edysson

E mai jegoasa ca a mea?

Nu demult am luat si io una la fel.Diferenta e ca eu aveam mai mult gainatz si paie pe ea.Am spalat 3 zile cu jetul,si inca alte 2 cu pensula si cu benzina.Dupa aceea am incercat sa vad de ce a ajuns asa.

Ma indoiesc ca avea doar 50000. Dupa ce te-ai luat cand l-ai schimbat? Dupa zgomote?

Da,era galagioasa un pic iar intinzatorul era aproape la capat de cursa si patina tensoare era cam stearsa.

La a mea tre sa i curat bujiile daca o las doua saptamani nepornita. Altfel, dau de zor la demaror, cateva minute bune.

Curatati si voi carburatoarele si electromotorul de praf de grafit.A mea sta o luna si nu invart mai mult de 2 sec si porneste.

Electromotorul curatat invarte mult mai bine ca unul imbacsit.

Si a mea se balbaia pana dupa 2000 de ture.Am dat jos carburile,spalat bine la exterior sa nu bag racameti in ele cind le desfac.Am dat jos capacele de la camerele de nivel,desfacut jicloare bucata cu bucata(grija sa nu le incurcati intre ele!!!) si am suflat toate orificiile si capilarele la 8 bari.Pus bateria de carb inapoi,sincronizat.....si surpriza:alt motor,nerecunoscut.Cuplu la ture joase,mers rotund in relanti....

La care din voi se aude ditributia si la cati km a inceput sa se auda?A mea la 50.000 a cerut alta noua!

rau o duceti . . .

Da mai domnu' Adi....Dar baiul este ca acum de la frigul din hala avem pneumonie ......asteptam cu nerabdare soba......

eu plec cu el la ~46 de grade...nu cred ca o sa se intample vreodata vreo uzura remarcabila daca nu il incalzesti...dar sa nu-ti bati joc de ea macar pana la 60 de grade.

Eu al meu il incalzesc in sarcina,asa usor sa nu macine piese dar pt aia il las pornit juma de minut sa ajunga uleiul la tot ce se misca sau se invarte.

Asta e tractorul meu.E ok ,mie nu imi place spatele si diametrul de bracare,la fiabilitate nu am de obiectat.

salut, da noi eram in fata la reprezentanta skoda din ghimbav si ne intrebam ce facem. Aveam varianta sa facem 180 grade si sa stam acasa la caldurica sau sa-i dam gaz cu speranta ca se va mai incalzi si ploaia o sa inceteze. (Catre Fagaras ploua in toata regula).

Oricum, nu regretam nimic, nici semnalizarile lu' Romi sparte din cauza zapezii de pe carosabil prin catre petrosani (a avut 2 cazaturi, una pe stanga si una pe dreapta), nici maneta de frana rupta, nici releul lui de incarcare (a mers aprox 600 km fara lumini), nici putinul antigel ce l-a pierdut, nici saua lui crapata de la ger si nici melcul meu de kilometraj care a cedat din motive nestiute (avea cam 300 km de cand l-am pus nou)

Faina ruta!Daca eolienele alea de pe casca va incalzeau un pic,era si mai fain.Felicitari!

dupa 3 ore de desfacut si probat buji,fire etc..o pornit, dar ceva ii taie benzina , pe langa ECU am un Power comander de la Arrow si mi arata cata benzina imi baga,si nu prea baga,oricum dupa ore de studiat probelema concluzia = ECU(cdi) prajit

 

maine ma duc sa probez cdi-ul undeva sa fiu 100%

Sigur prajit ECU.Probabil si in bord cv,Si surpriza este ca daca ii dai de cap la ECU sa fie si releul de incarcare dus

salut , am si eu nevoie de o informatie. vreau sa testez acel ceas care indica temperatura apei (antigelului). este vre o modalitate sa il pot testa fara sonda de temperatura? multumesc

Firul de la sonda il scoti si il pui la masa.Ceasul tre sa arate ca fierbe motoru' in suc propriu!

va salut a mai aparut o problema, cand pornea motorul functiona doar 10-15 secunde si dupa se oprea, probabil de la camele de pe volanta pastrasem 4 buc, acum le-am polizat si nu stiu unde sa pun cama (reper volanta) si de cati cm trebuie sa fie, cdi-ul este de kymco agiliti nelimitat, astept un raspuns va multumesc

Incearca asta :E grea matematica

Salut , vind simson in stare de functionare , cu talon vechi . Pret 1300 euro ...mai multe info la tel 0740376555 , se poate vedea in Chitila , Ilfov ....in rest vedeti foto .

 

1000 euro pentru cei interesati .

Arata binisor dar nu iei banii aia pe el!

tare asta.

 

Yamaha are "Engine Trouble" ... si cand se aprinde acest led, automat arata un cod in lcd, in meniul "diAG".

 

Mai este un led resposnsabil ptr ulei si se aprinde doar cand uleiul e sub nivel.

 

Asta la R6 ... la r125 e la fel banuiesc.

La r6 are senzor de nivel,ala se stinge si daca ai apa in motor,e un plutitor ca la vasul de la WC si un contact.La 125 nu.

e clar ca n-ai habar despre ce vorbesti, ce nu-i clar motivul pentru care raspandesti tampenii pe internet...

Senzor defect.Asa se manifesta inainte sa se gate senzorul de tot si sa iti tina martorul din bord aprins.Il tii sub presiune de ulei dupa cere scapa membrana si arcul din interiorul lui si aprinde becul din bord.Schimba senzorul!

Pana la urma, era in oras, sau pe curbe "p'afara" ??

P'afara, desi este imbietor, tare-i bine sa rezisti tentatiei. Stiu, senzatiile unui mers sportiv sunt cool, insa nu pe strazile publice fratilor... Degeaba stii tu sa pui genunchiul pe jos, daca-n mijlocul virajului te trezesti cu nisip, ulei, sau cine draq mai stie ce poti gasi pe strazile din ro.

Sper ca accidentul sa nu fi fost asa de gav si colegu' sa se recupereze rapid si complet in urma cazaturii!

Vreti un sfat?Astea nu-s drumuri de R1,R2,R6...Astea-s coclauri RRomanesti pt care se mai iau si taxe.luati-va cross pt oras si vitezana pt autostrada.

Am mai luat una!Da numa' de ciuda Da astia de la inmatriculari au numere gen eleron,adica daca mergi mai tare de 80km/h iti iei zborul.

Si numa ca sa fie tacamul complet am mai adunat un motor!Vreau sa umplu trotuarul de la bloc cu motoare sa moara pensionarii de pe scara de ciuda!!!

imi pare rau al meu are 3 roti :blbl:

 

nici o idee nimic???

 

azi am luat un cdi DENSO 131800 - 7280 am descoperit care sunt firele si cum se conecteaza, dar mai este un sengur fir albastru care nu prea inteleg ce este cu el, schema am descarcato supa manualedereparatie.ro aprilia leonardo 127 an 1997, daca mati putea ajuta sa-mi spuneti unde vine si cu volanta care care sa le pastrez.

 

am pus o poza, unde este surubelnita este la pms si senzorul este deaspura, acele 2 came ar trebui pastrate??

Am auzit din intamplare ca porneste.Merge bine macar?

Da, stiu! Se schimba!

Lantul.....da' aparatoarea de pe el????Da e faina jucaria!Sa o stapansti bine!!!

stie cineva cum se regleaza avansul la aprindere la yamaha xj600s?am manualul dar pozele sunt cam sterse..pun si o poza mai jos pentru exemplu.daca este decalata se invirte de generator cu o cheie fixa sau de roti cu ambreiajul cuplat in 1-a?ms.

La xj nu ai cum sa reglezi avansul.Aia se face automat din cdi ,curba de avans e in map-ul care il contine cdi.Pt curiozitatea ta scanteia o da cand repereul care trece langa senzor se termina,nu cand incepe. Ai doua simboluri pe fulia cu repere.Uul e T si celalalt F.T e pct mort superior si F e fire.unghiul dintre ele e avansul.Ala il poti muta doar cu dalta si ciocanul

buna asl pls

 

esti maritata ?? )

 

superba tura .... toata admiratia , mie imi e frica sa plec la drum de unu singur atati km )

Ce "are" kilometrii cu mobra?Ai de aia legata cu sarma si te temi sa nu cedeze ceva?

Altii au umblat cu bujia lipita cu adeziv prin turul tarii si in loc de ax la roata cu tija de la cheia de bujii si nu se vedeau pt aia frunzele de la morcov sub sa!!!

Ma refer la genul de motoare ca in poza!

Eu mi-am luat-o in tibie, si dupa un an jumate inca mai am un mic semn.

Pedala e aruncata inapoi doar la rateuri, am observat, nu atunci cand motorul chiar porneste. Daca se combina cu gandirea incepatorului cum ca ii da una puternic de sus si apoi ia repede piciorul de pe pedala, e reteta sigura de ortopedie. Daca insa, cand ii dai una puternic, ramai ferm cu piciorul pe pedala, nu incerci sa o eliberezi repede, scapi intreg chiar si in slapi.

 

P.S. La pariu ca eu ti-o fur?

Nu era vb de meseriasi!Io am lasat mobra la unu...care cica de multi ani e motorist....S-o suit Pista pe pedala si.........si...ce dreq are ca nu se misca?Statea cocotat in varfu' pedalei si se uita la mine.

Pentru colectionari daca este cineva interesat sa ma contacteze .

Danuvia 125 cmc an fabricatie Ungaria in perioada 1955 - 1965 nu stiu ca nu are scris nicaieri sau cel putin nu am vazut io , motorul se invirte si nu este blocat , multa rugina dar completa si originala , nu mai are acte s-au pierdut in negura timpului .

Pret 200 euro , cei interesati sa sune la 0740376555 .

 

Inca una abandonata de ani grei dar in afara de foto nu am alte informatii deocamdata .

Ba las-o dreq de injinerie!!!!in anii 60 cu pornire la automat????????Asa se vede la aia albastra ca ar fi avut candva electromotor.

caut una gasesc alta,ete peste ce am dat

pare a fi un motor de utilaj ori cv de genu,nea' omu care mi l-a dat zice cae un motor de generator din ww2

nu e blocat,ba chiar se invarte bine,are si bujia orijinala [ori o fi de buceag ]am si volanta,lipseste doar rotorul.

asadar.. de la ce'o fi oare?

Seamana cu motoru de motocositoare IRUS.ala e 2 timpi cu bujie de buceaga.

gasit la fier vechi, are cineva idee de la ce ar putea fi, pana acum stiu ca a fost de la ceva in 4t si lucra probabil vertical dupa degajarile laterale din cilindru pentru biela. dupa dimensiuni ar fi de la ceva de aprox 250 cm cilindree

VW broscutza

traiasca asrici:D

 

arici*

Noroc cu aricii ca altfel lasam carenele pe coclauri

Noroc cu aricii ca altfel lasam carenele pe coclauri

Cu poze noi de sfarsit de toamna mai vine careva?

pai nu am cele doua calcuatoare (am atasat poze) si mai este o problema cu volanta, nu este cu o singura cama, are 22 am inteles ca merg polizate si sa-mi ramna doar 2-3 care sa le citeasca senzorul, ce cdi mi-ar trebui? cineva mia zis ca cdi-ul AC 8 ar fi ideal, dar nu stiu care este acesta????

 

va rog ajutatima nam sa raman dator va cinstesc

Tre modificata volanta,lasi un singur reper pt senzor la avans 12 grade ,pui cdi DC de kymco si carburator.Restul lucru manual.Daca nu ai mai facut aprinderi da-i pace,il faci sa mearga in sens invers.

corecta explicatia de mai sus, cu adaugarea ca cele 2 puncte de rezistenta nu sunt undul dupa altul, ci pe cicluri opuse intre cele 4 ale motorului in 4 timpi.

ideal este sa eliberezi presiunea care se formeaza in cilindru pe cursa de evacuare a gazelor arse, astfel incat pistonul sa fie la inceputul cursei in care se face admisia amestecului

Dupa comprimarea amestecului ,daca nu ai scinteie ca dai incet la pedala,mai ai urmatorul punct in care merge greu pedala deoarece produce vid in cilindru la coborarea pistonului,care in mod normal este DETENTA,dar din lipsa de scanteie.......deci vid.Are dreptate Carpaciul mioritic!

Salutari,

 

Mie mi-a aratat un mecanic cum sa pornesc o husqvarna te610ee din 98 la pedala (e cu decompresor automat si are si electrostarter, dar ce te faci cand ramai fara baterie..).

Fara sfatul lui, nu reuseam sa o pornesc in veci.

 

Dupa cum zicea cineva inaintea mea, trebuie sa treci pedala de punctul de compresie maxima, dupa care te opresti, lasi pedala libera sa se suie cat mai sus (adica sa ai o cursa cat mai lunga in pedala), dupa care sa-i dai un zvac cat mai puternic. Daca nu treci pistonul de punctul maxim de compresie, nu prea ai sanse sa o pornesti. Ca sa trec de punctul ala eu imi pun toata greutatea corpului in pedala !! (da nici nu sant foarte greu...65 de kile).

 

Ca o ultima observatie, NU INCERCATI SA PORNITI MONOCILINDRE MARI FARA CIZME !!!

 

Nu stii ce se intampla, motoru iti intorce pedala inapoi si-ti poate rupe piciorul. Eu am stat, fara ghips, vreo 2 saptamani pe bara exact de la chestia asta (eu aveam cablu de acceleratie strangulat, nu mai cobora turatia pana in relanti si statea turata).

Fac capitale la monocilindre de cand sint,inca nu am luat nici pedale in tibie dar nici nu m-a aruncat pe casa chiar daca era avansul aprinderii dat la maxim sau aiurea.Si nici nu am 120 de kg.Da ..este riscant pt cei care nu stiu.P.S.: a mea nu are nici decompresor manual dar nici cel centrifugal de pe axul cu scame.

Deci pot dormi linistit ca nu mi-o fura nimeni chiar cu cheia in contact.