mihay_star

La 17.08.2023 la 18:23, switch a spus:

Cred ca ar fi cazul sa dau unpin topicului asta, la cate 3 persoane mai stau pe el...

Daca chiar te incurca ... or mai fi , ca mine , care intra , citesc , iar daca nu pot da raspunsuri/sfaturi/rezolvari , nu se baga in seama , doar sa faca trafic pe forum ... bafta tuturor !

La 25.06.2021 la 18:22, mobiletron a spus:

Am reparat amortizorul, problema a fost uzura axului care a permis pierderea lichidului deodata. Am facut alt ax de amortizor si l-am schimbat, merge brici.

 

 

 

E bine sa ai in apropiere un strungar bun , eu am schimbat kitul semering , pierderile de ulei erau lante , am pus ulei de furca 7.5 si mi se pare cam moale ( adevarul ca ma si apropii de 115 kg )

La 23.11.2020 la 6:05, dominator_21 a spus:

Ideea este ca am rugat pe cineva care locuiește în Italia sa caute ceva second si el a comandat din Olanda. Nu a vrut sa-mi spuna la ce pret a găsit (Mos Crăciun este darnic) Încă nu a sosit în țară pachetul, momentan am primit doar fotografiile ce le atasez

Astea cu mufa verde ... stiam ca sunt doar pt 1988-1990 si inca o perioada prin 96-98 , parca

La 15.11.2020 la 19:52, dominator_21 a spus:

Multumesc. Între timp am comandat din Olanda. 

La ce pret ai gasit ?

Acum 6 ore, dominator_21 a spus:

Salut, 

As dori sa cumpăr un CDI nou (OEM). Aveti cumva o sursă? Nu contează termenul de livrare, nu ma grăbesc.

Multumesc 

Suna-l pe Daniel 0741095483 , el m-a ajutat acum 5-6 ani cu un cdi nou 

La 01.10.2020 la 19:48, frigider a spus:

Vezi ca ai gresit drumu, Fete e in dreapta, tu mergi in stanga, asta-n caz ca te-ntrebai de ce n-ai gasit :D. 

Pare-se ca dintr-acolo veneam ...

Ne plimbam , cum sa nu ne plimbam 

Acum 12 minute, emilian_rks a spus:

Mersi fain , cat despre vascozitate stiti careva ceva ? La telescopul spate am folosit 7.5w  si mi se pare ok

Salut baietii , care ati facut service la furca fata ? Cat ulei se pune ? Nu am gasit in nici un manual , ce vascozitate e optima ?

La 20.04.2020 la 21:42, BlackJocker a spus:

,Salut. Sunt proaspăt posesor de Dominator. Am Si eu o problema, are un tacanit , am desfăcut capacul de peste axa, rulmentii axului sunt ok, camele nu au uzura, am reglat jocul supapelor la 0.10 admisie si 0.15 evacuare si tot lafel face. Ce poate sa fie oare. Ulei am repsol 20w50

Acolo e cu dichis , reglajul supapei cu decompresorul , asta daca nu cumva iti clantane lantul de distributie

Pe hornet , am gasit cate o saiba cu gaura destul de micuta , pe fiecare admisie , imediat dupa carburator , pe post de limitare (facuta profi la o firma din cluj , limitare ce a ajuns la 400€ cu omologare si acte ) deci , ai putea cauta acolo 

Sunt si eu posesorul unui Dominator si am cateva intrebari:

1. Maneta de schimbator de viteza joaca pe axul canelat. Chiar daca ma strans surubul la maxim. Asa e normal?

2. Am schimbat uleiul si am observat o ureche fisurata a capacului de la filtru de ulei. Nu pierde dar se poate gasi acel capac pe undeva?

3. E normal sa consume ulei? daca da cam cat e noraml? Acum I-am pus 10w40. O sa vad cum se comporta..

4. Am carena dr reparata si vopsita. Unde as putea gasi una mai ok.?

Multumesc

» Post actualizat in 26 Aug 2018 15:52

1 , nu e normal sa joace , o poti da jos si "polizezi " putin cu flexul , urechile care se string pe ax prin surub , asta daca nu vrei sa faci investitie in alta "pedala"

2 pina gasesti alt capac pt filtrul uleiului , pune o saiba sub surub care sa prinda pe capac ... grija mare sa fie capacul la "semn"

3 consuma , insa depinde mult de tipul uleiului (mineral/semisintetic/full sintetic) dar in special de uzura segmentilor ( grija sa nu ai pierderi)

4 ... nu cunosc ,dar ai putea incerca la un tinichihiu bun care sa o " lipeasca cu kit de fibra ...

5 si eu caut o spita fata

» Post actualizat in 10 Sep 2018 19:05

Hello,

 

Eu mi-am refacut CDI-ul si a fost mai simplu decat mi-am imaginat. Deci am curatat foarte bine capacul acela de silicon, l-am dus la un electronist priceput si mi-a refacut vreo 9 lipituri care erau fisurate de la caldura si vibratii, de atunci au trecut vreo 4 ani si merge excelent.» Post actualizat in 17 May 2018 11:32Buna dragi motociclisti !

Am o Honda Dominator nx650 din 1992 si am o problema mai veche, dar din lipsa de bani si de timp nu prea am mai rezolvat problema mea. Când dau la cheie nu se "învârte" motorul ca și cum pistonul ar fi blocat sau as avea o problemă cu compresia. Menționez că:

 

-bateria este 100% bună, testată de nenumărate ori, cu 3 baterii diferite noi si bateria la masina.

-am schimbat electromotorul și am încercat să o pornesc pe direct, adică să elimin problemele electrice, tot nu se învârte deci nu este ceva pe partea electrică, scanteie am.

-am încercat sa ii dau spray de pornire dar nimic, pentru că motorul nu învârte.

-am setat evacuarea și admisia la supape insa nimic.

-numai cu bujia scoasă motorul învârte normal.

Ce credeți că ar putea fi sau ce sa mai verific?

 

Din cate m-am informat si prin eliminarea poblmemelor am ajuns la concluzia ca ar putea fi o supapa indoita sau decompresorul defect, ce parere aveti?

» Post actualizat in 17 May 2018 11:33Buna dragi motociclisti !

Am o Honda Dominator nx650 din 1992 si am o problema mai veche, dar din lipsa de bani si de timp nu prea am mai rezolvat problema mea. Când dau la cheie nu se "învârte" motorul ca și cum pistonul ar fi blocat sau as avea o problemă cu compresia. Menționez că:

 

-bateria este 100% bună, testată de nenumărate ori, cu 3 baterii diferite noi si bateria la masina.

-am schimbat electromotorul și am încercat să o pornesc pe direct, adică să elimin problemele electrice, tot nu se învârte deci nu este ceva pe partea electrică, scanteie am.

-am încercat sa ii dau spray de pornire dar nimic, pentru că motorul nu învârte.

-am setat evacuarea și admisia la supape insa nimic.

-numai cu bujia scoasă motorul învârte normal.

Ce credeți că ar putea fi sau ce sa mai verific?

 

Din cate m-am informat si prin eliminarea poblmemelor am ajuns la concluzia ca ar putea fi o supapa indoita sau decompresorul defect, ce parere aveti?

 

freiul de pornire , e un rulment unisens , aflat sub volanta bobinei de incarcare

Aveam si eu rateuri, mai dese la rece. Am curatat/reglat, carburator respectiv supape, am schimbat toata aprinderea si tot asa facea. Problema era de la butonul ON/OFF, intrase praf acolo. Am curatat si merge brici acum.

am umblat la acel buton , era mult praf si un cocon , probabil de paianjen , am dat cu wd40 , fara sa curat contactul , ca nu aveam scinteie la bujie , deci se prea poate ,in ziua precedenta am reglat supapele , a mers brici ( dupa 1 ani jumatate de stat pe tusa) apoi a doua zi a inceput sa mearga aiurea , treaba se manifesta mai agresiv cind e socul tras ,putin , undeva la 1600 rpm cu socul inchis nu se manifesta , decit foarte rar , eram gata sa refac scaunele supapelor , dar maine o sa desfac si o sa curat contactul ala calumea!

de aia ca ai umblat la tacheti. nu mai au joc deloc ,deci pierde compresie.

asa am zis si eu , dar pare aiurea , la rece , atunci , logic la cald , cand metalul se dilata , sa fie si mai mic , sau inexistent , jocul la tacheti , deci practic sa nu mai am compresie de loc !

care aveti idee de ce imi da rateuri in carburator , da sa moara motorul , uneori chiar se opreste ? asta doar la rece , dupa cateva minute merge normal motorul , specific ca am umblat la reglajul tachetilor !

sub capacul din dreapta (cel unde e si ambreajul) e un cititor(magnetic) , in ulei se aduna pilitura de fier , deci fiind magnetic , pilitura se depune pe acel senzor, care inpreuna cu cdi-ul da scinteia la bobina de inductie-fisa-pipa-bujie , parerea mea e ca ori e incarcat acel senzor de pilitura , ori e pe duca si atunci da semnal aiurea sau nu mai prea da , cdiului , implicit , scinteie bujiei . mai intreaba si daca crezi ca e relevant ceea ce spun , ia legatura cu mine sa-ti spun pasii care trebuiesc facuti pt a ajunge la senzor (nu sunt mecanic , insa am desfacut , deci doar imi dau cu parerea !)https://imageshack.com/i/f0wuaKUop

Sa traga aer fals , cert e ca gatul acela de cauciuc nu are mai mult de 3 ani , nou , oem , la ultima interventie mi se pare ca am scos oringul (dintre cilindru si "flansa de cauciuc ) am bagat umpic de silicon de temperatura in santuletul lui din flansa , apoi am intors oringul ( partea ce era spre cilindru e acum inspre carburator ) insa de atunci a mers mult si bine , doar ca intre timp am folosit alta mobra , dominatorul stind pe butuci mai bine de un an ( rusine sa-mi fie , in soare , ploaie , frig ... ) si inca o problema , dind la automat greu prinde sa invirta , se aude ca un carait de roti dintate , nu pare sa semene cu sunetul ce il avea inainte pina sa-mi bag mana in rolele de la fraiul de pornire , cand , clar , patinau pe vibrochen

Poti desface si fara surubelnita sau pistol cu impact , bagi in treapta 1 si blochezi roata pe spate , sau nu am citit bine si ma bag ca musca-n zar !?!

» Post actualizat in 13 Jul 2014 14:48

Arcul ce tine rolele s-ar mai putea intinde , nu am incercat insa e sfat de la batrinii mecanici , care mai prelungeau viata semeringurilor . Tai arcul si apoi " calaresti " cateva spire una in alata ! Am si eu o problema la vacuta mea , care stiti sa ma dumeriti , oscileaza in ture (1500-3500) fara sa se umble la soc sau acceleratie , ma refer la relanti , indiferent daca e motorul cald sau nu , precizez ca am schimbat distributia si am reglat eu supapele , dupa lera parea ok , insa nu am auzit pacanitul specific decompresorului , trasa la punct , umpic peste , apoi tras vibrochenul din nou la punc in sensul invers

Ai putea încerca la un service gsm , acolo ar trebui sa aibe si letcon/pistol de lipit si suflanta cu aer cald ...

http://www.ignitech.cz/english/aindex.htm Acesta este site-ul celor de la Ignitech,baietii cu CDI-uri programabile

asta e , mersi fain colegu' !

Vezi cu 2 pag. in urma

daca e vorba de http://www.super-bikes.ro/index.php/skr-blog/86-cdi-uri-moto-de-la-un-cilindru-pana-la-4. am trimis un mesaj , sunt curios de raspuns , dar dupa cate imi aduc eu aminte era un site de afara ( ceh , polonez ... paraca) care face si cdi programabile !

Desi a trecut aproape o luna , din noul an , cred ca sunt bine venite urarile mele de , LA MULTI ANI , MULTA SANATATE SI FERICIRE ! nu mai stiu la ce pagina era ceva despre CDI , al meu e praf , asa cum ati spus , oprea scanteia cind era lumea mai draga , cu timpul , din ce in ce mai des , pana a cedat cu totul. Acum , am incercat sa rectific lipiturile , dar nimic .Zicea un coleg pe aici de nu stiu ce firma care face CDI-uri la pret bun , chiar si programabile ... aveti idee de ce firma/site era vorba si ce preturi au ?

si eu sunt interesat de acest subiect , Skandal zi-mi si mie , si al meu cdi e bulit si acum in perioada sarbatorilor cam greu cu investitii de genul asta !

Bine ai venit printre noi , frumoasa jucaria , insa ai grija ca e cam nebuna , daca e motorul ok si tragi tare de gaz , macar pina va imprieteniti calumea , in rest ... asfalt uscat ... si forestiere libere ...

Nu exista pinion de 50 pentru Dominator. Cel mai mare este de 47.

Cel mai mic pinion mic este de 14.

 

Drept urmare, daca folosesti 14/47 e mai hardcore decat un 15/15. Raportul este mai mare si greutatea fiarelor este mai mica.

Iti spun eu sigur ca exista , cel putin de 48 , asa am eu acum !!!