Crazy-devil

Nu e motoreta care a avut-o stau de 6?

am inteles ms. ramane sa ma documentez mai bine.

da, dar atata timp cat nu se joaca la timpii de aprindere, nu cred ca e riscul detomatiei. (ma refer ca nu am Ignition Module)

dunlop stiu ca are un profil mai ascutit, ceea ce ajuta la o aplecare mai usoara.

Nu. Şi nici nu se poate pune pe PC3 la a mea

am inteles. la tine e de acum 4 ani.. am sa ma mai documentez, poate poate dau de ceva. asta e mai important. sa stie ei cu PC-ul, ca altfel risc ce zicea TNG.... detonatii.

hmmmm. motoreta mai puternica nu-si are rostul daca nu fac performanta. pt stradal si ocazional pista, cred ca e super ok. cu pinionul/foaia m-am jucat pe 916. mare balega nu e. faceam broscute involuntare mai usor. in rest... nu am vazut nimic. la 916 am avut norocul ca puteam din potentiometrul din ECU sa ma mai joc. dar nu mult. deocamdata cochetez cu ideia unui 1098 in primavara, dar nu-s sigur.

te-am corectat eu.

deci ti-am dat sau nu danke. stiam ca ala de auto nu merge pe moto (cred ca de la prinderi) am intrebat odata pe facebook pe cineva si mi-a zis ca nu face la moto. ce e AFR? ca nu ma prind. tocmai de aia as vrea unul care sa se priceapa la motoare, ca sa nu-mi faca vreo bomba din motor. cineva zicea de "masinuta" de la United... sper sa nu confund. am sa vad care din ei ma primeste si e mai cu experienta la moto.

nu e una si aceiasi cu ala de auto. nu tie ti-am dat un PC3 pt 1000RR? eu nu vreau sa-mi puna harta de pe powercommander.com, ca aia o fac si eu.

Salut. stie cineva daca se gaseste la noi in tara un stand Dyno? vreau sa-mi fac harta de putere pentru PC3-ul de pe motor si nu stiu unde sa gasesc unul "valabil" imi daduse cineva pont ca este la United Motor, dar altcineva mi-a zis ca nu e bun. mai era Sabin care avea si vorbisem cu el inainte sa moara, dar din pacate nu cred ca mai are cine lucra pe el acum si nu mai stiu ce s-a intamplat dupa moartea lui. deci.... stie cineva?

uochei.

ti-ai raspuns singur. dar nu numai asta e motivatia. totusi, iti recomand ca sa te bucuri bine de ea pt inceput, si cu timpul vei vedea ca motoreta aia se inclina si singura. dar intai trebuie s-o inveti. nu te grabi cu aplecatul, ca o vei apleca de tot si nu e de bine. ai rabdare poate se termina circuitul de la voi. dupa aia poti sa te duci sa te inveti s-o apleci.

stai relax. cred ca mai poti face inca pe atata daca nu tragi de ea. mai ales ca e 15.50 cat de gume, cred ca poti sa incerci 2.1 fata si 1.9 spatele. iar daca mergi cu pasager, urca spatele pana la 2.5. in functie de cum o simti.

daca se potriveste regulatorul de pe seria 748/916/996/998 iti dau eu unul. am o pompa acasa si parca are si regulatorul. sper sa-l mai am.

zici ca are vila de inchiriat? hmmmm. i-am dat cerere pe fb, dar n-a pomenit nimic. poate ma retrag vredata la o petrecere acolo.

nu stiu exact. in fuctie de mers. eu il fac pe la 5-6000km din ce stiu. dar aici variaza. unii zic si 10.000km daca nu esti forjator

am vazut eu cum ti-a venit in fata. dar pareai indecis de intentiile lui inainte de viraj.

dar tu te-ai urcat pe bodura in timp ce franai? asa pare din filmare.

dar ce-ai patit? ca din radiografie nu inteleg nimic. din poze, imi dau seama ca ai cazut in august sper sa am timp si eu de o iesire. ca parca prea cu pofta vorbiti )

e pacat sa nu ai pe ducati niste tobe pe masura. alea stoc desi se aud bine(in functie de model) nu sunt cele mai bune la sonorizare. eu fara tobe am iesit de curiozitate, dar nu mult ca-mi bateau gazele in plastice.

daca tu chiar crezi ca voi veni vreo 2500Km doar ca sa ne vedem live, te dezamages zicandu-ti un sincer NU daca se va intampla sa ne nimerim candva la un loc, cu cea mai mare placere, dar as prefera un circuit unde sa nu-mi pun viata in joc doar ca sa dovedesc ceva. te inteleg, dar pt asa ceva iti recomand filtre mai bune, o evacuare completa, admisie, injectie marita si remapat ECU sau un PC3 ca sa te si poti juca cu puterea. diferenta o vei vedea imediat. eu pe 916 aveam cateva rahaturi schimbate alaturi ce cip. diferenta e enorma in ceea ce tine de dozajul puterii. dar, la fel ca si a mea, RSV e o motoreta grea si care o ia ar face-o doar pt fun, nu pt performante care inca sunt bune.

tocmai de aia nu stii cum se cheama acele 2 chestii in plus de pe carena si intrebi de ce putere se poate scoate din RSV maaah, maaaaaaahhhhhh... eu inca vreau sa vad o poza cu tine pe motor si una cu gumele.

incearca sa vorbesti cu un strunga/frezor. ai putea sa faci tu asa ceva si sa-i dai filet un piciorul motocicletei. la mine e tot asa problematica parcarea. de obicei testez terenul inainte si motocicleta dupa ce o pun pe cric. daca nu, ma uit dupa o piatra sau o margina unde pare mai tare. am avut la un momentdat o placuta care o purtam cu mine. dar cum sunt cap de creta, am lasat-o cand am plecat in graba. de atunci, nu mai tarai nimic dupa mine. cand imi cade, asta e. o ridic si plec mai departe. ) scuze ca ti-o zic, dar tu chiar esti real? pui fix intrebarile unuia care nu are motocicleta, dar viseaza. eu am mers in paralel atat cu miare cat si cu 600. vie ca erau model vechi sau nou. dar nu-mi aduc aminte sa fi ramas in urma la vreo unu din ei. mai ales 600. pai ii daram motocicleta daca reuseste sa-mi stea in fata cred ca intai tu ar trebui sa te bucuri de motoreta si dupa aia sa pui intrebari ce tin de virgulele din teste. totusi, pune o poza cu motoreta ta si gumele, sa te vedem de ce ai nevoie de putere asa multa.

nu e cam scump? cel putin asa mi se pare.