florinmotoare

MULTUMESC!am rezolvat-o,era din canaua de benzina,am zapacit reglajele aiurea la carburi,acum le-am refacut si merge super,va recomand si voua flansele egalizoare de la dany,schimba total mersul motorului RESPECTATI REGULILE DE CIRCULATIE!

eu asta ziceam,la mine era de vina chiar canaua carburile erau ok dar canaua are prost construita si nu dadea debit suficient,avea exact simptomele "penei prostului",adik se gatuia ,dadea un rateu infundat si se oprea,cand se inunda carburatorul din nou(dupa ce tineai apasat cam 2 miunte)pornea si mai mergeam 100m si tot asa ieri in schimb m-am enervat am demontat canaua bucata cu bucata si am descoperit cauza:o garnitura prost executata de nenea rusu care avea o gaura de 2,5 3 mm prin care se presupunea ca trebuia sa treaca cei 5,6 litrii de benzina pe care ii consuma niprul cu aprindere electronica si k68 am vrut sa verific ,cam cata benzina iese din furtun in 1 ora cu canaua reglata sa dea debitul cel mai mare,ca daca o deschideam de tot doar picura,debitul maxim era la mine pe undeva la 3 sferturi din cursa robinetului:am constatat cu stupoare ca intr-o ora a curs doar 1,2litrii de benzina asta in conditiile in care rezervorul era aproape plin cum spuneam,am desfacut canaua bucati,am luat un spiral de 5 si am modificat toare gaurile prin care trecea benzina,inclusiv garnitura aia,acum pot spune ca am intr-adevar debit ok am montat intre chiulasa si carburatoare si egalizorul ala de la dany(flansele alea care comunica intre ele printr-un furtun),merge de rupe,porneste la doar 3 sferturi din cursa pedalei si am reusit cu grup de atas sa merg cu 120 km /h adik se simte un plus de putere,oricum:NU MERGETI CU VITEZA PE NIPRU<RESPECTATI REGULILE DE CIRCULATIE!

la mine face asa de la debitul de benzina,verifica canaua de benzina sa vezi cum ai debitul poti avea debit pentru relanti dar nu si pentru mers in sarcina

asta e tractorasul meu,mai necesita ceva reglaje pe la carburatie dar in rest e ok p.s.:alte bari de protectie stie cineva unde pot face dupa un proiect gasit pe net,de fapt niste cote de indoire?

aprinderea e cea electronica luata de la dany,carburatoarele mai trebuiesc reglate intradevar dar am verificat debitul de benzina si nu am fost tocmai bucuros de ce am descoperit,benzina doar picura nu curgea,dar nu pot spune ca problema e rezolvata pana nu reglez si carburatoarele am umblat putin la nivel,la acul de dozaj nu am umblat si am mai umblat putin la amestec ,mentionez ca se schimba mersul la orice schimbare de reglaj am auzit de la altii ca facaturile alea de carburatoare care se mai vindeau pe la unii(nu dau nume)nu isi modificau in nici un fel,bine sau rau reglajul daca umblai la amestec deci am tras concluzia ca ale mele sunt destul de bune daca pot fi reglate maine o sa incerc sa fac un reglaj dupa carte dar dupa ce curat alimentarea

sunt de la dany carburile,dar cred ca au nevoie de ceva reglaje ca eu nu prea am avut cum sa le testez pe drum,ca deabia am facut motorul dar presupun ca dupa ce le reglez vor merge cum trebuie avand in vedere ca porneste bine ,adik la prima pedala ar trebui sa mearga reglate si inca ceva am vazut ca se inunda destul de greu fata de cele pe care le aveam inainte

azi dimineata am pornit niprul,a plecat la prima peda,doar am tras socurile si am inundat-o,am lasat-o sa se incalzeasca la relanti cam 2 minute si am plecat......viteza1......viteza 2.....ajung la stop incetinesc...se opreste motorul?!? dau sa pornesc....nimik...inund carburatoarele,pleaca din nou,mers rotund ,frumos,.....accelerez se opreste..... sa fie nivelul in camera de nivel constant de vina? sau ce? carburatoare k68,noi,asta sa stiti cu ce ma confrunt

salut,e un tip in targoviste,deabia facuse motorul,era in rodaj cand i-a iesit un tip in fata cu un vw passat,cadrul nu mai e bun dar motorul e in rodaj am vrut sa postez de vreo 2 zile dar nu gaseam nr lui,cere 600ron cu acte cu tot il cheama mirel tel:0743248543

am eu,cat oferi?florin0723171851

ieri va anuntam suparat ca am crapat carterul,m-am hotarat din mai multe solutii posibile sa schimb carterul azi l-am sunat pe fostul proprietar sastabilim o data pentru radiere in vederea inmatricularii pe numele meu cu noul carter ce credeti ca s-a intamplat?....ii explic omului patania la care raspunsul lui a fost o intrebare?: ai astupat gaura aia filetata de mine in carter care comunica cu suportul de fata al motorului? eu cu o voce stupida intreb din nou:e vreo gaura facuta de un om cu mintea intreaga acolo? da prieteni,nenea omul daduse o gaura in suportul motorului pentru ca se rasese filetul ala care tine sita pompei de ulei,aia care acopera sorbul eu am refiletat gaura respectiva dar nici prin cap nu-mi trecea ca un om normal pute face asa ceva SFATUL MEU :EVITATI SA CUMPARATI MOTOARE DE LA OAMENII PASIONATI DE IMPROVIZATII!!

pai am pus distantierii dar am strans pana i-au iesit matele pe acolo,asta a fost greseala mea,acum o sa fie invatare de minte la carterul nou pun axele alea filetate noi si le strang cu cheia dinamometrica ca doar de asta a fost inventata sa o folosim ,asa imi trebuie daca am strans ca ghiolbanu

ai dreptate si tu alekule si te-am sunat tocmai pentru ca vroiam sa stiu daca mai pot salva si carterul care il am acum pe motor,dar la mine nu e chiar asa mult de munca ,carterul pe care il am de schimb e de fapt un motor care are inclusiv ,arbore cota zero,axa cu came montata,distributia,si mai am de montat setul motor de pe motorul actual,pompa de ulei si inca ceva maruntisuri pe care nu le mai enumar acum in principiu ma interesa cat de legal este schimbarea asta avand in vedere ca eu nu am nici un fel de act de provenienta al acestui carter pe locul doi intervine si sudarea carterului actual

mare dreptate ai ,mi-am adus aminte cand l-am pus pe cadru l-am strans cu putere,acolo a fost buba daca toti ziceti ca nu e nevoie de act la rar il schimb

si aveai acte pe motorul nou? eu nu am act de provenienta al acestui carter

azi cand am ajuns la atelier am ramas uimit de pata de aproximativ un metru de sub nipru,vineri ii pusesem ulei si aveam totusi probleme cu becul de ulei,adik statea aprins am comandat chiar si sonda noua de la dany,schimbasem si pompa de ulei m-am uitat la baie,si nu era nimic pe langa ea,am dat cu degetul si tot nimic,era doar o picatura pe surubul din fata care tine motorul pe cadru am culcat motorul pe o parte si a inceput sa curga constant un fir de ulei,tot pe langa suportul de fata al motorului,e clar acolo era fisura care impiedica uleiul sa stea in motor si sa-si faca treaba am doua variante de remediere:1 sudez carterul,daca am acces in zona aia 2 si dupa mine cea mai buna varianta,schimb carterul cu unul pe care il am in atelier si nu are decat cam 100km pe o motocicleta dar nu am temei legal si trebuie sa ma indrumati voi cei care ati mai facut asta ce fac cu seriile? cum omologhez carterul nou daca nu am acte? sau unde gasesc un set de poansoane cu care sa pot bate seriile pe noul carter?

problema era unde nu ma asteptam,si era foarte grava,BLOCUL MOTOR ESTE SPART urata treaba dar asta e,trebuie sa sudez blocul motor,are o fisura in locul unde vine prins de cadru,la suportul din fata jos

multumesc pentru raspunsuri ,m-am lamurit mai ramane doar sa cumpar un manometru

salut cristi ,banuiesc ca merge un manometru de dacia,eu vreau doar sa-l folosesc ca tester adik nu o sa las ceasul ala cu cuc montat sa-mi arate presiunea,o sa schimb sonda de ulei dar vreau sa fiu sigur ca e din asta si atunci trebuie sa montez un manometru in locul sondei sa vad ce presiune am acolo si sa-mi dau seama daca e de umblat in motor sau a fost doar o alarma falsa apropo tu ce sti ,e diferenta intre un manometru de ulei si unul obisnuit de aer sa zicem?

nu era chiar nou nouta,fusese pe motorul ala de pe care ti-am dat tie atasul,era chiar buna si am verificat si supapa de pe ea,dupa ce am spalat-o,avea fix 100km motorul cand a avut micul ''incident'' sti tu..

vreau sa schimb sonda de ulei la nipru,am ceva probleme cu uleiul,dar asta nu e sigur,e posibil sa fie sonda pompa am schimbat-o,am verificat retururile de la chiulase,inca nu am ajuns sa dau jos capacul ala de la arbore vreau intai sa pun un manometru de ulei sa verific presiunea, postati aici sau mess florinmotoare

pasi mici dar nu foarte repezi,azi am montat baia de ulei dar nu am putut sa-l pornesc sa verific daca merge pentru ca nu se usuca siliconul si e pacat de el ,ca e cel mai bun de pe piata la ora actuala +300grade si are timp de uscare cateva ore bune am schimbat :filtrul centrifugal,pompa de ulei,sita de la pompa pe care oricum nu o aveam inca nu am primit un raspuns la intrebarea despre seile separate :cum se comporta motocicleta la mersul solo cu pasager si eventual bagaje? problema persista,becul de ulei e inca aprins,l-am rugat pe dany sa-mi trimita o alta sonda de ulei,o sa incerc si varianta asta,daca nu e nici din asta ce sa fac,din ce credeti ca poate fi?

azi am schimbat pompa de ulei,si daca tot am desfacut-o m-am uitat si la supapa aia,care nu era tocmai curata la interior am gasit ceva silicon pe acolo,mizerie si niste span vina a fost a mea in totalitate,cred eu,pentru ca am desfacut baia de ulei cu ceva saptamani in urma si am gasit filtrul ala de pe sorb desfacut pentru ca nu a mai avut fostul proprietar in ce sa-l prinda(avea filetul ala de pe carter rupt),eu l-am dat jos de tot si pe acolo a tras pompa mea ulei si altele am refacut prinderea aia in carter pentru filtru si maine montez baia sa vedem ce se mai intampla

maine demontez tot capacul ala pe care sta pompa si il inlocuiesc cu un altul de pe motorul de rezerva,care este nou dar a suferit un mic accident o sa schimb capacul bineinteles cu tot cu pompa de ulei

10 cu 35 e cel mai mare si e cam 160...170 de ron la dany dar pinionul de 10 dinti ala mai mic nu incape in carterul grupului decat daca modifici carterul putin,eu am facut asta cu o bormasina pe care am pus o piatra din aia mica de polizor cu ax

eu sunt ala care le spunea hyper charger,am gasit denumirea asta pe situl www.dnepr-guide.com si tot acolo ceva informatii despre functionare si ceva constatari facute de cei care au montat asa ceva,in curand o sa va pot spune eu cum merg ale mele .....