edysson
-
Număr conținut
644 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de edysson
-
-
Am o honda cbr 125 din 2005 si azi i-am schimbat semnalizarile intrucat atunci cand am luato nu le avea intregi, odata montate ele se aprind 2 cate 2 dar nu lumineaza intermitent ci stau doar aprinse continu. Acum nu stiu ce voltaj au cele originale ale mele erau cred ca 3 de 5 w si unu de 10 originalalel cati w au? E posibil sa fie releul de semnalizare sau doar neintrunit vatajul... sau amperajul? Multumesc!
vezi pe semnalizarea originala ca trebuie 2 de cate 10w pe o parte si merge.nu umbla la releu.
-
Am o honda cbr 125 din 2005 si azi i-am schimbat semnalizarile intrucat atunci cand am luato nu le avea intregi, odata montate ele se aprind 2 cate 2 dar nu lumineaza intermitent ci stau doar aprinse continu. Acum nu stiu ce voltaj au cele originale ale mele erau cred ca 3 de 5 w si unu de 10 originalalel cati w au? E posibil sa fie releul de semnalizare sau doar neintrunit vatajul... sau amperajul? Multumesc!
vezi pe semnalizarea originala ca trebuie 2 de cate 10w pe o parte si merge.nu umbla la releu.
-
Buna tuturor.Am si eu un bandit de 400 si de vreo 2 ani ma tot chinui cu el.Nu da scantei si nu porneste,am verificat deja fiecare senzor fiecare releu cdi,tot tot tot,si tot nu am dat de problema,inpins porneste imediat dar de la buton nu da scanteie,cateodata mai merge si atunci porneste dar foarte rar,am fost cu el la tunderbikes si am schimbat cititorul si inca o gramada de chestii si binenteles am lasat un sac de bani la ei si dupa vreo 3 luni mi lor pus in brate ca nu poate sa mil repare.Astept ideile voastre ca eu nu mai stiu ce sai fac.
bateria in ce stare este?nu ia electromotorul prea mult curent sa nu ii mai ramana suficient la cdi pt scanteie?verifica firul de kill switch de la cdi daca nu iti furacurent inst electrica.Ia un aparat de masura si vezi pe care din pinii de la cdi iti vin 12 V cind pui contact si incearca sa alimentezi cdi de la o alta baterie externa si sa dau dupa aceea la automat.Lasa senzorul in pace ca nu arenici o vina.
Mesaj completat
Buna tuturor.Am si eu un bandit de 400 si de vreo 2 ani ma tot chinui cu el.Nu da scantei si nu porneste,am verificat deja fiecare senzor fiecare releu cdi,tot tot tot,si tot nu am dat de problema,inpins porneste imediat dar de la buton nu da scanteie,cateodata mai merge si atunci porneste dar foarte rar,am fost cu el la tunderbikes si am schimbat cititorul si inca o gramada de chestii si binenteles am lasat un sac de bani la ei si dupa vreo 3 luni mi lor pus in brate ca nu poate sa mil repare.Astept ideile voastre ca eu nu mai stiu ce sai fac.Daca nu reusesti asa cum am zis suna-ma la 0740970071 pt indicatii,nu exista sa nu se faca!
Mesaj completat
salut daca impingi motorul si porneste nui de vina cititorul vezi partea electricaMesaj completat
poti suna la 0767446581 sau0757103146 poate te ajut cu ceva saltare
Vad ca esti din TM,daca poti sa il ajuti pe colegul nostru ,masoara-i firul negru+galben din cdi daca nu e pus la masa de limitator,din mufa cu 6 pini.
-
Caut un motor în 4T, inițial vreau dintr-un cadru vechi de jawă să-mi fac măgăoaie de dat pe dealuri. Dar dacă îmi place cum merge e posibil să-l pun Âşi pe Jawa de stradă. Că nu cred că Âştie nenea milițianu diferența între motoare....
Cam cât ajunge un astfel de motor? Complet, cu cutie, demaror Âşi încărcare. Numai-i pun eventual pinionul.
stiu la un amic de-al meu un motor de yamaha xs de 400,in 2 cilindri,dar e varianta mai veche pe platini.in jur de 600 lei cred ca il da,si seamana destul de bine cu ala de jawa in 2 cilindri
-
cine a avut limitator pe motor,si cum la scos?
Limitatorul nu e in TCI,e in bord,vine un fir negu cu galben in TCI.Il scoti din mufa sau il tai.ce model de TCI ai?
-
Multumesc pentru raspunsuri, azi cand am ajuns acasa am dat rezervorul jos(dupa ce am inchis robinetu de benzina
)Am bagat un fir intr-o fisa si celalalt capat l-am apropiat de masa, nimic, nici macar la atingere. Deci problema este pana la urma electrica.
De redresor nu am apucat sa fac rost inca, am gasit un service de de Moto, ATV si scutere in zona. Ma gandesc sa il duc la ei pana la urma, cu un drum sa verific si bujiile (eu nu am cheie de bujii). Eventual un reglat de carburatoare etc.
Multumesc inca odata si am sa va tin la curent cu evolutia lui
Daca nu ai scanteie trebuie verificata partea de aprindere si toate conexiunile adiacente,contactul,kill switch-ul de pe ghidoane(on-off).Dupa cum spui ca s-a intamplat de a mai si pornit nu cred ca e cdi de vina,ala de obicei cind crapa se opreste subit.poate fi magnetou sau partea de kill switch de bai.
-
Am uitat sa specific ca sigurantele sunt OKE toate 3 de sub rezervor....Mai are altundeva????
Aici e vorba de CDI.....Relee ....Stator....Senzor .Cineva care s-a mai batut de asemenea probleme poate imi da o mana de ajutor
nu umbla la sigurante,is departe de aprindere si nu au legatura.70%cdi ars,20% magneotu,10% senzor.daca nu te descurci suna-ma la XXXXXXX
-
cine are yamaha xj sa spuna cat de multumit este de aceasta, daca a avut probleme tehnice, ce consum au etc etc etc .
si eu am un xj din 89 ,l-am luat stricat pe parte electrica,nu dadea scanteie si i-am refacut cdi-ul unul ne limitat si fuge de numa'.peste 220 si turometrul trece de 1200,cred ca pe la 14000.in rest e ok,nu prea consuma ulei,benzina depinde de stilul de condus.am cu el vreo 5000 de km de cind i-am facut aprinderea si merge ok.
-
Buna
Tocmai am ajuns acasa dupa ce am impins mobra vreo 2 km
In timp ce mergeam cu ea a inceput sa piarda putere, parca mergea in 2 cilindri, o acceleram si dintr-o data prindea putere, de cateva ori a facut asta si s-a oprit de tot
Oare ce poate sa aiba ?
scoate-i bujiile vezi daca sint ude,verifica cu ele scoase daca ai scanteie pe fiecare in parte,daca toate sint ok verifica daca nu ai mizerie in carburatoare,ai sub ele la pahar niste suruburi de purjare.Se poate din cauza mizeriei din benzina sa se fin infundat jicloarele si de aia sa ii placa numai cu socul tras.
-
Salut tuturor celor de pe acest forum.Sant nou pe acest forum si folosesc o motocicleta yamaha xt 600 model 3tb model 1990.Am si eu o problema legata de cilindru de frana spate la care m-i sa dus garnitura de etansare (burduf).A mai avut cineva problema ? unde as putea gasi garnitura????
la xt nu am lucrat in afara de aprindere nimic,dar din experienta stiu ca se gaseste kit de reparatie pentru etrier,adica o garnitura in etrier care se poate schimba cu usurinta,nu esta turnata in etirer.De multe ori merge numai sa desfaci etrierul si sa il curati la sange cu smirghel de 400-600 pe pistonas si sa lasi garnitura veche,curge sau blocheaza din cauza ruginii de pe pistonas.
-
Asta e motoreta...
Ca sa fiu mai explicit,eu am pornire electronica,asadar nu am platina,mi s-a ars bobina de inductie,in lipsa de bobina de inductie,am incercat sa ii schimb aprinderea si anume sa ii pun aprinderea de pe un Benelli sau de pe Mobra ( astea le am pe acasa) dar nu mi-a reusit .Si m-am gandit sa va intreb si pe voi ce as putea face (asta am incercat sa zic in primul post).
Aseara a venit un tip la mine si s-a uitat la motoreta,el spunea k s-ar potrivi bobina de pe o Honda sh 50,125 pentru ca ar avea aceasi rezistenta.
Mesaj completat
Nu se potriveste...are cineva idee unde as gasi o bobina asemanatoare , sau de la ce model s-ar potrivi?
Mesaj completat
Asta e aprinderea Motoplat , stiti pe cineva care aduce asa ceva in tara?
Ai rezolvat problema la aprindere?Daca nu suna-ma la 0740970071 si incerc sa te ajut,eu construiesc cdi-uri,bobinez aprinderi....si multe altele ca sa ai scateie
-
Ma adresez voua daca a mai modificat cineva Peugeot Elyseo cu imobilizator, deoarece am la mine unul la care ia disparut scanteia. Am renuntat la aprinderea originala si am adaptat un cdi DC12v de Kymco. Are scanteie buna, porneste usor, tine relantiul frumos dar cand sa-l accelerezi ezita destul de mult dupa care intra cumva in ture, din cauza asta nu are putere, are simptome ca si cand se buleste bujia. Am incercat tot felul de reglaje la carburator, distanta bujie, in trecut a mai gaurit si doua pistoane pana sa ajunga la mine. Parca punctul de aprindere nu este la locul lui. Va pun si ghid de modificare asemanator cu ce am facut si eu doar ca acolo s-a schimbat si statorul modificand aprinderea pe curent alternativ. Astept pareri de unde sa vina problema.
Cdi-ul tau stia sa isi corecteze avansul in functie de turatie(cel original).Ala de kimco lucreaza la avans fix de 13-17 grade.Cel original e setat la pornire de 5 -7 grade,de aia nu se tureaza.Ai 2 variante:
1. Pui cdi destept care sa dea avans singur
2.Dai jos volanta,iei un raportor si mai adaugi din flex 7 grade la reperul sudat pe volanta(polizezi cam 9 milimetri din reperul de pe volanta) in sensul de rotatie la sfarsitul reperului.ENJOY,merge garantat
Mesaj completat
Pai numai asta poate sa fie, ca scanteie da si la un 1 cm. Mai am o Honda X8R pe care la fel a murit cdi-ul, avea un cdi tunning Malossi cu care mergea foarte bine. Acum a primit un cdi DC 12 v cu 4 pini (chinezesc) si acesta nici nu imi porneste doar da unele semne slabe. Cred ca si aici este vorba de momentul scanteii. Am sa incerc sa inversez cdi-urile in sensul ca ala care este copie Kymco sa-l pun pe Honda si invers. Maine va comunic si rezultatul. In continuare astept sugestii cum sa modific punctul de aprindere.Am CDI malossi daca vrei,DC 12V
Mesaj completat
Avansul nu este corect.Asta din cauza ca cdi-ul se monta pe alt tip de motor.
Acel tip de motor are senzorul de impulsuri (care citeste pozitia pistonului) montat in alta pozitie.
Diferenta este mica (pana in 15 grade) ca altfel nu iti pornea motorul.
Noul cdi introduce un alt timp de intarziere al impulsului (fata de cdi-ul original)pana sa comande scanteia.
De aceea ai avansul foarte mare (asta din ce spui tu ca se intampla).
Daca nu se poate schimba avansul eletronic din cdi (printr-o rezistenta intre anumiti pini - rar modelul asta)... nu ai ce sa ii faci.
Nu umbla la valori de rezistente ca nu merge.
-
Salutare,
din fericire la moto se potrivesc unele piese de la autoturisme,de ce sa dai multi bani pe o piesa originala moto daca se poate pune o piesa mai ieftina cu aceleasi caracteristici la un autoturism?
Deasemenea e posibil sa se potriveasca unele piese de la un model la altul de motocicleta,de aceeasi firma sau de firme diferite.
Puneti aici toate compatibilitatile care le-ati descoperit.
De pe suzuki vitara potriveste traductorul din delcou pe suzuki 1100,bobina de inductie merge pe cam orice model de 400-600 in 4 timpi
-
Salutare
Am o mica/mare problema
Am o Honda CBR de 600 din 91, iar de anul trecut de cand iam schimbat uleiul, imi curge pe la buson.
Ce indicati imi puteti da?
Am dat baia jos dar nu este stricat filetul....insa totusi curge...
Cu cine am mai vorbit mi s-a spus ca trebuie dat din nou jos si refacut filetul cu un buson mai mare, dar e greu de buson....
DECI? CE VARIANTE MAI AM?
VA multumesc
Incearca dupa ce strangi busonul la cuplu sa il lovesti usor cu un ciocanel sa se aplatizeze saiba de cupru sau aluminiu si sa incerci sa il mai strangi inca o data ....cu grija ca e e filet de aluminiu!
Yamaha Xj
în Motociclete de strada
Postat
in CDI est un integrat specializat pe avans in functie de turatie(dwell) si un limitator care nu te lasa sa urci la infinit ce poate motorul face.La a mea am scos limitatorul si cdi este modificat,curba de avans/turatie urca pana la 42 de grade.Motorul trce de 220 cu balon mare pe spate.