partizan

Bordul ala e un plastic made in China. Nici macar nu l-au copiat bine, in loc 260 au scris 240km/h iar zona rosie e de la 16 mii ture...o sa intre apa in el la prima ploaie serioasa sau la un spalat cu jetul mai de aproape.

Eu aveam probleme cu pornirea. Am cautat pe forumuri straine si am gasit. Este o mica smecherie: socul deschis la maxim si acceleratia un sfert. Porneste din prima mereu. Sunt la al doilea hornet, cu primul (era de 900) nu am avut niciodata probleme la pornire, era pe injectie.

57 mii nu sunt putini mai spune-ne si la cati km ai luat-o si daca ai schimbat distributie sau ceva.

16 euro champion cod louis 10050021 13 euro delo cod louis 10051976 La banii astia ti-l aduc cei de la Kronau moto.

Salutare tuturor. Am si eu o curiozitate, in legatura cu fiabilitatea motoarelor de hornet/cbr f3. Cine de pe aici are cel mai mare numar de km pe bord?

Honda Hornet de vanzare http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&...w&ID=278768

Salutare tuturor! Dupa ce am calarit ultimele 3 sezoane un Hornet 900 (2002), de o luna am schimbat motocicleta. Acum am un Hornet 600 (2002). Nu intentionam sa-l schimb, nu l-am bagat la vanzare, am facut cu el 27 mii km fara nicio problema. Insa un prieten, care cumparase hornetul de 600 de la mine, m-a tot batut la cap sa i-l dau, el fiind ceva mai inalt de statura, statea mai bine pe cel de 900. Primul lucru pe care l-am facut a fost sa-i pun un ghidon mai lat (LSL), tot din otel. Pe cel de 900 pusesem unul de aluminiu (Valter moto) si am vazut avantajele si dezavantajele aluminiu vs otel (aluminiul transmite vibratii). Pe cel de otel poti pune atat contragreutatile din cel original, cat si capetele de ghidon, care sunt mai solide decat orice solutie aftermarket. Am 500 de km cu cel mic si e ca si cum m-as fi intalnit cu un vechi prieten. Imi lipseste cuplul celui mare insa ma bucur de manevrabilitatea celui mic. Sa ne vedm sanatosi pe sosele. Aaa, dar uitasem de ce intrasem pe forum. Motorul asta, desi e fabricat in 2002, este un model PC 36. Cum vine asta?

De vanzare: Honda hornet 600, an 2002, 16 mii km, crash-pads, suport genti laterale Givi, baterie yuasa pe gel noua, pneuri noi, 2500 euro. tel: 0721210461 Sau schimb cu moto 1000-1400 cmc + diferenta.

Salut baieti. Spuneti-mi si mie: cat va consuma motoarele? Ma bate gandul la un xjr sau cb 1300. Din ce an se fac cu injectie? Numai bine.

Am uitat sa precizez, am fost cu motocicleta. Sa evit urmatoarele intrebari, gen cum asa de ieftin: - benzina 2500 km X 5 l % X cca 1 euro/l = 125 euro - camera Dubrovnik (oras vechi) = 40 euro - mancare si altele = 85 euro total 250 euro, o saptamana. (am set de gatit)

Eu am facut la inceputul lui mai Serbia-Croatia-Bosnia-Muntenegru-Serbia, 2500 km cu 250 de euro. Si asta cu rupt in figuri in Dubrovnik (inchiriat camera in orasul vechi, stridii si calamar pe malul marii la restaurant, excursie cu vaporul pe insula Lokrum). In rest am dormit pe malul marii sau unde mi-a placut mie peisajul. Dupa ce m-am trezit ca imi iese fum de la galerii si am scos de acolo certificatul de inmatriculare, (cum a ajuns acolo - e un episod foarte interesant, dar nu prea am timp de pus poze sau povestit) am trecut prin sase vami cu el asa.

Va rog sa postati numai daca aveti ceva din domeniul moto, pentru ca de acea suntem pe forumul "motociclism". Castraveti si altele, in piata, sau pe aprozar.ro. Si acum, pe bune: Honda Hornet 600, albastra, 11 mii km, an 2002, 2800 euro Honda VFR 800, neagra, 2003, negociabil Suzuki GSR 600, rosu, 2006, 4000 euro Suzuki SV 650, 2001, 2500 euro Suzuki GSXR 1100, negociabil. alte detalii, la tel: 0721210461

de vanzare: http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&...w&ID=176721

E pacat ca s-a anulat. Anul trecut am fost la ambele saloane si le-am putut compara. In timp ce la SMAEB a fost aglomeratie, preturi mari, lipsa unor importatori importanti (Harley, Ducati, Triumph, parca nici BMW nu a fost - sper sa nu gresesc), multa galagie de la cei cu masinile tunate ce-si tineau expozitia in aceeasi locatie (cum va fi si anul acesta), cel organizat de NEF la Prisma a fost aerisit, standuri bine aranjate, toti importatorii cu toate modelele, posibilitatea de a face drive test intr-un poligon frumos amenajat cu modele ce te intereseaza, preturi bune la echipamente& accesorii, etc.

Revin, ca am gasit factura in timp ce faceam ordine pe birou si ma gandeam daca sa o tin sau sa o arunc. Am facut abonament din martie 2008 pana in martie 2009 si nu am primit nici macar un numar al revistei. Am dat mailuri la cei responsabili cu distributia, am dat telefoane, am lasat numarul meu, am vorbit personal cu un redactor (nu dau nume, ca nu e el vinovat) toate fara niciun rezultat. Desi am avut abonament, mi-am cumparat revista de la chiosc. (factura 003170 din 18/04/2008. telefonul meu: 0721210461)

Da-mi voie sa te contrazic. Eu am inceput cu V2 (ducati), am mai mers destul si cu 4V (vfr 800) si cu V2 de 1000 (vtr), dar nu am ramas acolo "pe viata". Astea sunt legende, ca n-o sa mai vrei altceva. Eu nu vreau vibratii, nu vreau o plaja de turatii restransa, etc. Dar despre subiectul asta putem vorbi pana maine. Eu am vrut doar sa punctez ca e o vorba falsa, cum ca daca incepi cu motor in V, asa o sa ramai. Ramai numai daca nu incerci ceva mai bun. In alta ordine de idei, orice motocicleta dual-sport sau enduro (ex:transalp) are saua inalta, deci nu e recomandata incepatorilor care nu au peste 1,80, pentru ca problemele sunt la manevrele la viteza mica. In plus, eu cred ca trebuie sa-ti bata inima cand te uiti la motocicleta, cand te duci la garaj sa o scoti. Nu doar "sa-si faca treaba", ca daca o iei sa-si faca treaba, atunci nu e diferenta intre a avea o masina si o motocicleta. O motocicleta trebuie sa o iubesti cand te uiti la ea, sa o analizezi din diferite unghiuri, sa-ti inspire o traire si cand esti pe ea si cand te dai jos de pe ea si o privesti in peisaj sau in fata unei terase. Cel putin asa vad eu lucrurile.

Abia din momentul ala incepe adevarata aventura. Iar eu iubesc aventura. Nu trebuie decat sa gandesti pozitiv, universul va lucra pentru tine.

da, si la china...mai vedem ce o fi pana la anul...

Hei, Ninja Skija, salut, cand ai fost la Severin horneturile nu au apucat sa se intalneasca, sa se vada, sa se bucure si sa se miroase reciproc pe sub esapamente. Saluta toata gasca din partea mea (in special pe Demostene-bravo frate, te-am vazut cu noul rc8, weelie si genunchiul jos ). Pisica am luat-o cu mine (dupa ce am sedus-o si drogat-o), dar nu pentru caldura, pentru asta am un sac bun de dormit (lestra everest-18 grade, chiar mi-a fost cald noptile), ci pentru a o manca in caz de adevarat ?extreme survival?.La anul intentionez sa merg in Asia si acolo este delicatesa, trebuie sa mi se obisnuiasca stomacul. Acum vorbind serios: cred ca legea lor tampita se refera numai daca intri in Serbia si te intorci din Serbia, nu daca esti in tranzit. O sa mai merg pe la ei sa ma documentez ce e cu legea asta. Oricum e noua, saptamanile trecute nu cred ca era. p.s. revin, ca am gasit pe site-ul Ministerului de Externe: "Cetățenii străini care intră pe teritorul Serbiei au obligația de a-Âşi declara Âşederea Âşi schimbarea adresei la autoritatea competentă de la nivel republican, respectiv al provinciei autonome. În cazul în care se cazează la hotel sau la persoanele la care vine în vizită, acestea au obligația de a declara Âşederea celor în cauză în termen de 12 ore de la sosirea lor. Cetățeanul străin care nu utilizeaza serviciile de cazare menționate, are obligația de a anunța autoritatea competentă de la nivel republican, respectiv a provinciei autonome, a doua zi după intrarea pe teritoriul Serbei, sau în 24 ore de la data modificării domiciliului sau adresei. Declararea Âşederii cetățenilor străini poate fi efectuată Âşi prin intermediul agențiilor turistice. În practică se constată însă că, în cazul nerespectării acestui regim, persoanele vinovate sunt arestate Âşi expulzate într-o perioada de 5 până la 30 zile de la data arestării."

Atentie pentru cei care se plimba prin Serbia: au o lege foarte comunista, e afisata la punctul de frontiera in sarba, engleza si romana - daca nu esti in tranzit si ai stat pe teritoriul lor, trebuie sa prezinti la vama niste hartii de la agentia de turism, hotel sau de la politia localitatii in care ai stat. Pe de alta parte, orice sarb care gazduieste un strain trebuie sa raporteze asta la politie in termen de 24 de ore. Eu am aflat de legea lor tampita la iesire din tara si nu au vrut sa-mi dea pasaportul pana nu platesc o amenda. M-am facut ca nu ma prind ca vor spaga, le-am aratat ca am dormit in cort, le-am zambit ca prostul, le-am blocat circulatia in vama si in final m-au iertat. Amenda e imensa, cam 500 de euro! Nu m-au lasat nici sa fotografiez afisul, nici sa mi-l copiez pe ceva. La vama romana, vamesul se duce sa vada numarul de inmatriculare si exclama colegilor:"aa, e roman, ba!"Se uita suspect la mine: "Arme , droguri?""As vrea eu", zic. "Ai vrea? Ia deschide geamantanul!"(topcase-ul). "Glumesc, do'mle, ce sa fac cu ele?""Dracii, cum ce sa faci?Hai, da-i drumul!"

Un cunoscut ganditor roman spunea ca sunt trei cai de a atinge fericirea: iubirea, misticismul si muzica. Desigur, acestea sunt cai pe care o poate lua orice individ, insa in cazul meu mai exista una: da-mi un “big naked bike”, bani de benzina, lasa-ma sa-mi pun bagajele pe el si sa plec. Condimente: culorile pastelate ale toamnei, drum virajat cu asfalt bun, privelistea Dunarii, trafic aproape inexistent. Voi zambi mereu ca hipnotizat, voi simti ca plutesc, nu-mi voi mai dori altceva. Destinatia? Asta e doar un moft, dar hai sa aruncam o privire pe www.lonelyplanet.com, la Serbia prima recomandare e Manastirea Manasija. Ok. Imi dau intalnire cu doamna T.(oamna) la manastire, unde ajung dupa 280 de km. Plec apoi sa ma afund in padurile Serbiei, sa fac putin “extreme survival training”. O iau pe un drum lateral, pe urme de tractor, trec un vad si-mi gasesc un superb loc de innoptat, la confluenta dintre un rau si un parau. Fac focul, fiind si in padure si in noiembrie, de la ora 5 pm este deja intuneric. Fara semnal la telefon, fara net, tv, lumina, frigider (pe care sa-l deschizi cand ti-e foame), ascult pana pe la ora 11p.m murmurul paraului si privesc cum focul danseaza pentru mine. Dilema privind tipul de cort indicat (clasic, iglu sau tunel) am rezolvat-o: am legat de motocicleta o foaie de cort si am pus pe ea 3 pietre: un excelent adapost. Dimineata, ca sa ma distrez pana se usuca roua de pe motor si echipament, tai un bat, leg de el un fir, in capat un carlig de pescuit, de sub o piatra scot o rama si-mi incerc norocul. In zece minute, din sase lansari am scos doi pesti. Deci se poate. Daca ar fi cu adevarat o situatie de “survival”, in doua ore de pescuit ai putea sa-ti faci si provizii (asta daca ai avea sare destula). Cei doi pesti ii prajesc putin dupa care pun peste ei apa la fiert si un plic cu “ciorba taraneasca de legume” instant. Rezultatul e delicios. La plecare am aceleasi probleme ca si la venire: pietrele paraului sunt foarte alunecoase, sunt pline de muschi si alge, mi se opreste motorul de trei ori si ma lupt cu motocicleta sa o scot din apa. O scot cu greu, capatand puteri in momentul in care imi imaginez ca daca o culc in apa nu o voi mai putea ridica si sunt singur prin zonele astea. Abia scapat din parau intampin o alta problema la urcarea pantei spre asfalt: spatele imi intra in pietris. Trebuie sa dau toate bagajele jos, (sa ma dezbrac si eu pentru ca transpirasem) si abia la a treia incercare reusesc sa o scot la drum. Harta, GPS sau indicatoare rutiere? Astazi n-am niciun plan, directie sau destinatie, asa ca la prima intersectie dau cu banul sa vad incotro o apuc. In padurea asta totul e ud, asa ca sunt nevoit sa montez cortul. Nu mai fac nici focul.

Subsemnatul, cu inca un "roadrunner" (Dealien) - 2 bikeri deocamdata sigur - facem o plimbare sambata, 4 octombrie. Severin-Portile de Fier -Serbia-Cladovo-Negotin-Bulgaria - Vidin - cu bacul - Calafat - Severin. Daca vrea sa ni se alature altcineva este binevenit. Facem jonctiunea la OMV la 9 dimineata. p.s. am 0721210461 pt detalii, sau daca vrea cineva sa vina si intarzie la plecare.

"Road Runners" reprezita un club elitist & exclusivist de motociclisti de cursa lunga. e un fel de fratie in care membrii au jurat sa se ajute reciproc, neconditionat, la orice ora si cu orice mijloace, daca un membru al clubului are nevoie de asistenta tehnica, in caz de avarie, accident, defectiune, sau cu benzina, mancare, transport, etc. Poti deveni membru numai cu votul unanimitatii celorlalti membri si numai daca cel putin doi membri garanteaza pentru tine (in urma unui referat, sustinut verbal de un membru care te cunoaste si care a calatorit cu tine).

Partizan, sunt din Motru.virusat iremediabil.membru al grupului motociclistilor de cursa lunga si al clubului moto "road runners" .

3 zile 900 km cu motocicleta 120 km cu ?conserva? 18 ore trekking Severin ? Tg Jiu ? Rm Valcea ? Valea Oltului ? Fagaras ? (urcare in M-tii Fagaras) ? Transfagarasan ? Curtea de Arges ? Pitesti ? Craiova - Motru Ziua I. Plecarea a fost miercuri dimineata din Severin. Dupa o escala la Motru pentru a-mi lua echipamentul de munte, merg mai departe, Tg Jiu ? Rm Valcea. Drumul este foarte bun, gonesc cat pot de tare, nu dau de nici un radar. Opresc la OMV-ul de la intrarea pe Defileul Oltului sa dau un telefon, ma gandesc ca nu am vazut bikeri pe drum si tocmai atunci apare un polonez cu prietena calare pe un V-max. Intram in vorba, imi arata harta si imi cere indicatii, vorbim despre tarile noastre. Ii plac satele romanesti dar e dezamagit de Sighisoara, despre care a auzit ca e cel mai pitoresc oras de la noi, se plange de multitudinea cainilor vagabonzi de peste tot.Convenim sa facem defileul impreuna, pornim la drum, stau in spatele lui si vad ca merge destul de bine. Ajungem insa la un semafor, se lucreaza la drum, e coloana imensa, eu ma apuc sa depasesc coloana, in coloana e si o masina de la politia rutiera care ? vazandu-ma ca depasesc coloana la semafor peste linia continua porneste girofarul si face un ?mac-mac?, incearca sa iasa din coloana si s-o ia dupa mine, dar se face verde, o masina intra pe podul lung de cateva sute de metri inaintea politiei si nu are unde sa-i faca loc, iar eu accelerez si o tin depasire dupa depasire, 140-160 km/h, aruncand priviri scurte in oglinda dupa girofar, pe care nu-l mai vad. Asa m-am pierdut de polonez, iar seara ajung in Fagaras, unde fac jonctiunea cu amicul meu venit din Bucuresti, mancam ceva, punem harta cu traseele pe masa si facem planul pentru a doua zi. Ziua II. Ne trezim la ora 6, punem rucsacii in ?conserva?, mergem la Avrig si de acolo mai sus la Poiana Neamtului, unde lasam masina si de unde incepem ascensiunea. Odata cu noi la cabana ajunge si un autocar din care coboara un grup de slovaci de diferite varste, montaniarzi adevarati, membri ai clubului ?Marmota?. Intram in vorba si aflam ca avem acelasi traseu pentru prima zi: cabana Barcaciu si lacul Avrig, asa ca pornim impreuna. La Barcaciu mancam o ciorba de dovlecei(singurul lucru din meniu, in afara de omleta). Pe cat de obositoare si extenuanta este urcarea , pe atat de frumos este peisajul. Cioban veritabil. Pe traseu sunt cruci ale celor care au pierit cazand in prapastie, trazniti de fulger sau mancati de lupi sau ursi. Imi atrage atentia miscatoarea inscriptie de pe una din ele: ?De pe scarile muntilor, de pe cararile batatorite de capre negre, pe unde au trecut in jocul lor zburdalnic, ramane amintirea prietenului drag, cunoscut in imprejurari cand vuietul vanturilor, larma piscurilor, boncanitul cerbilor,saritul pastravilor striga in disperare Unde esti Franzi ? Wo bist Du Franzi? Ajunsi la lac se monteaza corturile, mai sunt cateva ore de lumina si slovacii vin la noi la cort cu tot felul de sticlute cu alcool; afland ca e si ziua mea de nastere imi canta ?happy birthday? in engleza si slovaca. Spre apus, pe partea cealalta a lacului mai apar cativa turisti. Nationalitatea?Tot din Slovacia sunt, si habar nu aveau de primul grup. Suntem doar 2 romani printre 30 de turisti straini. Situati asta am remarcat-o si in anii trecuti, nu numai in Fagaras, ci si in Retezat, cam 80% sunt straini. Le explic ca tinerilor romani le place sa stea in natura langa masina pentru a auzi muzica tare, sa faca gratare pe care sa puna ?carne, multa carne?, si cand pleaca acasa sa lase acolo dozele de bere si alte chestii ce nu sunt biodegradabile. Apusul se lasa cu frig, ceata, nori, vant rece si aspru, exact lururile pe care mi le doream si pentru care am venit aici. Ziua a III-a. La ora 8 avem cortul strans, suntem deja mancati, echipati, gata de drum. Si astazi vom face o bucata de drum alaturi de prietenii slovaci. Cam primele 2 ore, noi vom cobori la Poiana Neamtului, ei vor merge mai departe pe traseul de creasta. La despartire le fac cadou mancarea noastra, noi nu vom mai avea nevoie, ei vor ramane in continuare acolo sus. Ma roaga sa iau punga lor cu gunoi, daca tot cobor, asa ca fac un schimb foarte ?avantajos?, dau o plasa cu paine, biscuiti, branza topita, banane, nectarine, etc. pe o plasa plina cu gunoi. Ne luam la revedere, schimbam adrese de mail, din nou se plimba sticla slovaca cu palinca de pere. Norii coboara tot mai jos, incepe sa ploua, scoatem echipamentul de ploaie. Nori. Direct de la sursa. La 3 p.m. suntem la masina, la 4 plec cu motorul pe Transfagarasan. Coborarea pe versanul sudic e enervanta, datorita asfaltului prost. La Curtea de Arges incepe iar ploaia, imi pun combinezonul (pe care il scot abia la Slatina). Dupa Bals prind din urma un baiat cu R1, cu care fac drumul pana la Craiova. De la Metro spre aeroport baiatul face cateva wheelie-uri de toata frumusetea. (Prietene-daca intri aici si citesti-toata stima. -R1 alb, DJ??ANE). Ajung acasa in jurul orei 23, cu parere de rau ca ?maratonul? s-a incheiat.