Banzay

Am incercat sa fac o garnitura pentru capakul de ambreiaj . A iesit ceva , dar nu o voi pune pe Aprilica de expo , o sa o pun pe Aprilica de experimente .

Merge! Pare clingherit din ala subtire? Eu la nevoie am facut odata si dintr-un carton de caiet de desen cu putin silicon rosu si a tinut.

 

Secventiala este...masina este euro 4.E pusa de cateva luni si a mers fara probleme.

Du-te la un service bun de GPL, ti-o rezolva in 10 minute - se conecteaza cu interfata si iti zic care e problema. E posibil sa iti fi ciupit aia vreun fir ceva. La o masina de la noi, prinsese tamplarul firul cu capacul de la motor si dadea la masa

Asta cu Fordul se asigura dar nu il vede, curge inainte.

Asta nu e asigurat. E un fel de facut cruce inainte sa treaca strada si cu ochii inchisi ii da inainte. Sunt periculoase locurile unde sunt parcati idioti pe colt, insa nu se iese asa, asta nu inseamna ca s-a asigurat.

Motoristul vine tare si lasa mobra pe o parte, cazand si lovindu-se de masina. Poate asa a auzit el ca "frate,am pus-o jos ca....". Nu mi se pare ca se afunda fata ca sa zicem ca a pierdut fata pe franare.

Iese fum din roti si se vede clar ca s-a speriat si a franat cu ea inclinata. Lipsa de reflex de calitate si de anticipare (si poate mers preventiv - un 40-45 cred ca era destul pe acolo) putem zice, dar deja exagerezi in afirmatii.

Ce instalatie ai? Clasica sau secventiala?

P0304 este missfire pe cilindrul 4. Vezi injectorul daca are mufa bagata bine, fisa (nu mai stiu cum e la modelul asta) sau de e model cu bobina si fisele pe ea... bobina.

PS: P0302 aveam eu, problema a fost injectorul (mufa nu era bagata bine) in cazul meu.

Daca tot veni vorba. De obicei am folosit solutie de piele de la LIDL, f buna in general, insa am o geanta de piele f veche si groasa. Ei bine, a fost supusa la multe la vremea ei probabil, ,mai e roasa, a stat in umiditate, dar din motive sentimentale as dori sa o mai folosesc ocazional; Dupa curatare si imbibare cu apa, a devenit o idee mai moale, insa tot destul de rigida pentru standardele de calitate decente la care vreau sa ajung. Ceva idei pt. 'fragezire'? Am incercat cu tot felul de uleiuri(si de palmier sau cocos nu mai imi aduc aminte, citisem undeva pe net), solutia asta de la lidl, insa tot rigida ramane.

Frumos! Unde e facuta poza a 3-a, te rog?

Tu ce scuza ai sa inveti oamenii sa faca prostii ?

Eu nu indemn pe nimeni sa faca la fel ca mine.

Eu cred ca e spiritul lui Adam Opel

Ce si-au batut si astia joc de 'patron' ca au i-au dat numele unei jigarenii de masina Puteau si ei sa scoata o limuzina ceva si sa o denumeasca asa

Pe vremuri la bicicleta se insuruba in stutul ala.

La fel e si la asta. Am avut si eu candva problema asta. Te duci la o vulcanizare, o iei cu 5lei si o schimbi singur (daca ai capacel din ala vechi ca la dacii). Daca nu ma insel, vazusem smecheriile astea odata si pe prin Auchan pe la accesorii auto (ventilu' nu capacu).

Vara pe caldura bagi asta daca simti ca se incinge sau se subtiaza prea tare 5w40/10w40 si ti-l mananca, altfel nu cred ca e cazul. Daca incepi sa o folosesti de la 15 grade in sus, baga 5-10w40 sau ce zice in manual.

Cine Doamne iartama va invata asa ceva ?!?!

Aceeasi persoana care te-a invatat gramatica Din ce am inteles, e vorba un tacanit constant in 'top end'.

Multi oameni-leguma acolo.

Ii prefer pe astia leguma, fata de vitejii nostri, n-am vazut unul sa accelereze cand depaseam, nu am vazut unul sa imi taie calea chiar asa cu nesimtire, faceau loc cand intrai pe autostrada, nu stateau pe banda 2 cu 90-100km/h. Ca deabia se miscau unii, le mai murea motorul la deal ca intrau cu a 2-a/a3-a in curba, e partea a 2-a

tu ai avea curaj sa cumperi un autoturism dupa ca a fost curatat motorul prin metoda de mai sus?

Cum ziceam, cred ca altele au trecut prin tratamente mai nasoale, despre care nu se stie Si cred ca as prefera tratamentul asta cu motorina 'grasa', poate nu in proportia asta (la o masina mai veche) decat sa adaugi niste petrol lampant (engine flush). Personal le-am incercat pe ambele, insa motorina era din aia veche, nu din asta de iti scrasnesc degetele cand o freci intre degete. Acuma na, asta e alta discutie.

Stai linistit ca prin ce trec masinile astea, treaba cu curatatul e chiar pistol de apa dpdv al uzurii.

Ei, nu zau. La carb, da, insa se presupune ca e golit

Uleiul in 6 luni sa scurs total, iar cind il pornesti nu are ungere 1-2 s este adevarat ca e infim, insa nu si pentru motor. Oare ce e mai rau sa nu il pornesti, sau sa-l pornesti din cind in cind ?

Si din doua in doua saptamani, nu se scurge uleiul de tot?

Daca o tii mult nepornita ii dai si tu la cheie sa invarta mai mult, scoti firul de la bobine, faci strap direct la releul de pornire, ca sa nu ii dai direct in 3000 de ture cu socul tras. Asa am procedat dupa 6 luni cu masina maica-mii, am dat intai la cheie cu mufa de la bobina scoasa, verificat la buson daca e ulei sus, si a pornit fara nici zgomot de tacheti, ceea ce insemna ca intradevar a ajuns uleiul pana sus. Dar astea sunt alte povesti.

Colegu' Sebicozaurus, eu daca am promis ca te ajuto mocca, te ajut fie care vrei sa o repari pe aia veche sau pe aia noua. Aia cu coltul ala rupt e chiar mai usor si va iesi mai bine, nu e nevoie de cine stie ce vopsea sa acoperi diferenta, insa eu zic ca e pacat sa mai dai banii pe ea si sa ne apucam de aia veche. Din cate tin minte, materialul din care e facuta, e ABS, nu? (scrie pe spate)

PS: daca pe spate are ceva urme de unde a fost prins pinul, voi incerca sa iti rezolv si ala, daca nu, incerc sa prind dupa poza si daca nu merge ok, il incalzesti tu putin pe aragaz si ii modifici pozitia sau il tai de tot.

PS2: da-mi PM cand te decizi, ca aproape uitasem

Problema la Opelurile din Germania este urmatoarea:neamtul are program de service la 30000km sau 2 ani cu ulei Gm 10w40

Italia la fel, asa aveam cartea de service. Am gasit si eu 2, mai rau, motoare mai mici cu ulei la intervalul asta 1.0 si 1.2. Hai ca al meu (corsa 1.2), treaca mearga, majoritatea erau cam 15k km, insa 2 ani, nu era nici rau, umplut cu diesel peste capacitate, lasat sa se scurga bine, facut vreo 2 schimburi de ulei, engine flush, dat jos baia, pus ulei subtire si alergat putin, au tacut si tachetii aia hidraulici (uleiul asta vechi e cel mai nasol pt. ei), se aude mult mai bine si motorul si stau si eu linistit. Am curatat luna si admisia si clapeta, de acum, de intretinere, cand ma plictisesc

PS: apropo, am vazut ca prin 'strainataturi', la serviceuri care se respecta au diverse echipamente care ar curata depuneri de slam de genul. Pe la noi nu am intalnit asa ceva, voi cunoasteti?

Presupun ca o sa-i pun o husa si o sa-l pornesc odata la 1-2 saptamani..

Pen' ce naiba sa il mai pornesti? Ia bateria in casa (desi astia zic ca la caldura se descarca mai repede) si o pui la primavara cand ii dai cheie. Atata tot.

Cum a spus si Banzay, nu ti bate joc de motorasul tau. 6000 km cu o cantitate de ~ 1,5 l de ulei este o pedeapsa aspra . Te uiti la 50 lei/schimb ulei o data la 2000 km ?! Eu asa as face, daca nu si mai des. Bafta.

Exemplul 1: aia nu e piulita.

R125-ul din imagine? Mi se pare multicel 6000km pt. un motor cu o cantitate mica de ulei si care merge in ture destul de ridicate. Baga si tu la jumate sau un 4000 macar.

Asta e inculpata....

Este rupt pinul ala de fixare cu tot cu o parte din plastic.

 

Gauroiu' ti-l pot rezolva usor. Pot si pinul ala teoretic, insa nu sunt sigur ca e centrat fara mobra in fata. Mai are prindere si in partea dreapta, daca da, te poti lipsi de el. Nu te costa nimic, drumul cu curierul dus-intors, daca vrei. Si probabil vreun spray sa netezesti putin suprafata

Din ce vad, e cam iesit semeringul ala. Demontezi articulatia, scoti semeringul, vezi ce cote are si il inlocuiesti.

merge bine cu gumele astea

 

https://www.olx.ro/oferta/vind-2-cauciucuri-de-motor-teren-ID5VYHy.html#87462fdbf1

Ce marca e aia? firfirelli?

Se poate sincroniza o baterie de 4 carburi cu sincronizator cu doar 2 sticle/compartimente.