Smokey

mah io am citit un review pe bune facut de o revista englezeasca (in aceeasi revista erau reviewuri pentru triumph dayton, multistrada, etc). concluzia era ca la o viteza de croaziera de max 100 km.h (peste vibra toata), cu multe mici reparatii necesare (gratuite din partea dealerului ) concluzia finala a fost ca pentru secolul asta nu se poate numi motocicleta.

no uite c'am gast ROMANIA Company: S.C. "INVEST-NIKAROM" SRL Contact: Victor Chumakov Address: Romania, Bucharest Bd.lancu de Hunedoara, 66 bl.12-b, ap.40, sec.1 Phone: 4021 211-25-67 E-mail: nikarom@surf.ro

astia nu vand nimic mai degraba cautati pe aici Ural sau aici Ural SUA sau dati un mail aici export@uralmoto.ru

Oh yeah, I'm a BMF!

Io unul m-am saturat de lucruri facute tri la leu. Astia de la Univers Moto vin cu master tradus, noi bagam sugestii, astia de la MotoExpert vin cu catalog plin de ciudatenii, noi acceptam, dam sugestii, las' c-o fi mai bine, mai dam sugestii de ce muzica vrem sa ascultam la intruniri, noi ne tot dam cu parerea si totdegeaba. Cat despre sugestiile adresate redactiei motolife - no comment. S-a discutat pe lista acum 2-3 luni si e clar cu cine ai deaface. Ala numesti tu site bun?! In primul rand bumburile de sus nu merg niciunul, la forum e o eroare grosolana (nici macar un pic de profesionalism sa nu activeze linkul), despre design nu mai vorbesc (mesajul ala cat roata carului nu pe ecran, fonturi, etc). Sunt dezamagit.

Strict referitor la site - pare ca e facut de amatori. Pe de alta parte mi se pare neprofesional sa lansezi un site care inca nu este complet functional. La ce bun, doar sa stie lumea ca exista? Fiind o chestie comerciala, un site al unei reviste pe care dai bani, ar putea arata mai bine.

De mult timp ma intreb ce face o motocicleta enduro sau cross sa fie cu mult mai agila pe teren accidentat fata de o alta... e datorita crampoanelor, greutatii, distributiei greutatii? La un motor de viteza mi-e clar ca aerodinamica face jobul cel mai mare, ciclistica, distributia greutatii, etc. Dar la enduro ?!

am deschis un topic la Discutii generale despre asigurari

Ce se poate face in cazul asta? Evaluarea aia e facuta din burta?

Cam asa e cu OZN-urile astea. Un colaborator neamtz a avut probleme cu asa ceva in Timisoara si am chemat reprezentanta BMW (fara sa le spunem exact despre ce e vorba, dar astia s-au aruncat inainte cu capu poate o pun de-o factura grasa). Cand au vazut despre ce e vorba au facut cale intoarsa Pana la urma a venit unul dintre baietii din Tm care repara motoare pentru strainii veniti la enduro si a rezolvat problema: bateria moarta (motorul a stat la firma in parcare 1 an cu computerul de bord functional). Ia baterie daca ai de unde, asa ca neamtu s-a suit in masina, a plecat acasa la germanica si a venit cu o baterie orighinala.

Noi vrem si la PROTV la ORA5 !!! neaparat !!!

Interesanta, pune si noua filmuletu

Rectific: initial testasem frana la viteza mica si am zis ca nu am vazut o imbunatatire (nu stiu de ce ma gandeam ca voi face un stoppie instant). Situatia s-a schimbat radical la viteze mari, frana e mult mai eficienta. Intr-adevar am aerisit cu capacul inchis. In concluzie, pot pune si DOT4?

Aha! Asta e, shit happens. Macar v-a cerut acordul sa bage faza la montaj?

Despre ce a fost vorba, nu am vazut emisiunea ?

Insanatosire grabnica Macar bine ca nu te-ai grabit ca poate te lua in plin. Mai tine-ne la curent cu asigurarea, personal sunt curios cum fac evaluarea pagubelor, etc.

Am efectuat operatia in weekend cu un specialist alaturi. Am facut cam cum ati zis voi, cu adaosul ca am dat si un pic cu aer comprimat pentru o curatire mai buna. In rezervor lichidul devenise branzos Am pus tot DOT3 - daca asa recomanda producatorul. DOT4 e compatibil DOT3? Sincer sa fiu n-am sesizat performante imbunatatite la franare, maneta e la fel de moale/tare . Multzam de sfaturi. Topicul ramane deschis, poate mai sunt intrebari/nelamuriri pe tema asta

E negru, frana e "moale" uneori, iar pe de alta parte nu stiu cand l-a schimbat neamtzul.

Se pare ca trebuie sa-mi schimb lichidul de frana. La GPZu meu trebuie lichid DOT3. Poate cineva sa detalieze cum se face operatiunea de schimb/aerisire cat mai safe, astfel incat mai apoi sa am frane functionale?

Raul esti o enciclopedie. Ar trebui sa deschizi o scoala moto avansati in Romania din cele 5 pozitii care sunt recomandate si care nu?

personal n-am facut niciodata asta, nici nu am vazut cum se face. dar poate ti-e util linkul asta http://www.cartestsoftware.com/fz1/carbure...ronization.html in loc de scula aia profi "carb tuner" se poate face o improvizatie: pe un placaj se pozeaza tuburi de perfuzie umplute cu ulei pana la un anumit nivel si rezulta cam aceeasi scula (tot de pe net gasite)

"it's not the destination, it's the jurney" vorba aia: cui nu-i place, nu vine... iar pe de alta parte nu am inventat noi gaura la macaroana.

astept cu interes, sper sa nu-ma injure dobrescu cei 4.1 megapixeli fac intr-adevar diferenta

daca aia ti s-a parut muzica nedigerabila, stati sa vezi la timisoara si brasov pozele trimite-le pe toate pe adresa poze@pro-bike.ro si DVD le va pune pe site. ce aparat ai? excelente pozele dpdv calitativ

la intalnire la sibiu erau de vanzare casti de toate felurile incepand cu 80 euro parca, mergeau si pana la 150.