Achile

Prietene, vezi ca in tara asta locuiesc si altii care, spre deosebire de tine, o iubesc asa cum e. Faptul ca traiesc si cretini in ea si semenii au de suferit nu-ti scuza descrierea topicului. Rusine.

eu nu inteleg...sorry...dar chiar nu inteleg!!...

ai mers cu 300 exc ...o mobra 2T de 70-75 cp...WP..brembo...si crf 250 x 4T..si ti s-au parut din aceeasi clasa?

poti sa faci o alegere...intre astea??

unde dreaq are 300-le 70-75 cp???

Imi pare rau ca nu am gasit un test de la o generatie noua...

Mi se rupe mie de WP si de Brembo. Nissin ce-are? Showa ce-are? Iti garantez ca o furca showa reglata la greutate si teren face treaba cel putin la fel de buna ca o WP "race ready".

Deci...dau cu banu...

Later edit:

AHA!!

...better safe than sorry

Cand mai desfaci, pune mana si verifica. Pe langa asta, noteaza inscriptiile de pe jigloare si acul de dozaj(si treapta pe care se afla siguranta).

Daca tot ai inceput sa explorezi carburatorul, desfa capacul superior si vezi daca ai joc in articulatie.

daca nu ai mecanici, fa-ti unul. Ia manualul de fabrica, cumpara-ti o trusa de tubulare mica si pune-te pe invatat. Pune la loc de cinste sublerul, micrometrul si dinamometrica!

cand ungurul se chinuie sa scrie 5 randuri ar trebui ascultat.

)) Lasa-l domne ca vorbeste bine.

As ramane masca daca s-ar apuca Ervin Kovacs sa ne recite poezii de Eminescu.

Alecs, sa-l stapanesti sanatos. Faptul ca ti se pare justifica o investitie. Mono-urile sunt motoare zgomotoase. EXC-urile sunt mai zgomotoase decat drz-ul... Get used to it.

Mai degraba ai dezbraca motorul la cadru si motor, gresat tot, facut jocul la supape. Da jos capacul si trage de lant la mijlocul pinionului de la axa...metoda babeasca rulz. Foloseste tubulare la suruburile de la motor. Nu te prosti cu inelare sau fixe. Nu vrei capete belite, trust me...

P.s: ulei...ia cartea, citeste si pune orice ulei ce indeplineste sau depaseste cerintele producatorului...restul sunt preferinte si impresii personale...cu unele simti mai bine cutia, cu altele te trezesti ca papa...etc.; pune ce trebuiem luand in considerare si temperatura ambianta si schimba-l la timp, cu tot cu filtru

Eugen, intodeauna exista cele trei posibilitati:

- e fierul (des)

- e poserorul (mai des)

- e posedata (rar)

Scoate carburatorul, ia manualul, ia la comparat kitul de jigloare si acul, curata carburatorul, verifica sertarul si orice componenta in miscare pentru uzura, curata filtrul de aer, fa jocul la supape...

Daca tot nu merge, ai celelalte variante: tehnica de pornire si...the possesion of the WR.

Da-i cu apa sfintita si busuioc, cotizeaza la BOR si ai ramas cu una....posesorul! Verifica ce ti-am spus si da-ne un feedback!

Gizmo, sunt cam mici cele sugerate de tine. Nu iti contest experienta, dar omul are 1.94 si 110kg ...o sa fie fix supozitor rasuflat...macar sa aiba supozitor intercooler turbo! Nu cred ca 300-le e prea mare pentru un individ determinat, cata vreme se concentreaza sa invete tehnica si nu refuleaza pe poteca viteza cu gazul in blana. Ma uit la un individ de 63 kg ud si 1.68 (incepator ) pe enduro, venerabil pe supersport) care se descurca admirabil si are vointa de a invata. Uneori, cand nu te ajuta tehnica, te ajuta forta bruta si inertia.

Atilas ar avea un cuvant..."greu )" de spus. Bre Stefy! Te misca un 200??? Dar un 125?

Citez: "Simbata 30 Martie ora 10 Startul !100% fara nici o alta schimbare"

Never say never...and don't fuck with nature ))

Daca ninge mult, adun doi-trei maidanezi fiorosi si-i pun la ham!!! Ham-ham! Ma tracteaza cu schiurile pe traseu ))

ca masina de cusut

Man..se-aude bine, dar nu iti poti da seama.

mare scula...se lasa data necompletata ))

Been there, done that!

eu zic sa rupi 150 de euro, te duci pana acolo vezi ce si cum si ai rezolvat balciul... plm, o sa platesti oricum 100 euro la curier, deci... discutie pentru 2 milioane...ca daca nu iti place si tre sa il trimiti inapoi tot mai pui 100...

 

simplu nu?!??

Ia si-un pretenar versat in modelul respectiv, da-i o masa serioasa si mii de multumiri...va intelegeti voi...si da-te cu motorul. Vezi daca e ceea ce cauti. Pe langa starea tehnica, vezi si daca arcurile de suspensie sunt pt greutatea ta(alti bani, alta distractie...nu poti mere cum trebe cu arcuri moi sau prea tari). Domne, iti trebe om priceput! Poti sa iti faci un traseu si sa vizitezi si alte motoare. Negociezi cu oamenii...etc. Cred ca Stiuletele te poate ajuta maxim cu asta...te intelegi cu el, faceti un itinerariu in functie de motorete si plecati in expeditie. Ce preputzul meu...

Motor prin curier se trimite. Am primit o yamaha xtz660 tenere de la Mures, prin Fancurier.

Sugestie pentru varianta propusa de Soso:

Prolog: descarcat camionul cu bere viteza, aprovizionat sala de mese

Traseu: viteza pe forestiere cu strigaturi

Sinopsis: golit butoaiele!

Noroiul face bine la ten...da' maine ar fi deja clisma!!

Parca la Mymoto, in Viilor, era un afis edificator.

Tarif la ora:

- lucram noi- 65 ron

- ne dati sfaturi- 85 ron

- lucrati cu noi- 125 ron

- lucrati dvs- 150 ron

) Nu stiu daca am reprodus-o corect, dar...cam au dreptate. Te duci la un service serios, ii lasi naiba sa lucreze! Am fost si eu un ghimpe-n coasta pana mi-a picat fisa ca trebuie sa gasesc un loc de reparat si sa imi cumpar scule. Am luat manualele de service de fabrica si m-am pus pe treaba. Punct!

politie?

Personal, as investi mai mult in tuning si reglaje corecte la suspensie in tandem cu conditie fizica si cat mai multe kg date jos. Am facut ceva tampenii si inginerii cu drz-ul si nu-i rau.

bun...dar stai cu ochii pe nivel.

Bai baieti, un individ de pe ADV vinde 2 kituri de lant de ktm 990/950. Cere 12.5 per pinion fata, 25 per spate si 50 per lant. Am facut socoteala cu el. Transportul este 60$ flat rate. Ar insemna 180 de chischirei piesele si 60 transportul. Eu am nevoie de un lant si de o foaie. Se baga cineva sa ia doua pinioane de 17, o foaie de 42 si un lant? Omu a zis ca a facut mai putin de 1000 de mile cu ele. Ar insemna 100$ kit cu doua pinioane de fata+30$ transport. Sunt dispus sa dau banii upfront si sa trimit mai departe amatorului sau amatorilor. Lanturile au 112, 112 si 118 zale. DID VM2

Care mai doreste, care mai serveste???

Nu, domne! Doamne fere! La tine e vorba de cumul de mase =)) . Vreau sa subliniez faptul ca eficienta este la loc de cinste. Acum, ce sa zic...eu am porc mare. Ajung si eu unde ajungeg 530-ul, 250-ul sau 300-le...da' behai. Depinde si de fizicul si de experienta pilotului. Da-i lui Jarvis un LC4 si iti garantez ca ajunge mult mai departe si mai odihnit decat multi calare pe 300 exc sau alte oratanii.

Acum oi fi scos din "tinerete fara batranete si viata fara de moarte", nu? Pot sa te-ating? )) La dracu...si eu ma resimt! Nu mai sunt ca la 18 ani. Ma bate gandul sa iau un 300 sau un 250 la anu.

p.s: felicitari pentru achizitie!

da

yz450f 2003-2005

AN DE FABRICATIE!