Vitos

Mulțumesc pentru sfat, o să iau în considerare și acest aspect! O aripă față bună are cineva de vânzare? Am nevoie de ea cât mai urgent...

Cine mă poate ajuta cu acest mecanism? Al meu are modificări din păcate, și aș vrea să îl schimb. Vă mulțumesc!

Îmi spuneți și mie cum se rezolvă un amărât ca mine?

Dat fiind faptul că este foarte greu de găsit embleme Mz pentru Stoye trebuie să improvizez. Emblemele de pe rezervorul Mz-ului par a fi identice cu cele ale atașului, înafară de coadă și probabil mărime. Până îmi găsesc embleme originale făcute pentru ataș, o să tai coada a două embleme de rezervor pe care le lipesc pe ataș. Așadar, rog cine are două embleme de Mz de vânzare să mă anunțe! Mulțumesc!

Nimic în viața asta nu e pe gratis. Sigur că vreau, cum aș putea refuza o astfel de ofertă? Problema este, că momentan nu am la ce pune atașul, Mz-ul este în bucăți.

Vă mulțumesc! Cumpăr pentru ES: șa spate (sau două arcuri), partea cadrului pe care se află eticheta și pe care se fixează amortizoarele spate, sus, și furcă față, toate în stare cât mai bune.

Într-o bună zi o să mă revanșez pentru toate acestea!

Cadrul meu avea un braț sudat, fix la mijloc, care era altfel poziționat și mergea perfect la Simson Sport. Și s-ar putea să fie și diferențe de dimensiuni la furcă... Pe cadrul lui Red Bandit acea prindere este cu bridă, cum este și pe schițele Stoye, iar pe cadrul Dvs. este sudată. Ambele cadre fiind de EL-ES, cum se explică această diferență?

Dl. Profesor, sunt diferențe mari între șasiul meu și cel al Dvs. La mine nici o prindere nu vine la fix. Aștept măsurările! Vă mulțumesc!

Dacă aveți posibilitatea, măsurați vă rog această distanță: Modelul EL-SI fiind dotat din fabrică cu roată de 18” s-ar putea ca și furca atașului să fie mai lungă, ceea ce ar explica de ce am probleme cu decalajul. Vă rog, când vă permite timpul să măsurați și aceasta!

Mersi pentru informații! Cred că fără să tai și să alungesc prinderea din mijloc nu puteam lega acest ataș la Mz. De asemenea prinderea paralelă cu motocicleta la un decalaj de minim 15 cm abia ajunge să fie legată, ce zici de alungirea ei cu 4-5 cm, să cadă în mijloc colierul? Cu toate că această parte a cadrului pare că este la fel cu cea a modelului ES, poate că sunt diferențe și aici, altfel nu văd cum vine așa scurt...

http://www.ostmotorrad.de/mz/beiwagen/ http://stoye-seitenwagen.de/gal_88.htm

Eu am respect deosebit față de majoritatea forumiștilor, în special față de cei care m-au ajutat cu sfaturi, idei, îndrumări, însă uneori cred că tonul discuțiilor nu este la locul lui. Desigur eu sunt începător din oirce punct de vedere în domeniul recondiționărilor, și nu contest că majoritatea dintre Voi sunteți mult mai experientați; din această cauză și frecventez acest site. Mai demult (pag. 210) Dl. Profesor Petcu (fiind singurul, după ce știu eu, de pe acest forum cine a recondiționat modelul EL-ES) mi-a zis după ce s-a uitat la pozele cadrului meu că ”doar prinderea din spatele rezervorului ar putea fi identică”. Eu am încercat să prind prima dată cadrul atașului la axul basculei, însă la un decalaj minim de 15 cm al roților prinderea nici nu se apropia de acesta (poza 1,2 încă nu este montată bila). Știind (crezând) că prinderile celor două modele nu sunt identice, nu vedeam altă soluție dacât să alungesc prinderea fixă (nicidecum cu coliere!). (poza 3,4) Acum dându-mă seama că am făcut o prostie, regret nespus de mult, însă știu în mod sigur că prinderea originală din mijloc, și decalajul de minim 15 cm nu se împac. De asemenea, prinderea din spatele basculei, nu văd cum ocolește toba, fiind ea originală sau nu. Repet, eu nu contest că cadrurile ar fi identice (EL-SI, EL-ES) dar ceva nu e în regulă la mine.

Din păcate nu este identic. Am avut nevoie de modificări serioase ca brațul din mijloc, jos să ajungă la bila de pe axul basculei, și ultimul braț de pe care se și urcă în ataș să ocolească toba Mz-ului. Se pare că trebuie să alungim și suportul în formă de L de pe cadru, de care se prinde în mijloc, sus atașul fiindcă la un decalaj de 16 cm abia îmi mai rămâne o bucățică de țeavă la suportul acela. Am montat barca pe cadru, acum totul este demontat și va fi vopsit, după care urmeză reasamblarea lui.

Cu toate că mi-aș fi dorit mult să fie lustruită tabla de aluminiu a bărcii, din cauza stării inițiale foarte precare și datorită sudurii de calitate slabă am fost nevoit să renunț la această soluție. Ulterior, dacă o să-mi permit d.p.d.v. financiar și o să găsesc meseriașul potrivit mai pot opta pentru această variantă, deocamdată însă o să fie vopsită. Cine știe, poate mai găsesc un Stoye în stare mai bună, pe care îl fac sticlă. Revin cu poze.

Mersi mult, o să revin cu rezultatul! În orice caz, credeam că e mai simplu de adaptat cadrul de Elastik pentru Simson la Mz.

Vă mulțumesc! Vă rog, dacă puteți arătaț-mi o basculă cu loc de fixare pentru ataș, și spuneți-mi la ce distanță se află acel șurub, gaură, bilă ce o fi de la șurubul amortizorului din spate. Se pare că la prinderea centrală, jos reușim să adaptăm prinderea modelului El-SI ca să se potrivească la axul basculei, însă deocamdată nu am găsit o soluție viabilă pentru ultima prindere, cel de pe care se urcă în ataș. Vă rog dacă aveți la-ndemână arătați-mi o poză și cu ultima prindere a modelului EL-ES, să formez după ea pe care o am eu. Bila din spatele suportului de picioare față va fi demontată, la ea a fost legat atașul de cooperativă. Să-o mut mai în spate și să leg ultima prindere de ea? Mersi! Așa arată prinderea de pe basculă? Care ar fi dezavantajul sudării unei bile in locul ei unde ar putea fi legat in mod normal?

Care sunt cele patru puncte de fixare ale atașului pe ES 250/1 și unde se află ele exact? Vă rog ajutați-ne cât mai urgent, cu poze, scheme, suntem în lucru! Care este decalajul între axele roților (roata spate - respectiv ataș)

Mă bucur, mulțumesc! Problema este ca ieri seara am ajuns din Cluj, dar cred că mă duc și săptămâna viitoare și ne întâlnim. Ținem legătura! Mulțumesc!

Să vă fie de bine! Mai am de făcut modificările discutate mai anterior la prinderi: Însă am probleme destul de mari la barcă pe care sper să le rezolv cu bine. Între timp lucrez și la roată.

Mi le-am rezervat următoarele piese de pe MZ: ornamentele de pe far și amortizoare față, capacele motorului, capacul de la roata din față și aprinderea (dacă mai poate fi folosit la ceva). Mulțumesc Klu!

Poate o să ne dăm seama mai bine când îl desfac. Oricum trebuie să mă hotărăsc pe care ceas îl pun pe Mz-ul ce va fi recondiționat primul.

Cred că am pe unul dintre Es-uri ceas kilometraj original. Totuși mi se pare ciudat și de neînțeles cum de nu are acest ceas nici un martor și nici partea care numără km respectiv hm. Rog pe cunoscători să dea cu părerea. Modelul acesta mi se pare mai ok. Poate că au fost echipate cu două modele de ceasuri,unul fiind mai simplu?

Caut o camă ruptor pentru MZ ES 250, în stare foarte bună, de preferat nouă. Și un stop de acesta.

Felicitări! Îmi poți spune te rog unde ți le-ai cromat piesele?