AlexLau_81

V R E A U _ S I _ E U !

exista riscul sa-mi bage benzina in ulei? chiar la temperaturile care sint acum?

Inca o intrebare: la ce temperatura urca un motor cu racire pe aer; cum stiu sa nu o depasesc; m-as urca si io pe un deal ceva, dar nu indraznesc...

Incearca sa iei nivelul uleiului ori numai la rece ori numai la cald. La rece e mai jos nivelul decat la temperatura de regim shi te pacaleshte.

Iar cu temperatura am shi eu aceeashi problema...incerc sa nu trec de 6000rpm in orash decat daca am ceva viteza shi sa nu o turez deloc la semafoare...

E normal daca stai sa te gandesti: omul nu are asigurare si te loveste. Risca sa fie dat in judecata de tine pt recuperarea pagubei. Asa omul se duce si in 5 minute vine cu asigurarea in dinti.

 

Aceste 3 zile sunt pentru aceasta treaba. Evident ca sunt cazuri in care oamenii isi fac asigurarea "acu' trei zile" dar platesc bani grei pt ilegalitatea asta.

Pai shi care'i problema...?

Intr'un astfel de ipotetic caz, eu iau asigurarea shi scapam amandoi de proces...toata lumea multzumita...decat sa umblu prin tribunale prefer sa merg la prima ghereta sa'shi faca omu' asigurarea shi sa pot fi despagubit in caz k el a fost de vina.

Pe cine ajuta legea asta pana la urma...? Nu'i facuta pt shoferi ci pt alte "entitatzi" , mama lor !

asigurarea noua intra in vigoare la 48 de ore de la plata

P'asta n'o shtiam.

Foarte tare!

Deci plateshti de azi da' e valabila de poimaine ! In ce tzara traim !?

Sunt 2 situatzi diferite:

1.Omu' mere fara frana fatza - no comment.

2.Accidentul in care(dupa cum zice omu') i'a virat in fatza la un metru conservaru.Ce conteaza ce frane ai in accidentul de fatza k oricum nu potzi sa opreshti intr'un metru nici cu 5 frane shi la 20/h. Eventual un stopie ceva....

Deci 2 discutzii diferite cu o sg. concluzie dak statea acasa nu se'ntampla nimic !

P.S. eu nu ash lua pasager in astfel de cazuri, indiferent k sunt sau nu, cel mai precaut pamantean d la mine d p strada .

Macar bine c'ai invatzat ceva cu consecintze minime.

Idee pentru Bucuresteni :

 

Circuit prin bucuresti pe diverse Blv cu final la Baneasa la un mic si bere )

 

Arcul de triumph Calea dorobantilor Romana - Unirii - Splaiul Indep - Eroilor - Pta Victoriei - Aviatorilor -Arc - Baneasa )

 

sau

 

alt traseu : prin cartierele si arterele cele mai frecventate de motociclisti

 

Sper sa nu ma injure nimeni pentru idei ; dar unii spun ca am o imaginatie mult prea bogata ))

Pt mine suna bine avand in vedere pe 1 nu pot sa plec din Buc.

Asta coroborata cu ideea lui "Ivan Dnepr" de a purta totzi o chestie distincta...dar mai vizibila, un tricou, afish...sau ceva mai mare decat banderola care'i prea mica sa fie observata.

Daca'i uzat foarte rau...(a.i. sa se reduca diametrul considerabil) face mai multe rotatzii la aceeashi viteza decat ar fi facut k nou deci arata o viteza mai mare decat cea reala.

Am shi eu o intrebare care pare stupida la prima vedere - dar cineva mi'a dat motive s'o pun.

La cauciucuri: Tubless - clar fara camera

TubeType - is cu camera sau fara ? - parerea mea e ca's cu camera dar cineva din "bransha" zice ca's tot fara.

Voi ce shtitzi ?

Ar trebui luata foarte in serios chestia asta shi tratata k orice lucru care ne pune viatza in pericol, potzi s'ajung sub rotzile mashinilor sau sa te'nfigi in mai shtiu eu ce din cauza k namolesc ashtia strazile. Cred k e foarte serioasa shi importanta faza dar probabil k va trebui sa se'ntample ceva foarte rau (shi repetat - k romanu nu'nvatza din prima) k sa se gandeasca cineva sa opreasca mizeria asta.

E rai shi invidioshi cu totzii !

se rezolva cu ulei gros pierderea de compresie datorita uzurii segmentilor aproape de uzura lor maxima, nu daca trece peste! daca segmentii au deschidere mai mare decat cea maxima nu poti face nimic cu orice fel de ulei!

Ok deshi nu e cazul meu...cum am mai zis motoru' are compresie , totushi nu este fortzata pompa de ulei in cazu' in care pui mai gros sau nu afecteaza lubrifierea altor componente, intradevar creshte compresia dar ungerea shi lubrifierea nu sufera. Cu cutia cum ramane?

Am zis de ce "papa" ulei: Pica pe la garnitura de la filtru, cadea jos nu'l papa motoru, dar nu reusheam sa ma prind pt k era foarte mult namol shi jeg pe acolo, shi plus de asta, inainte spalam lantzu cu motorina shi'l dateam cu ulei care se prelingea peste tot pe sub motor shi m'a pacalit. Cateodata fumegau galeriile de evacuare. Am rezolvat'o cu pasta de garnituri.

In fine acum vreau sa vad dak mai "papa" 10w40'ul (pe 05 iulie ii fac schimbu ) shi dak'l papa am sa bag 15w50(deshi nu cred pt k are compresie buna motoru'). Dar 20W...mi se pare prea mult pt pompa de ulei daca japonezii au zis 10W oricat ar fi de uzat notorul se schimba segmentzii...sau ce e uzat pe acolo, dar nu se rezolva cu ulei mai gros.

Acum ma gandesc doar dak sa bag mineral sau sintetic.

Am avut si eu nelamuriri de-astea si pot spune acum ca am ajuns la urmatoarele concluzii:

- uleiul negru este certitudinea ca si-a facut treaba/a curatat (nu la motoarele noi)

- vascozitatea e data de primul nr. (ex. 1ow4o -> 1o este vascozitatea). unde "0" este cel mai subtire si cu cat creste se ingroasa: 5, 1o, 15, 2o, 25

- al 2lea nr. (ex. 1ow4o -> 4o este "performance rating") "spune" pana la ce temperatura uleiul isi pastreaza proprietatile de lubrifiere. Asa ca eu vad un ulei gen 1ow6o drept ideal pentru o moto cu racire pe aer (si o temp. de functionare ridicata).

Ca alt exemplu - motorul masinii vechi cu care merg la curse a fost reparat de niste baieti care au in grija o echipa de VTM. Mi-au acordat garantie 5o.ooo km cu 2 conditii: sa am grija la temp. apei (nu ne intereseaza la moto cu racire pe aer) si sa bag ulei la max. 1o.ooo, Castrol RS 1ow6o. (mentiune: motorul se limiteaza la ~71oo turatii) Atat.

Daca cineva are alta parere sper sa ne spuna si noua pentru ca sunt departe de a fi in domeniu.

In principiu, cam aceeash informatzie despre uleiuri o detzineam shi eu.

Multumesc tuturor de raspunsuri.

Frate esti batut in cap.

E cazul sa-ti mai explic ca trebuia sa scrii "nu mai" ????????

 

Daca Doamne fereste a murit Ghost Rider s-ar rascoli in mormant vazand ce fan are.

Tot suna aiurea "voi continua sa nu mai"

Oare suntem niste oameni rai?... poate "bicher" are alte calitatzi shi noi ne poticnim in gramatica lui?

Poate....e un om de o nemarginita modestie

Hai! hai! inca un post ! Copiaza'l dintr'un ziar !

Simpla ta prezenta provoaca cearta intr-un final.De ce mai intri pe forumul asta?E evident ca nu ai nici o legatura cu motociclismul sau limba romana

Bai eu nu vreau sa plece "bicher" asta de pe forum. Sunt la servici shi rad cu lacrimi !

Ia...mai intaratatzi'l ca n'a dat tot ce poate...

"Bicher boi" JeRe mor ! am cazut de pe scaun ! Mai scrie ba ceva arata'le tu lor!...da'o 'n masa de gramatica la ce'tzi trebe !?

hehehe, exista o explicatie....cand s-a facut el geseul, nu exista 15 w 50 sintetic, si pe gsxr ul meu scrie tot 10 w 40 si face ca un tractor obosit daca ii pun asa ceva. Daca il urci in ture, uleiul se curatza de pe pistoane...in plus bietele noastre motoare nu au fost proiectate pentru mers in oras, in traficul asta si pe caldurile astea...oricum tu decizi, sper sa iei hotararea potrivita

Ok cand s'a facut el GS'u....dar se face GS shi'n 2006 shi tot 10w40 scrie pe joja. Ce draq sa mai cred !?

Pna la urma intre 10w40 shi 10w60 nu difera decat temp max ambianta la care mere?

In rest sunt shi eu de acord cu ce zice Hellryder.

Merci ink o data de raspunsuri!

15w 50 nu zic ca nu este bun pentru gs dar aia in carte spun ca trebuie 10w 40 or fi ei tampiti ?

Numai ca romanii schimba mai devreme ca asa au auzit ei prin prieteni. E mai bine oricum

In manualul GS'ului scrie 10w40 schimbat la 6000Km.

D'asta o sa bag...full synt !

Singurul considerent pt care am ales 10w60 data trecuta a fost pt k are aceeashi vascozitete dar ishi pastreaza proprietatzile pana la temperaturi ambiante de 60 Celsius >> GS in orash racit pe aer, semafoare multe...

Cand i-am facut schimbul de ulei - cel vechi era foarte inchis la culoare. Iti dai seama ca uleiul este cea mai stresata componenta a unui motor - e fiert, ars si comprimat - pana ii sar ochii .

Bai Cristi eshti mare! Merci pt indicatziile de ieri! N'am dat tot uleiul jos, am scos filtru' shi au curs cam 400ml din lacashul in care era filtrul. Sper k am aplicat bine pasta, am lasat'o 10 min sa se usuce shi am strans capacul...sa vedem ce iese, intr'o ora ii fac proba shi dak totul e ok diseara am programat un drum la Ploiesti.

Uleiul are si proprietati de curatzare a motorului. Daca inainte de schimb nu ai folosit solutie de curatzare..uleiul i a preluat sarcina. Acum mie mi se pare putin ciudata si alegerea ta la capitolul vascozitate...10 W 60 in GS 500 ....mai consulta te si cu altii, dar nu suna prea bine indicele asta.

 

Asfalt uscat!

Bai m'am gandit k 10w40 s'ar cam subtzia la caldura asta mai ales ca GS'ul e racit pe aer. Dar oricum la 5000 o sa bag 10w40 full synt

P.S. litru' ala cu care am completat a fost pt ca'mi curgea(pica pe la capacul de la filtru) shi nu reusham sa ma prind pt k era muuuuult jeg in jurul capaculuiu sub galeriile de evacuare.

Merci de raspunsuri shi asfalt uscat la toata lumea !

stai linistit, se innegreste si cum il pui imediat in motor si dupa aia in 10-20 km e deja foarte inchis la culoare! de la ambreiaj se face asa! sa nu aiba pilitura in el (sau poa' sa aiba da' etrem de putina) si sa fie schimbat la timp!

Merci , cum am mai zis...aveam eu o banuiala k sunt paranoic dar credeam k e doar lumea invidioasa

Al meu consuma f putin ulei, motorul mergea ceas. I-am facut schimbu acum vreo 500 de km iar uleiul era negru ca noaptea (exagerez) . Eu zic sa si daca faci schimbu dupa 2000 la fel de negru o sa fie. E normal... da' cum ai vrea sa arate? Mai ales ca, chiar si cand schimbi uleiul vreo cateva sute de grame de ulei vechi tot raman prin motor/baie si ala se amesteca cu cel nou. Stai linistit ca e ok!

Saru'mana...banuiam eu k sunt paranoic dar credeam k e doar lumea invidioasa

Pe de-o parte, uleiul de schimba (teoretic) la 5000 km. Cel putin asa stiu eu. Pe de alta parte, tine seama si de indicatorul de bord. Ca tre sa ai acolo un bec de presiune ulei. (In speranta ca functioneaza) ala iti zice cand uleiul nu mai e bun de nimic. Insa e bine sau nu stai chiar asa de mult cu un schimb de ulei. Cat despre culoare.... aia se schimba de cand bagi uleiul in motor. Ca nu ai cum sa speli tot uleiul uzat din motor. Ce nu e normal e sa ti se consume 1l.

Tare mi'e ca becu ala indica nivelul, nu calitatea uleiului....la salariu il schimb oricum dar dar ar insemna sa mai merg vreo 500Km asha. In fine la voi cum arata cand il schimbatzi la 5000?

P.S. Metrou e o varianta...e shi mai racoare

Poate sa fie si roz bombon...nu are importanta culoarea...ci calitatea lui ...cit de gras este,ca doar asta e rolul lui sa greseze!

Merci man dar totushi eu ma gandeam k dak, culoarea de acum atat de "diferita" fatza atunci cand e nou, inseamna k s'au schimba shi proprietatzile...de asta vreau sa shtiu dak e normal sa arate asha...alte pareri ?

Oameni buni, ieri am dat jos capacul care tzine filtrul de ulei k

sa dau cu pasta de garnituri pe garnitura aia de la capc k pica uleiu'de ma ruina.

Stateam k la dentist shi ma uitam cum curge in lighean shi nu'mi venea sa cred cat de negru era dupa 4000Km de la schimb. Precizez k Schimbul l'am facut la un service.

Deci este NEGRU in conditziile in care l'am mai shi completat cu aproape 1L de Motorex 10W60, in ashtia 4000Km, care e aproape incolor cand e nou.

Intrebarea: E normal sa arate atat de NEGRU un ulei dupa 4000Km ? Cum arata uleiul cand il schimbatzi ?

Ma gandesc sa nu mai circul cu ea pana la salariu(10zile) cand o sa am bani sa'i schimb uleiu'.

Suzi >>

Oameni buni ieri am dat jos capacul care tzine filtrul de ulei k

sa dau cu pasta de garnituri pe garnitura aia de la capc k pica uleiu'de ma ruina.

Stateam k la dentist shi ma uitam cum curge in lighean shi nu'mi venea sa cred cat de negru era dupa 4000Km de la schimb. Precizez k Schimbul l'am facut la un service.

Deci este NEGRU in conditziile in care l'am mai shi completat cu aproape 1L de Motorex 10W60, in ashtia 4000Km, care e aproape incolor cand e nou.

Intrebarea: E normal sa arate atat de NEGRU un ulei dupa 4000Km ? Cum arata uleiul cand il schimbatzi ?

Ma gandesc sa nu mai circul cu ea pana la salariu cand o sa am bani sa'i schimb uleiu'. Suzi >>

Probabil k shi asta o sa fie o discutzie lunga...ai dreptate cu un singur lucru: Cand te trazneshte unu'cu conserva nu te ajuta cu nimic "detaliu" ca tu ai avut prioritate, shi deci e mai de preferat sa opreshti tu decat sa'l injuri c'ai avut dreptate dupa ce te'a flocit...nu prea te mai ajuta cu nimic.

In rest nu ai nici o scuza k mergi in halu' ala de obosit pe strada...e inconshtientza criminala shi din partrea ta shi din partea patronilor kre fortzeaza la maxim angajatzii, shi d'aia te trezeshi ca'tzi intra tiru pe fereastra'n casa. Macar acum eshti linishtit !

P.S. E extraordinar de bine sa'i injuri !