silvik1313

Ăsta.

695 nu vine cu tirant reglabil.

Ah, si nu mai daț și voi quote când răspundeți la postul de deasupra că e obositor. Pe cuvânt.

Azi e miercuri. Se întâmplă întâlnire la Academie începând cu ora 18:30 - 19:00.

De unde cumparati piese ieftine si bune ( stiu ca nu exista asa ceva, dar in limita bunului simt) si ce service-uri sunt mai de incredere?

 

Multumesc!

La ce fel de piese te referi? Ai nevoie de ceva anume?

Așa cum a recomandat și Alex, Andu este cea mai de încredere persoană pentru service.

Dada. Sau așa:

Ai incercat pe la magazine de piese moto? Exemplu

Ce vorbești străine?

So although the USD forks, Ohlins rear shock and motor look the business, in reality the forks are by Marzocchi and are non-adjustable and the Sachs shock is only pre-load and rebound adjustable.

Sursa aici. Nu mai caut acum dar țin minte că doar una din jambe lucrează cealalta fiind doar de "ghidaj". Posibil să mă înșel. Mai bine puneau monobraț și pe față.

Suspectez că este vorba despre o invitație indirectă la adresa unui fost ducatrist care își pierde timpul pe aici? Nu de alta, dar probabil că persoanele care contează sunt deja la curent pe canal, acolo.

 

Din păcate sunt nevoit să refuz săptămâna aceasta, din motive obiective (administrative). Dar abia începe sezonul. Ajung și la măturatul treptelor la un moment dat.

Ceva de genul, da. Era vorba de făcut prezentări alea alea. Nu știu care zici tu că-s persoanele care conteaza dar încă nu s-a dat startul pe canal. Probabil că se va da în c urând.

Eu te aștept oricând vrea ghidonul matale să vireze în direcția aia.

Cum zice si Angel (PzKpfW) diferenta de pret intre 695 si S2R800 este foarte mica, si cel din urma este mult mai bine echipat. Iar diferenta de pret intre 620 si 695 cam maricica, singurul motiv (personal) pentru care eu personal as lua in calcul 695 ar fi anul mai recent de fabricatie fata de 620.

Succes

Hater mode on:

În afară de motor, care este, evident, un pic mai mare, și de monobraț care sunt echiparile alea? Furca?

Miercuri sunt cca 17 grade la ora 19, în București. Doar zic.

Dupa ploaia de ieri a avut si niste jizz pe ea

Lasa ca si eu o sa plang, am in portofel o mandra dovada de 15 zile in care mai pot circula

Înțeleg că ai scos și tu mobra în oraș de 1 martie și ți-au luat permisul? Ce ai comis?

The essence of voyeurism is the observing but may also involve the making of a secret photograph or video of the subject during an intimate activity.

Sursa

Better?

In schimb persoana non gata...

 

Mă înclin respectuos în acest caz. Știam că jocul la supape se reglează. Se pare că la sistemul desmodromic nu se poate. TIL...

Omul cat traieste... Mai iesim si noi la o bere?

Ca prim motor, sincer as prefera unul de care sa nu imi para rau. Plus ca am un vis de al transforma dupa un an in cafe racer dar e doar un vis )

Si eu sunt de aceeasi parere cu @PzKpfW. Din punctul meu de vedere primul motor trebuie sa fie unul de care sa te poti bucura la plimbari si nu unul care iti face tot felul de probleme din cauza vechimii dar, bineinteles, este decizia ta.

Ca si costuri de intretinere sa stii ca nu sunt diferente notabile intre carb si ie.

Voi de unde luati gumele ? M am uitat pe Ebay si am gasit niste oferte ..

Anvelope am luat din mai multe locuri.

Odata ce ti-ai ales modelul cauta pretul cel mai mic cu mentiunea sa ai grija la DOT. De cand am luat teapa cu anul fabricatiei la o comanda online, eu nu mai cumpar fara sa le vad fizic. Acum nu stiu ce model de anvelope vrei tu sa iti iei incat sa merite sa faci comanda pe ebay pentru ele... Care e diferenta de pret fata de RO?

Eu am luat de aici ultima data si am fost multumit. Ai grija cum ti le monteaza; mai exact cum prinde roata inapoi pentru ca sunt niste saibe/distantiere (nu stiu exact cum se numesc) pe acolo, conice, pe care multi tind sa le puna invers fata de cum erau.

Nu se poate regla distanța dintre culbutor și supapă (pastilă) fără să schimbi pastila?

Eu nu stiu sa existe un asemenea reglaj.

Stiu ca daca ai toleranta mai mare decat cea acceptata, se scoate pastila, se inlocuiesc sigurantele cu unele noi (si ele se pot tasa/sparge/deforma), se pune pastila inapoi, se masoara din nou si se inlocuie pastila cu una la o dimensiune conform ultimei masuratori incat sa se incadreze in limitele acceptate.

Adevarul e ca eu am facut acea verificare la 695 pe la 32-34000 si nu a fost nevoie sa schimb niciuna. In schimb, la 1000DS, la 29k am schimbat cam multe. Am avut chiar si o siguranta sparta...

Dar tu la ce reglaje te referi?

Unde prin "se regleaza" se intelege ca se inlocuiesc acele pastile si sigurantele (asa-zisele semilune) corespunzatoare a caror toleranta depaseste anumite limite. Drept urmare costul poate varia destul de mult tinand cont ca ai 8 pastile, fiecare avand 2 sigurante.

Pretul unei pastile este de aproximativ 10-15E (difera intre pastilele de coborare si cele de ridicare) la care se mai adauga vreo 3E setul de 2 sigurante pentru fiecare pastila.

Ca si manopera nu am idee dar e posibil ca ea sa varieze in functie de numarul de pastile de inlocuit si, nu in ultimul rand, de atelierul unde vrei sa executi aceasta lucrare.

FYI

Atat Andu cat si motocicleta se afla in Bucuresti. Daca esti interesat lasa-mi un pm si iti dau numarul lui de telefon.

Da si tu un search pe topic inainte sa postezi. S-a mai discutat de n ori chestiunea asta. Pentru ca sunt baiat fin, o sa iti fac un scurt rezumat:

 

- Da, e buna pentru incepatori.

- Invata sa nu mai asculti de oameni care isi dau cu parerea din auzite si sa dai atentie doar opiniilor care au la baza experiente proprii. Cati dintre cei care ti-au spus ca "Ducati e scump la tot" au avut un Ducati?

- Ducati nu foloseste nici lant de transmisie din titan si nici placute de frana din corn de inorog. Consumabilele sunt la fel de scumpe/ieftine ca cele pentru japo. Singura diferenta majora este ca folosesc curele pentru distributie (in loc de lant), curele care trebuiesc schimbate la 2 ani sau 20.000km si care costa pana in 150€ cu tot cu manopera.

- Majoritatea au 30.000km pentru ca au fost aduse din Italia si au avut kilometrajul dat inapoi de catre bajetii smecheri care le aduc cu TIR-ul. Exista totusi posibiloitatea sa gasesti cu numarul asta de km (sau chiar mai putini) reali, dar singura modalitate pentru a fi sigur e cartea de service.

- M620 (si Monster-ul in general) este o motocicleta simpla fara mari probleme cunoscute. Daca vezi cadrul intreg (sa nu fie stramb, sudat, vopist, etc) iar motorul nu pisa ulei la cald si nu are prinderile de cadru crapate sau sudate, in principiu mobra e OK. Chiar daca mai sunt alte mici probleme ascunse, se repara fara costuri exorbitante.

 

Sursa: am avut M600 ca prima mobra.

Si eu vroiam sa imi iau M620. Dar nu mai bine se merita M695? An de fabricatie mai recent ceea ce inseamna ca poti gasi cu mai putini km. Intradevar e diferenta de pret...dar nu se merita oare sa astept sa mai strang 500euro si iei si model mai nou si mai putin km. Sau e prea puternica pentru un incepator?

Salut.

Va rog sa ma ajutati si pe mine cu niste pareri/sfaturi.

In noiembrie 2014 am obtinut categoria A si in primavara-vara ma gandesc sa imi cumpar un motor. Ma tenteaza un Monster 620ie.

Ca si experienta pe 2 roti pana acum, am 10mii de km facuti cu un Yamaha Aerox (scooter) prin Bucuresti, fara incidente.

 

Imi place M620-ul, e relativ ieftin ca si pret de achizitie si am observat ca este recomandat pentru incepatori.

M-ar interesa de la posesori sau cei care au avut modelul asta, cat de costisitoare este intretinerea, eventual comparativ cu alte motoare.

Din cate am vazut parerile sunt impartite. Majoritatea mi-au spus sa nu cumpar Ducati pentru ca este scump cam la "tot", altii spun ca nu ar fi chiar asa. Este mit sau realitate, chestia asta cu intretinerea la Ducati?

In alta ordine de idei, am observat ca majoritatea M620-urilor pe piata second au in jur de 30mii de km, chiar si mai putin. Asa sa fie? Pt un M620 din 2002 de exemplu, mi se pare cam putin.

De asemenea, la modelul asta sunt ceva probleme cunoscute? La ce ar trebui sa fiu atent daca ma hotarasc sa il cumpar?

 

Recunosc, initial visam la CBR 600rr (stiu, bad idea) visez la el si acum si intr-o zi o sa il am. Dar pana atunci, merita un M620ie pentru inceput?

Voi l-ati mai cumpara ca si prima mobra?

 

Multumesc in avans pentru sfaturi.

 

In primul rand nu inteleg de ce folosesti reflexivul pentru verbul "a merita".

Ca sa-ti raspund la intrebare: da, un M695 este mai bun fata de M620 pe toate planurile. Are pistoane cu alezaj mai mare si supape marite. Asta ii da un cuplu cu 10Nm mai mare fata de M620 si-l face mai puternic cu peste 15Cp (e aproape echivalent cu un S2R 800 ca putere). Si este mai nou. Si arata mai bine. Diferenta nu este totusi destul de mare incat sa nu o mai recomand unui incepator. Daca ai de ales deci, M695 fara discutie.

 

Diferenta de pret cred totusi ca bate spre 1000€. Poti sa gasesti un M620 in regula pe la 2000€. M695 este mai rar si mai scump, unul pe treaba lui bate spre 3000€.

E un M620 de vanzare pe care il pot recomanda. Il poti vedea si afla tot despre el la Andu in garaj. Nu e al meu.

Din păcate la 696, da.

Salut. Nu este nicio problema. Cheita de pe bord iti spune ca s-a depasit numarul de km (10.000 cred) de la ultimul reset.

Dadam. Eu o sa fiu deja acolo probabil.

Asta o postez aici sau la accidente?

Serviț academie azi?

Sincer nu s cum e la monster dar la st 4 sunt si semeringuri....creca la fel e si la monsterr nu s zic si eu l..treaba pe acolo e mai complexa nu numai un ax si un cauciuc...bafta

» Post actualizat in 27 Feb 2015 17:41

Cauta si tu un manual de reparatie si vezi mai exact...

Semeringuri erau, mea culpa.

Am si eu o mica problema la motor,dupa o hibernare de 3 luni am prins putina vreme calduta asa ca am iesit cu ea vreo 10km si am observat ca pe undeva in zona rolei pe care sta cureaua de distributie la cilindrul vertical rola de sus curge ulei nu curge tare dar ma gandesc ca la un drum mai lung va curge mai mult + ca daca va ajunge si pe curea ulei e nasoala treaba,rola e prinsa pe un ax ce e in motor,cred,stie cineva daca intre ax si motor exista un semering sau ceva si e uzat,sau care ar fi problema la ce sa ma uit sa verific?

C u r ăță bine cu un spray degresant+cârpă și mai dă o tură. Eu am schimbat la service la un moment dat o-ringurile de la axele din capete. După 2 săptămâni a început să curgă și pe la cel din centru așa că îți recomand ca, dacă tot umbli la distribuție, să îl schimbi și pe ăla. Nu știu ce presupune dpdv mecanic că nu am făcut eu operațiile.

OFF topic: cenzură și pentru poponeataățenie...?