icey

Desi mobrele de mai jos nu prea se incadreaza in categoria celor vorbite mai sus mie imi place enorm ideea de acest gen de strutocamile dragalase si poate iti vin idei noi:

http://www.moto.it/moto-usate/triumph/tiger-1050/tiger-1050--2006-12/index.html?msg=4888668

http://www.moto.it/moto-usate/benelli/tre-1130-k/tre-1130-k--2006-13/index.html?msg=4885286

http://www.moto.it/moto-usate/ducati/multistrada-1200/multistrada-1200--2010-12/index.html?msg=4887604

mai scumpa decat celelalte 2.

Daca ar fi avut si dorsoduro 750 rezervorul mai mare ar fi fost pe lista asta.

E destul de greu sa gasesti un enduro touring care sa arate bine si sa fie si in buget.

Chestiile astea reflective chiar arata bine pe majoritatea motoarelor mai alea daca sunt facute si asortate cu pricepere si gust.

Multumim userului HondaFan!

Cum e fara AIS ? am citit si eu pe forumuri de afara cum ca ar fi mai "smooth" dar vreau si o parere romaneasca Cu ce ai acoperit gaurile ramase ?

Isuse!Asta da....Eu sunt opusul.Dau jos tot ce se poate,pana iese un bobber care are doar cadru,roti,motor si ghidon.Ieri am aruncat AIS-ul.Altfel suna treaba acum....Si mai am de inlaturat multe...Merci de rsp.

Vezi ca este un anunt cu geanta de DSLR Samsonite , poate reusesti sa o adaptezi la rezervorul tau.

trebuie sa rezolv problema cu un lacas pt DSLR. M-am saturat sa-l car PESTE TOT,si sa-l scot din rucsac atat de rar .

Tampesc cand stiu ca tre sa opresc, sa ma dezechipez, sa dau jos manusi, casca, scoate aparatu din rucsac, etc etc. Daca fac asta la fiecare chestie pe care vreau s-o pozez, TAMPESC.

 

Tre sa ma gandesc la un tank-bag fara magneti (rezervor din policarbonat.......)....

http://24.media.tumblr.com/c04b853c4213d6d14383d0e7fc9ca922/tumblr_mqxkanXjyH1qdlh1io1_r1_400.gif

Fain topicul de cand s-a mai linistit...e si mai fain cand te uiti la el de la lucru

Thumbs up daca va aminteste de ceva articolul de mai jos

http://mintiperverse.wordpress.com/2013/08/20/cand-strici-cu-martori/

Hehe, si tie sa-ti traiasca beagle-u si monsterul, nu prea te-am vazut la Joia moto sau prin oras, ce-i dreptu' ca prin oras nici mie nu imi face nicio placere sa merg(fara treburi)...dar cand am chef de-o plimbare scurta dar consistenta merg pe ruta Arad > Turnu > Variasu Mic > Arad (35km, asfalt bun). Cand ai chef sa vi si tu da un semn si asa eram curios sa vad diferenta dintre cele doua (monster vs bulldog), poate facem schimb pe cativa km.

Nu prea inteleg la ce te referi, am mers si cu vreo cateva moto pe lant si diferenta constatata e ca pe cardan schimbatul vitezelor se face mult mai fin si mai precis iar cursa putin (foarte) mai lunga. Motorul e de pe dragstar, cardanul e indentic cu cel de pe FJR1300 deci poate ar trebui sa zici cu ce ai comparat cand ai zis ca e lunga...

Nu imi place cursa lunga a schimbatorului...Parca esti cu Virago.In rest aspectul e destul de ok. si motorizare bombproof.Merita banutii dati.

Eu ma tot MIR si intreb cum pana mea astia care mereti la sala nu v-ati saturat de discutii de genu care sunt de cand lumea si inca le alimentati cu tot felu' de reply-uri pt tot felul de wannabe :|

Cainii mei Cert e ca in ultima vreme l-am plimbat mai mult pe ala mic ... dar poate prin septembrie poate ajung si eu ceva "Trans...." dupa ce se termina perioada de concedii...

Noutati de pe la posesori ?

Incearca si categoria >Supermoto< ar indeplini cateva din conditiile impuse de tine ... la inaltimea ta nu ai sta tocmai comod pe un SS+ incepator fiind(...). Rasfoieste mult inainte sa te hotarasti nu e nicio graba, si nu te bloca cand dai de ceva "frumos" o sa gasesti altceva mai frumos dupaia si sa nu regreti mai tarziu...Bafta!

Frumoasa toba ! Ar fi pacat sa o strici, modificand-o/scurtand-o ! Daca nu poti sa o mai ajustezi din galerii mai bine o vinzi (iesi in pierdere cu ceva) si iei alta care se potriveste si nu loveste in etrier. Decat sa o modifici si sa o strici pe asta mai bine iesi in pierdere cu 100/150 ron.

Ai putea incerca dupa ce vi de la job, iei o masa (carne+garnitura) stai un pic pe verticala dupa care bagi coltu in perna vreo 2 ore. dar asta inseamna sa mergi la sala pe la 21 - 22. La unii merge eu unul personal nu am incercat. Din pacate si eu cam la fel, momentan, no kef, no motivation. Dar o sa lucrez la asta cu motivarea sa gasesc ceva care sa ma impinga catre sala.

Cum reusiti sa va mentineti psihicul la locul lui si sa trageti serios - dupa munca (dupa orele 18 sa zicem)? Eu randament as avea de dimineata, dar naiba, nu pot din cauza programului. Iar seara cand scap de la munca, parca sunt praf. Cu tot cu mancare la pachet, vitamine, stuff, degeaba. La un momentdat mergeau niste energizante+energizant la plic de la redis, insa uneori aveam probleme cu somnul din cauza asta... Ceva sfaturi?

In 2005 am dat si eu cu el pt obtinerea permisului, un om pozitiv, era tot timpul cu zambetul pe buze, deloc intimidant, am luat toate gradele (posibile) atunci fara emotii. R.I.P

Motociclistul era inceptor, cu prima lui moto, avea cam 1000km pe ea...soferita grabita la shopping / semafoare pe galben intermitent / trafic lejer de duminica, sa nu ne hazardam cu acuzatii de-astea. Eu unul personal daca as fi politist examinator as da permisul la 1 / 100 persoanelor de sex feminin. Fara ofense si fara intentii de a jigni asta e pur parerea mea personala in urma incindentelor cu asemenea specimene. Nu generalizez, sunt si exceptii.

Eu si urechiatul meu pe nume Armin Il am de la 2 luni acum are 4. Momentan lucrez cu el la plimbarile cu lesa la pas, pana acum nevrand sa-i limitez libertatea ne plimbam fara lesa si e destul de ascultator dar nu as vrea sa-l vad sub vreo masina. Ma orientez din ce citesc pe net si filmuletele despre dresaj de pe youtube. Pe viitor as vrea sa-l invat sa se plimbe alaturi de mine eu pedaland la bitza. daca aveti ceva sfaturi de impartasit sunt ochi si urechi. am cont pe beagle.ro dar acolo e cam liniste. Daca stiti ceva forumuri active si cu informatie buna dati share. Multam.

Si eu mai arunc cate un ochi la piata supermoto, inca nu sunt hotarat, dar imi plac mult Aprilia SXV550 si Aprilia Dorsoduro 750.

Poate sunt posesori prin zona (este un baiat in Tm care le-a avut pe amandoua) poate e binevoitor sa lase niste impresii pe aici.

Sambata am fost cu ea la mecanic sa verificam culoarea bujiilor in urma unor modificari de jigloarea + aer =>bujia cilindru fata arata bine (maroniu/caramiziu), bujia pe spate era cam curata asa ca am marit amestecul putin. Mai ramane decat sa-i fac un consum sa vedem daca sunt schimbari un urma modificarilor.

Galeria asta mi se pare total diferita fata de ce vorbiti voi...nu sunt un expert dar cred ca intre Bobber si ce vb voi mai sus cu chopper-custom e o diferenta mericica si nu merita compararea ... lucrurile simple si cu bun simt tot timpul au fost mai placute ochiului (meu) decat cromurile si briz-brizurile...dar aici iar e vorba de gusturi...si fiecare cu al lui!

Pana la urma am reusit sa adaptez tobele ajutat de un prieten, jigloare marite, arc membrana scurtat si intins, capac filtru de aer schimbat pt a permite mai mult aer in airbox => sunetul pe care mi l-am dorit si un mai bun raspuns al acceleratiei si o frana de motor mai puternica dar in acelasi timp mai domoala (fara smucituri). Curand urmeaza eliminarea AIS-ului.

Dupa marirea jigloarelor am facut un consum aprox afara 5.5 mers max 140 cu accelerarile si decelerarile de rigoare.

O sa pun si un clip in curand...

Defapt se verifica cu motorul drept si riderul pe motor fiind ajutat de un prieten sa iti verifice gemuletul...

Se poate verifica si singur daca ai de unde sa il prinzi cu 1 singura mana te apleci, pui un genunchi jos si analizezi. Pe pozitie verticala este este f usor de tinut si simtit . Eu unul asa verific uleiul singur.

Ca in momentul de fata aia buni sunt mult mai putini decat jegurile.

Cred ca asa se poate defini cel mai pe scurt tara noastra in conditiile actuale.

Problema e ca majoritatea incep sa se asigure dupa ce au inceput manevra de trecere pe banda vecina, asa s-a intamplat si acum si dupa ce s-a urcat jumate pe banda m-a observat. Singura reactie cred ca a fost sa las de acc. si sa ma incadrez cat mai pe margine astea facute din instinct. In continuare dupa ce am analizat intamplarea mi-a fost ciuda pe mine ca de ce nu am reactionat si mi-am lasat "viata" in mana unui conservist grabit. Da, urmeaza adaptarea unor tobe sport, atunci sper sa fiu auzit daca nu vazut.

Intreb si eu, care ar fi fost scenariul in care ar fi existat un mic impact intre tine si jeep la viteza mica (dupa sau in timpul franarii) deoarece ceva asemanator mi s-a intamplat si mie dar eu deja eram in unghiul mort (in accelerare) al unei dacii si a virat peste mine si eu pur si simplu m-am blocat si asteptam sa ma obseve ca am ajuns paralel cu el. Cred ca variantele ar fi fost sa franez sau sa accelerez...viteza era undeva la 30-40km/h. Nu credeam ca ma pot bloca asa asteptand reactia celuilalt care spre norocul meu a fost sa se uite in oglinda mai bine si sa ma observe si sa vireze inapoi pe banda lui.

E destul de greu sa alegi motocicleta care iti si place daca vrei supersport cand ai 1,90 cam pica din discutie. Problema nu e neaparat ca arati ca un magar cocotzat pe oaie ci unghiul in care indoi genunchiul. Eu am hotarat sa-mi iau o yamaha bulldog ca prima moto nemai avand experienta pe 2 roti. Am trecut peste 1 sezon nevatamat dar tre sa spun ca e cam greoaie (250 kg la plin). Daca probezi un VFR sa ma anunti si pe mine cum stai pe el, desi faza cu statul e relativa, incearca sa mergi +50km sa vezi cum te resimti.

Uite si un link util http://cycle-ergo.com/

Sa inteleg ca PAIR VALVE la honda este similar cu AIS (air induction system) la Yamaha. Care ar fi explicatia pt care multi posesori de Yamaha Bulldog isi elimina acest sistem spunand ca motorul functioneaza mai lin/constant si vibratiile se reduc ? Bulldog-ul este tot un V2 si se intampla sa am si eu pocniturile astea pe care deocamdata tobele stock le amortizeaza bine.