G.Burlacu
-
Număr conținut
812 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de G.Burlacu
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- Următoarea
- Pagina 4 din 27
-
-
Daca am putea face cumva sa-l primesc de la tine.. ar fi binevenit.... Chiar daca nu este foarte scump... pt mine inseamna mult... fiindca nu mai am bani (tot ce am avut mi-am luat motorul
) acum trebuie sa-i fac schimburile si sa il bag la iernat...Daca iti mai trebuie poti sa vii sa il iei. Ma gasesti in zona Foisorul de Foc cam toata ziua, sau spre seara (dupa 19:00) la p-ta Chibrit.(mai putin maine ca sunt plecat din Bucuresti)
Da-mi pe PM daca mai esti interesat ca ajunge informatia mai rapid la mine.
S-auzim de bine!
-
Are cineva nevoie de un filtru de ulei CHAMPION tip F301?? Din cate am sapat pe net se potriveste la mai multe modele Honda.
A ajuns oarecum intamplator la mine si nu am ce face cu el ca nu se potriveste la motorul din dotare.
Nu-l vand, il dau cuiva care are nevoie!
-
Salutare,
La initiativa unui alt VX-ar am creat un grup pe Facebook astfel incat comunicarea va fi mai usoara si in timp real pentru cei care sunt online.
Grupul de numeste VX 800 Romania. Haideti sa ne intalnim si pe-acolo daca vreti!
S-auzim de bine!
-
Salut,
Ieri am facut o mica iesire la care am facut plinul pana la "buza" cand am plecat. Dupa 130km am facut din nou plinul si a intrat 5.58 litri, iar ca si viteza nu am depasit 110 si asta doar in depasiri unde era nevoie. In oras situatia se schimba dramatic in sensul in care nu merg sportiv ci dimpotriva (schimb treptele de viteza la max 3500 de turatii, iar ca si viteza incerc sa nu depasesc 60km/h), iar consumul este de 8%-8.5%.
La plimbarea de ieri ventilatorul a pornit de vreo 2 ori si atunci a mers foarte putin,iar azi dimineata spre serviciu nu a pornit deloc.
Antigelul a fost schimbat , iar instalatia aerisita imediat dupa ce am cumparat-o, dar cu siguranta voi mai incerca o data operatia.
Inca o observatie este ca dupa ce se incalzeste motorul relantiul sta pe la 1800.Dimineata cand o pornesc o las 1 min sa mearga cu socul tras la jumatate (2000 ture), apoi cu socul 1/4 sta la 1500, iar dupa ce il imping de tot ramane cam la fel de turat.
Nivelul uleiului nu stiu cum as putea sa-l verific daca merg, dar banuiesc ca ar trebui sa fac o pauza de 30min-1h si apoi sa ma uit.Corect?
Nu stiu daca am voie sa dau email-ul aici pe forum, dar daca nu te superi iti trimit PM.
Multumesc pentru informatii si sfaturi si sa ne auzim sanatosi !
PS: abia astept week-end-ul viitor si sper sa tina si vremea pentru inca o mica excursie.
pai dupa calculul meu ti-a iesit un consum extraurban de 4.3% ceea ce este foarte bine, dar in ceea ce priveste consumul ala de 8-8.5% in oras nu stiu ce sa spun. Presupun ca buba e tot undeva la soc.Relanti-ul ar trebuie sa fie la 1150 rot/min (plus minus 100 rot/min) conform manualului.
Iti pun acum pe mail manualul.
-
Multumesc de primire .
Am pus si câteva poze făcute azi.... Imi place tare mult cum merge si abia astept să am putin timp să merg mai mult.din păcate aseară a plouat, azi la munca si nu am avut cum să o plimb prea mult.
De curiozitate intreb : ale voastre ce consum au in oraÂş si cât de repede porneÂşte ventilatorul? De la ultima operație de curățat si sincronizat mi se pare ca , consumul a cam luat-o "la deal", iar ventilatorul pornesye după 5-6km de mers prin oraÂş .
Drumuri bune si sanatate va urez!!!
Salutare si inca o data sa o calaresti sanatos!
Despre consum in oras prea multe nu iti pot spune pentru ca eu circul rar in oras cu ea, dar nu cred ca ar trebui sa iti treaca de 6% pentru un mers normal. Extraurban, pot sa iti spun ca azi am alimentat 14.9 litri de benzina si mersesem 290 de km. Adica undeva la 5.17%, cu erorile de riguare 5.2% in conditiile in care am fost cu pasager si 2 coburi a cate 10 Kg fiecare, mers cu 110-120 afara 50-70 in localitate iar pe curbele de la Paraul Rece...cat am putut eu duce
Despre electroventilator eu cred ca iti pleaca cam repede. Sa porneasca dupa 5-6 km nu e chiar ok. Te sfatuiesti ca golesti lichul de racire, sa speli un pic instalatia si sa pui un nou lichid de racire si sa vezi daca se modifica ceva in acest sens. Daca nu...verificare termostat, si tot circuitul de racire. Sa schimbi lichidul de racire e simplu si se face repede. Sa nu uiti sa aerisesti instalatia.
PS nu uita sa verific uleiul cat mai des ca de la o varsta, VX-urilor le cam place uleiul
PS2: daca nu ai manual si ai nevoie, da-mi o adresa de mail si iti trimit toata documentatia pe care am strans-o eu!
-
Salutare si bine ai venit cu vestile bune.
Acum pot sa-ti urez sa-l folosesti cu placere si sa te poarte mult si bine pe unde vei vrea.
Poate pui si o poza cu VX-ul. Nu de alta dar s-ar putea sa unul din VX-urile cu care m-am mai intersectat.
S-auzim de bine!!
-
Salutare!
Apelez la voi in speranta ca ma puteti ajuta cu ceva informatii.
Asadar, recent am ramas fara loc de parcat moto. Pana acum o tineam intr-o curte unde era in siguranta deplina dar incepand cu ziua de azi nu o mai pot tine acolo pentru ca(,) curtea respectiva si-a schimbat proprietarul.
Eu stau chiar la P-ta Chibrit (mai exact in blocul colt cu strazile Cal. Grivitei si Clabucet). Daca stiti vre-un loc de garaj/curte prin imprejurimi v-as fi recunoscator daca mi-ati spune.
Mi-e cam teama sa il tin in strada pentru ca vad saptamanal pe forum cate un caz de motor furat.
Tot am vazut parcat pe trotuarul Bd. 1 Mai, aproape de Str. Clabucet un V-Strom si-un cruser (Virago 535 daca nu ma insel).Daca il stie cineva pe proprietar/proprietari va rog de asemenea sa imi spuneti, pentru ca in ultima instanta, daca nu gasesc altceva, poate vorbesc cu ei sa o parchez si eu langa ei, pentru ca ma gandesc ca daca is trei motoare la un loc poate nu mai reprezinta un "obiectiv" pentru "curiosi".
Multumesc si scuze ca am "intrat incaltzat" pe topicul vostru!
-
uite aici:
http://www.wemoto.com/bikes/Suzuki/VX_800_L_M_N_P_R_S_T_V/90-97/
nu e din state, e din UK si trimit in Romania fara probleme. Eu personal am cumapar de 2-3 ori de la ei si au fost foarte ok. Preturile de asemenea mi se par bunicele.
-
mosule si eu am patit asta si nu a fost de la bujie ,a fost de la sincronizare da nu stiu cum s-au desincronizat asa singure carburile.la fel am schimbat bujiile intre ele si surpriza aia naspa functiona perfect pe cilindrul fata si aia buna nu mergea pe spate.prima data nu am crezut ca e de la sincronizare da am citit si cica daca amestecul nu este corect adika mai bogat se inegreste bujia se uda si nu mai functioneaza.daca ai pregatit-o pentru plimbare poate ai umblat si la carburi sau la cabluri si atunci poate ai desincronizat carburile sau poate ai probleme cu carbul spate io stiu infundat sau blocat pe deschis si i-a mai multa benzina nu stiu.in principiu cand amestecul e prea sarac stiu ca se incinge si motorul mai tare.nu sunt un specialist da am patit o gramada de chestii din care prin eliminare am ajuns la unele concluzii si am rezolvat problemele aparute.bafta si asfalt uscat.
Salut @steel_nick!
e corect si perfect logic ce spui tu, dar la carburatoare n-am umblat sau la reglaje, si in plus cum i-am pus bujie "noua" (era folosita dar era curata)a mers bine.
Oricum trebe sa ii fac si eu o sincronizare la carburatoare si reglajul amestecului pt. ca si ultima oara cand am scos bujiile erau putin afumate...nu mult dar erau putin ,ceea ce s-ar traduce prin amestec bogat din cate stiu eu.
Mulztam de raspuns si s-auzim de bine!
-
Salutare,
Revin dupa ceva vreme cu "noutati" despre VX-ul meu.
Scurt bref pe anul asta: dupa ce a stat saracu la "iernat" de prin octombrie pana prin februarie-martie, am zis sa ii schimb uleiul cu toate ca cel din motor nu avea mai mult de 3500 de km. Cum in perioada aia nu stateam prea bine cu finantele am luat un ulei ieftin (Agip 10w40) pentru ca am zis ca oricum e mai bine cu un ulei prost dar nou, decat cu unul bun dar uzat.
Asadar, prin martie i-am schimbat uleiul si filtrul de ulei.Nu am apucat sa merg prea mult...vreo 250 de km, adica un drum pana la Buzau si retur in care moto s-a comportat asa cum o stiam, adica bine.
Vinerea trecuta am plecat la undeva in zona Moeciu.Inainte sa plec am avut de facut mai multe drumuri prin bucuresti..super aglomeratie, super caldura, a mers electroventilatorul la greu. Intr-un final ies din bucuresti pe DN1 si o iau incet "la deal". Toate bune si frumoase pana la comarnic, unde era coloana de masini. Am mers printre masini cu viteza 1 pana la iesirea din Sinaia cand...pam pam, a inceput sa traga prost.Trag ambreiajul, relantiul era pe la 700 rpm. Trag pe dreapta sa vad ce se intampla.
Mergea foarte neregulat si ma gandesc ca o fi iesit vreo fisa din bujie sau nu facea contact ca lumea. Erau ok. Scot fisa de la cilindrul din fata si se opreste motorul. Bun, deci cilindrul din fata functioneaza. Dau sa pornesc motorul din nou, si nu o ia decat ajutat din acceleratie. Dupa ce porneste scot fisa de la cilindrul din spate si nu se intampla nimic. E clar...pistonul din spate nu merge!! De ce nu merge? asta nu mai stiu.
Cum cheia mea de bujii o imprumutasem unui prieten, nu am ce face decat sa ma invart un pic pe langa ea si apoi ma gandesc ca poate o fi bulita fisa sau pipa. Cum nu am cum sa scot toata fisa decat daca demontez plasticele laterale si nu am chef, desfac pipele din fise si le schimb intre ele. Pipa-i buna ca pe celindrul functional mergea.
Zic sa vad daca imi da curent...aleg the hard way: scot din nou pipa din fisa si dau la automat cu mana pe fisa. Rezultat: ma curenteza de-mi sar capacele. Booon, deci scanteie imi!!
Nu mai ramane decat bujia sa fie vinovata, dar cum sa o scot??
Trec motociclisti randuri randuri pe langa mine, dau din maini ca disperatu si nu opreste nimeni. Ma enervez si inghit in sec. Adica se vedea clar ca nu fac cu mana sa salut, ca doar erau jur imprejurul mobrei saua, scule imprastiate si cred ca si pe fata mi se putea disperarea.Asta e....oameni oameni.
Imi aprind o tigare si ma uit la ea ca gastele la bariera. Vine un TDM-ist, opreste si imi spune ca ii pare rau, dar nu are cheie de bujii. Ii multumesc, el pleaca, eu raman.
Mai aprind o tigare mai trec vreo 2-3 motociclisti, se aprind stopurile pe frana, eu am emotii, dar se razgandesc si merg mai departe. Uffff....
Apoi opreste un motociclist care imi spune ca nici el n-are dar e in spate o gasca mai mare car par echipati corespunzator. II multumesc si astept gasca.
Se insereaza din ce in ce mai tare si deja ma gandesc in ce duba o sa urc VX-ul! Dar apare un nene, localnic, pe un scuter tunat caracterisitic. Opreste fara sa ii fac nici un semn, vine la bine si ma intreba ce-am patit. Ii povestesc, cauta in gentuta lui de scule, scoate o cheie de bujii, dar e prea scurta si nu merge. Imi zice sa stau pe loc ca ma rezolva el, ca se duce pana la cineva care are e toate. Ma mai intreaba si ce bujii am, eu ii spun si sunt uimit ca stie de NGK DPR8EA. Imi spune ca are si fi-su "d-asta mare" si d-aia stie.
Imediat ce pleaca nenea cu scuteru, la scurt timp apare si gasca de motociclisti mult asteptata. Opresc cu totii, le spun care-i baiu' si imi dau cheiea pretioasa. Cat m-am chinuit sa scot blestemata de bujie ( ca nu se potrivea la fix cheia, era un pic mai lunga decat trebe si lovea in cadru cand se desfacea bujia mai mult de jumate, asa ca juma din bujie a trebuit sa o desfac cu 2 degete ingramadite), a venit si nenea cu scuteru cu o bujie.Era DPR9EA si-mi spune sa nu-mi fac griji ca merge. Stiu nene ca merge si mai mai ca-mi venea sa-l iau in brate si sa-l pup.
Bujia mea era afumata la greu, dar la greu.Era cu electrod de iridiu si parea ca si distanta e mai mare decat ar trebui.
Bag bujia de la nenea, si porneste tot ajutata de acceleratie.Dupa cateva secunde isi revine si merge rotund motorul.
Era clar...bujia mea era dusa.
Le multumesc motociclistilor, ii multumesc lu' nenea cu scuterul, vreau sa ii platesc macar bujia dar nu accepta. Jos palaria nenea si multumesc inca o data!
Ma bucur ca am rezolvat problema, dar nu-mi iese din minte cauza.De ce? De ce s-a intamplat asta si brusc asa. Bujiile astea aveau vreo 10.000 de km ce-i drept, dar chipurile sunt iridium si astea cica ar dura 15.000-20.000 fara probleme.Si pana acum mobra a mers brici!
Imi amintesc de schimbul de ulei...si ma gandesc ca in ziua aia motorul a mers in aglomeratie foarte mult, s-a incins foarte tare, uleiul era unul prost, de la temperaturi ridicate s-a "distrus" repede ca-i prost, s-o fi subtiat foarte tare, a trecut usor pe langa segmenti si a ajuns acolo...la bujie si mi-a facut-o terci.
Voi ce ziceti, e plauzibil ce spun eu aici??
Ca de fapt d-asta am pus postul asta kilometric, ca sa va intreb ce parere aveti si voi. De ce s-a intamplat asta, si culmea dupa ce am trecut de toata corvoada cu coloana de masini. Adica mergeam cu 60-70 la ora, relaxat, motorul ar fi trebuit sa fie racit corespunzator.
S-auzim de bine!
-
nu stiu de ce nu merge , m-am uitat in setari si n-am gasit nimic in privinta PM , da-mi un nr tel sa te sun .mersi
As vrea sa imi faceti o oferta pentru sincronizat carburatoare, reglaj amestec si eventual sa comand cateva repere la voi (moto-Suzuki VX 800 '94). In plus am o propunere care consider nu are rost sa fie publica si asta e motivul pentru care trimisesem PM
Nr meu de tel:
0721.846.049 - Geo
sau
george.burlacu@gmail.com
-
Aveti PM amandoi
Salut,
tot incerc sa iti trimit un PM si nu reusesc...
Nu poti primi PM?
-
Va tenteaza asta:
Ca tot spuneam ca nu prea am avut ocazia sa "biciclesc" prea mult, tocmai am trimis formularul de inscriere.
Din ce am citit pe site la ei, data limita ar fi 31 mai si inscrierea costa 60 lei.
-
Salutare si bine v-am gasit.
Si eu biciclesc de vreo 2 ani prin Bucuresti. In principiu doar "naveta" la munca si de la munca acasa, si treburi prin oras...in rest, din pacate nu prea am avut timp de plimbari mai lungi.
Va atasez si doua poze cu utilajul din dotare. Este un FELT QX70, Shimano Alivio fata-spate, V-Brake fata-spate, brate Truvativ, cauciucuri "aproape stradale" si merge brici
Va salut cu soneria tzar-tzar!
-
garaj sau loc?
Am 1 locuri liber in garaj. cineva interesat?
Caut si eu un loc liber intr-un garaj. In princpiu ma intereseaza zona 1 mai, grivita, gara de nord, crangasi dar in functie de situatie merge si in alte parti. Folosesc motorul destul rar, de obicei in week-end-uri sau concediu (daca am parte de el anul asta).
Ma puteti contacta pe PM sau tel. 0721.846.49
@Florin-V - Ai PM de la mine.
-
nu curge decat cu o singura exceptie...pozitia 'pri'...atunci benzina curge ptr ca are in interiorul rebinetului o 'tablita' ce impinge si deschide supapa vacuumatica.
Nu stiu alte VX-uri dar al meu nu are pozitia PRI. Asa cum am mai spus are ON si RES.
-
are cineva piese de schimb pentru modelul asta ? o toba dreapta sau semnalizari spate ?
salut - m-ar interesa 2 semnalizari pe spate ! 0741270924 sau logy_andrei@yahoo.com
pe timp de noapte , se inchide robinetul de la benzina ? de la rezervor ?
Nu, robinetul nu trebuie inchis. De fapt nici nu are pozitie de "inchis". Are doar ON si Rezerva.
Daca trebuie sa dai vreodata rezervorul jos ( si va trebuie pentru a schimba filtrul de aer de la cilindrul din fata, de ex) nu trebuie sa iti faci griji, pentru ca benzina nu curge din rezervor atat timp cat motorul este oprit.
-
De acord cu @TheFatBob nu prea e chopper!
Dar in rest arata bine si cred-ca tinde catre un custom/caffe racer !
Numa bine si sanatate si spor la treaba!
Parerea mea ca necunoscator ci doar ce "simte ochiul":
Per total arata foarte bine, aripile se integreaza foarte frumos in linia generala, dar o singura chestie chestie parca nu e la locul ei: ori bordul nu se "pupa" cu farul ori farul nu se pupa cu bordul.
Felicitari pentru proiect!
-
Daca @Belbody s-a referit la conductivitatea termica a ethylene glycol-ului, din cate stiu stiu eu are o valoare cam dubla fata de apa [W/m*K], dar poate am inteles eu gresit si nu vreau sa creez un flame.In rest explicatiile lui sunt mai complete.
EDIT: (completare)- Nu cred ca se mai gaseste la ora actuala pe piata antigel care sa nu fie compatibil cu radiatoarele din aluminiu.
-
Poate o sa vi se para absurd ce o sa intreb, dar considerati ca vorbiti cu un incepator in ceea ce priveste acest capitol. Am cateva intrebari, sper sa ma puteti ajuta:
- Cum functioneaza mai exact lichidul de racire?
- Exista cumva un lichid de racire mai puternic? (avand in vedere temperaturile ridicate vara la noi..)
- De ce trebuie diluat neaparat 50% cu apa distilata, se poate face si o alta proportie?
Intreb toate astea pentru ca as vrea sa schimb lichidul de racire cu unul care sa ma ajute putin cu privire la faptul ca CBR-ul se incinge al naibii de tare.
Din cunostintele mele ( nu foarte vaste):
- lichidul de racire circula prin blocul motor - radiator, actionat fiind de o pompa, schimbul de caldura facandu-se in radiator.
- "lichid de racire" mai .."puternic", nu cred sa existe. Orice lichid de racire are la baza ethylene glycol. Functie de concentratia ethylene glycol/apa distilata "cresti sau scazi" punctul de inghet. Un 50/50 inseamna undeva pe la -23 -25 de grade daca nu ma insel. Daca vei pune mai putin "antigel" si mai multa apa distilata punctul de inghet al lichidului de racire va fi mai aproape de valoarea 0 grade si invers. Nu cred ca este recomandat sa pui mai mult de 50% antigel deoarece acesta are o vascozitate mai mare decat apa si astfel lichidul de racire rezultat va avea o vascozitate considerabil marita ceea ce poate afecta pompa de apa si pentru temperaturile din tara noastra cred ca -25 de grade este suficient
- este recomandat sa fie schimbat la 2 ani, deoarece acesta isi pierde proprietatile in timp.
-
Eu sunt curios de 2 lucruri.
Cate carti s-au vandut aseara si cate persoane au fost.
De vandut s-au vandut vreo 190 de carti (+/- 5 buc). Nici lui Mihai nu-i venea sa creada ca a semnat atatea carti
-
mai este de vanzare? sau e studiu de piata?
Mesaj completat
gata, e luat.
proaspat posesor de VX , o sa caut...
Mesaj completat
motoretu'...
Bine ai venit in minusculul si "exclusivistul" grup al posesorilor de strutzo-camile!!
Sa o stapanesti sanatos si sa iti aduca numa' satisfactii
:P Asteptam primele impresii si detalii!
-
Duminica 26.09.2010.
Eram la parinti la buzau, ma trezesc pe la 8, imi beau cafeaua, si-mi spun sa o intind spre Orasul cu Ministri (n.r. - Bucuresti). Ma echipez si ies din casa. Se anunta averse ca de obicei. Nu ma mai paraseste odata norul ala...
Trag socul, pornesc, il las sa se incalzeasca si o iau din loc.Dupa 20 de metri, uitandu-ma in zare la norii negri care-mi spuneau clar ce ganduri au, imi spun :"Ei bine, daca-i bal...bal sa fie atunci". Ajung la intersectia unde trebuia sa fac stanga spre Bucuresti si fac dreapta spre Brasov. Daca e sa ma ploua, macar sa simt de-adevaratelea. O iau incetisor pe valea buzaului spre Siriu. Dupa vreo 15 km incep "aversele". Trag pe dreapta, imi pun costumul de ploaie, bag castile de la mp3 in urechi si la drum.
De cand nu mai mersesem noi prin ploaie...eheee. Duminica, drumul relativ liber, muzica buna si ploaie multa si diversificata: cand picaturi mici si dese, cand picaturi mari si dese. La un moment dat erau asa de multe ca nu mai vedeam nimic si am decis sa trag pe dreapta, ocazie cu care am facut singura poza din calatoria asta:
Se opreste pentru cateva minute potopul si la drum ca mai e mult pana departe.
Daca la inceput eram cam speriat de asfaltul nu doar ud ci plin de apa, si mergeam foarte incet in curbe de frica sa nu imi fuga vreo roata aiurea, apoi incet incet am inceput sa o "frig" aproape ca si cand era soare si 35 de grade.
A mers saraca si nu a zis nici pas. M-a avertizat o singura data ca marcajele rutiere ude nu-i plac si am incercat sa le ocolesc pe toate.
Am ajuns la Baraj la Siriu, evident pe ploaie, dar zic sa ma opresc sa bag o placinta de la mama ca ma cam rodea stomacu si poate mai trag o poza. Descalec, scot casca din cap si placinta din top-case, si in secunda 2 imi dau seama ca pana atunci nu ploua....nuuu...pana atunci era asa ca si cum un copil ma stopea cu un pistol cu apa.Acum incepea adevarat ploaie. Asta e acum...ce sa fac? Pun casca in cap ca sa nu ma ude, si manac placinta prin casca ( hehe buna inventie castile astea flip-up). Deja se imputea treaba, asa ca hotarasc sa o iau din loc.Incalec si la 300 de metri de unde oprisem vad un mic popas care avea si un loc caldut si uscat unde puteai bea o cafea iar afara niste mese din lemn acoperite. Ma enervez ca-s bou si ca am stat in ploaie asa ca opresc din nou, dar nu ma duc inauntru, stau afara sub umbrela la o masa si de nervi mai bag o placinta. Apare si un nene foarte de treaba cu un 125cmc sau 250cmc...nu stiu ce era. Imi zambeste ii zambesc si ne spunem aproape in acelasi timp ca un "motociclist adevarat" nu se sperie de o ploicica. Radem amandoi apoi el intra inauntru.
Mai vin si 2 baieti cu maxi scutere, uzi si ei evident.
...parca se mai rereste ploaia asta. Ma uit in sus si-mi zic :"uite ba ca se lumineaza a ploaie"!!!
Incalec si ajung la Brasov.Alimentez, fac un calcul, imi da 5.3%. Cam mult imi zic, dar dau vina pe bagaje pe side-case-uri, pe vreme, si ca i-am dat de cateva ori tare-n gusa.Las' ca-s altele care consuma si 7%.Ehee...si asta are si 16 anisori.
Ma ratacesc, ca de fiecare data in Brasov, nu stiu cum fac ca mereu ma ratacesc in orasul ala, dar pana la urma gasesc drumul de Bucuresti. Is satul si acrit de DN1 asa ca o iau pe Cheia-Valenii de Munte. "Peisage" frumoase, stiu ca sunt ca am mai fost pe acolo, numa ca de data asta nu am vazut mai nimic de ce ceata era. Cred ca am deschis visiera la casca de 546382645382 ori ca ba se aburea cu ea inchisa iar cu ea deschisa ma ploua drept in ochi.
Soseaua devenise un fluviu adevarat, care cara lemne, pet-uri si multe altele. Vapoare n-am vazut!
Imi aduceam aminte de un topic facut de @Semaca, tot pe ploaie numa ca era si noapte unde ii venea sa strige "Hey DJ, da muzica mai tare si ploaia mai incet" si cam asa imi vinea si mie sa strig.
Pe Cheia mi-am dat seama ca anvelopa Avon de o suta si ceva de euro de pe fata, e mult mai praf decat nu atat de binecunoscutul Haidenau-ul muuult mai ieftin de pe spate.Probabil ca si eu am fortat putin nota pe curbe, incat la un momendat faceam pariuri prostesti cu mine "ia sa vedem daca intru fara sa franez acuma in curba asta oare aluneca fata". Nu aluneca la propriu dar se simtea foarte nesigur.
Ajung la Ploiesti si ce sa vezi? nu doar ca se opreste ploaia, dar imi dau seama ca pana la Bucuresti nici macar nu a picat vreun strop de apa. Aflu mai tarziu ca nici pe traseul obisnuit Buzau-Bucuresti via Urziceni nu a plouat.Buna intuitie am ce sa zic...Dar macar am facut o plimbare frumosa, chiar daca m-a plouat vreo 7 ore continuu dar bine a fost.
VX-ului ii place ploaia ca e invatat si niciodata nu a facut mofturi la apa.Am ajuns la garaj si cand ma uit in ce hal arata saracu mi s-a facut mila de el si am pus putin furtunu pe el. De parca nu ii ajunsese atata apa:)) Dar sa il las asa cu namolu' pe el parca nu se cuvine.
V-ati plictisit, nu v-ati plictisit, ...n-am de unde sa stiu, dar macar am mai ridicat topicul sus ca de fapt asta a fost scopul, si parca nu imi venea sa scriu doar "UP"
Sa auzim de bine!!
-
oameni buni spuneti-mi si mie un loc de unde sa cumpar o baterie ca de varta la 340 de ron sunt satul asi vrea ceva mai ieftin si sa nu stau cate 5-10 zile pana le aduc astia.
salutare,
Incearca in linkul de mai jos daca iti convine pretu:
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- Următoarea
- Pagina 4 din 27
VX 800 nu porneste la rece
în Service si intretinere curenta
Postat · Editat de Burlacu'
Cat timp a stationat moto inainte de pornire? VX-urilor in general le cam trebe vreo 3-4 "chei" pana sa porneasca daca sunt indeplinite urmatoarele conditii simultan:
-este un pic racoare afara
-este nepornita de mult timp
-bateria nu este in forma ei cea mai buna
Cu toate astea eu as verifica bujiile inca o data. Or fi ele bune in sensul ca nu is duse si ca distanta e reglata corect, dar sa nu fie prea "reci" si atunci poate nu da scanteia cum trebe la temperaturi mai scazute. Poate vorbesc prostii, dar e ceva usor de verificat.
ca procedura de pornire recomand ca intre doua incercari nereusite sa faci pauza 1 min, timp in care socul nu trebuie sa mai fie tras. Dupa 1 minut, socul la maxim si buton fara sa te atingi de acceleratie.
EDIT: Si ce spune @alex_en zic eu ca trebuie testat