Crazy-devil

pe topicul asta vorbil de Ducati 1199 si motoarele mai noi(cand se fac comparatii) alea vechi le discutam la posesorii de comuniste, sau categoriile aferente. eu doar am sustinul ideia colegului ca pari copil dupa cum gandesti. ai luat un motor si ai enumerat niste "jucarii" dar numai atat. ceea ce a spus cam tot. nu stau sa te analizez. si nu te supara. daca vrei sa compari, vino cu argumente legate de V2. uitate la discutia cu colegu ca nu sa agitat nimeni. deci.... pastram linistea civilizat pe topic. uite unde te-ai dat de gol ca esti copil.

in materie de motoare esti copil. modul de exprimare tiar fi dat si varsta de gol.(sper sa nu fie real) adica ai de invatat. tu tot ce stii, e din auzite. intradevar japonezele is fiabile, dar aici nu vorbeam de fiabilitate. vrei fiabilitate iti iei BMW F650 si ai fiabilitate. vrei oleaca din toate, te orientezi in alta parte. de invata ai foarte multe din ce vad. dar fiecare avem de invata. dar la capitolul cunostinte generale in materie de motociclism, stai prost tare. tu ai vrut sa zici ceva in postul ala, dar teai grabit si doar ai enumerat niste produse/accesorii, si ai laudat niste japoneze. nu ai facut comparatie, dar ai dat un exemplu de motor cu cilindree de 1300cc si motor L4. daca spuneai un V2 sa il compari, te credeam. banuiesc ca si prietenu de mai sus e de aceiasi parere. uite ca i-ai dat tu de inteles ca e copil si are de invatat.

si ce se intampla dupa ce le cumperi toate astea? intradevar e un motor dus la extrem, dar ramane de vazut ce se intampla. pe hartie se lauda bine, dar ramane de vazut in practica.

mai te-am inteles perfect in ceea ce zici, si nu neg nimic. intradevar au ajuns la capatul "lumanarii in ceea ce tine de V2 si o scapare ar fi L4. dar asta sper sa nu sa se inample. deocamdata cativa ani o sa ii mai tina 1199 pe piata, apoi nu stiu in materie de SBK ce vor mai scoate peste el dar daca ne uitam cam peste tot s-a ajuns la capat. acum doar ce se mai jongleaza cu modificari. turatia maxima s-a atins, puterea la fel e la capat, mai urmeaza compresoare, si tenologia v-a vorbi. cat de Ducati peste 11.000, din auzite(ca eu nu am facut-o) a mea cu vechiul motor, ar fi ajuns la 11.500 dar asta din ce am auzit(dar a fost un motor bibilit si impins la limite) dar intradevar nu vor veni ei cu motor stoc sa depaseasca 11mii. si la fel si cilindreea, deja e mult un motor de 1200pe vitezana. dar tehnologia ii tin oarecum cu un pas in fata. acele valve de eliminare a presiunii din motor, acele bibileli si abureli, ii mai ajuta. sincer nu stiu ce v-a fi peste cativa ani. dar sa nu uitam ca ei se bat cu motoare L4 iar la V2 sunt in top.

am recitit. daca e referi ca se contureaza un tipar asupra motoarelor L4...... ma las de motociclism si-mi iau bicicleta. ar fi ultimul lucru care vreau sa il vad in materie de motociclism.

fii explicit.

an rumain breeee. nem tu do english languege.

e ok ma si S2 si S4 Eu pe 916 am inceput(dar nu ca prim motor) am mai mers, dar nu sa zic ca as fi avut experienta cine stie ce. totu va depinde de tine, dar daca zici ca ai 28ani, ai trecut oarecum de perioada pubertatii motociclistice. (de obicei lumea se arunca la ier uan sau seis ca prim motor) cat de curele. nu te speria ma asa. le schimbi odata si peste 2 ani sau 20.000km (poti trece dar pe barba ta) acu na nu ca gata la fix 20 sa le schimbi dar sa nu te trezesti pe la 35000 in rest.... nu o sa iti para rau.

a trecut ma, mai asteapta pana la iarna. PS nu uita sa fii cuminte, sa te inchini seara, sa faci crucita, si....... sa nu spui prostii. ca mosu te vede. iar de craciun o sa-ti puna mosul sub brad..........Macheta poate.

mda al meu e un 748 cu motor de 916. 998 e cu totu altceva, are motorul care e si pe 999(testastreta) cat de vant, intradevar aerodinamica e alta, dar totu tine de tine,cum zicea si GoodKat. poti sa mergi tare cu orice motor de peste 400cc. supapele trebue si ele reglate la ele. ca nah asta tine de intretinere. cat de prieteni...pfff asta e ceva normal sa iti zica: Nu Ducati. dar totu tine de tine si de cat iti doresti. de patit nu vei pati daca esti atent. daca nu.... ne intalnim si povestim fiecare peripetia lui. iar daca vrei S2R dute si fa un topic la bursa la cumparari si poate vei primi oferta. (incearca si un S4 care e cu motor de pe 916. nu o sa iti para rau.

nui nicio problema tati. cat traim invatam. multi confunda SuperSport-ul cu vitezanele.

curelele daca le schimbi la timp si in service dar sa fie curele originale si de fabricatie recenta.... nu vei avea probleme cu motoreta. restu "stricaciunilor" sunt de natura normala la orice motor. eu is patit cu curelele in vara. am cumparat de pe Ebay noi, dar nimeni nu stie de cat timp stateau si nu erau originalale(ca originalele nu mai veneau la Ducati Romania) dar daca le cumperi din timp nu ai probleme. (cei de la Ducati au zis ca nu is multe motoare 748/916/996 si au dat ce au avut. curelele au fost schimbate de mine dupa un tutorial. dar vechimea lor si neintinderea corespunzatoare, a dus la forfecarea uneia. in resc consumabile cer ca orice motor, iar de service e si Andu, e si Cristi(la care mi-am facut eu service-ul) si sunt si cei de la Ducati Romania. in rest.... placerea nu se discuta. doar carenele is de pe 748

uite 749/999 e SuperBike(SBK) SuperSport cum ai scris tu, e modelul asta daca vrei 749-999 are Sinner pe a lui ca el vrea sa treaca la ceva mai maricel.

pai tu vrei SuperSport sau 749/999 oricum cam greu vei gasi, dar nu e exclus sa primesti o oferta

da da da, prima data cand am vazut poza, am crezut ca e gaura din stratu de ozon.

ai ca ma pun si eu cateva. mai am dar ii incalc dreptu de imagine lu Rob.... is de la Bacau, Radauti, Agapia,

nu. e doar ambreaiajul. daca ii dai jos ambreiajul se aude normal. suieratul ala metalic e de la placutele de ambreiaj. daca dai sa debraiezi oleaca el dispare(cand da sa debraieze)

sorry nu am stiut. ma gandeam ca merg si astea. dar mai nou am vazut ca se pun si astea patratoase pe SS.

da da da da daaaaaaaaa ceva ceva detalii. pana atunci un 1198 http://www.youtube.com/watch?v=FI7zw0HhDvA&feature=youtu.be

uite asta e amortizorul de il am eu. pe motoru meu s-a comportat super bine ajutandu-ma in orice situatie, dar cum unii mai viseaza si la ceva mai bun, vreau sa imi pun unu cu mai multe butonase. sa ma joc si eu ca tine, dar fara sa intru in boscheti. si nu se intareste spre capat, ci atunci cand miscarile devin mai dese sau intense. e un fel de masturbare sau intentie de erectie adica stii tu, cu cat ii dai mai repede si tare cu atat e mai....... strong

amortizorul te ajuta oriunde. el este creat sa te scoata din impas la viteze mai mari, prevenind voblajul.indiferent ca esti pe pista sau in oras. el iti poate limita posibilitatea de manevra doar daca ai unul profi si e setat pe Hard/tare dar fiind profi e reglabil si il dai dupa cum ai nevoie. unul stoc e gandit sa nu te limiteze la manevrare, fiind setat pe mediu, adica in oras esti ok, dar ca pe circuit nu vei avea asa de multa incredere cum ai avea cu unul setabil. dar astea nu le v-ei observa tu ca simplu motociclist, ci doar daca te dai pe pista si incerci sa faci performanta luptand pt timpi. total gresit. cand ti-a fugit fata..... te mai scoate targa din rahat. si intradevar daca lovesti ceva iti mentine directia indreptandu-ti jocul ghidonului(voblajul) eu am luat ditamai craterul la usor peste 200Km/h. am taiat cauciucurile, am indoit jantele, dar am ramas pe roti.

si inca cum... pfff de cate ori avea sa ma demontez daca nu il aveam. vai vai vai.....

mda, omu asta chiar merita si poate. pacat ca la noi inca nu se poate.

tine-te bine atunci, vad ca te-ai prins.

varu, in Romania, pffff. greu, te lovesti de problema financiara, apoi de motociclistii de oras. si aici nu vat apropo,ci iti zic ca sunt multi liniari, care vai eu....pfff ma bag, is primul, nici nu discut. cand vine momentul nu dai de ei ca de ex. locatia, cred ca in fagarasului, sibiu, alba iulia, tg mures ar fi cel mai ok, iar transfagarasanu ar fi o ideie in acelasi timp. in vara am vrut sa fac marea, si transfagarasanu, au fost multi zmei, pana la urma am gasit pe totu altcineva care doar m-am dus la el si am reusit sa fac un tihuta. is multi care nu ies cu motoru in timpul saptamanii, doar sa iasa in weekend, dar si atunci 2 ture de oras sa se uite mizdele si fuga inapoi sub fusta mamei. dar nu spun ca nu ar fi si problema financiara. cum au zis si baietii mai sus: ideia e foarte buna, dar locatia si motociclistii i foarte prost. asta nu inseamna ca nu sunt motociclisti, dar nu mai sunt cum erau. acum doar scopul face treaba.