Banzay

Pai 2 state sunt mai putine de 50 ,cate are in total .

 

In mare ai dreptate, ca tu stii cel mai bine de ce ai nevoie ...

Nu vorbeam de nevoie, era doar o discutie libera legata de 'ce stiam si ce e', impresii doar

dar daca tu compari masinile japo fabricate in UK,Turcia si Ungaria cu alea importate sau asamblate in USA ,nu prea esti pe calea cea buna .

MEXIC!!! :crack:Cum ziceam, fiecare are defectele ei. Japoneze sau nu Daca ar fi sa imi iau una noua, as merge pe Kia.

Nici alea mici, gen Caddy, nici alea mari gen Sprinter. Si parca nici camioane de tonaj mic nu prea sunt. Progresia pare a fi F150 - F350 - 18 wheeler

Iar pick-up-urile sunt destul de comune, si in statele albastre, civilizate, si fara "taranoi".

Au inceput incet incet sa apara transit-uri din astea mici (sau Turneo nu stiu cum le zice) si am inceput sa vad si de la concurenta, micutele Ram-uri, car par a semana cu citroenuri sincer sa fiu. Astea mari, Jumperele, le-am reperat din prima, ca doar am avut prin tara, difera doar sigla. Si culmea e ca, decat dube, sunt mai multe camioane de tonaj mic, multe Isuzu.

prin care masinile de genul asta defapt nu sunt considerate masini si prin urmare nu trebuie sa se supuna normelor de poluare.

Ba da, in unele state. Vreo 2 parca. NY si Ca. Restul intra la emisii federale si ii cam doare la basca. Intra intradevar la 'commercial', insa cam asa e si pe la noi cu autoutilitarele. Oricum ar fi, ei asa s-au nascut cu mizeriile astea de pick-up-uri, asa vor muri. Si nostalgie la unii cum ziceau, insa si lipsa unor vehicule calumea sa le inlocuiasca. Am cautat o duba de am inebunit. Pana la urma am gasit un supercab din asta si am iesit cam cu 2000$ mai ieftin. Bani pe care ii bag in scule de exemplu.

 

Sunt foarte multi ani de cand au inteles si americanii ca masinile lor sunt niste bude infecte dar inca se vand binisor ca:

1. Propaganda continua "Buy American"

2. Producatorii americani ofera discount de 5000$ pentru toti angajatii si familiile lor .

3. Lucratorii in industria auto ,cand merg la munca la volanul masinilor straineze sunt fortati sa parcheze in cele mai indepartate parcari de pe tarla si nu le convine sa-si tarasca posteriorul gras pe jos cateva sute de metri.

4. Cele cateva tentative americane de a produce motoare mici au fost catastrofale asa ca singura optiune viabila daca vrei sa cumperi american este motorul mare.

5. De ceva vreme sunt in era SUV si aici s-a mai recuperat ceva teren...

 

Am ford, chevy si jeep. Ford ca trebe, chevy ca am vrut una mai noua pt sotie si mi-a placut si Jeep ca am vrut un AMC de 242ci (aka 4L) si asta s-a nimerit in stare ok in perioada cand aveam nevoie de masina, ca altfel luam tot o ieftinatura. Eu nu cumpar o buda japoneza, unele chiar mi se par infecte si banale Ca sa nu mai zic ca sunt o gramada de probleme si la ele, iar mexicanii au ramas cu impresia de acu 20 de ani ca ar fi bune, asadar au si niste preturi nesimtite toate cotoarbele vechi de cand lumea. Nu ca astea americane ar fi prea stralucite. Exemplu: 2.7 V6 de la merc/dodge/chry se umplea de depuneri. Asa era el gandit si cand foloseai ulei mizerabil si ieftin schimbat la 15000km acolo ajungeai. Si nu doar la ala. Aici sunt schimburi de ulei si filtru la 19.99. Iti dai seama ce mizerii baga in motoare? 2.4 de la chevy au tot avut probleme cu lanturile de distributie. La 2.4 asta lantul e cam acelasi ca la Corsa de 1.2. Probabil ca lumea nu le schimba. Eu am pus piese noi, cica 'redesigned'. Si lista problemelor poate continua si merge pana la punctul in care lipsesc si busoanele de golire a uleiului de pe transmisii. Pe cand majoritatea japonezelor aveau motoare micute, 4 in linie, simple (OHC unele), distributie pe curea (care nici pe asta nu o schimba lumea decat cand pica motorul sau face zgomot ca naiba si din vreun noroc nu s-a rupt inca), ceva mai simple de umblat cu programatoare OBD (gen toyota - 17$ scula). Acordurile mai vechi aveau probleme cu ECU. Toyota Rav4 la fel. CRV-urile si alea aveau ceva. Pana la urma tine de noroc si de felul in care a fost intretinuta masina. Acum vad ca a aparut Kia cu preturi foarte bune si cele mai bune garantii de pe piata.

Nop, sunt si toyota iq si smarturi, mai nou de cand s-a dus dodgeu' la fiat (sau invers) s-a populat intens zona cu mizerii de fiat 500. Sunt priusuri si alte rahaturi. Civicuri in prostie. Si dupa vin acord-uri, camry etc. Si deabia dupa clasa 'mare' de sedanuri. Fiabilitate... greu de spus. 95% din oameni nu le intretin cum trebuie. Silverado are cel mai bun sasiu. Si motoare decente. Cutii nu prea stiu. Si par a avea si electricul decent. Dodgeul la electric e varza. Pline de probleme, majoritatea pe care le-am vazut. Motoare fiabile cam la fel ca GM. Erau odata ceva probleme le cutii, insa ce am condus eu m-a surprins placut (vorbind de fiabilitate - motoare cu ceva sute de mii de mile si intretinere la cutii spre 0). Fordul cred ca e cel mai varza. Sasiu prost (se tot rupeau candva - cred ca e chiar din generatia asta de il am si eu), se indoaie pana la punctul in care iti indoaie si tailgateul. Motoare cu o gramada de probleme. Pica in draci chiulasele. Totusi al meu nu are bataia aia clasica de V8 vechi. Mai aveau la astea mai vechi probleme cu bujiile de se rupeau cand le scoteai. Electricul...dubios insa te ajuta faptul ca o interfata elm327+forscan de ajungea ieftinut, fata de concurenta (la dodge/chry/jeep - cea mai ieftina interfata de programare ~450$; la chevy parca dublu). Si cutiile chiar de am auzit vorbindu-se de rau despre ele, ca slabe, ca nu sunt fiabile, tot ce am condus de la ford, schimba foarte lin, nici nu simteai, fata de astealalte unde mai simteai cand schimba. Si ar mai fi si Tundrele de 5.7 care nu sunt asa raspandite, sunt cam scumpe, dar au si ele priza la cei care considera ca asiaticele=fiabilitate.

Am zis ca e bogata, nu ca e cea mai bogata. E lejer in top 10. Saracie exista, ca peste tot. Inegalitate exista, ca in toate tarile care nu duc socialismul la extrem (vezi tarile nordice). Risipa incredibila, faptul ca toata lumea isi schimba masinile la 2 ani, sunt toate semne ale bogatiei.

Nu, sunt semne ale prostiei Si faptul ca stiintele economice sunt un fel de biblie pt. ei. Si ca sunt putini oameni care au si experienta in jobul pe care il au si nu doar cunostinte dobandite prin scoli. Inegalitate zici. Sunt zone pe langa un station unde stau boschetii (sau ma rog, homeless ca unii par mai avansati ca boschetarii clasici) pe sute de metri. Cam fiecare pod apartine unuia. Doarme sub el. Ma rog, sunt alte discutii astea.

Revenind ontopic, nici eu nu ma impac bine cu cutiile automate. Dar folosesc urmatoarele "workaround-uri":

 

1. merg aproape tot timpul cu overdrive off. La Ford, overdrive-ul pe vremuri insemna doar disable la a 5-a. Mai nou, e un fel de tow mode, care tine mai mult treapta, deci da superioara mai tarziu si inferioara mai repede. La viteza de croaziera, cand urmeaza o urcare, sau o coborare, sau o depasire, dezactivez overdrive si are acelasi efect cu a da inferioara. Nu imi place deloc sa fortez kickdown dandu-i talpa.

Overdriveul e bun de oras. Dar din comoditate nici eu nu folosesc.

2. la vale, blochez cutia intr-a 2-a sau a 1-a. Nu-mi place deloc sa stau cu piciorul pe frana. Nu "te tine" la fel de bine ca un diesel sau ca o manuala si are un lag considerabil, dar in majoritatea cazurilor e suficient.

Asta o faceam si eu la masina de munca, insa din comoditate si ca nu imi place sa frec cutia, bag piciorul in frana. Pe cruise control, am vazut ca la 5mile/h retrograda singur si tinea cat de cat viteza. Dar la asta nu am.

3. pe offroad, rezolv cu 1-a low si a 2-a low din maneta. in loc de a 3-a low, folosesc 1-a high. Nu e la fel ca o manuala, dar am reusit sa fentez majoritatea situatiilor in felul asta.

Nu e mai bine ca aveam prin 2008 Matizul clasic, chel, cu manuala si nu mai imi faceam probleme de 4x4 si altele? Si a vazut ala offroad cat n-au vazut o viata altii de umbla cu wranglere cu caucioace bosumflate prin oras.

Eu cred ca au putza mica si masinile mari sunt in compensatie. Nu doar la americani

Cand ai mai multe ce faci, la ce te raportezi? Eu am una mare, una mijlocie si una mica. De masini vorbesc.

USA e o tara ... bogata

Aici te contrazic un pic. E o falsa idee si saracia prezinta o mare problema si aici.

Cateva treburi de la fata locului:

- in california, benzina de 87 e vreo 2.70-3$/galon (~3.78L). SI cica e scumpa. uleiul Castrol sintetic e 17$/5quarts (cam 5 litri). Piesele de masina sunt f ieftine. De mobra, cam ca la noi. Manopera f scumpa, mecanicii vai de ei. Noroc ca ma mai pricep si eu la intretinere si reparatii si i-am evitat.

- impozit/taxa drum/an: 133$ - motor 2.4 2008. 135$ - motor 4.0 2000. 280$ - 5.4 2006. Se mai face cate un 'smog' - noxe, o data la 2 ani, unde se mai fac ca verifica si alte chestii - 50$. In alte state au si un fel de ITP. Drumuri uneori la fel de proaste ca acasa, uneori chiar mai rele. Insa exista o infrastrastructura incredibila. Distante f mari si cum ziceam zone abrubte rau, chiar de eu stau cam la campie. Urasc cutiile automate care le pun pe orice rahat din asta de nu ai control calumea asupra masinii.

- e o bataie de joc fata de resurse si o risipa incredibila. Toate chestiile astea (si) din considerente economice: e mai econom sa umple un container cu gunoi (scaune/mobilier nou) decat sa plateasca o firma sa le mute la o locatie noua. Cherestea/lemn pt. constructii la fel. Si exemplele pot continua. Cu benzina e ca la noi: cine isi permite merge cu hummerul, cine nu... nu.

Eu pe ranger am cod 97, ratio 4.1 cu open diff.

Nevoie de 4x4 se gaseste. Fie ca lasi o barca la apa, duci o mobra la coclau, mergi iarna in curba.

 

Cu parcarea poti sa o patesti daca parchezi partial pe iarba sau pe zapada si una din roti se invarte in gol. Sau sa parchezi in rampa pe ud si sa patineze cand vrei sa-i dai la deal. Am patit chiar in Bucuresti sa urc cu 3 roti pe bordura, si a 4-a sa ramana in aer.

Aici mai rar sa urci borduri Si daca cu dodge-ul de munca de l-am bagat in locuri dubioase si nu am ramas pe nicaieri, cu asta nu cred ca patesc ceva. Iarna nu avem, mobra la coclau nu inca si da, e in plan si mobra in bena, dar nu cred ca ma bag asa adanc.

De ce americanii au mania asta cu motoare de 4-5l ? Nu este suficient un motor de 2-2.5 ?

Da si nu. Fiabilitate probabil, mai usor de intretinut astea pe benzina ca unele dieseluri. Drumuri cu niste urcari foarte lungi si abrupte si eu stau la 'campie'. Le incarca ca pe naiba si motor pe benzil mic+greutate+drumuri din alea nu fac casa buna. Si nu in ultimul rand grandomanie care trebuie intretinuta cu ceva. Au inceput sa apara si la ei motoare mici, diesel-uri mai mici. Pe vechile F250-uri sunt dieseluri de 6.3-6.7. Si parca pot cara dupa specs doar 2500lbs. Iar eu tin minte ca aveam la munca un camion cu copertina, marca Mann, de vreo 5.2litri care cara vreo 8 tone si avea ditamai spatiul. Si mergea si ala saracul, chiar decent. Acum... care o fi mai util?

LSD zic eu, nu prea gasesc detalii legate de codul de pe usa legat de diferential, insa cartea recomanda sa pun si friction modifier, deci din auzite si ce am gasit pe net, plus carte, e posibil sa fie. Era prea mult 4x4. Nu am nevoie inca. Daca e asa, trec la F250 sau E250. Sau chiar 350. Poate dieselul de 6.3/6.7. Care-i faza cu parcarea? Nu am intalnit inca probleme, decat legate de lungimea nesimtita. Transmisia...originala. 4R75W parca. Neumblata inca la 224k mile, nici macar pt. vreun schimb de ulei. Pt. ca atunci cand am schimbat filtrul, am gasit tamburusul original si galben plutind prin baie. Inca schimba bine. Nu am facut flush, ci doar am schimbat vreo 6 litri (din vreo 12-13) si i-am pus buson de golire pe baia de la cutie.

Ca tot ma intreba cineva pe aici de un dodge, va arat altceva. E cam ciufulita, masina de porc (murdara), insa astea-s detalii minore,le rezolvam pe parcurs. Deja m-am apucat sa scot interiorul, terminat cu schimburile si upgradeurile. Are doar vreo 360 de mii km. Si totusi nu i-am gasit defecte, merge si se aude de parca-i la prima tinerete. Voiam duba, dar daca am gasit-o pe asta la pret bun si in stare decenta, am zis sa nu mai cotizez inca 2000$ in plus la o duba. Asadar, nu e masina de fite ca alea cu bena de 5.5ft, e un F150 2006, supercab, 2wd, bena de 2.4metri, 5.4L V8, 3 valve/cilindru.

meguiar ultimate black.

Bulica, china nu e coreea.

@Raul: Eu stiam de problema cu socul la modelul asta, insa de CDI nu am auzit. Daca era vorba de contacte dezlipite cred ca facea figuri si cu alte ocazii. Poti incerca sa ii misti mufa cat dai si la automat sau sa il desfaci si sa refaci lipiturile cum zicea colegul. Pot fi la mufa, pot fi la alte piese. Personal, as fi incercat cu alt CDI si daca mergea, luam unul nou. Sau iei unul nou, vezi daca merge, de nu, returnezi si ceri scuze vanzatorului ca l-ai deranjat eventual ii lasi un 20 de lei si asta e.

Inca sunt un picut cam absurde avand in vedere ca ambele dureaza cam 20-30min. Lanzarote - La Graciosa dus-intors a fost vreo 20E, iar Lanzarote - Fuerteventura tot dus-intors vad ca pentru pasageri e vreo 30E (desi la mine personal a fost inclus in excursie).

Pai nu e chiar mult. Intradevar, mai piperat fata de grecotei, insa inca merge. Totusi eu tin minte ca am fost prin 2012 prima oara si luasem cu 67euroi o excursie prin La Gomera, masa inclusa la pranz, autocar. Iar ultima oara, prin 2016, cu 120euro, deabia ma duceam pana acolo si ma intorceam (2 persoane). Plecare din Tenerife. O fi fost ceva reducere de grup prima oara. Oricum, eu planuiesc deja pensionarea pe acolo (Lanza sau Fuerte) sau prin azore pe undeva.

mi-e frica ca o sa ajung acolo si nu va fi nici pe aproape ca in pozele tale

Este! Baga repede cat avioanele sunt inca ieftine!

@M0jave: Cat a mai fost ferryul intre insulitele alea? Cand am fost ultima oara erau un picut cam absurde preturile...

Mai sunt si politai super de treaba Luat avertisment pt traversat prin loc nepermis. Cand de fapt facusem chestii urate, de cocalar, cu mobra, pasibil de ramas fara permis

Inseamna ca e de treaba din punctul tau de vedere

Ba nu, bezmeticel mic, insist, fie ca tine!

Corect, cu portofelul meu si cu banii munciti de mine. Doi la mana, eu nu merg cu mobra la terasa. Prefer sa pot bea o bere in liniste. La ce ai mai scris tu pe acolo nici nu ma obosesc sa iti mai raspund sau sa iti zic unde gresesti:)) Toti avem dreptul la o parere...

Da' tu peste tot esti asa stressat? Ma refeream ca de banii respectivi iti poti lua motoreta, nu ma intereseaza daca tu faci bani din munca sau activitati ilicite. Spor la visare!

Am devenit brusc religios si mi-am facut cruce. Nu e de bine.

Ma refeream la faptul ca HD-ul il alegi cu sufletul.

Si cu portofelul in cazul asta. Sunt alegeri mult mai bune de facut, din multe puncte de vedere. Adica ai alege o mobreta pt. felul in care arata si nu pt. ca iti da o siguranta in mers. Pe aici pe unde sunt, lumea e la fel de basinoasa, ba mai baga si 'manele' si la boxele de pe mobra. Adica pan' la terasa sau la plimbari scurte, e confortabil, nu zic nu si eu mi-as dori un cruiser (asa le zice astora?), dar ca a 10-a mobra. Pai nu tu frane, nu tu ciclistica calumea, garda la sol de nu te poti apleca sa iei o curba mai sanatoasa. Lucesc frumos, dar cam atat. A si sa zici prietenilor ca ai 'full HD' e cam acelasi lucru cu aifoanu' 8. Se umezesc mai toti.

 

Nu ma atrag cele sportive.. nu sunt "vitezoman", as dori sa-mi implinesc acest vis strict pentru relaxare, calatorii lejere, etc.

Nici motociclistii nu mai sunt ce erau odata. Adica, cum, sa nu te gandesti tu, incepator, la un R1?

L-a ajutat Dumnezeu si nu a venit nimic de pe contrasens...

Probabil era ocupat cu 5 secunde mai inainte de incident, ca altfel nici nu dadea cu mobra de pamant... Ii construia drum in fata saracului nefericit.

Doamnedumnezeulemaicasfantanascatoarededumnezeiprotejeazanepenoinecredinciosiidesatana.(a se citit dintr-o suflare) si de l.u.v.. Daca si luv e tipul de om violent... revenim la prima fraza. ZZTOP au intrebat hamerecanii de tine. Nu stiu de unde iei povestile, insa te vor. Cap de stat. Langa blond.

10 saptamani... nici pateul nu ajunge asa repede din Brazilia. Bineinteles ca ajunge, insa ma bucur ca a dezgropat cineva acest topic. Ce vremuri erau in 2013, Domle...

 

Ham port si eu , obligatoriu noaptea peste tot si ziua in afara

Daca tot suntem offtopic, botnita parca era obligatorie la plimbare, fie zi, fie noapte, nu hamul...

Poate bag si eu ceva la cap din intamplarea asta.

'mie nu mi se poate intampla'.

Opel, fucking Opel! Pana sa deschid articolul chiar imi ziceam " bai, n-o fi un Opel?", si chiar am avut dreptate. Studiez genul asta de masina de mult timp in trafic si ma feresc cat pot de mult pot. Nu stiu ce-o avea marca asta, dar numai indisciplinati atrage.

Si peujeo. Si citron. Gri. Si bmw. Negru. Pe bulgaria. Plm, voi va auziti ce tampenii ziceti ma?

Nu zic ca e sau nu e, insa o problema asemanatoare intalnisem la 'motoreta din iad' (TDM). Era chiulasa slabita si mergea exact cum zici tu; la mine nu a bagat ulei in apa, nu presiune in vas, nici un semn fizic in afara de benzina prea putina si rateuri in carb cand e un pic subturat, peste 1500 rpm, mergeau perfect ambii cilindri. A fost in 3 serviceuri (cunoscute) si nu a gasit nimeni problema (nici eu care am facut exact cum ai zis tu cu carburiciurile), decat pe la a 4-a mana si-a dat cineva seama. In alta ordine de idei, nu merg piese de pe un carburici pe altul? sa vezi daca se muta problema, pana sa mergi mai departe cu diagnosticarea? Tot o idee, pe la unele TDM-uri (si mai auzisem si de alte modele parca de la yamaha) e ca acul sapa santuri in tuburile emulsoare (parca asa se numeau). Vezi si pe acolo, la unele modele nu se puteau inlocui si singura solutie era inlocuirea carburiciurilor. Arunca un ochi si pe acolo.