o caruta de bani schimbarea..

Exista următoarea situatie: Motocicleta a fost modificata in sensul ca am decarenat-o, schimbat far, ghidon. Seriile sunt in regula, am toate actele de la fostul proprietar. Dupa ce o iau pe numele meu la financiar si merg apoi la militie pentru schimbarea talonului, la RAR ce trebuie sa fac? Omologare, autentificare sau cum se numeste... Motorul nu mai arata in mod evident la fel ca la ultima vizita făcută la RAR. S-a lovit cineva de situatia asta? Cam cat ar costa totul? Daca s-a mai discutat, scuze. N-am gasit:) P.S. Sper sa se poată modifica, altfel..