stokerel

era un accesoriu pe pagina web a honda - niste dracii ce se lipesc pe carena intre parbriz si oglinzi cu rol de a directiona curentul de aer mai sus peste degete. Nu stiu cat de eficiente sunt totusi. Alta varianta ar fi cu "tuburi" din alea groase ce se pun pe ghidon si bagi mainile prin ele - am vazut si la scutere si la motoare si sunt foarte eficiente.

frumos, foarte frumos!! bravo dom'ne!

bravo domnule, plimbare spontana, soare, km multi... delicios.

Sanatate!

xr1100 aici, dupa cum spunea cineva mai sus singura diferenta fata de rf1100 este ca cea din urma vine cu breathguard in loc de pinlock ca si dotare standard; in rest e aceeasi casca. E foarte bine ventilata, decupata agresiv la ceafa, potrivita pozitiei de pe ss, aplecat pe rezervor. Dezavantajul este zgomotul mai mare. Qwest e casca touring, mai putin ventilata dar mai silentioasa.

bastonul telescopic de otel tinut sub sa, asta e solutia pentru astia care sar la bataie. Felicitari pentru atitudine!

Bravo, frumos traseu si impresionant pentru un prim drum lung. La mai multe

hahaha, se urca in draci pe acolo. Au pus si asfalt curat dar drumul e foarte ingust spre platou, deabia incap doua masini una pe langa alta. Adauga la asta prapastia pe stanga si obtii ceva palpitant

bravo! impresionanta performanta; am fost si eu sambata pe traseul ala, am urcat pana la piatra arsa dar la cuibul dorului am mancat si e destul de mare panta aia la urcare

bravo Gabi si bravo Monica!!! vrem pozeeeeeee

Noi cobaram de la sf.Ana; cand am ajuns acolo ambulanta era deja prezenta, dar intr-adevar ca personal medical nu era decat o doamna (nu stiu daca era medic sau doar asistenta dar era clar depasita de situatie). Nu stiu dupa cat timp a venit ambulanta, dar cert este ca a plecat dupa aproximativ 30min, timp in care fata a fost constienta. Nu imi dau seama de ce s-a intarziat atat, era deja pe targa imobilizata cand am ajuns. Dovada ca in tara asta de (cuvant urat) murim cu zile.

am fost si eu acolo dupa accident impreuna cu marcone; nu aveau cum sa aiba viteza mare - motorul era oprit pe marginea drumului practic intact. Daca aveau viteza ar fi cazut in rapa din exteriorul virajului si daunele ar fi fost mult mai mari - mai mult de 30-40km/h nu aveau, dar ghinionul a fost fantastic. Eu sper totusi ca fata sa fie bine...

problema rezolvata, am schimbat bateria si e totul ok. Am mai masurat o data incarcarea la service, pentru garantia bateriei si s-a confirmat ca e ok. Cel mai probabil a fost un defect de fabricatie la cealalta baterie - greu de inteles cum a picat in 3 luni / 3000km...

mda, exact la fel s-a comportat si a mea. Si tot asa, vad ca este putin bombata pe lateralele mici. N-am mai verificat nici nivelul de electrolit, e posibil sa se poata regenera dar nu cred ca merita oboseala si riscul sa imi crape de tot cine stie pe unde... Macar am profitat de ocazie sa studiez in amanunt circuitul electic al motorului Alta invatatura de minte a fost cu garantia la baterie - am luat-o in primavara dar nu am apucat sa fac garantia in timp util - cele 6-7 zile de la achizitie. Prin urmare...alti bani alta distractie cu o baterie noua...

da, se pare ca este bateria pana la urma - chiar daca imi arata tensiune corecta la borne nu mai are incarcare deloc, chiar si dupa ce a fost pusa pe redresor. Am testat cu o alta baterie buna si totul functioneaza ok, chiar si alarma. Totusi, este posibil sa pice o baterie asa subit? N-am mai auzit pana acum de un comportament ca asta...

da, cred ca alarma face probleme. Intrebarea e: de ce nu porneste acum? De fapt...de ce nu se aprinde nici un bec macar? S-a dus bateria? Totusi are 12.8V la borne... O sa-i verific legatura la masa maine dimineata, si incerc si cu bateria reincarcata tot atunci.

salut, merci de reply. Am verificat si siguranta de 30A si mufa de la releul de pornire si sunt ok, nu par oxidate. O sa dau si cu niste spray de contacte pentru orice eventualitate, dar la ochi par perfecte. Verific acum si masa. cu alarma conectata dar oprita (asa cum am incercat sa pornesc motorul mai devreme) creste curentul de pierdere cu aprox 40microA, tot nesemnificativ. Deci nu pare un scurt pe alimentarea alarmei. Ca si tensiune pe bornele bateriei cu alarma conectata la fel, nici o diferenta. In schimb cu bateria conectata (si alarma deconectata total) cand pun contactul, nu se aprind becurile cum spuneam mai sus, dar tensiunea pe bornele bateriei ajunge undeva la 10V - deci ceva trage curent de acolo, dar nu imi dau seama ce.

Se da o Honda CBF600 model '05 (carburatie) echipata cu o baterie Varta schimbata in primavara si o alarma Scorpio sr-i900 montata in primavara trecuta. Totul a functionat perfect pana acum doua zile cand dupa o plimbare de vreo doua ore prin oras m-am intors la birou, am oprit motorul si nu a mai vrut sa porneasca: pus contactul pe ON, farul si bordul s-au aprins ca de obicei dar la apasarea butonului de start s-a auzit un clic apoi bordul si farul s-au stins - electromotorul nu a apucat sa invarta nimic. In continuare, pus contactul pe off, apoi pe on din nou si nimic, nu se aprindea bordul, nimic - cand am pus contactul iar pe off din alarma a inceput sa iasa un zgomot ciudat, anormal (ca un carait) care nu s-a oprit decat cand am deconectat fizic alarma. Prin urmare, cu contactul pe ON motorul nu reactiona in nici un fel, nici un bec aprins, doar daca comutam pe semnalizare se auzea un zgomot anormal din releul de semnalizare din codita. Buuun, suspectez releul de incarcare si bateria descarcata dar si alarma ca fiind de vina, am luat masurat bateria, avea 12,3V, am pus-o pe redresor... A doua zi am pus-o pe motor, nu am mai alimentat deloc alarma, am conectat doar borna + a bateriei la motor si am masurat curentul intre borna de minus a bateriei si cablul de minus al motorului -> curent de pierdere de vreo 40microA, mult sub limita acceptata de 1mA. In continuare am conectat si minusul la motor, am pus contactul, totul s-a aprins si motorul a plecat din prima. Am masurat si tensiunea pe borne la 5000rpm, cu faza lunga aprinsa, ca la manual si tensiunea de incarcare era undeva la 13.8V - in parametri. Am oprit motorul, l-am mai pornit o data si a fost ok, apoi am zis sa conectez din nou alarma ca sa incerc sa izolez problema. Pus contactul pe ON, s-a aprins bordul, apasat start - click - pauza... la fel ca mai inainte. Ajung la concluzia ca totusi alarma este de vina, o deconectez total, dar la contact pe ON bordul tot nu se aprinde, doar cand activez avariile sau semnalizarea releul de semnalizare scoate acelasi carait ciudat. Care e buba? Am masurat bateria si are 12.8V la borne, deci nu pare descarcata; totusi nu se aprinde nici un bec. Am verificat toate sigurantele si sunt ok. Mufele de asemenea sunt ok si oricum motorul nu s-a miscat intre timp. Alarma sa fi pus bateria in scurt circuit si sa o fi belit, chiar daca multimetrul imi arata o tensiune corecta la borne? Unde e problema? Ma gandesc ca la o baterie descarcata macar palpaiau putin becurile pe bord, dar nu se aprinde absolut nimic.

Ah ce frumos, am fost in zona weekendul trecut, dar din Gheorgheni am luat-o spre Lacu Rosu, Bicaz... Fusesem pe la Borsec in copilarie si imi aduc aminte ca era totul in paragina. Oricum, zona este extraordinara; bazinele si izvoarele cu apa minerala sunt ok? Adica se poate face o baie acolo? Intreb pentru ca de Paste am fost pe la Herculane si am plecat deprimat pentru cateva zile - cred ca "post-apocaliptic" este expresia ce descrie cel mai bine ce se intampla pe acolo.

drum bun

in zona aia sunt furtunasele de preaplin de la rezervor. Sa fi fost totusi benzina sau condens?

dpmdv a fost un salon ok, cam ceea ce ma asteptam. Am fost sa vad hondele - vfr-ul cel nou si crosstourerul plus flota de la bmw si nu am fost dezamagit. Oameni frumosi, amabili, mi-a placut. Nu am venit pentru reduceri pentru ca nici nu ma asteptam la asa ceva... pana la urma nu e talcioc ci salon de prezentare. Cu siguranta voi merge si la anul.

andu, stai linistit, nu-i bai. Sincer si mie mi se pare aberant dar am citit asta si in Haynes si in manualul mobrei - ba chiar in Haynes zice ceva de genul inlocuire la 18 luni De asta am zis va intreb si pe voi... Un prieten spune ca si furtunele astea aparent simple, din cauciuc, sunt ranforsate la interior asa ca daca nu sunt crapaturi vizibile la invelisul exterior n-ar trebui sa fie probleme.

andu, adam: mersi, nu cred ca aveam nevoie de sarcasm. Nici eu n-am de gand sa le schimb, doar eram curios daca e cineva care chiar face asta.

salutare! intrebare: ati schimbat pana acum conductele de frana si la ce interval de timp? In manual scrie ca trebuie inlocuite la 2 ani indiferent de stare. Aveti vreun model recomandat?