shadow_deen

Mulțumesc pentru poze! Deocamdata am amanat pana maine continuarea pt ca am intalnit un posesor de Ij din apropiere si zice ca ij ul are un zgomot aparte la relanti si e posibil sa ma fi speriat degeaba, sa nu aiba nimic. Eu nu am mai auzit alt motor de ij functionand sa imi dau seama. O sa il asamblez diseara sa vina sa auda si o sa vedem ce zice si el. Ma ingrijoreaza si bucata lipsa din camasa pistonului, sa nu fie inauntru. Instrumentele speciale e posibil sa le am in atas, e plin cu piese de ij (asa l am cumparat) Posesorul de Ij nu a mai binevoit sa vina si am revenit de unde am plecat. Am mai intrebat in stanga si in dreapta si am hotarat sa schimb mai intai piesa sparta (camasa pistonului dreapta) de fapt trebuiesc schimbate amandoua banuiesc. M-am mai gandit sa nu bata fusta pistonului in zona de jos unde nu mai are pe ce se sprijini, asa ca am demontat din nou si am masurat ochiometric jocul pistonului in cilindru in partea de jos. Intradevar cel din dreapta are joc ceva mai mare decat cel din stanga si.... sunt un pic diferite.... adica pistonul din stanga pare mai gros, mai solid, pistonul din dreapta este mai firav si cred ca si mai usor (nu le am cantarit) Alta diferenta intre cele doua ''jumatati'' ale motorului: O fereastra de pe camasa este mai mare in jumatatea stanga decat in jumatatea dreapta. Se vede foarte bine in pozele cu cilindrii individuali. In concluzie cumpar set motor sau macar cilindrii intregi sa fac proba inainte sa desfac tot motorul.

Am mai avansat putin cu demontatul, pun cateva poze. Arcul de la mecanismul de pornire nu pare pe pozitia lui, asa l am gasit si cred ca ar putea fi cauza blocari ocazionale, in schimb dintii semilunei arata foarte bine, nu au semne de uzura, dar axul acesteea are ceva joc. Am gasit sparta o bucata din cilindru chiuloasei sau cum se numeste, in partea de jos, se vede in foto. Poate fi si asta cauza zgomotelor daca sa dus prin motor. Pana aici a fost simplu, acum vin intrebarile: 1. Cum slabesc lantul din foto ca sa il pot da jos sa demontez si restul? 2. Trebuie demontat tot si din stanga unde este lantul si din partea cu generatorul pentru a putea deschide motorul? 3. La ce trebuie sa fiu atent cand il deschid, sare, pica ceva, arculete etc? 4. Ce se schimba de obicei la acest tip de motor daca tot il desfac? Multumesc anticipat si ma bazez pe voi pentru a duce treaba la bun sfarsit!

La ambielaj m am gandit si eu, stiam de la vechiul proprietar ca e din doua bucati. Am inceput deja sa demontez motorul, o sa vad ce gasesc acolo si ce piese imi trebuiesc. Oare merge strans din nou sau trebuie schimbata volanta de care spui obligat? Va mai trebuii schimbata si semiluna de care spuineai de la pedala de pornire daca tot desfac. Multumesc inca o data pentru clarificari! O sa mai apelez la forum pentru eventualele neclaritati. Inca ceva: banuiesc ca trebuie desfacut motorul in doua ca sa am acces sa strang sau inlocuiesc volanta respective, corect? sau exista o alta cale?

Mulțumesc pentru răspunsul amanuntit. Treaba este ca nu cunosc pe nimeni in zona care sa ma ajute cu motorul. Eu am mai desfacut piesa cu piesa motor de mobra, de dacie si de opel diesel. Acum o sa incerc sa gasesc motivul pacanitului cu ajutorul forumului. Am sa mai dau ceva amanunte: pacanitul se aude la relanti, este destul de violent si inconstant. Daca scot bujiile si dau la peda nu se aude, in schimb daca le infiletez si dau se aude dar nu asa tare. Nu am incercat sa il bag in viteza sa vad daca se aude si atunci. A.. si se aude din partea din fata a motorului, zona pistoanelor. O sa incerc sa surprind intr un filmulet fenomenul.

Eu deocamdata am doar motorul pe cadru si am inceput la refacera instalatiei electrice, nu am cum sa probez daca porneste impins. L am pornit aseara dar mi se pare ca se aude ceva cam urat, ca un pacanit. Si am vazut si fum de esapament iesint prin zona dinamului. Pe unde se pune ulei si de care ? Fiind in doi timpi functioneaza cu amestec dar am vazut ca are si ulei cred ca la cutie si ambreiaj ca la mobra. Probabil este multidisc. Nefiind pornit de 10 ani sper sa mai dispara din zgomote o data cu o functionare mai lunga a motorului. Eu i am pus acum cateva zile ulei de amestec in capetele pistoanelor. A apornit la a 6 a peda dupa 10 ani M-ar interesa si procedura de pornire standard din manual si pozitia acului de dozaj Inca o intrebare: de ce se blocheaza pedaua de pornire din cand in cand?

In concluzie? E dinam si trebuie sa genereze scanteie cand dau la peda si fara baterie? Cu baterie l am pornit.

Cumpăr peda de pornire IJ Jupiter 3 sau orice se potriveste!

Inseamna ca are o problema pt ca nu reusesc sa il pornesc fara baterie. Totul pare in regula inauntru nu e nimic ars sau altceva.

Pai seamana cu un motor, are rotorul fixat pe o axa a motorului si statatorul se prinde cu doua suruburi peste, pe acesta fiind fixate cele 2 platini si condensatori aferenti

Salut! Am si eu un Jupiter 3 din 1975 si va stresez cu cateva intrebari: pt inceput: generatorul poate genera scanteie fara a avea bateria conectata?

Felicitari pentru restaurare!

Salut! Aveti idee cam ce carburator de scuter ar merge montat pe mobra 50? Carbul meu are plutitorul gaurit + ca imi lipseste clapeta de soc si am facut eu ceva improvizatie si nu porneste bine la rece din cauza asta, imi ineaca motorul. Imi amintesc ca am citit la un moment dat undeva ca s-ar potrivi ceva carb de scuter dar nu mai gasesc unde, caut de cateva zile. Multumesc anticipat!

Pai vreau sa comand online si de asta intrebam ce sa iau. Nu stiu nici un magazin prin Ploiesti de unde as putea sa iau, sau in Otopeni, stiu unul la targ, la autovit dar e cam departe.

Vreau sa pun un piston de Honda Dyo, am inteles ca se potriveste la mobra s50. Ce cota trebuie sa iau daca eu aveam pistonul original, nemodificat? Sa iau 39 cat este la Dyo standard sau 40 cat am impresia ca este la mobra? La ce trebuie sa fiu atent, exista ceva ce nu se potriveste la fix? Mentionez ca o sa iau si boltul de la piston si sigurantele.

Imi trebuie alt ax si alt rulment. Deci cumpar ax

Axul culiseaza in partea interioara a rulmentului. Asta sa fie problema? rulmentul sa uzat la interior si permite axului sa vina mai in fata. Daca e asa cum aflu dimensiunea rulmentului la interior daca e deja tocit? Stie cineva dimensiunea acelui rulment? Sau ce trebuie sa cumpar, ce sa cer. Pun 2 poze pe care le-am facut acum cateva minute, se observa jocul axului marcat cu sageti. In prima poza, axul este iesit inspre pinion iar in a doua poza axul este impins pana partea mai groasa ajunge la fata cu rulmentul cum de altfel ma gandesc ca e normal.

Am observat ca: atunci cand dau de pedala schimbator de viteze in spre viteza intai, axul cu pinionul vine spre exterior cu 2mm. Atunci cand dau spre viteza 2 in sus, pinionul este tras spre motor. Daca tin fortat pinionul in pozitia care eu cred ca e normala, adica spre motor, nu intra in nici o viteza. Ma gandesc sa nu fie un distantier ceva intre ultimul pinion din motor si rulmentul dinspre pinion. Deja raman fara idei.

Rulmentul acela de la pinion are un capac cu patru surubele. Inauntru are un arculet din cate am vazut. Cumva arculetul ala trebuie sa tina rulmentul presat inauntru sau care este rolul lui? O sa incerc sa mai preses rulmentul poate este iesit inafara. Altfel nu imi explic. Ps: la ce trebuie sa fiu atent cand desfac motorul in 2? Sunt ceva arculete de pus la loc mai dificil cum este la ambreiaj? Sau ceva mai special? Ps2: Ma duc chiar acum sa incerc sa mai presez rulmentul Ps3: Daca tot desfac motorul in 2 ce mai este de schimbat pe acolo de regula? Multumesc pentru ajutor! O sa mai am nevoie.

Cumpar roti sa se potriveasca pe mobra fara cauciucuri, am deja noi (2.75 cu 17) Ma intereseaza cercul fara spite si butuc dar si complete daca sunt drepte. Ms

Rulmentul din partea cu pinionul vine pana in buza marcata in poza? Ar trebui sa tina axul presat spre partea cu ambreiajul? Se poate scoate rulmentul pe la pinion? fara sa demontez motorul in 2? Daca da, cum?

Da, daca nu o tin cu piciorul sare si poate intra chiar si in viteza. Ps: Apropo de pinioane aliniate, cateodata caraie cand apas pedala sa bag viteza 1 si ambreiajul apasat. Trebuie sa apas brusc si mai tare sa intre. Cu motorul oprit pe loc merge bine. Ma gandesc ca daca pinionul mic pe care vine lantul se deplaseaza inainte si inapoi 3mm sa zic se decaleaza si pinioanele cutiei si de aici caraitul.

Nu sare din viteza. Am reusit sa pun capacul de la ambreiaj calumea azi si merge binisor de inceput. Trebuie sa mai jonglez din cablu pt ca tinde sa plece bagata in viteza si cu ambreiajul apasat. Ps: nu inteleg de ce are joc atunci pe partea cealalta la pinion, rulmentul l-am verificat si pare ok. Ps2: in ce trebuie sa se opreasca piciorul? pt ca atinge de lant cand este ridicat.

Am identificat problema. Este o bucsa sau un rulment, nu imi dau seama inca, il am in poza. Intrebarea este cum se schimba acest rulment sau bucsa? Trebuie desfacut motorul de tot sau se poate pe la ambreaj? Ms! Ps: Azi am reusit sa o asamblez. Pun 2 poze! Ca sa fiu mai clar am pus poza cu o sageata rosie. Acolo am joc in toate directiile sus jos stanga dreapta inainte inapoi. Suze pentru dublu post nu stiu sa editez.

Salut! Sunt nou pe aici dar urmaresc forumul de foarte mult timp. Am si eu o Mobra S50 in curs de restaurare si am o mica nelamurire legata de pinionul de la motor, cel care angreneaza lantul. Este normal sa aiba aprox 3 mm joc inainte si inapoi? am observat ca atunci cand bag in viteza 1 vine mai in fata iar cand ridic pedala se duce mai in spate. Multumesc anticipat!