tzakedotnet

Sunt un endurist incepator care isi doreste cu ardoare un DRZ. Apelez la voi sa ma sfatuiti.

Am 1.70m inaltime, vreau DRZ-ul atat pentru oras ( serviciu, etc ) cat si pentru off-road-ul de weekend.

Spuneti-mi si mie va rog, avend in vedere cele mentionate anterior, catre ce model ar trebui sa ma orientez E sau S ?

E-ul nu este inmatriculabil, deci iese din discutie pentru oras.

S-ul e varianta omologata pentru strada (are semnalizari, stop, claxon..), un altfel de carburator, alte norme de poluare..

Eu am tot 1.70, dar pe un DRZ SM (roti de 17). Nu am probleme cu inaltimea (pe suprafete plane). Cand insa apar obstacole sau pante mai mari, ma simt putin cocotzat.

Daca n-o bagi prin noroaie si prin paduri nemaiumblate, poti opta si pentru un SM cu niste cauciucuri mixte (eu am avut avon distanzia, si am fost foarte multumit).

Cu siguranta SM-ul va fi mai distractiv prin oras, furca este upside down si discul de frana fata mai mare..

Daca mai ai intrebari..baga aici.

Clasele pentru care te-ai incadra din punctul de vedere al motocicletei (daca vorbesti de husky sms 125) ar fi urmatoarele: (extras din regulament, alineatul 1.6.1)

-S3 - 250 cc 4 T si 125 - 2 T (varsta maxima -21 ani)

-SM Hobby - maxim 1000 cc (cu varsta de la 15 ani)

Starea tehnica a motocicletei trebuie sa fie de la foarte buna in sus, se demonteaza de pe ea tot ce ar putea agata, lovi sau sparge, nu are voie sa nu curga nimic din ea.

Echipament piele cu protectii full. Cizme inalte. Casca in stare perfecta.

Apartenenta la un club sportiv afiliat federatiei.

Taxele de participare, licenta, asigurarile...

Citeste te rog regulamentul, este revelatoriu. Cunoasterea si acceptarea lui este de asemenea o conditie.

kola, you cannot ride your motorcycle there, it's a restricted area

Ba, voi cum p*mea ati reusit s-o scoateti la capat? La 5 minute dupa ce am trecut de bariera, m-a si saltat garda de mediu. Si nu era ca si cum puteam sa fug de ei, ca aveau niste toyo hilux..

Pe http://frm.ro/ s-a mai publicat un calendar provizoriu. Pentru CNI supermoto situatia arata in halul urmator:

I : 7-8 aprilie la Arad (Las Vegas)

II: 6-7 iulie la Bucuresti (AMCKart)

III: 4-5 august (sau 3-4 august) (Tg.Sec / AMCKart)

Calendarul complet atasat.

De asemenea, am atasat regulamentul de anul trecut, care nu ar trebui sa difere foarte mult. Acesta contine aproape tot ce vrei sa stii daca te intereseaza sa participi.

Anul trecut am participat la o etapa la clasa hobby si a fost foarte, foarte fun.

calendar-frm-28-februarie-2012---provizoriu.pdf

regulament-frm-supermoto---2011.pdf

A sosit si carburatorul dar problema noua e ca nu potrivesc galeria de admisie de cauciuc si cauciucul de la filtru. A mai facut cineva modificare de genul asta sa stiu ce sa fac sa nu mai bag o caruta de bani si in componentele astea.

De unde l-ai luat si cat ai dat pe el?

a mea putea si wheelie la un moment dat

@tzakedotnet,depinde unde te afli...

Detaliază cu ambreiajul.

I-am schimbat cablu, am umblat la surubele, ii ok, dar parca totusi nu-i pe placul meu..

cat indica kilometrajul la voi in bord?

Manuala in 4 trepte.

http://www.madassarmy.com/

^ gasesti acolo tat ce vrei.

Detin si eu o jucarie din asta, e super fun dar ii cu probleme mari la sistemul electric.

Fiind dezbracata, si manunchiul de fire expus s-au copt si ros firele de pe langa jug si undeva are un scurt de sare siguranta instant.

De ambreiaj sunt iarasi nemultumit..

Daca gasesti undeva piese de comandat da si mie un pm sau ceva. Si de o baterie noua la dimensiune as mai avea nevoie.

tz

PS: a, si e motocicleta, asa zic cei de la sachs (eu am carte de identitate, certificat, asigurare, numere "albastre")

ies cativa baieti de pe forumu vecin: http://www.pro-bike.ro/forums/topic/82327-iesiri-de-o-zi/page__st__580

DR-Zu SM fara slickuri aici

Se pare ca toti am avut parte de aceleasi emotii, bucurii si ajutoare.

Pot sa completez cu faptul ca am invatat in aceste doua zile o gramada de lucruri noi, care daca nu participam nu aveam cum sa le stiu.

Respectele mele Bigfoot pentru perseverenta in ciuda problemelor tehnice.

tz

nu evita, si 'par avion' nu face deliciul excursiei

asculta de ovideo si foxbat, si ai grija sa punctezi ce o zis ei pe acolo, asta ca sa nu ma mai repet

ai grija sa vizitezi si un "etno selo" (eco village) pentru specialitati locale vinuri si nebunii

gasesti unul in drum spre pluzine (mai la nord de kotor), pluzine fiind iara un must-see

din pluzine o poti taia prin parcul national durmitor (via trsa si se ajunge la zabljak),

unde exista un drum care bate transalpina la curu gol si are o singura banda

daca mergi via novi pazar (traseul de pe langa kosovo, dar care nu-l strabate) sa ai grija sa planifici prin Bor si nu prin Zajecar intrucat drumul e in constructie si varianta prin care te deviaza nu e buna de bmw-u tau

in Serbia sa ai dinari, in Muntenegru moneda e euro

daca ai alte intrebari, pune aici

drum fain:D

ps: noi la dus am fost pe novi pazar, la intors pe cacak belgrad. desi drumu a fost mai bun la intoarcere mi s-a parut mai frumos cel de dus fiind si mai liber

Suzuki DR-Z 400 SM 2007

24.000 km, inmatriculat

imbunatatiri:

manete zeta shorty (3 fingers)

xenon (h4)

parbriz

handguards

crashpads

capace protectie motor

2 sei (cea stock si low gel seat)

evacuare full yoshimura

jiglere JD Jetting (more pow + throttle response)

topcase

genti laterale + cadru wolfman expedition (2x19L)

canistra rotopax (3.8 litri)

filtru aer K&N (nu mai tre sa cumperi filtru aer niciodata)

bujie iridium

protectie etrier spate

baterie varta de un an

filtru ulei reutilizabil

stop spate leduri + suport numar

stander central

2 chei contact, o cheie furca

trusa ei de scule + cateva in +

placute noi fata spate

ulei schimbat sapt trecuta

furca servisata de o luna

0744378710

mtatarca aaaaat gmail punct com

Mihai

pret 3200e, ca am uitat