G.Burlacu

E bine (ca nu te-ai operat) si nu prea (ca nu ti-ai revenit complet). Imi dau seama ca problema e mai complexa refacerea nu apare peste noapte. Iti doresc numai sa nu apara alte complicatii si sa te refaci cat de repede se poate.

 

Cu banda aia cauciucata, m-ai pus pe ganduri. Acum imi dau seama ca e ceva mai specializat. O sa ma uit si in Brico, dar iti zic si adresa. Multumesc mult.

maine is in bucuresti, daca vrei iti pot aduce si eu izolatia aia, si daca ai timp mai investigam pe la el ce si cum!

@loinrider - binei ai revenit printre si noi si recuperare rapida

Nu stiu sa-ti zic cam cat de repede a urcat de la 150 la 190. Ca feeling pot spune ca a urcat constant de pe la 110-120 pana la 190, fara sughituri, fara sa se forteze. S-a turat liniar si a accelerat de asemenea Mie la 4000 de ture imi indica putin peste 100kmh. De unde or fi diferentele astea, habar n-am.

Mai cred ca tu ai indicatoarele de bord stricate

Glumesc, ...inseamna ca trebuie neaparat sa iau masuri cu carburatoarele alea.Multzam de info

salutare!

190 i-am aratat si eu anul trecut dar anu asta nu a mai vrut...sau nu am mai insistat eu la fel de mult.poti sa imi spui aproximativ cam cat de repede a ajuns de la 150-160 la 190??

Am mea parca merge supraturata fata de a ta.Adica daca pana acu aveam cam 4200 de ture la 100km/h, acu imi arata la 100 la ora undeva pe la 4600 de ture, si vorba aia nu i-am facut nimic de anu trecut...doar a stat in garaj, cu ulei nou, filtre noi, bujii noi.

...sa mi se fi busit mie sau cablul de kilometraj...sau turometru....sau amandoua...habar nu am !

@Burlacu' - sincronizeaza carburile la 12 noaptea, daca in timpul zilei ii deranjezi de la scrable. Glumesc, tine ceasurile cat ai nevoie. Poate reusim sa ne mai sincronizam noi pe un uichend pentru o ora, vedem.

pai cam asa merita unii din vecinii mei "dragi" care nu se sfiesc sa o tina in chefuri uneori pana la 5 dimineata iar eu daca fac ceva la mobra si se insereaza putin incep scandalul...ii las in legea lor ca nu am cu cine discuta.

In alta ordine de idei, cred ca un reglaj d-ala de amestec imi trebe si mie, ca la pornire ( asta dupa o saptamana de stat ca merg numa in uichend cu ea) si imi imi da cate un rateu asa...slabutz nu foarte tare.

Sambata am fost la Buzau si m-am intors destul de tarziu si nu prea mai aveam cum sa ajung la tine sa iti aduc izolatia aia. Poate uichendul ce urmeaza.

Cu ocazia acestei plimbari la drum, am zis sa o dezmortesc putin dupa iarna si am am bagat mana in gaz de vreo cateva ori. Se intampla urmatorul lucru: pana la 150 trage normal, urca bine, asa cum o stiam eu, apoi de la 150- pana pe la 165 de chinuie, si nu cred ca am reusit sa trec de 170. Pur si simplu nu se mai tura...statea pe la 7000 rpm si nu mai vroia sa urce.Am incercat sa merg cu a 4-a pana peste 7500 de ture si apoi am dat a 5-a..tot degeaba.Poate ca daca stateam cateva minute cu acceleratie la blana urca mai mult dar...mi-a fost totusi mila.

Imi aduc aminte ca ultima oara cand i-am facut testul de viteza am atin 180 fara prea multe probleme.De aici m-am gandit ca poate ar trebui sa iau in serios reglajul amestecului si sincronizarea carburatoarelor.De consumat, consuma normal: Buz-Buc si retur, mers de croaziera 110 plus incercarile de a dobori viteza luminii ~ 5.3%

Ne auzim pe la sfarsitul sapt daca ne intersectam in uichend!

Va salut si toate bune!

Off...si ma rugam sa nu se fi intamplat ceva rau cand te tot sunam si aveai telefonul inchis....mama ei de treaba.

Imi pare rau ca ai patit-o si sper sa iti revii cat mai repede.

Bre, ti-ai sincronizat carburatoarele in ture ?

N-am planuri exacte pentru uichend, decat iesit cu copiii prin parc, cu rolele, distractie in familie. Da maine pe la un 5 sunt acasa sigur. Vorbim la telefon, mersi d-ajutor !

Bre' nu le-am sincronizat in ture ca nu am putut/stiut si mai e ceva....am niste vecini mai "pretentiosi" si intr-adevar mi-am dat seama ca sa tin motoru in 2000 de ture cu gauri in tobe, timp de cateva minute nu e tocmai ce ii trebe unui contribuabil sambata sau duminica cand joaca scrable cu nevasta. si ma tot gandesc sa merg in alta parte sa fac treaba asta, dar nu prea stiu unde

Maine sper sa trag o plimbare pana la Buzau si cand ma intorc daca esti acasica iti aduc "marfa" si ceasurile daca iti trebe'

Pe mine ma tot ameninta un amic ca vine sa ma ajute cu sincronizarea da' nu prea ne intersectam ca program.

hai uichend frumos!

Cutia de sigurante trebuie sa aiba un capac ?! Da, imi lipseste, dar acolo chiar n-am avut nicio problema.

Contactele le-am curatat si eu cu WD40 in cadrul reviziei din primavara asta - si pe comenzile de pe ghidon, si pe celelalte la care am avut acces si de care m-am tot lovit cat a fost motorul desfacut. Mi-ai dat o idee buna cu izolatia aia autoadeziva, cred ca o sa caut si eu in Brico. Mersi !

 

Restul, nimic ? @Andras, cum merge proiectul ? Ai primit blocul de lumini ?

@Vixer - ai aflat vreun diagnostic ? Merge motorul ?

Iti dau eu vro juma' de metru patrat de izolatie ca mai am, zi-mi numa cand esti acasa sa ti-o aduc

@ottoMan - Facand abstractie de problema in sine si de nervii tai, postul asta mergea de minune si la un topic gen: "chestii distractive" ( no offence).

Eu nu m-am izibit niciodata de problema asta cu "udeala" asa ca mare lucru nu stiu ce sa spun.Pot sa spun in schimb ca cel putin o data pe an iau cam toate contactele la care pot ajunge fara probleme majore, si le dau cu WD-40, inclusiv comenzile de pe ghidon si ce e pe sub sha pe acolo. De asemena am izolat cat am putut de bine spatiul de sub sa ca sa nu intre apa de la roata din spate.Am folosit pentru asta niste izolatie autoadeziva ce se foloseste de obicei la conducte de incalzire si pot spune ca nu apa nu prea isi mai face aparitia pe acolo.

Am vazut de altfel ca la tine iti lipseste capacul de la cutia cu sigurante...am uitat sa iti spun cand am fost la tine, nu stiu daca influenteaza cu ceva dar oricum nu cred ca e bine sa ajunga apa acolo.

Cred ca am "vorbit" mult si nu am zis nimic care sa ajute, dar pe aceasta cale tin sa va salut si sa va urez un sezon bun fara nici un fel de incidente

@Burlacu' - am nimerit pozitia, se incalzesc, dar parca nu e ce trebuie. N-ar trebui sa fie fierbinti, cel putin pe pozitia de high ? La mine sunt caldute, se simte, dar parca nu e ce trebuie.

Fierbinti nu o sa fie niciodatata atat timp cat esti in mers pe orice pozitie ar fi pentru ca mana care o tii pe manson nu poate izola perfect mansonul de curentul de aer care la o viteza de 50 km/h pe vremea asta are doar cateva grade pe plus.Imagineaza-ti numa ca ridici mana sa tragi ambreiajul sau frana si mansoanele se racesc aproape instantaneu.Poate ca alea care is de serie pe un BMW sunt cu totul altceva, dar...va trebui s amai pui ceva bani deoparte

Si eu am fost un pic dezamagit la inceput dar am facut urmatorul test: am mers vreo 5 km cu manerele oprite si apoi am mers cu ele pornite si am sezizat o diferenta.Probabil ca niste hand-guarduri ar mari randamaentul cu 50%, dar mai bine ingheata putin degetelu decat sa stric aspectu'

Si inca ceva..daca le pornesti direct pe low sau pe high o sa dureze mult mau mult pana simti ceva caldura in ele decat daca pornesti pe START si dupa 2-3 minute le treci pe high de exemplu.

Salutari, ma bag si eu printre voi, deh ma simt ca acasa aici, fiind o motocicleta mai rara.

O am de vreo 2 luni, a avut o mica problema, din cand in cand mergea intr-un cilindru, cel din spate. Am depistat problema la un service, ajungea benzina doar la primul cilindru, la cel din fata mai greu.In rest, merge perfect, fac cam 70 km zilnic cu ea, pe soare, pe ploaie, pe zapada, pe grindina:)

 

Numai bine

Salutare si bine ai venit printre noi.

Foarte frumoas VX-ul tau, sa il stapanesti zeci de mii de km fara probleme .

daca esti sigur ca asta e cauza ( nu ajunge benzina la carb. din fata) cred ca ar fi bine sa iei la verificat toate furtunele de alimentare, vacuum etc si eventual sa le schimbi.

Bujiile si fisele de bujii in ce stare sunt?

PS.: cu toate incercarile si reglarile am reusit sa infund carburatorul pentru cilindrul spate. Bubuie tare/scoate flacari pe esapament si nu tine relantul ... oare aditivii de benzina folosesc? sau sa incerc sa demontez tot si sa curat cu pensula?

Cred ca cel mai sigur este sa il iei la curatat manual.Iei un WD-40 il scuipi prin toate locurile pe acolo si il pui la loc cum cum scrie la manual.

@ottoMan asa mi-a zis ca a facut cu ale lui si a au mers.Bineinteles ca ar necesita o sicronizare dupa toata treaba asta.

Si de ce zici ca nu gesesti Stop+pozitie pe spate ca ala din ultima poza mie mi se pare ca arata foarte Ok ??

PS: Motocicleta a iesit intr-un mare fel, tobele, semnalele pe spate arata tare bine.

Spor sa ai !

Discopatie lombara la L4-L5 si L5-S1. Doua discuri s-au dus intre vertebrele alea si apasa pe maduva

asta e un fel de hernie de disc? Nasol moment pentru tine si sper sa nu ajungi la operatie.

Insanatosire grabnica iti doresc si numai bine!

@ottoMan - sper ca azi ai nimerit bine pozitia butonului de la manerele incalizite la ce cancer este afara

Cu ceasurile tale sincronizare o sa mai am putin de lucru ca la relanti arata perfect, dar in ture unu e la "ana" si alalalt la "caiafa"( daca cunosti expresia

@lonerider - dar tu ce patzisi de esti intr-un picior??

@Andras - tobele alea is superbe si cred ca si sunetul este pe masura.Ai facut treaba buna.Felicitari!

mann e superb:X:X:X

sa ai grija de el; sa il tii cat mai mult; si sa ai grija de el; arata impecabil:)...

daca ai idee de unde imi pot face si eu rost de simeringuri de furca fata ..iti raman recunoscator; am mare nevoie ca imi schimb si eu directia; si tre sa le schimb ca celelalte mi-au curs:(...bafta si numai bine!!!

Iuliane in primul rand felicitari pentru Re-build-uirea Voshodului de la zero, in al doilea rand ma bucur ca motocicleta asta a ajuns pe mainile tale.E un sentiment frumos sa vezi ca prima motocicleta e indragita si foarte bine intretinuta ( mult mai bine decat cand a fost la mine).

Abia astept sa o vad terminata si poate daca ne mai intalnim mi-o dai dai si mie o tura mica

Imi pare rau ca acum ca in perioada cat a stat la mine ( vre-un an..) nu am avut timp nici sa ma plimb cu ea prea mult nici sa o "dichisesc" vre-un pic.

O sa urmaresc cu interes in continuare topicul vostru, unul din putinele de pe aici unde se intampla lucruri frumoase.

Toate bune!

Azi mi-am pus cauciucurile pe roti, carburile pe motor, l-am curatat cap coada, am pus bateria la incarcat, urmeaza sa pun rotile pe motor in seara asta si in uichend ii arat cheia. Daca nu intelege apropo-ul, o sa-i spun direct si apasat. Burlacu, sambata cica ne ameninta ploaia, dar duminica cica e cald si frumos. Ce zici, facem o treaba duminica dupa-amiaza ? Vorbim. Bafta, all !

Doar ti-am spus: spune cand si ma prezint fara probleme.Si asa pe criza asta mai mult stau in casa, asa ca prefer oricand o surubareala la aer liber, fie ploaie fie soare, adica fie sambata fie duminica cum vrei tu numai sa ma anunti sa nu fac vreun server de warcraft 3 cu baietii

Deci, in principiu eu sunt liber si sambata si duminica!

Toate bune!

A se observa noua sa 100% unicat:P

Saua a iesit foarte frumos, felicitari

daca as fi in locul tau as mai "lucra" la unele aspecte care am incercat sa le colorez in poza de mai jos

culorile sunt alese aleator, dar as pune niste capace laterale acolo ca sa maschez firele sau ce se vede acolo, iar la sha, ...nu stiu parca as umple golul ala care raman intre sha si aripa datorate curburii aripii.

Cam atat, in rest cred ca e uber cool!!

Poate totusi poti sa pui o poza cu mobra intreaga, adica de la far pana in spate

Salutare,

 

In primul rand maxim respect pt vixeri,care vad ca au tinut acest topic de ceva timp.bravo,bravo,bravo !!!

Acum regret f mult ca nu l am descoperit mai devreme

 

Iulian ma numesc sunt din tg. neamt si ma numar si eu de vreo doi ani printre mandrii posesori de vx.

Am trecut si io ca toata lumea prin toate micile probleme enumerate de vixeri in decursul acestor ani numai ca la sfarsitul anului trecut a mea suszy a inceput sa pape ulei si cam mult,vb de ceva mai mult de 1 l la mai putin de 500km.

Si binenteles 5 oameni 15 mii de pareri.

Va rog daca poate cineva sa mi spuna de unde asa putea sa incep cu investigatiile ca nu vreau inca sa desfac motoru sa ajung la segmenti .

 

Multumesc anticipat!

 

RESPECT si asfalt uscat ca incepe sezonu .....

Salutare si bine ai venit "Soimule"!!

Ca sa ma laud putin, mari probleme nu am avut pana acum la VX-uri ci mai mult psihoze d-ale noastre vis-a-vis de tot felul de tzacaneli in principal, dar motoarele au mers bine merci

In legatura cu problema ta, personal nu prea stiu ce sa spun...si al meu mai papa ulei daca merg in regim de autostrada sau pur si simplu timp indelungat la rpm multe dar nu 1 litru la 500 de km....mai degraba la 5000 de km in conditiile de mai sus. Presupun ca primu test pe care ai putea sa il faci ar fi sa masori compresia in cilindri...ar trebui sa fie minim 11 ca sa fie in parametri normali, iar masuratoarea asta nu e foarte complicata, nu iti trebe decat un manometru special.

Acum, e posibil ca probleme sa fie mult mai complexe, nu stiu exact cum e la VX cu segmentii dar la daciile ce le stim cu totii parca erau niste segmenti de ungere separati care daca se uzau manca ulei, dar asta nu inseamna neaparat ca motorul nu mai are compresie.

Poate daca mai intra si restul VX-arilor pe aici iti vor da o parere mult mai concisa asupra acestei probleme.

Toate bune si bine ai venit inca o data!

am rezolvat asezarea semnalelor, nu am inca ilumat placuta inmatriculare/pozitie/stop.... am schimbat furtunele de benzina, am adaugat si un filtru in sistem. in nici un manual nu am gasit descriere a setarilor carburatarelor... dar cred ca e ok asa... vasul de expansiuna (singura parte de plastic ramas la vedere) oare e necesar? sau pot pur si simplu sa demontez, si las furtunul sa atarne undeva ascuns.... Cineva oare stie reglementarile luminilor fata/spate in Romania? (in legislatie am gasit doar culorile folosite)... multumesc pentru urari ... si pentru ajutor...

Hai ca, cu pasi marunti te indrepti spre final.

Lucru bun ca ai pus si filtru de benzina pe traseu, dar in ceea ce priveste vasul de expansiune, daca te referi la cel de pe circuitul de racire

(altul nu mai stiu), nu este deloc bine sa renunti la el, pentru ca in timpul functionarii motorului, lichidul se incalzeste, creste presiunea in instalatie si automat si volumul si din acest motiv trebuie sa existe acest vas de expansiune.Eu cel putin asa stiu..

Alte reglementari in legatura cu luminile nu stiu nici eu, decat ca de ex faza scurta tre sa lumioneze 30 de metri si cea lunga 100m ( parca), iar lumina de pozitie sa fie vizibila pe timp de noapte de la cel putin nu stiu cati metri ( trebuie cautat in legislatie ca asta exista sigur), la fel si cu lumina de STOP pe frana.Culorile pentru semnale stg/dreapta : alb/galben in fata si portocaliu/rosu in spate.

daca mai aflu ceva te tin la curent.

Toate bune!

@Emppu - Foarte misto reclama, nu stiam ca s-au sinchisit sa faca o reclama si pentru VX800 la ce marketing au facut japonezii la modelul asta.Multumim

@ottoMan - In uichend al tau sunt. ca am o pofta de surubareala sa imi mai creasca putin moralul.So, sambata sau duminica ne apucam de treaba!

Cu pozele respective cea mai mare problema este, ca acel "atelier" practic este o pivnita... si pozele au fost facute cu telefon... problema cu stopul spate este ca am ramas fara inspiratie ... am luat un sir de leduri rosii 12V DC, dar nu gasesc un geam corespunzator ca sa-l montez...

Saua este deja la omul potrivit (sper). o sa fie negru simplu...

A masurat careva vacuumul din carburatoare? care ar fi valoarea optima? la mine in relant este la cca -0.2 bar, dar la acceleratie nu merg simultan ... care ar fi motivul ? ca la reglajul carburatoarelor cred ca am incercat tot....

Cred ca forma stopului si pozitionarea o dicteaza intr-o oarecare masura positia placutei de inamtriculare si suportul aferent acesteia. Cred ca ar merge si cu numarul pe lateral avand in vedere cum a iesit aripa

Despre vacuumul la carburatoare nu pot sa iti spun nimic pentru ca nu am masurat, poate se ofera altii cu informatii sau prin manual?

Toate bune!

Nah imediat gata. Mai putin iluminatul spate... si partea laterala... inca nu mi-a venit bandajul pt. esapament, si nu-s gata tobele noi....

Dar citeste cineva acest forum ?

Eu il citesc si sigur mai sunt si altii care citesc.

Arata bine lucrarea dar totusi poat ereusesti sa ii faci niste poze mai clare ca astea is destul de incetosate.

Daca vrei sa ii imbraci saua si nu te pricepi, ia legatura cu darian de pe forum.Face treaba super buna si o poate customiza in fel si chip ( combinatii de culori, broderie etc).

Iar in legatura cu lumina spate, ce stop ii pui ca presupun ca ala standard nu ai cum sa il mai montezi.

Sa o vedem gata cat mai curand iti urez

De ce ai pune diesel pe motocicleta? Pentru autonomie mare si de ce nu pentru costuri mai mici de exploatare. Pentru mine autonomia e suficienta sa ma faca sa cumpar asa ceva daca si-ar dovedi fiabilitatea.

Bun, acum nu sunt foarte in masura sa imi dau cu parerea, dar totusi facand o analogie cu moatoarele diesel de pe automobile, da, intr-adevar ai o autonimie mai mare, dar costurile de exploatare sunt cel putin la egale, daca nu cumva mai mari decat la un benzinar, deci pana acum sa zicem ca e egalitate si factorul fiabilitate va inclina balanta decisiv intr-un sens sau altul, dar pana sa putem trge o concluzie in acest sens mai avem putin de asteptat.

nu vreau sa par gica contra, ci doar subliniez ca din punctul meu de vedere nu mi-as permite sa cumpar motocicleta asta daca as avea doar banii de achizitie stransi la ciorap, si probabil nu sunt in targetul motocicletei.

Toate bune!

De Christini vroiam sa zic si eu. Mi s-a parut fenomenal cand am vazut-o in actiune la Romaniacs. Pana mea, daca tot iti iei SUV (ca asta sunt mobrele noastre pana la urma), macar sa fie complet

 

Mi-as cumpara-o? Probabil da. Lasand banii la o parte, singurul defect pe care i-l gasesc ar fi faptul ca nu se stie deocamdata nimic de fiabilitate. Mi-as dori sa fie un succes de piata pentru ca producatorii mari sa inteleaga ideea si sa o dezvolte. Nu m-ar incanta un boxer diesel (am auzit ca ala de la Subaru n-ar avea cuplu mai deloc), dar o Honda SyberiaTwin TDI sau un F 900 GS-D nu mi-ar displacea absolut deloc.

Off topic: Iti zic eu ca ti-ar placea un boxer diesel de la subaru dupa ce o sa il conduci.Daca nu ma inseala mermoria are 350Nm cuplu la un motor de 2000de cmc.Eu zic ca sta binisor si chiar se simt, nu sunt doar pe hartie.

On topic:Nu zic ca nu e inovativa ideea de a pune motor diesel pe motocicleta, dar de ce ai face asta? Sa fie mai economica sa poluezi mai putin? Da e o explicatie buna si probabil in viitor multi producatori de moto vor considera la modul serios asta ca o alternativa atunci cand normele de poluare ii va strange de oo, dar totusi daca nemtii vor sa faca si un profit pe urma acestei motocicleta poate ar trebui sa ofere si o variata cu benzina, fara turbo si alte nebuneli.Clasic ca asta stiu sa faca foarte bine si cu tractiunea aia integrala!

...parerea mea.

Inca nu am modelat pielea pe sa. va fi saua asta, dar bineinteles acoperit cu piele. roata spate nu pream am in ce sa schimb... vreau sa pastrez cardanul, si unul mai gros nu incape..

Nu ma gandeam neaparat la un cauciuc mai gros, ci mai degraba la unul cu talon mai inalt daca gasesti.Acum nu stiu cum sunt proportiile la anvelope ( daca are talonul mai mare e posibil sa fie si mai gros in acelasi timp).Ma gandeam ca poate s-o gasi in loc de 150/70/17 ceva de genul 150/80/17

NU am schimbat prinderea amortizoarelor, n-am avut curaj, insa am schimbat amortizoarele, pe unele mai scurte. aripa e facut (modificat) de un fierar ... unicat 100%. hai ca mai trimit o poza, in care sunt eu cu mobra din pacate aripa inca nu mi-a venit de la vopsitorie....

Cred ca o sa iasa ceva frumos la finl.

Saua va ramane alba definitiv sau e numa ceva provizoriu?Si roata spate...ce cauciuc pui pe ea?

Asteptam up-date-uri

@Burlaco ......

Pentru dumneavoastra nu am uitat solicitarea cu reglatul carburilor, ne vedem intr-un uichend sa o facem.

Anytime.Chiar si cand o sa le faci p-ale tale mi-ar placea sa asist. Si daca nu gasesti tubulara vin io cu una in dinti la tine numa sa vad si eu cum e cu dynojetul si cu ceasurile de sincronizare!

Sante!!!

ma-m gandit aici, ca a cam murit forumul,

mai am cca 2 saptamani de lucrat la ea daca imi vin toate subansamblele, plus RARul...

deocamdata am ajuns la faza in care e functional, acuma astept accesoriile.

weekendul asta ma-m preocupat de vopsirea partii de jos a rezervorului.

 

nu mai stiu cum sa rezolv iluminatul de spate. in nici un caz nu vreau sa stric linia motocicletei.

mai am zona de sub sa, unde tot nu stiu cum acopar acea "gaura" in forma de trapez, unde am bagat toata electronica, si e la vedere....

pai te-ai miscat repejor...ce sa zic

Mai pune niste poze cu mobra ca poate asa ne mai vin si noua idei si mai ai si tu de unde sa te inspiri in caz ca intri in criza

Toate bune si spor la treaba!

Liniste si pace pe forum, pentru ca cine are bicicleta in stare de functionare se da cu ea.

Nu e si cazul meu, asa ca mai arunc un post. In momentul de fata bicicleta mea are carburatoarele date jos - au fost desfacute, curatate, s-a montat kitul de dynojet si asteapta montarea pe motor. Am pus si prabrizul nou - abia astept sa testez diferenta, asta e mai mare - arcurile progresive la furca - si pe astea abia astept sa le testez. Aseara am incercat sa dau rotile jos, ca sa ma duc sa schimb cauciucurile, dar m-am impotmolit la roata spate - n-am reusit sa desfac prezonul de 19 de pe ax. E intepenita si, desi am innecat-o cu WD40, nu a cedat de nicio culoare. A cedat tubulara pe care o aveam, in schimb. Coarba de la masina nu intra - e prea groasa carnea pe ea - asa ca trebuie sa gasesc o tubulara destul de fortoasa si de subtire ca sa-i dau de cap. Cu roata fata nu prevad probleme, am mai dat-o jos de doua ori.

 

Dupa montarea carburatoarelor si a cauciucurilor, mai ramane montajul manerelor incalzite, schimbul de ulei, filtre, ulei de cardan, curatenie generala, si la drum. Mai e pana atunci, din pacate.

Eheeee, ottoMan-e asta da revizie generala.

Arcurile progresive la furca o sa le simti, si o sa simti o diferenta in bine mai ales in curbele luate mai tare, de dynojet nu stiu dar cred ca vreau si io ( te las pe tine sa experimentezi intai )

Daca nu reusesti si nu reusesti sa dai roata aia jos, da un semn ca vin sa te ajut si cu tubulara in buzunar ca am cel putin 2.

Eu am pus ulei nou, filtru ulei nou, filtre aer noi, bujii noi, lichid de racire nou si parea tare fericita sambata cand am iesit la o plimbarica scurta .

Astept vesti!