Vitos

După masa am reușit să desfac o roată. A mers mai ușor decât așteptam. Încă nu mi-am luat anvelopele, astfel încă nu e târziu să-mi cumpăr 4 de 3,50/16 și două de 3,25/16 sau 3/16. Și dacă mai faceți comandă la ost2rad, chiar și spre primăvară, vă rog să mă primiți, am început să îmi fac lista din nou.

Vreau să mă apuc de roata atașului. Câteva săptămâni în urmă am ajuns la concluzia că modelul EL era echipat cu roată de 16". Așadar m-am dus în garaj să caut o roată față de 16” cât mai bună pentru ataș, și abia acum am observat că roata cu care l-am luat era de 18”. Ar fi o altă diferență între cele două modele - EL-SI și EL-ES - (pe lângă prinderi) mărimea roților? Oricum, eu mă apuc și fac o roată frumoasă pentru ataș dintr-o roată față MZ.

Două nelămuriri, oarecum off-topic: 1. Proiectul de lege privind noua taxă auto are vreun efect la vânzarea-cumpărarea-înmatricularea-transcrierea motocicletelor? 2. Pentru motociclete trebuie cumpărată rovinetă? Niciodată nu mi-am luat până acum, astăzi am cumpărat pentru mașină și mi-a sărit în minte această problemă. Scuze de off-topic! La Mulți Ani Tuturor!

Mă înscriu și eu cu Honda Xl 185s din 1982 de care sunt foarte mulțumit. Sunt curios totuși de unde vă luați piese aftermarket pentru Hondele anilor 80? Din păcate la Louis, în Viena nu am găsit doar câteva piese pentru modelul meu. Am nevoie de bucșe pentru amortizoarele din spate, filtre de ulei și aer, cablu de turometru, apărătoare pentru amortizoarele din față, gume pentru schimbătorul de viteze și kickstarter, etc. La Mulți Ani Tuturor!

La Mulți Ani Dle Petcu! Știu că urările sunt valabile cu 24 de ore înainte și după. Până la urma am decis să renunț la cerculețele de pe lateralele atașului, m-am echipat cu tot feluri de abrazive să fac tabla cât mai frumoasă. Sigur, pentru asta trebuie să depun eforturi deosebite, și trebuie să îl duc încă o dată și la sudat pentru remedierea deficiențelor. Mi-a sosit pachetul de la stoye-fahrzeugbau astăzi, deși am făcut comanda abia luni. Am primit de la ei și un cadou drăguț.

Sigur că e scump, dar trebuie să avem priorități în viață. Din păcate nu, cu toate că m-aș bucura pentru orice discount, că este loc la prețurile astea. Mă tot gândesc cum aș putea recupera TVA-ul facturilor, că în mod normal pt. export marfa nu ar trebui să fie purtătoare de TVA. Cu toate că timp de o lună îmi făceam lista de piese necesare mi-au scăpat câteva. Dacă mai face cineva o comandă în viitor, vă rog să mă primiți și pe mine cu câteva mărunțișuri.

Mi-a sosit primul pachet (al doilea de fapt) din Germania. Aștept pe celălalt cu piesele pentru ataș. Mai neplăcut este, că alaltăieri am stat până seara târziu pe ebay, licitând pentru două embleme excepționale de MZ pentru Stoye, și în ultima secunda când am ajuns la 42,5 Euro unul m-a supralicitat. În ultima secundă, când eram sigur că sunt ale mele...Asta e, cel puțin m-am prins cum să procedez data viitoare.

Felicitări! Într-un fel îmi pare rău că am vândut TML-ul... Sunt convins că o să iasă foarte bine. Cum se explică că TML-urile au fost mult mai comune decât EL-urile, când Simsonurile Awo T sunt mult mai rare decât cele Sport?

Wow, mulțumiri d-le Profesor!

Nu pot să fac poze la motocicletă acum fiindcă am dus-o într-un atelier încălzit, ca s-o desfac. La mine în garaj nu se mai poate lucra din cauza frigului. Am o bilă montată artizanal pe basculă care are și un suport ce este prins pe cadru, undeva sub scaunul din spate, dacă îmi amintesc bine. Cadrul a fost vopsit doar o dată, imediat după sablare. Urmează să fac modificările necesare la el, bineînțeles înainte de vopseaua finală. În cartea ES-ului cu ataș, precum și în cartea Trophy-ului scrie la mărimea gumelor 3.50/16. În CIV-ul ES-ului solo scrie 3,25/16 pentru roata din față, și 3,50 pt roata din spate. Urmează să-l contactez pe dl Okany și să-i cer o ofertă, la fel și pe dealer-ul din Odorheiu-Secuiesc, și să îmi comand gumele.

Scuze, am răspuns doar la a doua parte a frazei dvs. La primăvara pot să fac niște poze cu MZ-ul și remorca. Deocamdată nu doresc să o vând.

Încă nu e gata nici motocicleta, nici atașul. Sigur, o să vin cu poze când mai avansez cu lucrările. Vroiam să știu, dacă celelalte trei prinderi (în afară de cea din față) sunt identice cu cele ale modelului EL-ES? Din păcate nu dețin poze mai recente fiindcă tot cadrul e făcut bucăți, a fost sablat și vopsit. Spuneți-mi vă rog de unde pot să comand și eu (de preferat din țară) 3 cauciucuri și trei camere pentru MZ? Am uitat să-mi iau și lamele de ambreiaj, se potrivesc cumva cele de ETZ?

De 16, roată față de ES. Nici nu cred că încape roata de 18 sub aripa acestui model de ataÂş.

De astea mi-am dat seama și eu. Mă referam la celelalte prinderi etc. să știu ce mai trebuie să modific ca să-l pot lega în condiții bune la ES-ul meu.

Ok, cam la primăvară. Ușa remorcii joacă rol dublu - măsuță, pe care se poate curăța în condiții elegante de ex. carburatorul, sau de ce nu, se poate lua prânzul.

Așa este. Mă voi strădui și eu să aduc suspensia atașului într-o stare cât mai asemănătoare. În afară de primul braț de prindere (care la acest model este mai scurt, prinderea în față la Simson Sport fiind mai jos) ați mai sesizat vreo diferență între modelul EL-SI și EL-ES?

Mersi! Nu știu exact, motocicleta am luat-o de la Odorhei, de la o domnișoară care a moștenit-o de la părinții săi. Zicea că atașul era făcut de tatăl ei...La ce cooperativă/întreprindere o fi lucrat habar nu am.

Ca de obicei, și în cazul Es-ului cu ataș am urmat procedura inversă - înmatricularea pe numele meu, înainte de restaurare. Astfel, ieri i-am făcut ITP-ul și autentificarea, și astăzi am rezolvat înmatricularea. Așa arată câteva piese galvanizate la Cluj. Mulțumesc încă o dată domnului Petcu și lui Dracones pentru îndrumare! Sunt câteva care n-au ieșit foarte bine datorită faptului că nu le-am curățat destul de amănunțit înainte să le duc în atelier. Astea vor fi galvanizate din nou, deodată cu al doilea pachet.

Foarte tare. Îmi pare rău să aud asta, că și șeile mele sunt la fel. Ca soluție, trebuie să evităm cât putem Soarele.

Cam asa arata... Oare cum ar sta legata la MZ?

În curând, dacă totul merge ok, o să am o astfel de remorcă, în stare foarte bună. Încă nu știu dacă îmi o păstrez sau nu... Proprietarul mi-a zis că are 30 kg iar masa maximă autorizată este de 70 kg.

Dacă tot suntem la off topic...până acum credeam că pot să mă dau cu motocicleta.

S-a rezolvat, vă mulțumesc! Mâine ne întâlnim cu Dracones și mă conduce la atelier.

În fiecare săptămână stau 2-3 zile la Cluj. Mă duc mâine și iau cu mine piesele, poate găsesc un atelier de galvanizare acolo. Mă poate cineva îndruma?

Mersi mult! Nu neapărat. La noi în zonă nu prea se ocupă nimeni. Mulțumesc pentru sfat, o să procedez la fel! Arcul lamelar nu era original, am comandat din Germania un arc nou.