cupi_34

Rosie ca focul :)! Asteptam in continuare vesti despre starea tehnica si pretul Big-ului !

Buna ziua ! Ceva poze cu big-ul si un pret estimativ ?

Salut! Al meu este din '91 si am scos un consum de 5,5 l/100km pe traseul Craiova, Transalpina, Obarsia Lotrului si retur. Am avut pasager, topcase-ul plin si doua genti laterale textile,deasemenea,pline, deci full. Am mers 90/100 , maxim 130 in depasiri. Consumul este influentat in general de stilul de condus , tu esti cel care decizi cati bani aloci pentru carburant. Gpz-ul nu este un motor de "forja", poate si el destul de mult, dar nu se compara cu un 4 in linie. Daca vrei sa te bucuri de mersul pe doua roti, in conditii decente, cu cheltuieli de intretinere destul de mici si nu esti pasionat " zburat" pe sosele, gpz-ul este verianta ideala. Mare atentie la cumparare, cauta una intretinuta, nu conteaza kilometrii sau anii. Eu am avut de ales intre unul din '97 si unul din' 91. Am ales pe cel mai vechi, pentru ca se cunostea ca este mai intretinut , in ciuda catorva defecte optice si nu mi-a parut rau. Asfalt uscat !

Cam slaba activitatea pe aici ! In sfarsit, dupa un an si jumatate , gpz-ica este din nou pe drum ! A stat cuminte in garaj si a asteptat . Singura problema aparuta dupa perioada de inactivitate a fost la carburatoare si anume: oringurile de la camerele de nivel , nemaiavand benzina atata timp, s-au crapat si pierdea benzina . Am comandat altele , de gpx 500 , inlocuit si rezolvat problema. Cum gpx-ul are 4 carburatoare , am ramas cu doua de rezerva. Daca aveti careva aceiasi problema, am acele doua oringuri disponibile !

.

Un letcon bun, sita metalica, cat ma fina, gen cea de cernut faina sau malai. Croiesti sita pe dimensiunea crapaturii, o asezi deasupra , incalzesti cu letconul pana patrunde in plastic. Repeti operatiunea si pe partea cealalta , apoi slefuiesti cu smighel, chituiesti, slefuiesti din nou, vopsesti si va arata ca noua ! In portiunile curbate trebuie sa modelezi sita dupa curbura. Vei fi uimit cat de usor este, trebuie doar putina rabdare. Spor la treaba ! » Post actualizat in 18 Oct 2015 19:50 Unde ai prinderile rupte , sau materiel lipsa, completezi lipsa cu bucati din alte carene ( moto, scutere , de preferinta) si le inbini tot prin intermediul sitei.

Asa este , dar sa nu uitam ca mobrele au peste 20 de ani si probabil nu se gandeau ei ca vom trage de ele pana la adanci batraneti. Daca nu ma insel, parca scria acolo ca rotorul este pentru motoarele peste '93. Merge si pe cele mai vechi, fara nici o modificare ? De cand i-am reglat jocul la supape nu-mi mai recunosc motorul, nu credeam ca are atata forta , pentr cei 60 de caluti! Ma gandam sa incerc cu solutie valve cleaner in benzina ,mergand cu distanta mica, probabil s-au facut depuneri . A mai incercat cineva ? Sau este frectie la piciorul de lemn !

Cu transport cred ca ajunge la 200e, wtf, sper sa nu am prea curand nevoie! Acum caut oringurile de la conductele care intra in chiulasa . Am gasit pe un site , sunt 50 eurocenti bucata ,iar transportul 10 e. As comanda mai multe dar sunt preturile cam mari . Cam 20-30 ron/produs ( comparativ cu romoto).

Clanc-ul acela se aude si la mine cateodata, dar cred ca este cuplajul electromotorului. Deci , cand se intampla principalul semn este zgomotul ! Sper sa ma mai duca, mobra are 57000 pe bord , dar nu cred ca sunt reali. Cat te-au costat piesele? Noi sau sh?

Ai patit-o ? Spune-mi ce simptome are in momentul in care se intampla ! Al meu e din '91 , deci fara protectie la magneti .

Am citit despre asta. Stiam ca este copie dupa Gopro, dar nu vazusem decat prezentarile oficiale si cele facute de diversi comercianti . De aceea eram sceptic in privinta calitatii. Am gasir pe Foxoffer la 80 usd cu posibilitatea achizitionarii unui acumulator suplimentar si a incarcarorului auto.

Multumesc! Scoate binisor camera, pentru un produs made in china.

Sj 4000 voiam sa-mi iau si eu. Ai comandat direct in China sau ai luat de la baietii de pe forum ? Este perioada de varf a concediilor si toata lumea vrea pe TF si TA. Oricum frumoasa tura , daca totul mergea struna , care mai era farmecul? Eu TF l-am facut cu scooterul cu bagaje full , "camera" la cort , cu nevasta din dotare. Nu te zgarcii cu pozele, posteaza pentru motociclistii de forum, asa ca mine , conteaza ! » Post actualizat in 18 Aug 2015 04:44 Interesanta filmarea in spate !

Ce camera folosesti ?

Perfect de acord cu tine ! La 90-100 viteza de croaziera se comporta excelent . Oricum, mi-am primit lectia!!!

Sunt doar curios, undeva este o eroare . In alta ordine de idei.... aseara a fost cat pe ce sa fac parte din categoria celor care au cazut. Cand am testat-o pe o portiune de drum cunoscuta, dupa prima trecere la 160 kmh s-a comportat bine, la intoarcere ,pe sensul celalalt, stiam ca sunt cateva denivelari, dar in prostia mea , nu am redus si m-am trezit cu un voblaj de toata frumusetea, tot la 160 kmh. Ca sa fie treaba completa , nu aveam nici echipamentul pe mine . Nu va spun senzatiile ... Am reusit sa stapanesc ghidonul , am redus treptat viteza cu frana de motor si foarte putin frana spate. Va dati seama , eram ca un cocalar, in pantaloni scurti si tricou, dar aveam bocanci de protectie in picioare . Nici nu vreu sa ma gandesc cum as fi aratat dupa tavaleala... Deci...viteza ucide!!!!! Mie mi-a fost de ajuns, cred ca am avut doar noroc! Probabil greseala a fost ca , drumul fiind liber, am mers chiar pe mijloc, unde se imbina covoarele de asfalt si de aici totul.

Asa sper si eu. Mecanicul nu a avut reductie pentru tipul de bujie de pe gpz si a fost nevoit sa confectioneza una. De pornit porneste la " sfert" si trage bine, aseara am testat-o , sa dus la 160 fara probleme, echipata cu toate cutiile. Ulei nu consuma, cel putin vizibil.Din cate am mai citit pe net compresia ar trebui sa fie peste 8 bari.

Reglat supape, sincronizat carburatoare, masurat compresie. Rezultatul: motorul merge mult mai bine. Supapele pe cilindrul din stanga aveau joc extrem de mic, aproape inchise.Reglat admisie 0.15 evacuare 0.20. Rezultatul la test compresie : cilindrul drept 3,8 bari Stangul 2,5 bari , nu prea mi se pare in regula ! A mai verificat cineva compresia? Ce valori ar fi normale? Multumesc bebe 19 pentru informatii!

Eei acolo este buba, cum se pune la semn ! La dacia este simplu , un singur ax cu came, doua supape pe cilindru. La moto sunt doua axe si patru supape pe cilindru. Inca nu am evoluat intr-atat sa reglez supapele la auto ,16v. Am umblat eu pe la capacele respective , dar nu mi-am dat seama ce si cum ! Inca o intrebare : cum fac acel 0.13 adm si 0.18 ev ? Nu este mai simplu sa pun 0.15 cu 0.20 ?

Multumesc !

Din clingherit am vrut sa fac si eu la capacul ambreiaj, dar nu am gasit dimensiuni asa generoase. Pana la urma am folosit reinzosil , la recomandarile facute de irinel2006. A etansat perfect, dar mi-e teama cand va trebui sa desfac din nou. Fisura de pe capac sa poate suda in mediu de gaz fara probleme, iti va ramane de rezerva.

A facut cineva reglajul la supape ? Care ar fi distantele pr admisie si evacuare, specifice gpz 500 ? Are aproape 6000 de cand este in posesia mea si nu le-an reglat niciodata . Am incercat candva sa le verific cu un coleg motorist,mai priceput si mi- a zis cs ar fi ok. Totusi saptama viitoare o programez la cardiolog, sa stiu sigur cum sunt. Am patit-o cu nova , cand nu-i mai dadeam de cap cu mersul motorului, dereglasem total instalatia gpl si buba era din amaratele de supape. M-as baga si la moto,dar prefer sa "fur" intai ceva meserie si apoi s-o fac singur . Daca a facut cineva operatiunea si are rabdare s-o explice pe intelesul tuturor , rog sa posteze, cu multumirile anticipate aferente !

Vezi la dezmembrari, este cea mei ieftina solutie. "Ady fycus" si "sportzone"aveau unele dezmembrate. Deasemenea pe olx ,prin Pitesti erau cateva. Bafta la cautari! Eu am in ea tot repsol, dar 15w50 si sunt multumit de cum se comporta. » Post actualizat in 05 Aug 2015 08:12 0740163397 incearca la nr. asta, eu em luat piese de la el.

Da,sunt exact pe cote. Eu m-am mirat cand am gasit pe motor rulmenti cu bile normale. Ma asteptam sa fie conici, de altfel peste tot, pe unde am cautat, am gasit numai conici. Tipul asta de rulmenti ,dupa ce scria pe ambalaj, se potriveste pe mai multe tipuri de motoare, el 250, ex 500, er 5 si daca nu ma insel erau si ceva motoare mari 900 ,nu am retinut decat ce ma interesa pe mine. » Post actualizat in 05 Aug 2015 07:33 Cand am luat motorul, l-am testat sa vad cat duce si la 180 kmh avea 9000 rpm ( atunci turometrul functiona normal ), deci teoria se confirma.

Posibil sa ma fi inselat in ce priveste ambreiajul, am comparat cu cel de la masina . Cat priveste uleiul, unii mai baga pentru auto care contine aditivi si alte chestii incompatibile cu ambreiajul umed. » Post actualizat in 04 Aug 2015 21:08 Ca sa fie omul lamurit : daca viteza nu creste concomitent cu turatia motorului rezulta breiaj obosit. Asta in cazul in care uleiul din motor este cel care trebuie.