mianmar23

Ideeea este ca la o motocicleta aproape noua, racire pe lichid, cu jocuri foarte mici si folosita intr-un climat temperat continental cum este la noi in tara si in regim de touring, eu zic ca nu este necesar un ulei 10W-60. Ce rost are ca in asemenea conditii sa-i bagi un ulei cu vascozitati aproape duble atat la rece cat si la cald, fata de ceea ce recomanda producatorul?...

Nu e chiar asa. Vascozitatea la rece a lui 7100 10W-60 Este cu 80% mai mare decat a lui 7100 10W-40 dupa cum se poate vedea din fisele tehnice de mai jos http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/42/7100%204T%2010W-40%20MA2%20(GB).pdf?1316105300 http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/41/7100%204T%2010W60_GB.pdf?1290086771 Cu alte cuvinte dai motorului un ulei cu o vascozitate la rece mai mare decat a lui 7100 20w50 ceea ce eu zic ca este cam mult pentru un motor nou. http://www.frontier.ro/files/pdf/7100%2020W-50%204T%208364%20(GB).pdf

Eu zic ca e cam mult. Nu mergi cu ea la tropice si nici n-are o uzura prea mare. Uite ce spune aici: http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?sector=2&category=25&subset=1010&modelyear=&vehicle=62237&site=41&region=59&language=7&brand=45

99 Ron.

Salut! Ti-am scris PM.

Ce pot sa-ti spun este ca in pofida aparentelor, vascozitatea la rece a lui 10W-60 este cu 80% mai mare decat a lui 10W-40. Pentru clima din tara noastra si pentru un motor cu mai putin de 100.000 Km si racit cu lichid este foarte bun 10W-40 .http://www.frontier.ro/files/pdf/7100%2010W-40%204T%208363%20(GB).pdf http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/41/7100%204T%2010W60_GB.pdf?1290086771 Si cu aproape 40% mai mare decat a lui 300V 15W-50 http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/11/300V%204T%20Factory%20Line%2015W50_GB.pdf?1290086770 Bafta!

Asa ceva te-ar multumi? http://www.fluke-motorsport.co.uk/shifti-sequential-shiftlight-system-p-1040.html Mai multe foto... http://www.ecliptech.com.au/index.php?option=com_rsgallery2&gid=1

Asa este, dar am plecat pe 7100 10W-40 si doar din asta i-am bagat.

Intruder M1800R şi M1800R2 Modele K6, K7, K8, K9 (2006 - 2009) Aplicaţie Recomandare Cap. (litrii) Motor 4-timpi (ulei) Cel mai bun 300V 4T FACTORY LINE 5W-40 3.6 Mai bun 7100 4T 10W-40 Bun 5100 4T 10W-40

Motodiscount si Performance Shop au cele mai mici preturi la uleiurile Motul

http://www.healtech-electronics.com/download/GIPRO-ATRE_Intro_en.pdf

Ce arati tu acolo nu arata si treapta de viteza pentru ca nu are unde. Treapta o arata Gipro-Watre pe care-l gasesti pe Healtech Electronics si are pozitia 5 si pentru Hayabusa. Adica modifica avansul la aprindere in treptele 1-4 si -i da un zvac motociletei. Pretul este undeva la 120 Euro. Completare: Cred ca ai vrut sa spui " o arata corect in continuare". Se pare ca e vorba de Hayabusa de dupa 2007 care au din fabrica indicarea treptei de viteza. M-am grabit , apoi am ralizat ca e vorba de Hayabusele cele noi. Scuze! Poti primi respectivul dispozitiv prin posta iar montarea este foarte simpla. Explicatii exhaustive sunt pe site-ul Healtech Electrnics.

Doar 91 de postari si admiratia intregii lumi... BRAVO!!!

Toate motocicletele fabricate incepand cu 2013 vor avea ABS.

Da, eu. 99 Ron cu tot cu posta. Scrie-mi adresa pe PM si azi ti-l si pun la posta. Numai bine!

Aviz celor care propovaduiesc superioritatea Motorex si BellRay care au continutul de molibden de 20 de ori mai mic decat Motul. Molibdenul este des prezentat ca "modificator de frictiune", dar in fapt este vorba de metal solid dispersat in unele uleiuri. Deoarece are o atat de ridicata temperatura de topire (2000 grade F mai mare fata de fierului), lucreaza bine ca agent antiuzura la temperaturi si presiuni ridicate. Se reclama ca datorita proprietatii sale de "alunecare", molibdenul cauzeaza alunecarea abreajului.

A postat cineva pe unul din topicurile cu astfel de discutii(despre uleiuri)acest studiu. Informati-va si de aici si poate va ajuta in alegerea uleiului, sau dimpotriva, veti fi mai in ceata...

Salut! Eu mi-am montat GIPRO With ATREE pe Suzuki GSF 1250 Bandit K7. Functioneaza perfect si chiar atunci cand motocicleta sta poti sa treci prin toate treptele si le afiseaza. Trebuie sa ai GPS (Gear Pozition Senzor). La Bandit sunt doua mufe conectate sub sa in partea stanga spre rezervor. Le-am deconectat, am inseriat dispozitivul care vine cu mufe corespunzatoare (mos si baba) si asta a fost tot. Gasesti toate instructiunile in cutie si pe site-ul Healtech Electronics. Uite si poze cu amplasarea pe bord: E compatibil si cu motorul tau. M-a costa cam 135 Euro cu tot cu transport. Eu l-am luat din Olanda la cel mai mic pret de atunci, cam acum doi ani. Am avut si la vanzare dar nu s-a aratat nimeni interesat si am renuntat.

Vand toba stock Suzuki GSF 1250 K8 Bandit, folosita 1800 Km. Are o "julitura" asa cum se poate vedea si in poze. In rest este in stare foarte buna. Pret 300 Ron cu tot cu transport prin FanCourier.

Salut! Ai aici manualul Suzuki GSF 1250 K7. Du-te la schema electrica, undeva pe la sfarsit, apoi cu ajutorul acestui manual sper sa gasesti unde trebuie sa umbli pentru ca sa-ti rezolvi problema. Bafta!

Bravo Motosapiens! Voi face tot posibilul sa vin la cel putin una dintre manifestari...

Gaz lampant= kerosen

Salut! Azi am iesit la o mica plimbare dupa o luna si trei saptamani. Motorul a pornit de parca l-as fi oprit aseara, adica la...sfert. Vremea a fost superba, fara vant si 22 de grade celsius in aer. Va doresc la toti un sezon moto plin numai de experiente desfatatoare!

Mai putin uleiul. , in rest ai tot ce-ti trebuie.

Salut! Daca vrei un lubrificator de lant LOOBMAN, iti pot oferi la 90 Ron cu tot cu transport. Daca iti convine lasa-mi adresa aici pe PM si maine ti-l pun la posta. Numai bine!