florinmotoare

asta e fierul meu

salut! intra pe adv rider e acolo un topic despre reconfigurare,eu am luat cutiile second si in 10 min le-am reconfigurat pe amandoua http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=300753,eu am ramas cu doua piesulite din alea dar am probat cu vreo 5 chei de la diversi si nu se descuie...

salut!,cu verona nu ai pierdut mare lucru a fost mult mai slab anul asta decat anul trecut

Cu tine m-am intalnit la verona sambata,asa in fuga?

Salut! Sunt Florin Jandarmu cum imi spun prietenii si colegii mei de club Valah Mc,de un an muncesc prin Brescia, am avut un Super tenere ,acum am un BMW 1200GS La fel ca si altii ma limitez la plimbari de duminica,sambata lucrez.Cei din zona dati un semn poate strangem gasca.

Salut! Ieri am sosit si eu in Brescia,am venit cu motorul un Super Tenere din 91,daca mai sunteti prin zona cu motoare ma mai bag si eu la cate o plimbarica in weekend,in rest munca.

salut! as vrea eu setul de vase de aluminiu,ma pregatesc pentru o tura mai lunga prin tara si am nevoie.si un set de protectii manere daca merg pe super tenere le+as vrea pe cele albe multumesc!

cum scot partea magnetica de la alternator,merge fara presa? nu pot desface surubul central care tine oala aia magntica de la st-ul meu cum se procedeaza?

Ieri am pornit ST-ul dupa o perioada in care nu a mers din cauza tci-ului ars,astazi am incercat din nou dar electromotorul invarte in gol.L-am dat jos si l-am verificat,functioneaza si nu are nici un dinte lipsa sau rupt,are cineva idee care este sistemul prin care cupleaza cu arborele,e cam si cum ar fi blocat "bendixul" sau patineaza pe ceva pe acolo. Multumesc!

pedaua de pornire de la cutie?

cumpar peda de pornire de nipru,second dar buna

2500ron negociabil(PUTIN!!!!!) +un atas de piese de schimb

asta e al meu

si al meu e netaiat dar e inscris solo 0766589773 florin

sambata,6 septembrie tocmai plecam spre nunta lui bikerkess,in targoviste la o intersectie ne-a taiat calea o toanta cu o conserva,noi aveam cam 30,40 la ora,am luat o tranta zdravana,eu eram pasager pe motorul lui viosimson ,un kawasaki ltd454,ne-am ridicat cam ametiti si dupa ce ne-am revenit putin am inceput sa studiem si motorul.....cadrul este rupt din fata in dreptul gatului care tine furca,la vreo 4 centimetrii catre interior,ar mai fi cateva maruntisuri dar care se pot repara ... aveti idee daca ducem motorul la reprezentanta kawasaki din bucuresti cei de acolo pot aduce un cadru pentru o motocicleta atat de veche,asigurarile platesc daca repari motorul in regie proprie? orice ajutor e bine venit,chiar si un cadru second la un pret decent ar fi binevenit,omul asta a muncit enorm sa-si cumpere motorul si e cam daramat psihic de evenimentul asta.....

siliconul ala gri e produs de victor reintz,un mare producator de garnituri,si e testat de mine,e chiar bun,eu am etansat carburatoarele si pe acolo trece benzina,e pus de vreo jumatate de an si nu am probleme

nu poti pune silicon la semeringuri,ma gandeam la o solutie cu niste semeringuri mai bune,merge in schimb silicon la partea de garnituri,dar numai silicon bun ,nu pocnitoare din aia rosie

daca tot nu s-au gasit doritori de fier rusesc,pana apare o oferta palpabila as vrea sa mai mesteresc cate ceva pe la el. mi-a trasnit prin cap ideea de a etansa cat de cat fiabil acest motor,adica sa-l fac sa nu mai piarda ulei pe la imbinari,semeringuri etc... deci astept idei,in special la semeringuri ma intereseaza,partea de garnituri am rezolvat-o cu un silicon gri de la victor reintz,e vreo 25 de roni un tub si e mult mai bun decat porcaria rosie ,in schimb as vrea sa aflu cu ce atin inlocuit semeringurile alea facute din material de elastec de chiloti rusesti,si etansarea tevilor prin care trec tijele de la culbutori,partea dinspre chiulase nu cea dinspre blocul motor.....altceva nu-mi mai trece acum prin cap

teoretic vorbind,pe acolo iese un amestec fin de ulei si aer o"ceata",sa spun asa,care ar ajuta cumva la ungerea subarului de la carburatoare, practic vorbind de cele mai multe ori,ancraseaza bujia si opreste cilindrul drept acum tu alegi,ori mergi de obicei in doua pistoane cu nipra si cumperi mai des set de reconditionare pentru carburatoare,ori te chinui cu motorul si ai grija sa cureti bine bujia cand se ancraseaza bafta!

si eu am rezolvat-o azi am schimbat epuratorul cu unul; gasit intr-o cutie de piese de prin casa,si e ok

e simplu,din doua tuburi de sticla din alea subtirele(,se gasesc pe la magazinele de profil pentru laboratoare),prinse pe un suport paralele si uniote intre ele printr-un furtun la partea de jos se confectioneaza asa zisul"vacuumetru",se introduce ulei sau un alt lichid colorat si la fiecare tub se pune in partea de sus un alt furtunas care comunica cu acele stuturi de la carburatoare,se porneste motorul,si se umbla la reglaje pana ce ,lichidul din tuburi,ramane la acelasi nivel,cam atat

nu strang bani de hoinareala,dar am nevoie de alt echipament mai incapator inca valabil up

si pentru cate beri te induri? cam asta ar fi piesa cu probleme existentiale

teava aia ajuta la reglare,iti faci un utilaj din ala cu un furtunas de diametru mic in care bagi ulei si reglezi carburatoarele in mod egal,cam la aia foloseste tevusca respectiva

mi-ar trebui portbagajul ala,cat vrei pe el ?