aurelro

cu o seringa pe la partea de jos. scrie in manual, daca nu-l ai ti-l pot pune pe mail

asa e, o simpla coincidenta

chiar el, te sun!

rog frumos un coleg foarte priceput la o furca sa ma ajute un WP48 care mergea ca dracu si acu mai si curge dupa 2 servisari recente sunt disperat asa ca va rog sa ma luati foarte in serios. merci

http://www.redbullromaniacs.com/

cel mai important, dupa ce iti vine si te dai bine cu ea sa ne spui si noua cum ti se pare

daca mai conteaza si eu am exact o mobra cum ai avut si tu iar urmatoarea va fi mai mult ca sigur tot KTM dar 300 in 2T!

daca vrea cineva sambata in Baiului, ma ofer de ghid, aurel 0723921240

din ce scrie acolo pui pana ajunge la nu nivel...

bun, si eu cum stiu pentru WP 4860?

stie cineva cat ulei trebuie pus in jambe la ktm?

eu nu merg la buzau sa ma dau dar pot sa-i ajut la nevoie, am trimis mailuri la organizatori hai cine se mai baga?

sunt multe lucruri de luat in consideratie, incerca sa vezi daca e in toate mintile si fa o proba cu el sa vezi daca 250 4T e ce iti trebuie

nu cred ca a fost vreodata inlocuit, poti sa detaliezi putin cum se face? e o operatiune noua pt mine si nu vreau sa fac vreo boacana, merci

stie cinvea ce trebuie facut daca pica ulei pe la ax pinion fata?

dap

nu as desfileta telescopul spate din acelasi motiv pe care l-ai expus si tu, nu vreau sa risc sa stric comportamentul mobrei in teren accidentat o sa ma mai gandesc la o sa mai joasa sau o sa incerc sa ma obisnuiesc asa e logic ce spui cu pinionul si cu ventilatorul oprit manual dar sincer imi e cam frica sa nu-l uit oprit, asa ca o sa prefer sa o pornesc la carja daca nu mai are zeama deloc impresia mea este ca la fiecare tura pierd ceva ulei, e drept ca nu are nici un semn din cele enumerate de tine, fumu e ok, toba curata etc dar f ciudat este ca desi am impresia ca pisca ceva ulei pe la pinion, in cutie nivelul nu scade deloc in schimb scade la motor putin (max 100g la tura) se poate intampla ca din motor sa se scurga pe undeva ulei care sa pare ca vine de la axul pinionului, data viiotoare am sa incerc sa fac si niste poze foarte merci

am si eu cateva operatiuni de facut la un 450 EXC la care as avea nevoie de cateva sfaturi de la cineva mai experimentat, asa ca incep: - as vrea sa o mai cobor putin ca sunt situatii in care imi este greu sa urc pe ea sau sa pun piciorul jos mai ales printre gropite (am 80kg si 1,8m) - cum e mai usor sa scot pinionul de pe fata, sa desfac lantul sau sa scot roata spate? ca imi cam curge semeringul (cred) si tot incerc sa-l curat dar nu prea stiu cum - as vrea sa pun un bec martor pentru functionarea ventilatorului pentru ca atunci cand opresc mobra si ventilatorul merge in continuare im haleste tot curentul sau exista si alte metode in afara de cea cu releul de dacie? - ale voastre consuma ulei? daca al meu consuma un pic e cazul de secmenti noi? apreciez orice sfat

voi de unde va aprovizionati cu suruburi de ktm? sau puneti normale?

a functionat perfect, multumiri

merci, o sa incerc, mai exista si alta metoda mai precisa?

personal nu cred ca are nici o importanta am si eu o intrebare, am umbblat putin la reglajul de relanti si asa cum scrie si la carte a determinat o pornire foarte grea a motorului (mai ales la carja) stie cineva cum sa fac sa aduc turatia la fel ca mai inainte cand mergea ceas? merci

salut, am mers si io in conditii similare dar mi-a fost mult mai greu decat voua, ce cauciucuri ai avut si ce pinioane ai la mobra? ca eu eram la patinaj artistic cu cauciucuri de cros si cu 13/52

stie cineva unde ar trebui sa stea claxonul la un exc din 2009? si care sunt firele la care se leaga ca eu nu le-am gasit

cu placere la toata lumea si sper sa va bucurati de ele