M800

In weekend am dat jos carburatoarele, devenise puturoasa rau si motorul mergea rau pana in 5000rpm. Ce am gasit: un cui pontou care tinea nivelul mult mai sus decat celelalte, multa mizerie si jetul principal al unui carburator aproape complet infundat. Curatat tot, pus la loc si acum vad cu adevarat ce poate un bandit. L-am subestimat, si cand l-am cumparat imi parea puturos, dar acum dupa un an de stat pe bara o luase raza rau. Nici nu va dati seama ce bucuros sunt ca practic am descoperit o alta motocicleta. Toate acestea in curte, la iarba verde )

Eu va pot ajuta cu gravura/debitare laser (nu debitez metal)

Farul l-am prins, am comandat pe ebay far plus suportii de pe jambe. Am facut si un suport pe care l-am prins pe jugul superior pentru ceasuri. Din pacate ceasurile sunt pt modelul S si nu sunt acoperite atat de mult ca cele pt naked.

Multumesc!

Sunt din Tunari dar ne putem vedea in Bucuresti

Fara poze... viata e pustiu Banditul e oarecum la nudul gol

Vreau sa-mi motific banditul, sa-l fac naked. Am nevoie sa vad care este modalitatea de prindere a bordului si a farului. Poate face careva poze pentru un bandit 600 din 2002? Multumesc!

Un far rotund cu prinderi gasesc pe la voi? Pentru un bandit 2002

Leprechaun, motorul se porneste dupa ce tragi socul, e normal ca motorul sa aibe doar 1k rpm rece fara soc si e normal sa moara daca il tragi repede dupa ce pornesti. Asa ca trage socul maxim, porneste motorul, asteapta cateva secunde sa se stabilizeze turatia (va ajunge pe la 3-4krpm) apoi il impingi usor pana ajunge pe la 1500-2000. Cu motorul incalzit dupa ce ai impins socul, ar trebui sa ai relanti pe la 1300rpm pe care o reglezi din surubul de care zice Macke doar dupa ce motorul s-a incalzit suficient

Leprechaun, exact acesta este simptomul de soc netras la rece. Asa pateam eu cand il trageam prea putin. Verifica mecanic faptul ca s-a tras complet, ar trebui sa sara de 3k scoasa din viteza, il inchizi apoi pana ajunge la vreo 2000, daca pleci direct fara sa astepti sa se incalzeasca motorul poti simti lipsa asta de putere si tendinta de a se opri.

Acea vibratie apare si la mine pe la 5k, dar la 5K sunt doar 100km/h

Si cum lua 6, tractata sau impinsa?

Un lucru citit prin manualele din facultate (autovehicule rutiere). Uleiul proaspat este mai acid decat unul folosit, pt cele care stau pe bara peste iarna e bine sa ramana cu uleiul uzat. Dar oricum fiecare face dupa cum il taie capul.

Poti pune o poza cu senzorul stricat? Sunt curios cum vin pinii aceia pt fiecare viteza

Eu as verifica tensiunea pe circuitul de aprindere (alimentarea acestuia) cand dai la automat. Banuiesc un contact oxidat.

Nu merita sa dai bani pe redresor, e mult prea mult pentru acumulatorul motocicletei. Porneste motorul cu cabluri de la masina, da o tura de vreo ora cu el. Daca il opresti, iar apoi peste vreo 2-3 ore porneste usor ai sanse ca bateria sa nu fie moarta si sa se mai incarce in timpul in care mergi, altfel cred ca ar fi momentul sa cumperi alt acumulator.

Pui ceva poze cu FZS-ul? Cu cat l-ai luat?

Poti sa enumeri, te rog, avantajele si dezavantajle pe care le vezi tu?

Mare grija cu oglinzile. Eu m-am fript cu oglinzi ieftine, vibreaza si iti ingusteaza campul vizual f mult deoarece nu au acel efect de micsorare, sunt oglinzi chioare, nu pot fi folosite.

Trebuie sa-l comprimi mai mult, ai nevoie de o cheie speciala care de obicei este in trusa de chei, sau gaseste un motociclest aproape de tine care are acea cheie

Regleaza pretensionarea arcului spate. Mai strange-l, asta daca nu cumva este deja strans. Daca e strans e posibil ca arcul sa fie obosit.

Ai reusit sa vopsesti?

Tocmai ti-am scris eu mai devreme. Nu e suficient de concret?

100eur/element este obscen. Urias! Am intrebat eu la Iorgu in Tunari si mi-au cerut 150ron. Fac treaba foarte buna.