TimeStreamer

tot din carburatoare pare a fi problema ta, poti sa le desfaci si singur atata timp cat esti foarte atent, nu e nevoie sa il duci neaparat la meseriasi (greu gasesti unu` bun)... eventual cauta pe net un manual pt F4 si acolo vezi ce si cum cu foto si instructiuni ff bune.

verifica cu atentie tot traseul benzinei (la robinetu de pe rezervor exista o sita mica care mereu se infunda si cauzeaza mari probleme), si apuca-te de curatat carburatoarele, iti recomand sa nu le desfaci de pe cadrul care le tine impreunate daca nu vrei sa ai batai de cap, desfai doar capacele de jos de la camera de nivel si cureti bine tot cu aer comprimat, desfa fiecare jiglor si curatal bine apoi monteaza`l la loc asa cum a fost, deasemenea desfa si "scaunul" cuiului pontou la fiecare ca si acolo se afla cate o sita care se infunda des. Succes !

Daca zici ca ai verificat foarte atent carburatoarele si ai reglat corect amestecul pt fiecare atunci probabil a venit momentul sa verifici uzura segmentilor si/sau a supapelor daca zici ca inegreste bujiile Edit: Mai poti verifica cu un multimetru rezistenta fiselor care merg la bujii... sa nu fie mai mare de 25Kohm intre cele 2 fise comune. Deasemenea verifica cu mare atentie robinetul care e prins pe rezervor deoarece acolo exista o sita mica care se infunda mereu si nu mai are debit bun... verifica defapt tot traseul benzinei...

problema cu lantul de distributie este foarte cunoscuta, poti incerca sa il intinzi putin.. dar il poti lasa si asa... nu prea afecteaza cu nimic..

10W-40 synthetic sau cel putin semi-synthetic, 3,6 L in cazul in care schimbi si filtrul de ulei (recomand sa il schimbi).

verifica pompa de benzina, contactele acesteia... deasemenea ceea ce iti arata tie poate indica si o problema la injectie.

uzura anvelopelor este integrala... adica sta drept pe ele..........am verificat metoda cu trecutul prin balta si calca drept rotile una peste alta.. sau cel putin calca drept din cauza ca tin eu motorul drept pe drum... dar daca il las de capul lui imediat se inclina in stanga. ... am reglat egal la numarul de ture la acele suruburi spate cu 2 piulite apoi am masurat si distanta de la piulita pana la capatul surubului si sunt egale....altfel nu`mi dau seama cum se regleaza intinzatoarele spate egal... nu are gradatii pe laterale unde vine axul principal... as merge la mecanic dar la mine in zona nu exista din pacate...

am si eu o problema asemanatoare.. imi oboseste mereu mana dreapta (partea dreapta a ghidonului parca imi impinge mana tare in sus) iar daca incerc sa merg fara maini se inclina destul de tare in stanga... ca sa pot merge pe el fara maini trebuie sa imi las greutatea mai mult pe partea dreapta.... am facut o tura cu o motocicleta identica cu a mea si nu am depistat problema asta...decat a mea face asa.... Care este problema ? Am facut masuratori la ghidon si pare drept, rulmentii sunt ok, accident nu a avut.... chiar nu imi dau seama care e problema.....

este patrat, cred ca se potriveste si la ce vrei tu. uite aici o poza...

Am remediat problema, acuma motocicleta functioneaza bine !!! Aveam un jiglor desfacut la un carburator , nu stiu cum de s-a desfacut singur ori posibil sa il fi lasat eu nestrans dupa ce am curatat carburatoarele. -La 2500rpm are tendinta sa se inece putin de tot dar dupa ce trece de turatia asta isi revine repede in forta.... ce poate fi ?. Va multumesc pt sfaturi !

cred ca te referi la plutitoare, da , le-am dat jos si am verificat si cuiul pontou la fiecare, toate sunt intacte, am curatat si valva in care culiseaza cuiul pontou, apoi le-am reasamblat si verificat asa cum zice in manualul service honda...nu sunt primele carburatoare pe care le`am curatat.... am mai curatat multe tipuri de carburatoare si nam avut probleme...... am verificat inclusiv si vacumurile.. totul functioneaza in parametrii ok acolo... deasemenea am verificat si gumele de pe admisie ca sa nu traga aer fals... sunt ok toate... chiar nu imi dau seama ce are...........

da stiu despre ce vorbesti, F2 are benzina prin cadere cu vaccum, la F1 este cu pompa de benzina... am curatat sita de la robinetu de pe rezervor ca dabea imi mai picura benzina din el,. acuma curge calumea si pompa baga bine ca am verificat si asta.... chiar nu imi dau seama ce l-a apucat.

si cum sa fac amestecul corect? am vazut ca are suruburi de modificare amestec insa nu le-am atins niciodata... nu imi dau seama de ce s-a dereglat in halul asta... Inainte de a imi face figuri motocicleta am schimbat uleiul, filtrul si am curatat bujiile iar dupa asta mi-a mers bine o zi intreaga pana cand am ramas fara benzina, apoi de atunci au aparut problemele mentionate. Am curatat sitele de la carburatoare si de la robinetul de pe rezervor...erau pline de mizerie, si carburatoarele le`am curatat bine de tot... insa problema persista !

De ce imi merge intrerupt motorul de la 5000rpm in sus ? Am curatat carburatoarele si am verificat alimentarea, totul este ok..insa motorul nu merge deloc bine. Pe liber se tureaza perfect din prima insa cand e in viteza si incerc sa trec de 5000rpm merge intrerupt si motorul are un sunet ciudat chiar si cand sunt in frana de motor se aude diferit fata de cum se auzea inainte de a se strica, mentionez ca porneste mereu la prima si sta bine la relanti. Problema apare doar cand motorul este cald, la rece se tureaza bine. Am curatat si filtru de aer, contactele, fisele, bujiile dar problema persista. Am mai observat ca bujiile de la cilindrii 1 si 4 sunt cam negre fata de cele de la cilindrii 2 si 3 care sunt caramizii.

Scuzele mele, ma refeream la domnul Gixu in legatura cu idiotenia, iar dvs domnule TNG va multumesc foarte mult pentru sfaturile date, am reusit sa rezolv in mare parte problemele.. acum raman doar la partea cu relantiul. Puteti sa imi dati cateva indicii si in legatura cu relantiul va rog frumos... nu interpretez nimic... Multa sanatate va doresc!

mda imi pare rau ca v-am stresat, nu sunt atat de idiot precum ma crezi tu domnule, am tot "reparat" pana acum motoare in 2t si 4t cu un singur piston insa la acest tip cu 4 pistoane mi s-a parut mai dificil... pana la urma am curatat carburatoarele am scos o gramada de mizerie din ele acum merge mai bine insa relantiul tot nu este stabil, aer fals nu trage, sincronizarea este facuta ca la carte, amestecul pare ok din moment ce toate bujiile sunt caramizii... am observat ca in fiecare carburator jiglorul principal este putin obturat cu sarma pusa de cineva....

imi e cam frica de carburatoare ... sa nu le nenorocesc mai rau... oricum ma apuc de ele ! P.S.: totusi daca ar fi infundate carburatoarele nu ar trebui sa faca figuri mereu ? mie imi face doar cand se incalzeste motorul.....

am curatat tot, acuma curge cu debit mare din rezervor.. totul pare ok insa problema persista. Pornesc motocicleta la rece, sta perfect la relantiu merge bine tot, dupa vreo 10 minute de functionare incepe sa creasca relantiul pana pe la 3000rpm si de aici incepe distractia... la ture mici se tureaza cu intreruperi uneori asa de grave incat scoate flacari pe toba, uneori cand inclin motorul in partea stanga scade relantiul imediat la 1000rpm si are tendinta sa se opreasca si am mai observat ca sunetul motorului s-a schimbat.. se aude ca functioneaza defectuos ca si cum ar merge in 3 pistoane iar temperatura motorului este cam mare fata de inainte cand mergea bine... am curatat si bujiile dar degeaba, le-am verificat pe multimetru, toate au rezistenta 5Kohm. Cu ce sa incep ? poate sa se fi stricat aprinderea? Mentionez ca motorul merge foarte bine primele 10 minute....

chiar are rost sa umblu aiurea la carburatoare? cred ca am gasit cauza problemei, dabea picura benzina din rezervor.. am desfacut robinetul de pe el si am scos afara tija cu acea sita lunga si e plina de depuneri... acuma o curat... e posibil sa fie asta cauza asa`i ?

nu am atins esapamentu si nici carburatoarele, din senin a inceput sa faca asa.

De ce nu imi sta turatia de relanti constanta ? Variaza mereu intre 1500 -1000rpm . Am schimbat bujiile am curatat toate contactele, fisele...am incercat sa reajustez relantiul dar fara succes...tot variaza... ce sa fac?

Are cineva idee de ce cand iau mainile de pe ghidon am impresia ca motocicleta se inclina in partea stanga? LA ochi nu pare deloc sa fie stramba sau lasata intr`o parte, telescoapele sunt in stare impecabila... cadrul este drept... chiar nu imi dau seama... e posibil sa am doar impresia deoarece nu sunt obisnuit cu motocicleta??? (o am de foarte putina vreme) ......La restul motoarelor pe care le`am avut nu am intalnit chestia asta.... Va multumesc.

Am sa incerc sa cumpar o cheie pt filtru sa il desfac ca vreau sa fac schimbul de ulei. Nu e cam mult consumul de 7-8 % pt o motocicleta? Se intampla ceva grav daca mai pornesc motorul avand sunetul metalic de la lantul de distributie?

Salut, sunt si eu nou posesor de CBR600F 1990, am cateva intrebari in legatura cu el... 1. Cum pot sa desfac filtrul de ulei ? nu are nici piulita in cap si nici streiatii pe margini, e perfect rotund.. iar accesul la el este foarte dificil (fiind situat intre galerii), am vazut ca in manualul de service are filtru cu piulita in cap pe care se baga o cheie tubulara.. Dar la asta rotund ce fac ? Ce sfaturi aveti pt mine ? 2. Aproximativ ce consum are o astfel de motocicleta la un regim de mers calm pana in vreo 6000rpm? 3. Se aude uneori un zgomot metalic din zona motorului care rezoneaza intre 2000-3000 ture ? la relantiu sau la turatie mai mare nu se aude deloc, decat in acel interval. Se aude fix ca in aceasta filmare: Motorul merge foarte bine si e foarte vioi...Banuiesc ca nu are nimic la cuzineti sau vibrochen... NU?

sincer sa fiu nu stiu care este termostatul... adica banuiesc ca venea pe chiuloasa sus unde vine furtunu de la apa insa nu am avut termostatul asta niciodata...apa trece direct... si a mers bine asa... altceva nu stiu sa aiba... am verificat si radiatorul si e ok, apa isi face bine circuitul, vasul de expansiune e ok..... imi arunca apa doar cand este foarte incins... daca nu se incalzeste tare nu o arunca deloc si nu face nici bule... deci nu cred ca e garnitura de chiuloasa. EDIT ---------------------------------------------------------------------------- am revenit.. am observat ca totul e ok cand motorul e rece.. cand ajunge la temperatura optima creste putin nivelul apei din acel "pahar" unde torn apa sub reverzor si incepe sa faca uneori mici bule.... deci asta e de la chiuloasa ?! cand e ceva mai rece nu face bule.. ------- gata am rezolvat problema.... era din cauza la garnitura dintre carter si cilindru.