rob_debruce

Cine cauta adrenalina pe drumuri publice, poate ajunge la statistici negre.

Cu tot respectul Jagi..sunt convins ca nu cauta nici o adrenalina.

RIP

Cel mai bine ti-o speli singur.In Arad avem spalatorii cu fise..2,5 lei fisa..o speli cum vrei si cat vrei.

salut.

@leusteanu - pana la urma ce ti-ai luat?

 

sunt si eu cu ochii dupa un 525 exc din 2007 cu 2.000km la bord, al unei cunostinte.

"problema" e ca nu stiu daca e cea mai potrivita mobra ptr ce fac eu: iesiri de-o zi, doua / 3-400km pe zi / mers pe mobra de acasa - varf de munte - inapoi acasa/ nimic hard, doar soft-enduro/ cam 8-10.000km pe an.

credeti ca ar fi mai potrivit un LC4 ptr asa ceva?

Pt ceea ce vrei sa faci 300-400km, LC4 este cel mai indicat.

Stiu cine folosesa Pro dar a vandut motorul dupa 3 saptamani .De ce oare?

Doar nu crezi ca s-a stricat motorul de la uleuil Procycle?

Eu numai cu Motul lucrez ... lichid frana , ulei, filtru de aer, lant.

 

 

Nu as vrea sa trec pe uleiuri americane ... mai bine pun Prista Oil ... dar plm.

Bogdan..si eu lucrez cu Motul pt ca imi place calitatea produselor pt lant, pt curatarea motociletei, etc...dar

uleiurile americane sunt foarte bune..ca si idee Amsoil a fost in prima pozitie aproape in toate testele comparative..alte uleiuri americane foarte bune Royal Purple si Golden Spectro..din pacate nu le gasesti in Romanica

Nu bagă nimenea procycle? Feedbackul de pe louis e pozitiv la uleiul ăsta. Eu îl tot folosesc de vreo 2 ani și merge brici.

Ce ulei folosesti de la procycle? ca la produsele de intretinere nu sunt prea grozavi..

Bel Ray...net superior din toate punctele de vedere...tu daca lucrezi cu motul pe toate segmentele,pacat ca nu fac si periute de dinti ca ti-ai fi luat sigur,nu ai de unde sa cunosti sau sa dai sfaturi pertinente...mea culpa daca te-am deranjat

alyU..Bel Ray este un ulei foarte bun dar afirmatia ca este net superior din toate punctele de vedere este greu de sustinut...in testele comparative cateodata a fost inaintea motulului dar si in urma lui..pana la urma ramane la alegerea personala.

Foarte fain ..ma intorc in tara in 4 august si daca mai ai chef de inca o plimbare ca asta ma alatur si eu

te referi la diferentele dintre informatiile dintre cele doua manuale?

Nu..ma refream la faptul ca oricum ramane o cantitate de ulei in motor dupa cand schimbi uleiul..cantitate variabila in functie de motor...

B.B. ,te cam contrazici .

Cezar ,el se face ca nu intelege sau asa e de obicei?

Efectele folosirii uleiurilor in mod necorespunzator se pot evidentia imediat sau in timp ,fara sa-ti dai seama .

Majoritatea suprafetelor care intra in contact cu uleiul (dintr-un motor) sunt din aliaje de aluminiu ,suprafetele de otel sunt majoritar lise . Motoarele OHC (DOHC) formeaza cavitati in jurul axei (-lor) cu came in care sta uleiul .Cand deschizi golirea ,se scurge doar uleiul din baie,conducte,eventual din radiator (daca este) ;cel acumulat in chiuloase nu !

Stiam pe cineva (fiei tarina usoara!) care la un motor necunoscut facea schimbul in 5 etape :

1) golit uleiul vechi si lasat 5' la scurs

2)bagat motorina la nivel si rulat 15" la relanti motorul

3)golit motorina , bagat ulei de motor care era mai ieftin si rulat motorul 5' la relanti

4)golit uleiul ,dat jos filtrul si scurs bine

5)pus dopul ,schimbat filtru si umplut cu ulei corespunzator la nivel .

Acum pasii 2,3,4 se salta pt ca exista o chestie care se gaseste sub denumirea comerciala de engine flush .

In manual nu zice nici ce marca de ulei sa folosesti , nici ce tip de filtru .Atat ca uleiul recomndat (clasa) si filtrul corespuzator .

engine flush...mda..dar pt ce? asta este dupa principiul ca daca nu avem de lucru ne facem..

Ma batea si pe mine gandul la un engine flush... dar oare merita? Pt ca DIN AUZITE, am inteles ca ar putea sa si dauneze motorului, dislocand depunerile care ajung sa se propteasca prin diverse canale. A folosit cineva?

Eu ma gandeam doar sa fac un schimb de ulei pt 10-15 min de mers la ralanti, sa-l dau afara si sa pun un alt schimb de ulei, cu filtru nou... si atat.

In motorina nu stiu daca sa am incredere, am mai auzit ca se facea "pe vremuri", dar....

stai linistit si nu baga asa ceva in motor..nici motorina sau alte bazaconii..

Ce-ti mai spun unicornii care iti alearga prin cap, despre uleiul captiv din motor?

lasand polemica la o parte..cezar ce zici de treaba asta?

aia era din Haynes, asta e din cel original Suzuki. m-am uitat si la Katana de 750 (cam acelasi motor), acolo e chiar si mai mare diferenta.

Chestia e cam asa din ce stiu, nu zic ca e litera de lege, dar am mai vorbisti cu oameni care lucreaza in petrochimie si am mai si citit documentatii si articole:

 

Pe vremuri antice si de demult, acu vreo 20-30 de ani, se folosea doar ulei mineral. Ala era ieftin de obtinut, din petrol prin rafinare. Suficient de bun insa la uleiul mineral moleculele nu sunt uniforme, sunt unele mai mari, unele mai mici - neuniformitatea asta moleculara nu-i confera proprietati uniforme si de durata. Uleiul mineral se uzeaza repede si nu-si poate pastra vascozitatea pe o plaja mare de temperatura.

Ca sa compenseze acest neajuns chimistii au incercat sa otina un produs de sinteza, numit ulei sintetic. Uleiul sintetic, fiind fabricat efectiv prin procedee chimice pornind de la diverse alte hidrocarburi (gaze naturale, petrol si alte materii organice) are molecula uniforma si proprietati fizice si chimine mult mai stabile, si pe plaja de temperatura si in timp.

 

Acum, cand pui intr-un motor ulei proaspat, fie el mineral sau sintetic, are cam aceleasi proprietati, singura diferenta e ca cel sintetic o sa reziste mai mult timp.

De obicei, producatorii de masini care recomanda ulei sintetic longlife.. prevad pentru acel ulei un interval de schimb de 20.000 chiar 25.000km.

La motociclete se pune tot ulei full sintetic mai nou, desi la modele mai vechi se recomanda semisintetic sau mineral.

Cat despre amestecat uleiuri... nu cred ca exista persoane care inca au complexe de-astea. Toata lumea ar trebui sa stie ca in orice motor la un schimb raman pe putin 500ml din uleiul vechi. Unde? Intins pe peretii motorului. Ala se amesteca de fiecare data cu uleiul nou pus in motor.

Am mai zis de 456 de milioane de ori pe acest forum, in standardele API, la litera h parca, exista o conditie ca uleiurile sa fie miscibile cu alte uleiuri din aceeasi clasa. Fara sa fie aprobat de API nu se comercializeaza nimic. Si conditia e pusa de pe la standardul SC, SD, adica acum 20 de ani, la ora actuala au ajuns la SL, SN.. (fiecare nou standard este si mai restrictiv decat cele anterioare lui.)

Cat se poate de corect!

........

 

Daca tu pui un ulei de calitate, full sintetic.. intr-o motocicleta si-l folosesti 3000-5000km.. acel ulei nu e nici macar la jumatatea perioadei lui de folosire, ar mai merge mult si bine.

De-aia nu cred ca are vreo treaba daca scoti ulei uzat din motoreta, folosit putin, si-l pui la o masina. N-o sa se intample absolut nimic. Uleiul ala inca e foarte bun.

.......

Sunt de acord cu tine dar..sunt convins ca cel care plateste un ulei full sintetic si il schimba dupa 3000-5000 km are 80-100 de lei sa schimbe si uleiul la dacie fara sa recurga la asemenea artificii.

Pentru ca ai pasarele la cap, probabil.

Pai uleiul moto se uzeaza mai repede in motorul de motocicleta, asta e normal.

Dar ai vreun studiu in care se testeaza ulei moto in motor de masina si comparat cu ulei auto pus in acelasi motor de masina?

nu am.. eu ziceam ca este pointless sa pui un ulei care deja este uzat in motorul de la masina

La masini compresia e de 6...10 :1 iar la motoare e de 10...19 :1 . Aceasta afirmatie in sprijinul celor enumerate de mine .

gresit..raportul de compresie este mai mare la diesel care au si o cursa mai lunga a pistonului cu turatii mai mici...de aseamenea raportului de compresie mai mare este necesar ca sa se obtina temperaturi si presiuni mai mari in urma compresiei pt autoaprinderea motorinei.

Asta fiind spusa/scrisa de?

De niste experimente facute de altii mai destepti decat noi..am sa caut articolul si o sa intelegi.

Am scris ca pun si un l de ulei bun.Un set de segmenti si cuzineti nu stiu daca sunt 200 lei pt cielo care nu e departe de dacie.Am un amic cu dacie din 2001 si daca a-ti vedea ce amestecuri de uleiuro face v-ati cruci si are km multo si neumblat in motor.Nu isi mai face mustrari ca uleiul nu se amesteca.

emylyo.. un bidon de 4l elf 20w50 costa 80-100 lei (pretul a 6-7 pachete de tigari)..nu cred ca cineva nu-si permite sa faca un schimb de ulei la dacie..un alt aspect..in momentul in care esti proprietar de masina, motocicleta, etc, trebuie sa iei in calcul si niste cheltuieli de intretinere..asta este.Repet..niciodata nu mi-am batut joc de fier pt ca tot ce am avut am cumparat prin munca mea si prin sacrificii..nu am primit nimic gratis.

In primul rand sa o stapanesti sanatos si fara incidente..

Desi nu este stilul meu si nu ma dau in vant dupa genul asta de motoare (am mers de proba si pozitia mi se pare foarte incomoda) respect alegerea si gustul omului...de ca sa-i stricam bucuria? Sunt convins ca si el este constient ca este un motor periculos..

Stiu pe cineva care folosea Agip parca la motor si dupa 4-5000 cand il schimba il baga in masina, dacie ce e drept dar fata de un ulei ieftin(ca vb aia e dacie) cu uleiul uzat de moto se comporta foarte ok.

Uleiul moto se uzeaza mult mai repede decat uleiul auto..uleiul uzat este ulei uzat care nu mai are proprietatile necesare (lubrifiere, detergent, antioxidant, etc)..nu inteleg care este logica sa-l pui la masina? la Dacie? am avut Dacie o gramada ani si am trat-o cu respect..niciodata nu m-a lasat in drum.

Sa fim sanatosi si sa traim mult si bine sa vedem cati kmfac eu cu masina cu uleiul uzat de la moto.Pana acum am 2 sezoane si peste 20000km cu ulei uzat.Si motorul nu papa ulei la 180kkm atentie numai pe gpl.

Tu chiar vorbesti serios cand spui ca folosesti uleiul uzat de la moto la masina?

nu man

eu zic ca ma las de moto si tu vrei sa intru in mag de echipament

 

service este langa rostock si este un restaurant demential pe malul unui mic lac dar langa rostock.....atentie

deocamnadata sunt prins in Kiel canal..heavy traffic..stiu lacul dar nu am fost niciodata in restaurantul ala..mutam fain pt point.

Sa-l stapanesti sanatos! Poze ceva?

 

la 50000 km a primit ...CADO" o revizie ca la carte in rostock....

 

 

Te-ai bagat si pe la Hein Gericke? maine ajung si eu in Warnemunde si dau o fuga pana in Rostock..

In reportajul de la ProTV se vede ca masina e atinsa in 2 locuri: deasupra rotii stanga fata si in partea stanga jos a barii de protectie.

Cum urmele de franare virau spre stanga (spre axul drumului) in apropierea masinii, eu cred ca roata fata s-a blocat la franare si motocicleta a cazut pe partea dreapta, a lovit cu farul/bordul bara fata a masinii si a trecut apoi prin fata masinii (de aceea nu e foarte avariata), iar motociclistul a lovit deasupra rotii stanga a masinii, probabil cu capul.

..

Corect! Decesul s-a produs instantaneu: fractura bazei craniului prin infundare..se poate vedea in materialul filmat si in poze.

Dumnezeu sa-l odihneasca..

- cati litri de ulei intra la un schimb? merci

3,5 l cu filtru cu tot.

1. Constructorul spune: ”Engine oil grade: brand-name HD oil for four-stroke spark-ignition engines, API classes SE, SF, SG; combination with CC or CD specification.”

Specificatii API motoare benzina SA-SL

SE - Pentru motoare fabricate pana in anul 1979.

SF - Pentru motoare pe benzina fabricate dupa 1980, pana in anul 1989. În comparatie cu SE asigura o curatire mai buna a partilor active ale motorului si reducerea depunerilor, rezistenta la oxidare si protectie la uzura mai ridicate.

SG - Pentru motoare fabricate dupa 1980, pana in anul 1993 inclusiv. Recomandat la autoturismele si autoutilitarele pe benzina. Aditivare mai ridicata in comparatie cu SF.

Specificatii API motoare diesel CA-CH4

CA - CC - Pentru motoare diesel pana in 1965.

CD - Valabil din 1965, lubrifiant pentru motoare diesel de sarcina mare, supraalimentate. Contine aditivi DD mai eficienti.

Concluziile le tragi singur.Dupa cum vezi ce recomanda producatorul este obsolete si poti pune atat ulei pt motoare pe benzina cat si diesel.

Uleiul LL are un TBN mai mare, adica o "rezerva" de vascozitate.

-TBN-''toatal base number'' nu are nici o treaba cu vascozitatea..este capacitatea de a tampona acizii care se formeaza in motor.