wdb

Da, pina la urma m-am lasat prada ispitelor si am debutat si eu pe forum. Ne bucuram sa reavem printre noi galbena de 1200. Cit priveste treaba cu lipitul... Aici trebuie aprofundat putin. De-asemenea, si alti "melci" sau reinnoit, dar abia acum au fost "parafati": 01CES-uleee

Avem onoarea sa dezvelim o noua stea pe walk of fame.... din rindul melcilor, of course: 'thousand RR

Sonda lambda e montata doar pe motoarele prevazute cu catalizator. Are rolul de a controla amestecul carburant in vederea diminuarii noxelor in scopul reducerii poluarii dar, in aceelasi timp ''gituie'' puterea motorului. Eliminind rolul acestei sonde, prin montarea acelui O2 sensor eliminator, se obtine un plus de vlaga motorului.

In mod strict matematic, cantitatea necesara pt un schimb complet e de cca. 100ml. Insa, din practica am constatat ca este nevoie cam de 150ml. Se mai si pierde, nu poti sa-l recuperezi pe tot atunci cind faci aerisirea. Eu am pus lichid Brembo, de la Mac. E la ambalaj de 200 ml. E perfect pt un schimb. Mesaj completat Dar de care rezistenta? Ca la televizoarele alb-negru Sirius? Intr-adevar, e o mufa cu o rezistenta.

Pentru cei interesati: am un O2 sensor eliminator. E nou. De la Dynojet. Elimina functia sondei lambda.

Lasati, nu bagati in seama. E niste invidiosi. Atasez mail-ul primit de la Dynojet: "On the Ignition Module ground wire you will find 4 solid black wires and 1 black/white wire. I want you to cut the black/white wire and see if this makes any difference." "We have seen that the addition of this ground wire interferes with the ground wire we already have for the PCIII – so basically there is a ground loop issue. Does not happen all the time for some reason." Deci: am taiat firul, si motorul merge perfect. Explicatia: o interpreteaza fiecare dupa cum doreste. Mesaj completat Pentru cei interesati: am un O2 sensor optimizer. E nou. De la Dynojet. Elimina functia sondei lambda. http://www.powercommander.com/powercommand...amp;PartNum=110

Baietii de la Dynojet m-au ajutat si am rezolvat problema. A necesitat insa ceva timp. Multumesc

Eu am cerut un sfat pt rezolvarea problemei si nu care este rolul IM-ului. Baietii de la Dynojet m-au ajutat si am rezolvat-0. A necesitat insa ceva timp. Multumesc

Eu am cerut un sfat pt rezolvarea problemei si nu care este rolul IM-ului. Baietii de la Dynojet m-au ajutat si am rezolvat-0. A necesitat insa ceva timp. Multumesc

Buna, Va rog sa-mi spuneti daca pote cineva sa-mi dea o mina de ajutor: Am montat pe Honda 954, power commander si ignition module. Doar cu power commander-ul montat, motorul merge foarte bine. In momentul in care conectez si ignition module la power commander, pompa de benzina nu mai porneste in timp de ledul rosu de la HISS ramine aprins. Va rog sa-mi spuneti daca stiti pe cineva care se pricepe la astfel de chestii sau chiar daca mai are cineva montat pe Honda 954 power commander si ignition module. Atasez si niste poze cu cele intimplate. Multumesc frumos