mihay_star

ok,dami numaru de telefoan al prietenului sau vb.,tu cu el si vezi ce zice!stima

O sa te anunt in weekend , asa cum am mai spus !

salut baietii mi-am achitionat un dominator si tot in aceeasi zi mi-a pocnit scaunu la supapa si mi-a strambat supapa de evacuare,va rog din suflet am nevoie de o supapa de evacuare ca nu gasesc!platesc si ofer o tuica de pruna buna

Cauta in prima pagina , in jos e rubrica de bazar , acolo la vinzari cauti la piese second si dezmembrari , sau scrii ce te intereseaza la rubrica comparari -piese moto , dar daca mai ai rabdare , vineri ajunge unui prieten un domi pt dezmembrat , o sa vorbim in weekend daca nu gasesti pina atunci

Tocmai sunt noul posesor al motocicletei lui Sacal asta seara am intrat in posesia iei o sa-i pun saua mea + apratoare la galeri si maini.

ce fain , felicitari ! dar arata bine si saua de la el asa pe 2 nivele , cu domi tau accidentat ? il faci , il dezmembrezi ? il tii de piese ??

imi spune si mie cineva ce inseamna asta la dominatoru asta ?

Interesant , nici eu nu am asa ceva , poate e doar la modelele facute in milano , cele de dupa 95 , swich ne poate spune mai multe ... cred . Un furtun pare sa mearga in recuperatorul de gaze , iar celalt in carburator ?!

vreau gume de strada. merge 140 pe spate?

Eu am ceva mitas enduro de 130 , pe pietris sunt bune , pe asfalt binisor , pe pamant acceptabil dar cind vine vorba de noroi moale sau iarba uda , sunt slabe , revin, in talon sunt pe 120 deci jur ca cei 20 mm de care zici tu sunt doar de design , dar in caz de r.a.r ? ce te faci ? talon 120 si pe janta 140 ?!

chiar. cam cit ulei consuma ?

Asta nu-ti poate spune nimeni exact , in functie de uzura motorului , am auzit si cazuri de 1 litru la 1000 km !

La cate motoare de domi au crapat de lipsa de ulei, cred ca iese mai ieftin cu un capacel din ala.

cauta aici pe prima pagina in rubrica vinzari piese second si dezmembrari , daca ai rabdare si citesti mai multe pagini vei gasi si niste dominatoare la dezmembrat ! de acolo te descurci ?!

jambe am gasit la adi (useru al_locului) acuma a mai ramas carenele fata an 94 daca stie cineva sau aude dati de stire sa-mi readuc capra la viata ,

mai am o problema grava consider eu, cand am avut acident singura lovitura la motor a fost exact unde e filtru de ulei si mi sa strambat 2 suruburi ce ma sfatuiti , eu cred ca imi trebuie capacu mare + garnitura ca sigur sa stricat filetu.trebuie sa desfac sa vad in ce stare se afla dar acuma stau mai linistit pina mi se recupereaza picioru

Desi nu prea e treaba , in cazul in care e bulit , cea mai ieftina metoda e de a rectifica filetul cu un tarod , din cite imi amintesc suruburile sunt de 6 , in cel mai rau caz dai filet de 7 , pui suruburi de 7 si totul e ok , dar repet , nu prea e treaba .

In legatura cu c.d.i - urile noastre ce stiti ? sunt asa sensibile ? se strica repede ? al meu am impresia ca intrerupe , cu cine am vorbit si avea domi la dezmembrat , nu 1 ci 5-6 persoane aveau deja vindute c.d.i-urile , semne ca sunt destul de cautate ...

salut Am avut si eu accident cu domi , as avea nevoie de o furca nu neaparat completa poate fi si fara jug adica numai jambele , si carenele din fata pina in rezervor daca are cineva sau dezmembreaza careva vreun domi.

Imi pare rau pt tine si mobra ta , cauta pe situl okazii.ro userul andiandi , el are ceva piese

Mai am o intrebare , intinzatorul lantului distributiei nu trebuie sa fie fix? din cite stiu e pe un sistem de clichet . In mina se blocheaza pe ax deci nu se invirte decit intr-un sens dar odata pus la loc , incercind sa string surubul pinionului axului cu came , am observat ca lantul se descoarda atita timp cit aplic forta , iar apoi revine inpins de arc . Nu stiu cit de inteles m-am facut dar care stiti , despre ce e vorba va rog sa ma ajutati !

asa am aparut si eu

aviz celor care zic:ce sa umblu eu cu genunchiere.

 

rezultaturl unui accident la viteza destul de mica:

 

Fata ce mai face , parca ziceai ca are umarul rupt ?! nu esti tipul care are si pe youtube un filmulet in care desfaci un carburator de domi ?

Ce parere aveti de lanturile de distributie marca MORSE , eu unul nu am mai auzit de ei dar au un pret atractiv , 227 de lei , desi nu as face rabat la citiva lei in favoarea calitatii . Sa caut D.I.D ? sau ce alte marci mai sunt care se ocupa de fabricarea lanturilor de distributie . in ceea ce priveste patinele sunt relativ greu de gasit sau nu stiu eu unde sa caut ?!

1. Lant deschis cu za cu siguranta - merge pus fara presa, evident.

2. Lant continuu - merge pus fara presa, dar trebuie data jos bascula. Bleah.

3. Lant deschis cu za de nitutit - trebe presa... sau inventivitate

- bagat pe la locasul pinionului, ca sa nu fie nevoie de dat jos bascula

- inchis cu ultima za

- adus nicovala langa motor sau motor langa nicovala

- folosit ciocan + dorn pentru nituire

In fine am vorbit putin cam in necunostinta de cauza , dar la mine si la Hondita si la Yamaha am did cu siguranta si la celelalte mobre am avut norocul sa prind (probabil de la ceilalti proprietari ) tot lanturi cu siguranta .

Exista vreo metoda sa schimb lantul fara presa? Daca nu, de unde pot sa cumpar o presa la un pret decent? Am vazut pe louis, la vreo 40 euro, numai pt lanturi D.I.D, stiti voi de altceva?

Pai lantul tau nu are o zala cu siguranta ?

Salut baieti ! Azi am desfacut capacul din dreapta (ca sa ajungi la unul din cele 3 prezoane a trebuit sa dau scarita jos ,apoi pedala de frina , foarte complicat apoi sa desfac conducta care merge de la filtru in capacul chulasei a trebuit se desfac si unul din suruburile electromotorului), am curatat sita care avea 3-4 firicele de mizerie deci nu era infundata , sita acea din cadru nu am putut sa o desfac , nici cu inelara de 18 care la un moment dat asa am fortat de a uzat hexagonul dar sita tot nu a cedat. Cum a zis swich , ulei sus pe conducta vine , deci pompa de ulei e ok . In ceea ce priveste patinele am gasit in capac bucati de plastic rupt cel mai probabil din patina libera( cea dinspre roata fata ) deci ca o concluzie kit nou pt distributie adica lant si patine ca sa fiu sigur . Ceva recomandari de unde as putea lua mai ieftin ? siteuri sau firme?! Inca ceva , in capacul din partea dreapta , acolo unde sunt bobinele de incarcare trebuie sa fie ulei sau nu ? cind am cumparat mobra acum cam o luna era , dar dupa primul schimb si prima data ce a sarit distributia nu mai e ulei ! mersi si numa bine din ardeal !

Alta chestie: conducta subtire care merge de deasupra filtrului de ulei pana in spatele capacului de cilindru, pe exterior. Tre sa o stii. Ei bine, daca desfaci suburul de sus cand merge motorul, curge ulei? Daca da, sigur nu ai treaba cu pompa de ulei.

Nu am desfacut dar odata ce vine ulei pe returul care pleaca din capacul chulasei si intra in cadru in dreptul busonului in partea dreapta ... nu stiu ce sa zic . Dar ramane marea dilema : de ce nu am ulei la aprindere , unde e platoul (magnetoul) .

Asa este. Trebuie sa dai capacul din dreapta jos ca sa ajungi la una dintre site. Dar acel capac oricum trebuie sa il desfaci cand schimbi lantul de distibutie; deci poti sa faci mai multe operatiuni de-odata.

Pt cealalta sita e relativ usor; dai jos scutul, golesti uleiul, desfaci conducta de la baza cadrului, o dai la o parte, si apoi desfaci sita. Din exterior arata ca un niplu.

Mersi fain phreak_or , luni imi voi face timp!

Acolo ar trebui sa desfaci si sa verifici patina sa vezi daca e rupta pe undeva. Uita-te la poze pe oemmotorparts si vezi eventuale diferente.

 

Referitor la ulei: Sunt 2 site pe traseu. Una e la baza cadrului (rezervor de ulei) si o poti scoate destul de usor cand faci schimbul si alta este in dreapta, sub capacul care vine pe cutie.... Scrie in manual mai multe.

spor!

OK , o sa verific patina , dar in ceea ce priveste sitele cred ca le pot curata doar dind capacul din dreapta cu totul jos , dupa cum am vazut in manual , sau este si alt fel de a ajunge la ele ?

Du-te la cineva care stie cu ce se mananca dominatoarele, ca asa nu rezolvi mare lucru.

 

Ai un surub de verificare a sistemului de ungere. In dreapta, mai jos de capacul filtrului de ulei, cam in dreptul pedalei de frana. E un surub solitar cu cap de 10 sau 12 - nu mai stiu.

 

Daca la relanti iti curge pe acolo sau macar supura, sistemul e in regula. Mi se pare ca trebe tinut motoru drept nu pe cric lateral.

 

Apropo, tu erai tipu cu distributia sarita si pise lipsa la decompresor? Daca da, suna-l pe baiatu care te-a ajutat cu decompresoru

Salut , eu eram tipul caruia ii sarea distributia dar nu din cauza decompresorului ci cred ca e prea uzat lantul . Intradevar e un surub exact in dreptul pedalei de frina , cu cap de 10 , ulei curge chiar si cu motorul oprit , cu el pornit arunca aproape un metru jetul , chiar la relani. Alta intrebare pt tine sau pt orice cunoscator , e normal ca patina din dreapta , ( cea dinspre roata fata ) sa se miste asa libera cind pe lant cind in cilindru ? inteleg ca nu are arc dar in frina de motor acolo face bucla lantul distributiei , mie asa imi sare distributia , nu la tras , doar cind primeste soc in frina de motor !

Am o alta mare problema , poate ma sfatuiti ce e de facut . Ieri dupa ce am repus distributia la punct am constatat ca la volanta jos trebuia sa fie ulei , dar culmea , nu e desi in cadru uleiul e in parametri . Ce e de facut ? sa fie o pompa de ulei bulita ?

Tot pe acea lipsa de ulei la volanta pun si tacanitul lantului de distributie care facea zgomot doar pina se incalzea motorul si probabil ajungea uleiul pe patina si intinzator . In timp ce motorul merge si desfac busonul uleiului din cadru , arunca ulei , deci ?

Mai, sincer nu stiu cum e posibil sa sara asa lantul de distributie. Dar solutia evidenta ar fi urmatoarea:

Comanzi lant nou (200 lei D.I.D. de la motodiscount), comanzi arc de intinzator nou, si patina daca e uzata, si le schimbi. E vorba de 230-250 lei care pot sa salveze motorul.

 

Din cite stiti voi , pinioanele distributiei se uzeaza repede , exista o cota sau vreun fel de a le masura uzura ? daca tot ma voi hotari sa fac investitia asta de a schimba lantul de distributie as vrea sa stiu daca e necesar sa schimb si pinioanele. Mersi de raspuns si mai astept eventuale situri de pe unde ati mai cumparat voi piese pt domiatoare la preturi rezonabile si o calitate acceptabila !

Invatati-ma baieti , nu stiu ce sa ma fac e a 2-ua oara in 2 zile cind imi sare distributia de la punct . Sa va explic , ieri am fost la o plimbare soft pe dealurile din inprejurimi . Bun , oprim cam o ora, pornesc motorul cu socul tras si fara sa astept sa se incalzeasca plec si cam in 15-20 de metri am inpins socul de tot , motorul s-a bilbait si s-a oprit , moment in care cred eu ca a sarit lantul peste un dinte de-al pinionului distributiei . Dupa multe incercari a pornit cu mult fum si doar in treapta intai in maxim 3500 de ture am ajuns acasa . Azi am pus distributia la punct din nou , am incordat putin arcul intinzatorului patinei , l-am bagat cu greu la loc , am montat chiulasa . A pornit relativ usor si nu se mai auzea cloncanitul de zilele trecute care era (cred) sunetul lantului de distributie lovin blocul cilindrului . dupa citeva ore primesc un telefon si aflu ca trebuie sa ajumg undeva cit mai rapid. Incalec dominatorul si plec linistit , in 5-600 metri iar se bilbaie motorul si moare . Uitasem robinetul benzinei inchis , bun , dau la automat si mi-am dat seama dupa felul greoi de a invirti ca s-a decalat iarasi distributia maine o voi lua de la capat , dar astept orice sfat sugestie sau propunere de ori ce fel in ceea ce priveste aceasta problema . Lantul distributiei pare uzat (intins) dar nu exagerat . modelul e un rd02 din 1995

am curatat pirghiile , tijele , le-am uns deci sistemul functioneaza corect doar ca nu e eficienta frina. Am desfacut si smirgluit sabotii cu un smirghel dur , apoi cu unul mai fin , pentru a reduce eventualele bavuri , ciudat dar dupa aceasta operatiune saboti au capatat o culoare ciudata , inainte erau negrii , probabil o culoare normala , acum in schimb au o culoare verzuie , dar ma nelinisteste textura materialului din care sunt confectionati sabotii , e mult mai dur decit imi imaginam , mult mai luciosi , un aspect asemanator cu cel de plastic ieftin , oala , in partea in care actioneaza tamburii e mai subtire decit restul cu 3 mm , e normal ? dar pina la inceputul iernii nu am avut probleme de acest gen , nu am desfacut sa ma uit atent dar nu cred ca erau atit de lucioase suprafetele de frinare. Orice sfat e bine venit

Am si eu o problema asemanatoare , da am facut cum am citit pe aici , am dat jos sabotii , i-am smirgluit , am smirgluit si oala , dar tot nimic sabotii par a fi metalici , deloc maleabili , cred ca ultima soutie ar fi sa-i schimb cu altii noi . Desi nu e momentul oportun pt a face noi investitii si sabotii actuali arata binisor , foarte putin uzati . Astept orice sfat .