mihay_star

Iti spun din start ca pinionu nu-i cu OUT in sus ci in jos,intradevar liniile sunt orizontale,electromotoru ii in stare perfecta,de-o saptamana l-am servisat,(perii,curatat,uns,etc)supapele-s bune,deschid cat trebuie,nu e nici un defect acolo,probabil de la pinionu ala sa fie ca acuma e cu OUt-ul ala in jos.o sa mai incerc si maine.

Pai daca e pinionul cu OUT in jos , clar și axul cu came e invers (din cîte imi amintesc eu , șuruburile pinionului care îl susțin pe axul cu came nu se potrivesc decît într-un singur fel ) ce e sigur - toate proeminențele de pe axul cu came trebuiesc sa fie in jos (dacă greșesc vă rog să mă corectați )

pai am pus la volanta la semnul T si sus am pus axa cu came cu M in sus si semnele alea 2(liniutele) de pe pinionu de pe axu cu came sa fie

orizontale perfect,eu asa stiu explica,poate nu am zis bine,si cand dau la automat si vine compresia nu scapa si se opreste nu mai invarte,cand scapa de compresie o ia de la capat.

Și pinionul de pe axul cu came sa fie cu semnul OUT in sus , nu mai stiu daca axul e cu M inspre rezervor doar cert e ca supapele nu trebuie sa fie atacate , alea 2 liniuțe de pe pinionul axului cu came sper ca sunt orizontale cu chulasa cînd intinzatorul lantului de distribuție e montat montat si implicit lantul întins . Supapele deschid suficient ? capacul de chiulasa a intrat usor sau fortat ? baterie? amperaj suficient ? perii pe electromotor? colectorul rotorului electtromotorului cum e ?

da,si eu m-am gandit ca din lipsa de ulei ar suna asa,dar e dubios ca toate-s bune plus ca lantul e nou nout.

ca o observatie,dupa ce am curatat supapele si am refacut scaunele,am reglat jocurile la supape 0.1 la admisie si 0.15 la evacuare,ca sincer nu am lera de 0.02 sau de 0.12 sa fac cum scrie la manual,supapele nu mai clampane,nu se mai aude nici un clincanit,nimic.merge absolut superb si la rece si la cald,bineinteles cu exceptia lantului minune.

si dupa cum bine ziceai,se aude prin dreptul carcasei ambreiajului,la filtru de ulei parca e cel mai puternic zgomotul.

pompa de ulei verificata,in limitele normale de uzura dupa cum scrie manualul.

o sa merg asa,pana la urma nu-i nimic rau in ea,totul e verificat deci nu ar avea de ce sa crape nimic.

Zgomotul se aude in partea ambreajului/filtrului de ulei deoarece acolo are rezonanța sunetul ,ori uleiul tau e foate uzat și nu mai are aceasi vîscozitate , fie și-a pierdut din proprietațile de ungere sau e un ulei mai gros . incearca cu un ulei mai subtire 10-15w50 îți recomand eu , e un zgomot metalic , normal , lantul freaca

i-am dat o cheie la rece,acum cateva minute,si stupoare acel zanganit de lant de distributie apare iar la rece,ceva mai putin timp dar la fel.

lantul e nou,patine bune,intinzatorul e ok.

nu stiu de la ce ar mai putea aparea acel sunet.

sau un circuit deficitar / îngreunat al uleiului care ar trebui sa ajunga pe distribuție

am reusit sa o montez si i-am dat si o cheie.

merge extraordinar,relantiul e mult mai stabil.se mai oprea la cald la relanti din cauza supapelor care nu inchideau bine cred.

atasez si un filmulet cu prima cheie,scuze de mustrarile de la urma din partea parintilor )

Foarte tare frate , in casa , fara tobe ... nu credeam ca o sa o vad si pe asta ...

Am gasit tutorialul asta pentru reparat CDI , l-am urmat pas cu pas si aproape am reusit. Dupa refacerea lipiturilor CDI-ul a functionat perfect dar l-am distrus folosind silicon sanitar ( transparent ) in loc de silicon negru. Se pare ca cel sanitar este acid si corodeaza rapid.

http://www.thumpertalk.com/forum/showthread.php?t=980822

Foarte interesant ... in viitorul apropiat ma voi folosi si eu de acest tutorial pentru a-mi rectifica lipiturile , Multumim !

Sarbatori fericite si voua si motoarelor voastre !!!

 

Multumim mult ! Asemenea tie , familiei tale si tuturor cititorilor acestui forum ( nu numai )!!!!!

Pun cateva poze,poate o sa iti fie de folos,,mai ii o placa de baza verde si mufa are niste picioruse case se lipesc pe partea opusa a mufei,iei un cutter si cu ft multa atentie tai fundu ala de plastic(vorbesc de partea opusa mufei)sub plastic ~1 mililetru,ii putin silicon de ala si il dai jos finutz si ajungi acolo la lipituri.si te uiti unde ii baiu.nu is prea clare pozele,sper sa se inteleaga ceva.Bafta

Foarte interesant si de mare ajutor , cred ca si eu am ceva dezlipit in cdi ... mersi pt interesul acordat postarii pozelor si explicarii fenomenului!

pote este careva interesat

Foarte interesant , dar ar ajuta daca ai spune ce numar sunt si ce pret a au ... Multa bafta la vinzare !

cam asa suna domi-ul meu la rece.aprox 30-60 de sec.destul de tare se aude zgomotul.pare a fi de la distributie.oare sa trebuiasca lantul schimbat?

 

Mda cel mai probabil lantul de distributie , care e undeva la 220 lei . Slabe sanse , dar nu imposibil sa fie de la decompresorul de pe axa cu came

Stie cineva ceva de motocicletele cu tractiune si pe fata? Am tot studiat chestia asta dar se pare ca nu sunt comercializate asemenea modele inca.

 

Oare s-ar putea adapta un astfel de sistem pt dominatoare? (ceva plug'n play ar fi foarte bine )

 

 

Uite cum gandesc eu. Tu nu ai cum sa anticipezi puterea de racire a "radiatorului de fabrica" in diversele conditii si la diversele temperaturi. Astfel conteaza mult unde montezi radiatorul cu tot cu termostat pt ca daca il montezi dupa cadru el va functiona numai in acele conditii in care cadrul nu isi va face datoria, pe cand daca il pui inainte de cadru, cand uleiul care iese din motor e cald acesta va trece prin radiator, se va raci dupa care va trece prin cadru si se va raci si mai tare. Chiar daca ai putea seta temperatura la care termostatul sa deschida, tot nu ai putea sa reglezi cu precizie temperatura uleiului inainte sa intre in motor si asta este cel mai important.

 

Singura solutie pentru a monta radiatorul inainte de cadru este sa folosesti un termostat care sa citeasca temparatura uleiului inainte de intrarea in motor, adica pe traseul acelei tevi mai scurte dintre baza cadrului si pompa de ulei. Nu stiu daca exista un asemenea termostat dar in situatia asta sa zicem ca nu ar avea chiar asa o mare importanta ca radiatorul este inainte de cadru.

 

 

 

Eu zic ca japonezii astia nu-s chiar prosti , consider ca daca chiar era necesar , puneau ei stock un radiator de ulei, dar cum orice auto-moto e testat de ingineri citiva ani inainte de lansare si apoi perfectionat de-a lungul procesului de fabricare . Am incercat eu enduro chiar spre hard enduro cu un dominator si insist ca am 115 kg nu a avut nici pe dracu . Mai mult decit o improvizatie , cu siguranta conteaza felul , viscozitatea si consistenta uleiului , deci mai pe scurt daca in 12-13 ani de fabricat dominatoare , japonezii nu au pus un radiator de ulei , inseamna ca nu necesita

merge orice. o sa va arat curind.

 

iata ce am mesterit. m-am saturat sa mai caut original. toata smecheria e sa vrei.

 

 

Foarte frumos , felicitarile mele , mi se pare mie sau ai folie carbon pe mobra ? Un aspect as fi schimbat eu , as fi pus suruburi cu capul ingropat si eventual folie auto care se poate schimba atunci cind se uzeaza.

Nu vreau sa fiu rautacios , dar din cite am inteles de la "priceputi " nu se potriveste cel de 89-92 , doar cel special de 96+ , desi m-as bucura sa reusesti ,asteptam poze

Sfatul meu : la 300 euro ori iei o rabla si dupa cum ai banuti mai bagi in ea cite ceva , ori sfatul de mai sus , consideri ca ai capra , consideri ca dupa cum ai banuti bagi piese si cind ai "considerat" vreo 600-700 euroi iei una bunicica sau iti iei http://www.okazii.ro/catalog/35062638/bicicleta-cu-motor.html , glumesc , tu vrei cross enduro , nu speed :-))

Cu tot respectul, nu cred ca ai vazut cele trei modele unul langa altul.

 

Eu aveam (si inca mai am, dar e sub forma de puzzle) parbriz special pentru modelul 96, de la Givi.

 

Ai trei tipuri de carenaj la domi:

- 89-91 (RD02)

- 92-95 (RD02 pana in 94 si RD08 in 95)

- 96-03 (RD08)

 

Parbrizele nu se potrivesc de la unu la altu. Nici de la Transalp/Africa Twin sau alta motocicleta la vreunu din tipurile de carenaj. Sorry, dar asta e.

 

 

 

La model 96, trebe parbriz 96+. Cauta fix parbrizul ala (doar Givi facea), uita de idee sau fa-ti singur.

 

 

Nu am vrut sa supar pe nimeni , mi-am dat doar cu parerea , cu gindul de a ajuta , imi cer scuze , nu se va mai intimpla ...

de ce? dar cu ceva adaptari?. mersi de link colegu.

Nu stiu exact , dar daca al tau e dupa 96 cred ca e carenajul identic cu cel fabricat pina in 93 , fara semnalizatoare fata incorporate , deci cauta http://www.wemoto.ro/bikes/honda/cc3/ poate gasesti in cele din gama -93 , am vazut si clasic si parbriz touring

chiar nu stie nime un parbriz de domi pe undeva la un pret rezonabil?

 

http://www.wemoto.ro/bikes/Honda/NX_650_N_P_R_Dominator_RD02/92-94/picture/Screen_-_Flip_Up_-_Tall/

salutare! am o problema cu pornirea electrica de ceva vreme, la rece in 99% din cazuri, ca urmare ma chinui la kickstart (noroc ca are).

ca simptome se pare ca nu cupleaza electromotorul, carbunii sunt ok ca misca cand apas butonul dar scoate un zgomot bizar, plus ca daca merg ceva km si e calda porneste fara probleme la automat. ce parere aveti? ati mai intalnit problema asta?

Nu stiu ce sa zic dar ar putea fi o chestie , sa-ti fie bateria slabita , poate sa aiba destui vati , nu e suficient , pt pornire ai nevoie de amperi . In cazul in care bateria ta e invechita si nu mai are putere (amperi) nu poate inpinge suficient de tare bendixul sa culpeze pe coroana . Incearca cu o baterie de inprumut care stii ca e buna . Atentie , probabil ai o baterie de 8 pina la 10 amperi , dar cei de pornire sunt mult mai multi , in jur de 170-200 , daca te uiti bine pe eticheta baterie vei gasi aceste specificatii . In cazul in care gresesc accept ori ce corectare

Unchiu' da-i o mana de ajutor lui Heres

Salut,cat poate costa asa aprox o patina intinzatoare la domi?

 

 

http://www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Honda&T=NX650&Y=1994&L=HO-NX650R&O=CAM%20CHAIN/TENSIONER&F=HO-NX650R-OV&L2=HO-NX650P-OV sau in tara pe dillypoint.ro cu un adaos de 5-10 euro + taxe curier

Salut,de unde as putea gasi patinele de la distributie la Domi?stie careva un magazin...un indiciu ceva?

dillypoint.ro

.

 

Sincer nu am zis asta din prima pentru ca m-am plictisit sa postez de 10 ori aceeasi chesti. Pe topicu asta cred ca s-a zis de 25 de ori in ultimele 200 de pagini:

 

1. desfaci capacelele de la supape si din stanga, ca sa poti intoarce volanta si sa vezi marcajul

2. duci motorul pe timpul de compresie apoi invarti pana la marcajul de pe volanta

3. reglezi admisia la 0.10 si evacuarea STANGA la 0.12

4. aici e bine sa folosesti o tija, nu un crichet, cand invarti volanta - invarti motorul usor inainte pana face TZAC; cam un sfert spre juma de tura

 

 

5. REVII (da, invarti inapoi) pana la marcajul T

6. reglezi supapa evacuare DREAPTA la 0.12

 

A. Daca faci reglajele fara sa tii cont de decompresor (inainte pana la tzac, apoi revenire), iti tzacane ca naiba

B. Daca orice i-ai face, nu tzacane, stii deja care e problema - iti lipseste arcul din chiulasa - e super ieftin dar trebe demontat totul

C. Daca va fi cazul de demontare, verifica uzura la tot ce inseamna distributie: lant, patine, intinzator, rulmenti, tacheti, culbutori, decompresor, axa cu came etc.

 

 

 

 

@ Purice - nu am manualu la munca; cand ajung acasa ma uit. Stiu ca scria pe acolo.

 

sper ca te vor ajuta

Nu am auzit nici prima data cand a postat mihai, nu aud nici acu. Zomotu de lant e foarte clar: se aude de parca ai trage un lant metalic peste o bara de fier. Simplu de identificat. Si e un zgomot ritmic, constant, nu sacadat. Daca - insa - zgomotul e mai degraba similar cu o surubelnita cu care bati in lama unui cutter inchis - asta e de supape. Chestii mai dubioase, gen zgomote la cald sau duduituri infundate - aia e cu cantec si nu face obiectu discutiei.

 

Eu tot zic k e supapa de vina. Daca regleaza fara sa stie de mecanismul decompresorului...

Nu te contrazic in totalitate , dar supapa daca bate, bate si la cald si la rece , din cite stiu eu .

Pun si eu o intrebare acum din neexperienta,lantu ala de distributie dc bate asa?se uzeaza si se intinde?nu pot diminua din bataie cu un tip de ulei mai ''special''?

Asculta-l pe Stefan ( mzrider ) lantul distributiei face asa , schimba lantul , costa intre 170-250 lei , depinde de marca si de unde il iei

http://www.youtube.com/watch?v=QtnENTOO2Sc&feature=related

 

procedura e usor greuta in ceea ce priveste schimbatul lantului distributiei : http://www.youtube.com/watch?v=sHcEaTmWcHE daca ai scule

 

sau varianta mai " de la tara "

sper sa-ti fie de ajutor , daca nu te descurci ,intreaba , iti vom raspunde si te vom indruma !