Tsunami

incepator si in trafic si cu motocicleta am facut asta chiar la scoala moto pe motoarele lor unde s-a exersat si countersteering-ul, si unde ti se aruncau in fata si obiecte, unde se simula si cand erai oprit si cel din spate il vezi ca nu opreste etc. scoala moto a fost si sala (unde nu s-a discutat regulamentul, "cum sa scapi, cine e de vina" ci cazuri reale, accidente, ce se intampla daca nu conduci defensiv), filme, studii de caz, dezbateri, pentru ca apoi sa repetam in poligon, intre studiile de caz, poligon pentru manevrarea motocicletei, cu viteza cat mai mica printre jaloane, cu centrul de greutate sus (genunchii pe sa), apoi cat mai repede, accelerare in curba, franare in curba, franare in curba de urgenta etc scoala a durtat de vineri de la 2PM pana seara la 10PM, sambata de la 9AM la 9PM si duminica 9AM la 12PM, dupa care cu aceeasi instructori examen de la 1PM la 4PM. atat. 3 zile si cantitatea de incredere si cunostinte... vitala avea viteza mica, poate nici nu le-a folosit

asta e ultima faza inaintea dosarului de pensie,

care ar fi aia mihai? motocicleta aia simpla si robusta, aia care are doar demaror si sa aiba o sa confortabila pentru drumurile lungi? ceva care sa mearga in siberia si mongolia?

Adevarul este ca daca nici azi nu mai gasim vehicule din care sa ne alegem cel mai bun COMPROMIS, nu stiu ce-am mai putea dori. singura mea durere este ca nu se mai construiesc vehicule SIMPLE, electronic vorbind. dar asta e ca urmare a pietei care nu doreste asa ceva. cum ai zis si tu, cati nebuni sunt care vor s-o arda prin siberia sau bolivia? atunci de ce i-ar lua in seama?

nici nu stii ce rau imi pare pentru faptul ca trebuie sa-ti dau dreptate

nu cred ca la un defender te lasa rulmentul de la roata la 40,000km in comparatie cu ADV-ul

corect, in toate cazurile luati-va ligheanele si exersati in poligon

poti sa le aduci la un numitor comun: cheltuirea timpului liber

fata/spate nu e o alegere de fitze (e mai sigur cu spatele, deci o folosim p-aia) e vorba de eficienta la majoritatea motocicletelor de strada fata iti franeaza peste 80% bolovanul din film a blocat roata pentru ca s-a speriat. in realitate n-ai voie sa conduci ca si cum strada ar fi avut sens unic daca frana spatele si nu rupea aderenta n-avea eficienta, daca patina... ti-a raspuns starcream putea frana usor cu fata si mers langa rota camionului, dar berbecul s-a speriat si a crezut ca e in masina, se urca pe frana si vireaza in spatele camionului. amandoi au avut noroc cu carul. remorca putea trece peste capetele lor fara ezitare. vo 2m mai lipseau eu acum nu mai franez cu levierul de picior deloc, iar cand am avut-o p-aia mica de 600, frana de spate, foarte foarte rar o foloseam. efecitv spatele nu are eficienta, iar urgente sa solicite si aportul franei spate nu-mi aduc aminte mai mult de 3-4 evenimente in 5 ani. aia cu "incepi sa frnezi cu spatele apoi treci la fata" o consider personal o tampenie de unde stii cum franeaza mai eficient o motocicleta? te uiti la suprafata de frictiune a franei fata/spate. daca pe fata ai 2 discuri mari cu 2 etriere cu cate 4 pistoane, iar pe spate o saiba, e clar cum e construita motocicleta, iar frana cu spatele e un moft

BMW a introdus o moda noua ce-o mai aburim atata. tenereul nu scotea 1200-le daca nu era replica la GS arata demential si performante de condus grozave pentru masa ei. bascula spate monolever,sau cum dracu-i zice, suspensia fata ma lasa sa ma simt cum as fi cu sportiva numai ca am avut cateva neajunsuri si le urasc, nu motoarele ci firma. din pacate firma e mai mult spre marketing decat spre pasiune

unii apreciaza mai mult o excursie la ushuaia decat sa termine pe locul 2 dupa 30 de ture pe hockenheim. e vorba de freedom vs racing

mi-ai luat gandurile..

be my guest. iti dau adresa in iulie cel tarziu. daca vii cu motorul m-ai omorat ca eu n-o sa am motocicleta atunci, soare pe ma-sa de canadieni comunisti

au culoare la chiloti la fel. gagica e posibil sa si-o fi luat-o la laba piciorului din dreapta. a prins-o chiar nasol da, bikinii fac toata scena

a avut noroc. un incepator rezultat al scolii romanesti in rest.. da, au avut noroc asta e buna de pus la subiectul ala pe general abs/fara abs. asta putea sa fie fatala. abs-ul il salva

nice story Jagi probabil ca tu o sa iti inveti nepotii sa se dea cu motorul

e suficient ca in prima curba pe care nu o poti tine sa ai o masina in fata si esti gata. dracu ca am facut si facem fiecare greseli. nu-mi spune ca tu n-ai avut evenimente. daca iesi din curba, o faci o data, apoi "instinctul de conservare" "apare" nu? noapte buna

cum se face ca pe mine in mii de km nu m-au orpit decat de 3 ori, de 2 ori cand "m-au prins", o data pentru verificarea asigurarii.? incalca legea mult prea multi pentru a-ti fabrica tie scenarii. traiesti dupa stirile lui huidu

"cel dintai strungar e militzean sub acoperire, asta zic" "nu judec oameni ci actiunile sau inactiunile lor" te controleaza politia pe tine? nope hai sa-ti spun secretul lor. daca te autocontrolezi si mergi legal nici nu-i simti dar ne indepartam de la subiect cel in cauza n-are nici o legatura cu faptul ca e politist "i-a dat" si "si-a luat-o" din pacate pentru el, familia lui si a celor loviti de el. ca e politist da bine la stiri, in realitate era un pusti care a descoperit o jucatrie de senzatii tari

poate sunt, statistic vorbind. si cred ca procentul de a fi beti in timpul serviciului este sub procentul de beti la servici din randul civililor. asta nu inseamna ca n-au si ei dramul de nebunie pe care il are orice om normal. pentru mine are releventa mai mult accidentul de acum cativa ani cand in constanta motopolitistul era sa moara alergand cu motorul de serviciu un cocalar decat pustiul asta care "a ars-o" dupa program Hmm, ia-l pe Rossi, la 20 de ani campion mondial, se dadea cu 200+++++ ia-l pe strada de cate ori a murit el (si nu-mi spune ca mergea cu 50 si nu-mi spune ca mergea in Oslo) si de cati copii de 25 de ani au murit urcandu-se doar de cateva ori pe motocicleta? Si cum dfinesti care e minimul si cum il masori? Fiecare are un dram de nebunie cand se urca pe motor. Si eu stiu ca statistic sunt 2% / 100km sanse sa plec in sus. SI o fac. Pentru politist probabil ca erau 30%, ma rog el nu stia ca, asa cum am zis nu exista scoala la noi. Dincolo de ocean ti se pun in fata exemple, se vizioneaza filme sa stii ce se intampla daca..., se urmaresc chiar exemple de ghinionisti (cei 2% de care spuneam). Stii care-i rezultatul? cam 2 din 30 RENUNTA. Cand am facut eu scoala la ei, au renuntat 3. Altii, te uiti la ei, ii vezi, pentru astia nu conteaza ca nu asculta, nu privesc, ei au in cap numai cursele pe strada. Ei ar urmarii numai iutub cu ghost rider. Unii se duc, pe altii, mai norocosi ii prinde si ii recicleaza sistemul de penalizari. Pentru cei mai multi insa, scoala asta ii face constienti si, sunt mult mai atenti in timpul cursului si al practicii, in asa fel incat sa fie numai ghinonul care sa-i raneasca/omoare, nu prostia lor sau neatentia. Caci si scoala tot statistic se face. Se iau exemplele de accident cele mai numeroase Cu cat inaintem in varsta insa, pe masura ce tot mai multi si mai mult depind altii de tine, ai mai mult de pierdut, incepe frica sa te doboare si incepi sa te intrebi daca riscul ala de 2% care e destul de mare, mai merita. Pentru mine punctul ala este momentul in care tu esti la intersectia in care iti dai viata ta pentru a altora, sau momentul in care iese in evidenta ca iti e frica sa treci "dincolo", momentul in care poti deveni leguma in care frica, castiga batalia si tu de fapt ai murit, traind. Cand lasi motocicleta si te gandesti ca in loc de o amenda mai bine faci un concediu cu familia la all inclusive, cand te gandesti ca daca derapezi te duci la nenea doctoru si-ti face injectia si lipsesti de la serviciul la care injuri in fiecare luni dimineata, ca nu poate nu mai poti duce gunoiul acasa... aia inseamna varsta si "atitudinea" de supravietuire, de ponderare a reactiilor, de a sta cat mai departe de poezia pe 2 roti, da, e mai sigura, dar n-are nimic in comun cu experienta, dimpotriva, atunci pierzi experienta

e funny daca nu intelegi ce am vrut sa spun. sun la reprezentanta ca nu o pot porni iar ei imi spun ca au lista de asteptare pentru 30 de zile nu ma refeream la tine cand am cautat motor in germania din 10 motociclete 8 erau cu km putini tinute in garaje incalzite si ferite de ploaie. cand spun "garaj incalzit" ma refer la show off nu de a folosi motocicleta la categoria la care e prinsa nu stii cum e in franta, iti spun eu: -in suedia 3 ore pentru schimbarea unui bec la reprezentanta -in franta, nantes, lista de asteptare de 30 de zile si da, eram pe drum, sun la linia fierbinte. din ce an e motorul? ne pare rau nu ne ocupam de motociclete mai vechi de 2009 nici franta si nici suedia nu sunt mongolia nici cel putin sa-mi vada motocicleta la fatza zic acum ce probleme intampin pentru a lua o hastie de la bmw pentru Canada? numai ca nu mi-au scris: du-te bah dracu d-aici si lasa-ne!

exact, de aia piata enduro touring a vacilor shifted catre cei cu bani care au chef de show-off si, odata cu piata si bmw-ul a redus cheltuielile. nema competitii, iar la exterior o face SA ARATE robusta pe din-auntru, putreda nu mai are cheltuieli de dezvoltare la nivelul competitiei, piata e subtire (1/motor, fara bagaje, fara suport tehnic in caz de probleme, garaj incalzit), si e scumpa. vrei sa mergi in jurul lumii, nobody cares, ti se strica in franta? nobody cares, ti se spune la tel ca au o lista de asteptare de 30 de zile sa le schimbe uleiul, cat se vinde si la pretul asta, de ce-ar schimba ceva? de ce-par schimba ceva hotelurile din mamaia daca an de an sunt pline la refuz?

prefer o scoala facut cu cap auto/moto decat limitarea varstei. varsta te face mai fricos nu iti da experienta mai multa destul de adevarat. intrebarea e , mintea ti-a dat-o varsta sau experienta?

yup, dar, am incredere mai mare in yamaha dupa experienta "bmw", in plus, cat am avut yamaha am fost tratat ca un client, la bmw sunt tratat ca un milog. ca si yamaha are "pe apa", stiu, dar are o experienta mai mare, yamaha e inca in competitii, bmw reduce costurile si mareste pretul desconsiderand clientii. reputatia au facut-o cu R60, 80, 100, GS1100, acum si-o foloseste din plin. sper sa-si piarda clientii si sa fie cumparati de chinezi cum am zis

comparatia o facusem pentru mine doar. nu-mi place noul GS. plin de electronica, arata ca o masina de pitzipoance mai lipsea sa-i puna un "angels eye", racirea cu apa..., se duce caracterul de "enduro-touring", asa ca am ales vechiul GSA, cred ca ultimul ca motor adevarat. la KTM, m-am dat cu unu deja si nu-mi place "feeling"-ul, mi se pare ca lucreaza cadrul, ca nu e destul de rigid, in plus e pe lant. yamaha cred ca e mult mai fiabila decat gs-ul si are inca un look de "world tour" pacat. sistemul de suspensie fata la GS ma inebunea, ca si motorul boxer care-ti invelea bocancii, dar asta e. nu-i mai suport la aroganta, si la faptul ca motocicleta lor se bazeaza exclusiv pe reputatie (cumparata in special de cei ce vor sa-si arate statusul, dar fabricata pentru a o tine in garaj incalzit si o excursie in apusul de soare in weekend max 200km cu o luna programare la schimbat uleiul) a.. si sa nu uit ghizdanul generos de 30L, fata de 23 la yamaha, dar e un compromis care merita sa-l fac. intotdeauna am o satisfactie nebuna sa "ard" pe cei care desconsidera clientul. sper ca intr-o zi bmw sa dispara mancat de o firma chinezeasca