zahei

cine ar vrea un butuc pentru cheie universala? intrebarea era cum sa reproduci cheia nu cum sa-ti bati joc de motor.

Va multumesc pentru reply-urile voastre calduroase. Intre timp mi-a adus un vecin cheia

R.I.P.

am nevoie de un meshter care sa reproduca o cheie de contact de la motorul unui dobitoc care a pierdut cheia originala (unica cheie ) iar acum se uita la motorul care are si ghidonul blocat. sa traiasca tinerii!

Dumnezeu sa-l odihneasca.

poate ar trebui sa-ti pui un limitator de cursa la acceleratie. ti se intampla cam des sa-i iei prin surprindere in ultima vreme. cu niprul nu te-am auzit niciodata sa te vaieti de intamplari d-astea.

evident. a doua zi dupa acest admirabil troc as vinde z1000 ca sa-mi pot cumpara o motocicleta mai buna decat tramvaiul meu.

cum se anunta vremea? de la corespondentul nostru special la curtea de arges aflam ca in zona tocmai s-a luminat a ploaie.

@Snorky: nu rade lamere, ca nu te ajuta manometrle decat ca sa fie reglate la fel toate. asta nu inseamna ca sunt si reglate bine cat despre "service specializat", Ducati chiar are unul. Ca acu' iti dau o casca-n gura.

desigur, o sa ma uit tot timpul in oglinda. drace! bautura nu e buna,sorine. dar ca fim siguri ca nu se intampla nici o nenorocire va las in fatza si ma invart in jurul vostru ca sa verific daca totul e in regula.

parerea mea e sa apelezi la un service specializat pentru reglarea carburatoarelor. e o componenta sensibila si ma indoiesc ca o poti face sa mearga optim "dupa ureche".

daca ajungeti pe transfagarasan uitati-va de tramvaiul meu la Piscul Negru, voi fi acolo de vineri seara pana duminica dupa-amiaza.

dragutza, dar lenesha.

mie asa mi s-a parut

@Colonelu' e exact ca in counter-strike cand ramai ultimul pe harta si in timp ce defuzezi bomba iti iei un cutit in spate

in plus, e dotata cu tankbag.

@Fester: nota 3, stai jos. se scrie "Dati"

daca ma sui in picioare pe ea si merg fara maini imi donezi motorul tau? p.s.: ai auzit de principiul giroscopului? in principiu daca nu esti bolovan poti face orice pe motoreta cat timp e in miscare si are o viteza suficienta

stai sa-l vezi pe balamuc mergand pe o roata sa-si ia tigari. de la constanta.

crede-ma ca imaginea motociclistilor e ultimul lucru la care ma gandesc cand un dobitoc se joaca de-a Dumnezeu cu viata mea

eu sunt impotriva violentei fizice. de aceea i-as fi spart doar nasul cu carboanele de pe manusi.

@MOTOBRAND: o sa intelegi cu timpul ) frana spate are o eficienta scazuta si tinde sa blocheze roata ceea ce e naspa la viteza mare. la viteza mica e bine sa o folosesti ca sa pastrezi manevrabilitatea motocicletei, dar nu singura, intotrdeauna impreuna cu frana fata. frana fata e frana care opreste eficient motocicleta. aia e frana ta de baza. spatele doar ajuta fata in sensul ca o calci destul de mult incat sa pastrezi aderenta rotii spate. actionand puternic frana fata faci fata sa se "incarce" si spatele sa se usureze ceea ce iti strica aderenta. d-aia e bine sa ajuti putin si cu frana spate, ca sa asezi motocicleta inapoi. e indicat chiar sa deplasezi corpul in spate la franari mai puternice, ca sa pastrezi aderenta rotii din spate si sa mai descarci fata. P.S.: singura ocazie cand e indicat sa folosesti *doar* frana spate este cand faci manevre in parcare si trebuie sa franezi la 5-10 km/h cand ai ghidonul stramb. in situatia asta daca calci frana fata faci rodeo

M-a sunat un prieten sa vada daca sunt ok, pentru ca a vazut un accident cu salvare si tot tacamul in care a fost implicat un motor negru, undeva intre Universitate si Unirii. Atat a putut sa-mi zica. Stie cineva mai multe?

eu n-am inteles nimic din intalnirile de anul asta.

cauta pe google.fr dupa motocicleta cu motor de citroen. cica e un francez care a fost si pe la noi cu bazaconia respectiva.