TimeStreamer

Vin si eu cu o problema... sper sa ma ajute cineva ... Am o honda nsr de 125cmc 2t, recent am bucsat setul motor si cine mi l-a facut nu mi`a pus bine garnitura de chiuloasa si isi facea compresie in apa si mi-o dadea afara pe la vasul de expansiune sau uneori chiar direct pe cana de umplere a circuitului.... am remediat garnitura si nu mai facea probleme deloc insa imi fierbea apa mereu foarte repede... pana la urma am stricat setul ala motor... toate bune si frumoase.. imi iau alt set motor complet (cilindru chiuloasa piston segmenti) si le montez personal ca la carte` tot... porneste bine, merge bine.. insa imi urca apa destul de repede si am observat ca fasaie si picura apa pe la capacul de la cana de umplere a circuitului... din ce cauza imi face figuri si acuma ?! Am desfacut capacul de la pompa de apa si merge bine.. se invarte... ce poate fi altceva? compresie in apa nu face si nu face nici bule.. pare perfect tot... e posibil sa am radiatorul infundat (am impresia ca e mai rece radiatorul decat carterul/cilindrul)?! please help... e primul meu motor cu racire pe apa si nu prea ma pricep.....

avea cineva pe Okazii.ro piese de NSR de vanzare ! Mesaj completat stie cineva unde gasesc cilindru pt nsr125 ?

ia NSR-ul !!! vei fi foarte incantat de performantele lui...

am rezolvat problema cu nsr`ul meu..... totul a fost din cauza tobei finale care cred ca era infundata.... am pus alta si rupe asfaltu

l`am luat de la un mecanic din zona.. el a zis ca mi`a adus setul de la o firma numita "autofiliasi"... e ok si unde ai gasit tu. Mesaj completat l`am luat de la un mecanic din zona.. el a zis ca mi`a adus setul de la o firma numita "autofiliasi"... e ok si unde ai gasit tu.

pistonul tau arata bine.. nu ai vrea sa il vezi pe al meu ... ) mi l-a spart rau

am schimbat eu.. daca nu l-ai alezat niciodata este D.54 !!!!!! costa cca. 2 mil set piston, segmenti bolt si sigurante.. METEOR... le`am luat de la o firma numita 'autofiliasi' sau ceva de genu

GATA, merge relativ bine acuma.. dupa noile modificari... scos din viteza se tureaza din prima in 12.000 in treapta 1, are putere ok, se tureaza pana in 8000rpm.. apoi merge vreo 3-5 secunde inecat si apoi trece in 12.000rpm... oare de la ce o fi ? P.S: power valva e reglata ca in manual... am observat ca la noul carburator surubul care regleaza amestecul nu prea face nimic nici daca il strang la maxim nici daca il desfac....

robinetul nu mai merge.. e pe direct... Am schimbat bujia cu una originala ngk br9ecs setata la 0.8mm, muzicuta, "gatul" de admisie, carburatorul si filtru de aer cu altele date jos de pe un NSR perfect functional.... cu astea imi trage foarte bine si se misca bine... porneste la prima.. totul perfect insa cand intra in 7000rpm merge putin inecat si urca greu mai sus... insa nu moare ca inainte.... alte sugesti ?!

merge rotund... nu da rateuri decat cu unele bujii..... nu cred ca e senzorul devina.. din moment ce imi merge oarecum bine cand umblu la carburator... toba pare sa fie ok...am sa ii dau drumu fara toba sa vad cum face... oricum.. daca las cele 2 furtunase de la aerisire libere.. are ceva putere dar nu se tureaza mai mult de 6000... merge inecat.... si daca astup cele 2 furtunase se tureaza pana in 12.000 super perfect insa nu are putere deloc... poate sa fie de la muzicuta sau de la carburator ? eu asa banuiesc.. P.s: sunt din HD

probleme, probleme si iar probleme.. urasc NSR`urile din tot sufletul ... e prima mea motocicleta care m`a dezamagit TOTAL ! Am schimbat bujie, set motor.... am curatat si am reglat carburatorul de deja il stiu pe de rost... dar fara rost.. sa va explic cum sta treaba.. poate voi ati patit asa si aveti vre`un pont... Porneste la prima cand e rece cu soc, il las pana scade putin turatia si ii scot socul.. motorul se incalzeste bine.. totul ok... dau sa plec.. pleaca destul de bine... dar nu se tureaza mai mult de 6000... merge inecat rau... am reglat totul ca la carte de o mie de ori !!! mentionez ca turbovalva merge bine... Daca modific ceva la carburator obtin alte rezultate... ii astup cele 2 gauri de aerisire (mai exact 1 si 4 din poza de mai jos) si motorul se tureaza din prima pana in 12.000 si da sa treaca de 12.000 dar face ca si cum ar da` in limitator... totul pare ok insa cand dau sa plec nu are forta deloccc moare repede de tot.... oare din ce cauza imi face problemele astea ? deja nu il mai inteleg... daca le las iara libere pleaca binisor de pe loc dar nu se mai tureaza mai mult de 6000.... am incercat sa astup doar una dar nu face nimic... chiar nu inteleg de ce nu merge din moment ce am reglat totul ok .. ma scoate din sarite mi`am mancat nervii cu el am ajuns la capatul disperarii... sa fie oare din cauza ca am ulei mineral? (am incercat sa il las fara ulei putin timp dar degeaba)...o fi de la benzina ? chiar nu inteleg... am scuter in care folosesc acelas ulei si aceeash benzina si merge ok...

deci, scos din viteza se tureaza super din prima, bujia e ok... cand dau sa plec pur si simplu moare in a1a.. nu are putere deloc decat daca plec cu socul tras.. dupa ce am cam 15km/h las socul si totul e ok.. merge perfect.. doar la plecarea de pe loc necesita soc tras.. nu imi dau seama de ce.... carburatorul e reglat ca la carte.. am incercat sa mai modific pe acolo dar vad ca tot nu pleaca de pe loc cum trebuie... fara soc e mort.... vre`o sugestie ? deasemenea consuma FOARTE mult, care este acul de dozaj si unde il gasesc ? mersi ! relantiul il dai de la surubul mare de la carburator de pe partea stanga, ai o gaura in cadru prin care se poate vedea... cu o surubelnita dreapta ff lunga rezolvi problema.

imi poate spune cineva ce pot face sa consume mai putin ?ca ma cam omoara... si nici putere nu prea are... mai mult de 70 nu merge nici cu slujbe :|

crede-ma ca acest motor a mai fost la un mecanic " profesionist " si nu i-a dat de cap....

am incercat.. odata am desfacut.. odata am strans... si degeaba si pe deasupra uneori imi mai picura si benzina pe furtunul de supraplin desi nivelul l`am lasat la minim.... si cuiul inchide perfect... WTF !?

gata am reusit ! se tureaza super in gol dar in a1a moare motoru nu vrea sa traga deloc...insa daca plec de pe loc cu socul tras si apoi il las merge de rupe,, nu are treaba.. decat la plecarea de pe loc face figuri daca nu are socu tras... aveti vreo idee din ce cauza ?! am incercat sa mai ajustez reglajele dar tot nu vrea fara soc... motorul l`am incalzit perfect

nu mai stiu cum se numeste, era ceva bidon verde, 34lei litrul. Teava de la toba pare cam subtire catre finala... o fi vre`o problema aici ?!

Deci daca las relantiul in 1500 nu o sa mai urce de nebun in 3000.... incerc maine asta. Am gasit NGK BR10ES pe net, am dat comanda.. sper sa fie buna. Power valva am reglat-o ca in manual si lucreaza perfect (am incercat sa o misc si manual in timp ce turam dar degeaba), logic ca m`am apucat sa il turez cand motorul s-a incalzit perfect dar tot face figuri..si in mers la fel.. am mers cu el o ora si tot nu se tureaza cum trebuie... cel mai tare ma enerveaza ca merge inecat si se aude urat de tot... putere la plecarea de pe loc are dar nu se tureaza deloc peste 7000... si ciudat e ca nu se tureaza daca accelerez direct.. ci se tureaza tare RAR daca accelerez usor si apoi brusc pana la jumatate...ajunge in 10000 si daca mai deschid acceleratia turatia scade iara... WTF.. ulei am pentru 2T rosu (nu mai retin firma, dar este cel mai scump pe care l`am gasit)...imi poti da un sfat pentru reglarea nivelului din carburator? unde trebuie sa inchida cuiul pontou...cand plutitorul este putin ridicat, ridicat la jumatate sau cand e ridicat sus de tot ?! deasemenea e posibil sa fie toba de vina ? ea pare ok si scoate fum bine pe ea..... alte sugestii sunt bine venite ... Mesaj completat din pacate nu....sunt din HD..si din cate am observat cred ca sunt singurul NSR-ist de pe aici.... nu am mai vazut pe nimeni cu NSR pe aici.... deaceea am apelat la voi aici pe forum....

deci 1 si 4 le las libere... stiu ca surubul cel mic este pt reglarea amestecului.. daca il strang si il desfac 2 ture jumate.. (2 ture si jumatate se refera la 360grade + 360grade + 180 grade?) face figuri in sensul ca dupa ce il turez scade pana in 3000ture si acolo sta.... sta turat... iar cand isi aduce aminte scade inapoi la 1800 cum ar trebuii sa mearga el normal, daca deschid surubul la maxim atunci dupa ce il turez coboara frumos la relanti...nu stiu care e faza.. cablul de acceleratie nu e devina pentru ca am verificat cum misca pistonasul in carburator... ce o avea oare ? aa si inca ceva.. dupa multe reglaje am observat ca azi dimineata (dupa ce a stat peste noapte) imi picura benzina pe furtunasul de supraplin... trebuie sa reglez iara cuiul pontou sa inchida mai repede? aa si inca ceva.. voi cum reglati deobicei cuiul pontou la nsr ? sa inchida complet cand plutitorul este doar putin ridicat, la jumate ridicat sau aproape sus de tot ?! Am verificat daca vine benzina pe furtunul de la rezervor si are.. are si cadere buna...pare totul in regula... bujia nu prea e umeda decat cateodata... si e cam neagra in varf si restul e caramizie.... Deasemenea voi daca puneti o alta bujie... va face exact cum imi face mie ? chiar nu se tureaza deloc fara BR9ECS ?! greu de crezut ca DOAR cu BR9ECS merge... chiar nu vreau sa cumpar un BR9ECS si sa vad ca nu merge... ca la cati nervi mi-am facut cu mobra asta imi vine sa o sparg

nu gasesc nicaieri BR9ECS... nici pe net..am gasit doar BR9ES...BR10ES.... ce pot pune altceva ? am incercat cu NGK Bp6ES, Brisk L14YC, NGK BR8ES, Sinterom, si 2 noname.. cu niciuna nu a mers bine, cu NGK BR8ES a dat si ceva rateuri... Despre set.... am luat piston si segmenti noi METEOR D.54, am folosit cilindrul vechi.. este in stare buna, compresia este foarte buna, precizez ca si cu setul vechi facea la FEL deaceea l`am si schimbat (cred ca l`am schimbat degeaba). Toba este cea stock. Despre filtru de aer si carburator nu se pune vorba... filtrul arata ca nou, l`am si curatat.. l`am lasat si fara... Carburatorul deja il stiu pe de rost de cate ori l`am tot desfacut si curatat.. si DEGEABA ! Inca o chestie... am impresia ca, carburatorul era conectat gresit de catre fostul proprietar..... este un Dellorto PHBH28FS.. Era conectat asa: 1 - liber 2 - cu un furtun, liber 3 - benzina 4 - furtun ulei Iar eu l`am conectat asa: 1 - liber 2 - furtun ulei 3 - benzina 4 - liber (ca am observat ca era conectat gresit uleiul) deasemenea am incercat mai multe variante.. am incercat sa astup 1 si 4 si am observat ceva modificari dar tot degeaba... voi cum le aveti ?! poate am gresit eu ceva.. Am ajuns la capatul disperarii. Alte sugestii ?!

Salut tuturor NSR-istilor, sunt si eu nou printre voi... recent mi-am luat un nsr125 naked...motorul de cand l`am luat mergea oarecum inecat.. pe liber daca acceleram direct la maxim urca doar in max 7000rpm, daca acceleram putin apoi brusc pana in jumate urca in 11500rpm... in treapta 1 la fel mergea... pana in 6000rpm si deja se auzea ca merge urat, inecat... apoi daca tineam acceleratia mai la jumate pana la urma urca cu greu in 10000, 11000... pana la urma am decis sa schimb setul motor ca era uzat, am curatat filtru aer, carburatorul l`am curatat si l'am reglat dupa carte, la fel si powervalva.. totul pare ok, am curatat muzicuta (clapele de la admisie), am schimbat bujia,totul ca nou... cu noul set face la fel ! WTF ?! Am inteles ca e mofturos la bujii si ca trebuie NGK BR9ECS, nu am avut de unde sa iau acest model insa am incercat cu alte NGK-uri (BP6... si Br8...) si cu alte modele(una romaneasca, alta brisk, etc) .. in total 6 bujii.. si cu toate face la fel... De reglat sunt sigur ca am facut totul bine deoarece am ceva experienta cu motoarele 2T... Chiar nu imi dau seama din ce cauza imi face problemele astea...am reglat si nivelul de la cuiul pontou dar nu se simte nici`o diferenta, de o saptamana tot lucrez la el... am desfacut carburatorul de "n" ori si am tot reglat in diferite feluri dar nu vrea deloc, am tot facut ture cu el si am tot reglat surubul de aer de la carburator dar degeaba.. nu prea am obtinut nimic bun... compresie are ok, toba nu cred ca e devina...aveti vreo parere ce poate fi ?! asa ceva nu am mai vazut.. deja am ajuns sa inebunesc cu el... am tot reparat motoare dar asta mi`a pus capac.. incep sa blestem ziua in care l`am luat...please help...