mianmar23

Intr-adevar, la motoarele mai vechi, cu uzura mai pronuntata a suprafetelor este recomandat sa se foloseasca un ulei cu vascozitetile la rece si la cald, putin mai mari. La uleiuri , vascozitatea este data sub forma: XWY. X reprezinta vascozitatea la rece, W= winter(iarna), adica poate fi folosit si iarna, iar Y reprezinta vascozittatea la cald. La motoarele moderne si noi, unde prelucrarea suprafetelor este foarte fina, jocuri foarte mici, se folosesc uleiuri chiar si 0W30. cu cat vascozitatea la rece este mai mica cu atat mai repede ajunge uleiul sa unga imediat la pornire si cele mai indepartate zone...capul pistonului, chiuloasa, supape, culbutori , tacheti... Cu cat vascozitatea la cald este mai mare, inseamna ca motorul are ceva uzura si pentru a se realiza ungerea corecta fara intreruperea filmului de ulei este nevoie de un ulei ceva mai vascos la cald, sau motorul functioneaza la un regim de solicitare la care temperatura este mare si uleiul trebuie sa aiba o vascozitate optima (curse,enduro). Undeva scria ca pana in 100 000 Km, nu trebuie bagat in motor un ulei peste 10W40. Am si eu o intrebare. Stie cineva cam cati Km rezista o toba stock (amortizor de zgomot), 18H0,e4, cea cu care vine echipat din fabrica Suzuki Bandit? Adica m-ar interesa sa stiu cam dupa cati Km se corodeaza cam tot ce este prin ea si nu-si mai face treaba, sau chiar ajunge sa se gaureasca mantaua exterioara. Multumesc celor care au amabilitatea sa-mi raspunda! Numai bine si fi-ti cumpatati!

Salutare, Mi-a sosit Indicatorul de treapta GIpro with ATRE ! Stiu... "la ce-ti trebuie indicator de treapta?" asa m-au intrebat toti. http://viewitem.eim....0821755504/item Am citit instructiunile de instalare si se pare ca cea mai dificila sarcina e sa-i gasesti un loc bun pe bord... mai ca ales are mufele montate, deci nu se poate da gaura sa-l scoti/bagi prin locuri inguste. Bafta This post has been edited by Vulturul Cu Dinti: 10 June 2011 - 09:11 AM Salut! Tai cablul (si asa este prea lung), il bagi pe unde vrei si apoi il lipesti la loc(cositoresti). Marele avantaj la Gipro fata de celelalte Gear indicator, este faptul ca la mobrele suzuki bandit care au GPS (Gear position senzor),este usurinta montarii pe motocicleta. Se gasesc mufele respective (sub sa, intre rezervor si baterie, in stanga)si se inseriaza Gipro. Iti arata treapta in care te afli fara sa trebuiasca sa-l inveti turatii sau viteza rotii spate sau mai stiu eu ce... Atre-ul nu l-am accesat, nu am avut inca... curiozitatea. Pentru oras este arhisuficient cum se comporta si fara eliminarea intarzierii la aprindere. Din ce am citit insa de la cei care si-au montat, sunt foartre incantati de comportamentul motorului si spun ca-si merita toti banii. Spor la treaba!

Este acelasi lucru. Incredibil dar adevarat... Banalul gaz lampant care se folosea acum 40 de ani la gaziere (un fel de aragaz mic, cu un singur ochi, folosit la gatit pe vreamea cand aragazul cu mai multe ochiuri, pe butan, nu era atat de raspandit), este de fapt temutul KEROSEN. Sunt posesor de Bandit, asa cum se vede si la avatar, numai ca nu urc si cobor scari cu el pentru ca apoi sa ma intreb de ce s-a bulit... Ba mai mult...cred ca nici nu am depasit 6000 Rot/min cu el. V max atinsa de mine= 170 Km/h.

Salut! Cel mai bun solvent pentru spalarea lantului este petrolul, adica gazul lampant, cel care era recomandat sa te speli cu el pe par odinioara. Cel putin asa scrie in cartea tehnica a banditului meu. Presupun totusi ca si spray-urile dedicate fac acelasi lucru si poate chiar mai bine. Eu spray am folosit. Numai bine si fi-ti cumpatati!!!

Salut! Marcone, mai ai setul de pastile? Cat ceri pe tot setul? N-ai teama! Nu-i mare filosofie sa-l trimiti prin posta cu plata ramburs.

De 30 de mii de ori sa scrii tu pe o foaie de hartie "am spus o prostie, promit sa n-o mai fac!"

S-ar putea sa ai dreptate si sa fie limitata electronic la 180Km/h. Ar trebui sa te interesezi de unde provine mobra. Cele produse pentru piata japoneza, am inteles ca au din fabrica acesta limitare de viteza. Se poate rezolva cu un dispozitiv Gipro/WAtre care se gaseste pe internet si care se vede in poza mea de la avatar. In ce priveste "forja maxima" nu prea sunt de acord. Si cele de circuit, la mobre ma refer, dupa 300 Km au motorul varza, si alea apoi au motoare...

Salut! La regimul ala de functionare, nu stiu cat timp poate rezista un motor, fie el si japonez... Pana la urma nu-i facut din materiale si cu tehnologie extraterestre.

Salut! Intrati pe Healtech Electronics si acolo veti gasi o multime de "jucarioare" pentru o multime de marci de motoare, care va arata treapta de viteza sau va imbunatatesc performantele motorului in treptele inferioare (1,2,3,4) si chiar by-pass-eaza limitatorul electronic de la anumite modele, etc.

Mi-am pus eu acum trei zile, adica pe 10-06-2011. Gipro W/Atre , special pentru mobre Suzuki. Eu l-am montat pe Bandit, GSF 1250 K7. Are mult mai putine fire si functioneaza perfect. Este special facut pentru motocicletele care au GPS (Gear pozition Senzor). Se desfac cele doua mufe(dupa ce se cauta si gasesc), apoi se inseriaza Gipro. Problema este ca pretul este cam piperat, cu tot cu transport cam 140 euro.